元カニ族さんのクチコミ(19ページ)全479件

渡辺崋山の「游相日記」に江戸時代の相模川と厚木の関係について次のように書いています。
厚木がこれほど繁盛するわけは、相模川の船便があるからだという。旅人を運ぶ水路となることをはじめとして、川は須賀、柳島に通じているから、津久井、丹沢諸山の薪炭を皆厚木の豪商が買取って須賀へ輸送し、ここから海路で江戸へ回して売るのである。
塩と乾鰯とは、相模国はもとより、房総方面からも厚木へ集められて販売される。・・・・・

このように、相模川は厚木の繁栄を支えた、歴史的に重要な役割をはたしてきた川です。

大厳寺曹洞宗のお寺で、愛甲石田駅の近くの大山街道沿いの民家の間の細い急な参道を上った所にあります。坂の突き当りに六地蔵が並んでいて、左に本堂があります。本堂の裏の斜面を登ると、厚木方面の町並みが遠望できます。

戦後軍事施設が、学校や公共施設に転用されたケースは多々ありますが、明治大学が当時の施設をそのまま残し、戦争の暗部を直視して資料館とされたことに敬意を表します。
ここでは、秘密戦に関していろいろ学ぶことが出来ます。

アクセスは、小田急線「生田駅」南口から徒歩10分で明治大学の「登校路門」に着き、そこから70メートルほどの急坂（または階段）を登ったところにあります。
または、小田急「向ヶ丘遊園駅」から小田急バス「明大正門前」行きに乗り終点で下車します。

開館日・時間は、水曜日～土曜日　午前10時～午後4時
入館料は無料

ただし、明治大学の夏季・冬季休業期間、7・1月の定期試験期間、12～1月の入学試験期間は閉館になる場合があります。

お問い合わせは　044-934-7993 にしてみてください。

慶應義塾大学日吉キャンパスの日吉台地下壕を見学するには申込みが必要です。
日吉台地下壕保存の会のみなさんが、慶応義塾の許可を受けて毎月１回、定期見学会を開催されていますので、こちらに申し込めばＯＫです。

見学会の問い合わせ、申込みは

日吉台地下壕保存の会　見学会窓口　喜田（キダ）さん

TEL&FAX　０４５ −　５６２ − ０４４３

です。

大山街道ウオークの中継地として、小田急「海老名駅」に下車しました。
駅からは、大山が望めました。
駅からの歩道橋を降りると、ビナウオークがあり、海老名のシンボル「相模国分寺の七重塔」のモニュメントがあり、多くの人で賑わっていました。
駅周辺が開発され、都市化の進展に驚きました。

三崎口駅は、三崎の市街から4kmも離れています。この間の連絡はバスに頼るしかありません。この道はシーズンには大渋滞することで有名です。

電車が三崎口に近づくと、車窓には畑が広がります。三浦半島といえば「三浦ダイコン」を連想しますが、現在ではあまり植えられずに「青首ダイコン」が主流のようです。
昭和５４年に大型２０号台風が三浦地域を襲い、「三浦ダイコン」が大きな被害を受けたのを契機に、「青首ダイコン」が三浦のダイコンの座を取って替るようなったようです。

「田安門」は九段下から、北の丸公園に入る道にある門です。
「田安門」の名前の由来は、門内には田安台といって、はじめは百姓地で田安大明神があったので門名にしたと伝えられています。
「田安門内」は江戸城経営後は北の丸と称し、代官屋敷や大奥に仕えた女の隠遁所となりました。有名な千姫，春日局や英勝院の屋敷などもここにありました。

また「田安門」から「田安家」を連想しますが、田安家は八代将軍吉宗の第二子宗武が、ここに）八代将軍吉宗の第二子宗武が、田安門内に一家を創立して田安家としたものです。

富士見櫓は、皇居東御苑にありますが、残念ながら柵があって近寄ることが出来ません。
皇居には現在「富士見櫓」の他に、二重橋の奥に見える「伏見櫓」、堀端に見える「桜田巽櫓」の3つの櫓が残っています。
このうち「富士見櫓」は唯一三層の櫓で、天守閣が明暦三年の大火で焼失した後は再建されなかったので富士見櫓が天守閣に代用されたと伝えられています。

城ヶ島大橋は1957年に着工、1960年4月に開通。全長575m、海面からの高さ16 - 23.5mです。自家用車は通行料100円です。
バスで通ると、アッというまに通り過ぎ、橋を実感する時間がありません。
城ケ島からは、展望台に登って見ることが出来ました。
また最初の写真は別の時に、私がヨットから撮ったものです。

北の丸公園は、靖国神社に近い「田安門」から「皇居東御苑」につながっている広い公園です。公園内には武道館をはじめ、科学技術館、近代美術館などの文化施設もあります。

私は秋に紅葉を見に行きました。しかも12月になってからです。しかし東京が近年暖かくなったせいか、12月になってからも綺麗な紅葉を見ることが出来ます。

「東京駅」は今でこそ「東京の表玄関口」ですが、それはずっと後のことです。
東京で出来た最初の駅は「新橋」でした。東北本線は「上野駅」が始発で、中央本線は「万世駅」（後に廃駅）が始発でした。
「東京駅」は、原野であった現在の場所に、赤レンガ造りの丸の内口駅舎は辰野金吾らが設計し、1914年に竣工しました。そうして各線がつながっていきました。

その後、米軍の大空襲で焼失し、急造の駅舎が出来ましたが、現在、建設当時の姿の復元されています。
また駅周辺には高層ビルが建ち、東京駅を取り囲んでいます。八重洲口も整備されました。

東京駅は、このような東京の歴史を物語る味わい深い建物です。

東京駅での待ち合わせの穴場！それは「丸の内中央改札口」です。私の長年の経験から最も人の往来の少ないところです。

馬の背洞門は、自然が作った海蝕洞穴で、長い年月をかけて、波浪、風雨等に浸食され、このような見事な形となったものです。　

城ケ島の中央の南にあります。ここに行くコースは2つあります　　　　

海岸ルート：海岸や相模湾を眺めながら海岸沿いを散策して至るルートで、晴れた日には富士山を眺めることができます。　　　　　
高台ルート：高台を散策するルートで、馬の背洞門は上から眺めることができます。

神社の裏に、相模川堤防を背にして「あゝ九月一日」（関東大震災の記念碑）と「史跡　烏山藩厚木役所跡」の二つの石碑が並んで立っていました。

「史跡　烏山藩厚木役所跡」の碑は、ここに烏山藩が、相模国内に点在する領地を治めるために代官所を置いた場所であることを示しています。

渡辺崋山の「游相日記」によると「（烏山候の）政治のやり方はかなりひどく、領民たちは皆、怒りや恨みの感情を持っている。近時、砂糖、米、乾鰯の仲買人十人を定めて、運上金を取ったり、また用金を命じたり、領民の利益を奪い取っている。一度に二千両という額の金を出のは厚木だけであるとうから、逆にその繁盛ぶりも知られるのだが――」とあまり良くは書かれていません。

「高野山真言宗 海老山満蔵寺 総持院」は有鹿神社の別当として天平　勝宝6年（754）創建され、天正19年（1591）には徳川家康より寺領10石の御朱印状を拝領したといいます。

本堂の前に東大寺型八角燈篭があります。東大寺のものを基に精巧に作られ、天女の透かし彫りも精巧にしてあります。

渡辺崋山滞留の地碑は厚木神社の南すぐにあります。
この碑を大通り側から見ると「渡辺崋山由縁の地」と彫られ、歩道側から見ると「渡辺崋山滞留の地」と彫られていま。
ここは渡辺崋山が天保2（1831）年に宿泊した旅籠「万年屋」があった場所です。
彼はここに滞在中、厚木の著名人たちと交流を深めました。また後に初代厚木町長になった斎藤鐘輔に懇願され、厚木の景勝を描いた「厚木六勝絵」を残しています。

「横浜ベイサイド・マリーナ」は横浜市とヤマハ発動機や日産自動車などの民間企業の出資により第三セクター方式で設立されたマリーナで1996年4月1日に開業されました。1496区画の係留施設があり、給油施設やメインテナンス施設、レンタルボート、ヨットスクール、ボート免許教室などもあり、日本最大級の規模を誇るマリーナとして運営されています。
豪華なヨットやクルーザーがたくさん係留されています。一体どんな人々がオーナーなのでしょうか？貧富の差を感じます。

毎年秋には、オープンヨットレースが行われています。

渡船場は、大山街道、藤沢道、八王子道が相模川を渡る場所で、常時5艘の舟が備えられており、冬の渇水期には土橋が設けられていたようです。
この渡船場の厚木側の利権は厚木村と溝呂木家がもっていました。

渡辺崋山の游相日記には「厚木がこれほで繁盛するわけは、相模川の船便があるからだという。」と書かれています。

渡船場跡は、休日には多くの家族連れやグループで賑わっています。

海老名氏は村上源氏の流れをくみ、平安時代末期の12世紀頃に海老名の地に進出して来たと考えられています。
現在、霊堂のある場所に海老名氏の菩提寺「宝樹寺」があったと伝えられいます。
霊堂の中には、海老名氏ゆかりのものと伝わっていいる宝篋印塔（きょうほういんとう）や五輪塔が安置されています。

皇居といえど、江戸時代は、幕府があった「江戸城」です。
広い皇居（江戸城）の中で、一般の公開され、誰でも立ち入って、江戸城の遺構を見ることができる場所です。
同心番所、百人番所、大番所、本丸中之門石垣、江戸城本丸跡（天守台）などが残っています。
入場は無料です。

陸上自衛隊東富士演習場は、富士山東麓の御殿場市、小山町、裾野市にまたがる陸上自衛隊の演習場です。面積は8,809ha（88.09km²）で本州の演習場では最大です。一般庶民と関係のあるのは、このうち畑岡地区で、毎年一般公開される富士総合火力演習の会場にもなっています。