バス系
3.39
ジャカルタ 交通 満足度ランキング 4位
3.39
4.5
プルマンホテル（旧プレジデント／JALホテル）に宿泊していたのだが、目の前から「トランスジャカルタ（BRTバス）」の停留場... 続きを読むがあった。 よし、一丁、これに乗ってみるかぁ==!! 嘗てこの地に赴任し生活していた10年近くの間、バスなどは危なっかし過ぎて一度も、乗る事はなかった。 …というよりも、治安や交通事情があまり良くなかったので、社有車での移動以外は、この街を（自分の住む場所近辺以外は）歩く事すらなかった。 そんな状況下のジャカルタ生活しか知らないので、（この歳になって初めて）この街のバスに乗るという判断は、なかなか…ビビるものがある…苦笑） この「BRT（Bus Rapid Transit）」は、物凄く仰々しい専用のレーン（＋バス停）が設置されており、ブロックで、一般の車やバイクが走る道路と分けられている。 バス乗り場は、道路中央部にあるので、最初、どうやって乗るのかわからなかったが、各バス停によって横断歩道だとか、専用の歩道橋を渡って、乗り場まで行ける。 乗車には、現金ではなく、電子カードでないと乗れない。 バス乗り場にいる係員のおねーさん（英語が通じる方が多い）に聞いて、近くの販売機で（マルチか、シングルを選んで←ちょっと意味がわからなかった）カードを購入すれば直ぐに乗れる。 乗り方／降りる位置は、至って簡単。 真っ直ぐに行くだけなので、外の景色を見ながら、或いは車内放送（停留場名）或いはグーグルマップを見ながら、目的地に近づいたら降りればいい。 私はこれに乗ってコタ駅／カフェバタビアまで行って見たのだが、冷房も効いていて至って快適だった。 注意点は、コタまでの途中（大規模な道路工事／多分、地下鉄？中なので）、レーンの外に出て、一般のバスと同じクネクネコースに変わってしまうので、渋滞に巻き込まれ、「一体、今どこ？」状態になるのだが、黙って乗っていれば、どこかでまた元のレーンまで戻る。 あとバスの前の方は「女性専用シート」と書かれているので注意。 後ろの席は、なぜか「男性専用ではなく」…女性も座れる。 帰りも、近くのBRTバス乗り場から乗れば、簡単にスムーズに戻って来れる。 必ず（何とか英語が通じる）担当者がいるので、どのバスに乗れば良いのか（番号によって行き先が微妙に異なる…みたい）教えてくれるので、その指示に従おう。 長くいた国の筈なのに、何かこう「新しくて初めての事」にぶち当たると、何だか...とぉ＝っても楽しく、嬉しい…ドキドキ、ワクワクしたり…笑） インドネシアに関わって以来、32年後に初めて乗ってみた「ジャカルタバス」…みたいな。 閉じる
2.5
ジャカルタ市は1千万人を超える巨大都市にもかかわらず地下鉄がない。広島のアストラムラインに似たMRTがあるが、まだ一路線で... 続きを読む中心部では役にたたない、専用レーンを走るこのバスが主要な都心部の公共交通だが、混雑していて遅いしシステム的に簡単に外国人旅行客には使えない。、 閉じる
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最初に入り口で50000ルピアでスイカみたいなカードを購入します。入り口に必ず有るので、英語で此れに乗りたいので、カードを...
続きを読む売って下さい。と言うと、出してくれます。地球の歩き方には（最新版）には40000ルピアと書かれて居ますが、10000ルピア上がったようです。また、カードを返金しようとしたら、このカードは返金できませんと言われました。何故？と思いましたが、その英語は通じていたようですが、返すお金が有りません。とインドネシア語で・・・困ってたら、英語の出来る方が変わってくれて、返金制度は無いとの事、なんだか、地球の歩き方と違うと思いましたが、500円ですから、このバスに８回位乗ったので、まぁ～いいか～と諦めました。
ただ、このバス、カードをタッチするのも、このまま入って。とか親切にしてくれるポリスの方が居て、掲示板も有るし、電車が来ると、車掌さんみたいな若い男性が乗って居て、何処行きだよ～と言ってくれるのです。で、行きたい場所名を言うと、これは行かないよとか、これはそこに行くよ。とかその場で教えてくれるので、間違って乗る事も無いと思います。現地の方も、みんな聞いていました。駅名は現地語ですが、その駅名しか読み方が無いので、問題ないです。
一番嬉しい事は、車両が２両編成で、１両目の前方方向は女性専用車です。その後ろが男性でギュウギュウ詰めでも、女性は優先的に乗せてくれます。（ただし一番前の入り口に並ぶ事）そうして、先頭の方には、電光掲示版で次の駅名が流れますし、車内アナウンスはインドネシア語ですが、駅名は聞こえるし、解らなければ、車掌さんが一番前窓側には必ず乗っているので、聞くと、その駅に着いたら、教えてくれたりします。隣の人とかも、この駅よ！って言って下さいます。（現地の女性達）
一応、このバスは基本的には優先車線が有るので、渋滞時も（ジャカルタはいつも車が大渋滞を起こしています）このバスだけは、スイスイ進みます。ホームにも、この駅行きは、後何分で到着するかも電光表示されてます。スイカみたいなカードは、日本のようにあといくら残金が有るとかの表示は出ないので、使えなくなったら、テャージするようですが、何処まで行っても、ホームを出ない限りは、１回5000ルピア（￥50位）らしいです。
だから、８回乗ったと言う事は、40000ルピア（￥400分）は使ったと言う事で、10000ルピア（￥100）の返金は無いのでしょうね・・・と後から理解しました。
兎に角、女性としては、乗りやすい安心して乗れる唯一のバスです。
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投稿日:2018/03/15
地下鉄やトラムのないジャカルタ市内では重要な交通手段。「中央の専用道を走る」「一部は一般車両と共用の道路を走る」「専用のバ... 続きを読むス停がある」など、システムは名古屋市の基幹バスに似ていますが、プラットフォーム（バス停）の高さが郊外電車に並み高く、歩道からホームまでは細い階段を歩かなければならないので、お年寄りや身体の不自由な方には優しくない乗り物。一応、エレベーターはあるようですが、動いていないようでした。また、ホームとバスの扉の間は、かなりの隙間があるので注意が必要です。運賃はどこまで乗っても、外に出なければ乗り換えても3500インドネシアルピーなので格安。しかも、エアコンが程よく効いています。結構な路線数がありますが、観光客にとって便利なのは中心部を走る1系統。コタ駅からブロックMまで、ショッピングセンターやホテルなどを通って行きます。専用道を通り、また一般車両が専用道を通過した場合、罰金を取られるため、渋滞が名物のジャカルタの中で、比較的時間が読める交通手段手段だと思います。ただ、停留所と停留所の間隔が結構離れており、その分は歩かなくてはならないなど、面倒な点もあります。また、バスの前方部は女性専用で、男性は乗れませんが、注意書きがバス車内に目立たないくらいにしか書いておらず、プラットフォームには書いていない、ピンク色のバスも女性専用ですが案内がないなど、日本人的にはもう少し配慮が欲しかったりします。 閉じる
投稿日:2017/02/12
チケットは日本の「イコカ」「スイカ」のような感のICカードで、はじめに買うときは、カード本体25,000Rp、チャージ20...
続きを読む,000Rpの計45,000Rpを支払います。1回当たりの運賃は、改札を出なければ3,500Rpの定額です。
専用レーンを走りますので、交通渋滞に巻き込まれることが少ないです。
特に、K1ラインはコタ駅からブロックMを結び、ショッピングセンター、モナスなど観光目的で訪れる際には使い勝手がいいと思います。
車内は空調も効いています。男性にとって、注意しておきたいことは、バス前方は女性専用で、男性はＮＧです。別に仕切りがあるわけではないので気を付けてください。
ただ、バス駅にクーラーはありません。お土産など買い込んだ後や疲れたときは、素直にタクシーを利用した方が楽でしょう。
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投稿日:2016/08/29
ジャカルタ市内の交通機関。バスウェイとも言われています。
世界一の渋滞とも言われているジャカルタ市内で専用レーン（一部除...
続きを読むく）を走り、渋滞に比較的巻き込まれにくく、使い勝手の良い交通機関と思います（ジャカルタには地下鉄建設中。路線バスもありますが、治安が悪く、行き先、バス停が非常にわかりづらい）。
路線は１２あり、コタ駅からサリナデパート、スナヤン、日本人が多く住むBlok-Mを結ぶ１号線は旅行者にとっても使い勝手がよく便利。「バス」ですが、各駅にはホーム（一応、ホームドアがありますが、故障している駅も多い）があって、駅によってホームが左右変わるため、両側にドアがあります。
運賃はRp3,500円（約35円）。改札を出なければどこまで乗っても、乗り換えても同一料金。ただし乗車するには各駅の窓口で電子チケットを買う必要あり。1回用もあるようですが、ほとんどの方がプリペイド式を使っている様子（Rp40,000／約400円／うち20,000Rは保証金）。
１号線等乗客が多い路線には連接バスが運行されてます。車内はエアコン完備。インドネシア語だけですが女性の声の車内アナウンスと車内のLEDで次の停留所を案内してくれます（故障している場合もありますが）。前方部は女性専用になるケースあり（車掌が女性専用と教えてくれる）。
便利なのですが、ダイヤがある訳ではないので、続けて何本も到着する場合や、２０分以上到着しない場合があったり、専用レーンでない区間もあるため、遅れが発生するケースも多いのも実情。加えて地下鉄工事で駅がなくなっているケースもあり。
それと、ホームとバスの間には隙間（20センチ以上ある場合もあり）があり、重い鞄を持って乗車するのは危険（落ちる恐れあり）。スマホをいじりながら乗車するのは危険行為であります。また、結構古い車両が多いので注意が必要。
旅行者はタクシー利用が一般的かもしれませんが、料金が安く便利な交通機関であります。
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投稿日:2015/07/30
2ヶ月程前にも利用したが、一部運用変更等も多々あり戸惑った。
到着初日に乗ろうとすると以前買ったEチケットが残額不足、
...
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チャージしようと窓口でTop Upと告げて50,00Rp札を出すと
20,000Rpだけチャージされて30,000Rpのお釣りをくれた。
初期チャージも20,000Rpだったのでチャージは20,000Rp単位なのだろうか？
また来たバスの知らずに飛び乗ったら全く行先の異なるバスで行先によって別料金のバスだったようで、これは違うよと言われ次のバス停で乗換えた。
また以前乗ったB12系統のバスのルートや発着場所が変わっていた。
また市内中心部でMRT地下鉄工事の影響でB1系統のバス停の場所が変わっていたりと、
変化が激しい。
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投稿日:2015/01/14
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インドネシア旅行の際にラグナン動物園に行こうと考えています。
そこで一度でもトランスジャカルタを利用したいと思い調べたの...
続きを読むですがケマヨランからラグナンまで特に乗り継ぎなどしないで一本で到着しますか？
滞在場所はケマヨランです。
路線図を見てもややこしくて、スマホアプリの「komutta」というものでkemayoran→ragunanで検索したらこれで行けるっぽいのですが合ってるのか自信が無いです。
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昨年トランスジャカルタのコタ駅で購入しました。
残高が少ないのでチャージしたいのですが、コタ駅以外でもチャージできるので...
続きを読むしょうか。
また、カードには、日本で退役した電車の絵も描かれていますが、これで乗れますか。
ご存じの方いらっしゃいましたら、よろしくお願いします。
英語が通じず、買うのに大変でしたので、”チャージしたい”のインドネシア語も教えていただければ幸いです。
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