トランスジャカルタ Transjakarta
バス系
3.41
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使い勝手の良い交通機関
- 4.0
- 旅行時期：2015/07（約11年前）
- 1
ジャカルタ市内の交通機関。バスウェイとも言われています。
世界一の渋滞とも言われているジャカルタ市内で専用レーン（一部除... 続きを読むく）を走り、渋滞に比較的巻き込まれにくく、使い勝手の良い交通機関と思います（ジャカルタには地下鉄建設中。路線バスもありますが、治安が悪く、行き先、バス停が非常にわかりづらい）。
路線は１２あり、コタ駅からサリナデパート、スナヤン、日本人が多く住むBlok-Mを結ぶ１号線は旅行者にとっても使い勝手がよく便利。「バス」ですが、各駅にはホーム（一応、ホームドアがありますが、故障している駅も多い）があって、駅によってホームが左右変わるため、両側にドアがあります。
運賃はRp3,500円（約35円）。改札を出なければどこまで乗っても、乗り換えても同一料金。ただし乗車するには各駅の窓口で電子チケットを買う必要あり。1回用もあるようですが、ほとんどの方がプリペイド式を使っている様子（Rp40,000／約400円／うち20,000Rは保証金）。
１号線等乗客が多い路線には連接バスが運行されてます。車内はエアコン完備。インドネシア語だけですが女性の声の車内アナウンスと車内のLEDで次の停留所を案内してくれます（故障している場合もありますが）。前方部は女性専用になるケースあり（車掌が女性専用と教えてくれる）。
便利なのですが、ダイヤがある訳ではないので、続けて何本も到着する場合や、２０分以上到着しない場合があったり、専用レーンでない区間もあるため、遅れが発生するケースも多いのも実情。加えて地下鉄工事で駅がなくなっているケースもあり。
それと、ホームとバスの間には隙間（20センチ以上ある場合もあり）があり、重い鞄を持って乗車するのは危険（落ちる恐れあり）。スマホをいじりながら乗車するのは危険行為であります。また、結構古い車両が多いので注意が必要。
旅行者はタクシー利用が一般的かもしれませんが、料金が安く便利な交通機関であります。 閉じる投稿日:2015/07/30
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日々変化が激しい
- 3.0
- 旅行時期：2015/01（約12年前）
- 1
2ヶ月程前にも利用したが、一部運用変更等も多々あり戸惑った。
到着初日に乗ろうとすると以前買ったEチケットが残額不足、
... 続きを読む
チャージしようと窓口でTop Upと告げて50,00Rp札を出すと
20,000Rpだけチャージされて30,000Rpのお釣りをくれた。
初期チャージも20,000Rpだったのでチャージは20,000Rp単位なのだろうか？
また来たバスの知らずに飛び乗ったら全く行先の異なるバスで行先によって別料金のバスだったようで、これは違うよと言われ次のバス停で乗換えた。
また以前乗ったB12系統のバスのルートや発着場所が変わっていた。
また市内中心部でMRT地下鉄工事の影響でB1系統のバス停の場所が変わっていたりと、
変化が激しい。
閉じる投稿日:2015/01/14
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車輌の前の方は女性が多い
- 3.0
- 旅行時期：2014/12（約12年前）
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短期旅行者には利用しにくい？
- 3.0
- 旅行時期：2014/11（約12年前）
- 1
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バス専用レーンを走るバス
- 3.0
- 旅行時期：2014/11（約12年前）
- 1
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専用道路を走るバス
- 4.0
- 旅行時期：2014/10（約12年前）
- 1
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専用車線がある
- 3.0
- 旅行時期：2014/09（約12年前）
- 1
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旅行者にも使い易いです
- 5.0
- 旅行時期：2014/08（約12年前）
- 1
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バスウェイの方が通じるかな？ 庶民の足です。
- 3.0
- 旅行時期：2014/03（約13年前）
- 4
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迷わず乗れる路線バスのシステム=TJ
- 4.5
- 旅行時期：2014/01（約13年前）
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路線バスですが、大部分は専用レーンを走り、
バス停には改札とホームがあって、他路線への乗継ぎも
改札を出ずに、追加料な... 続きを読むしでできるシステム（BRT）に
なっています。
愛称やマークは「BUSWAY」とか「TJ」。
バス車両は、主要路線では連結タイプが多く、
その場合は１両目が女性専用車となっています。
車掌が乗っており、乗降時に安全確認や、
混雑時には乗車制限もしていました。
料金は全区間一律で、日中はRp.3,500（約35円）、
早朝（5～7時）はRp.2,000と割安です（2014年1月時点）。
エアコン付で、車内放送と電光掲示板がありますが、
モチロン、日本語での案内はないので、
乗る時は路線図を持って行った方が良いでしょう。
公式ホームページからDLできます。
渋滞が激しいジャカルタ中心部でも、その影響を
減らして快適移動するための交通機関ですが、
時刻表がある訳ではないようです。
私が、メインではない路線に乗った時には20分以上も
バスが来なくてホームに人が溢れた場面があったり、
交差点では普通の道路とクロスするので、
渋滞の影響で暫く停まってしまった時もありました。
あと、私は夕方のラッシュにも乗って大丈夫でしたが、
一応、危機管理として、夜間に一人では乗らない、
お金持ちっぽい服装では乗らない、スリに気を付ける、
などは注意すべきでしょう。
区間の中間の普通のバス停は、大きな通りの真ん中に
たいていあるので、歩道橋を渡って切符売場へ
向かうことになります。
自動販売機はないですが、特に会話なしでも
お金を差し出せば窓口の人が切符とお釣りをくれました。
改札は一応、自動改札のようでしたが、
どうも作動していないようで、どの改札にも人が居て、
切符の半券を回収していました。
Koridor１(1号線)は旧市街のコタ地区と繁華街の
「ブロックM」を結び、途中にはモナス（独立記念塔）
があります。
両端の駅は特別な造りで、地下通路で街へ出入りする構造
でした。特に南側の「ブロックM」は、一般バスも含む
大きなターミナルで、地下に降りるとそこがそのまま
ショッピング街になっており、切符売場も、
お店に並んで売場の片隅にありました（写真）。 閉じる投稿日:2014/02/04
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路面電車のようなバス
- 4.0
- 旅行時期：2013/09（約13年前）
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BRT
- 3.0
- 旅行時期：2013/09（約13年前）
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渋滞もおかまいなし～～～～～？？？？？
- 5.0
- 旅行時期：2013/02（約14年前）
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メイン通り往復なら便利
- 3.0
- 旅行時期：2010/10（約16年前）
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