JR鹿児島本線
乗り物
3.54
JR鹿児島本線 クチコミ・アクセス・周辺情報
門司・関門海峡 交通 満足度ランキング 2位
ピックアップ クチコミ
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満足度の高いクチコミ
2025年4月より小倉~門司港間は280円から340円に60円も値上がりしました
4.0
- 旅行時期 2025/05
- by フロンティアさん
福岡県の門司港駅と熊本県の八代駅ならびに鹿児島県の川内駅と鹿児島駅を結ぶJR九州の鉄道路線で、九州旅行の際にはよく利用し... 続きを読むます。 2025年5月10日に小倉13時18分発普通列車門司港行きで小倉から門司港まで移動しました。 821系という車両が使用され、3両編成での運転でした。 座席はロングシートでしたが、概ね1人ずつ空けて座る程度の状態で、混まずに移動できたことは助かりました。 ただ2025年4月より運賃が値上げされたそうで、今までは280円だったのが何と!340円と60円も高くなりました。 区間が違うとはいえ、2025年4月に利用したJR北海道の札幌~新札幌間の運賃は340円から360円への僅か20円の値上げだった為、随分な値上げだと感じました。 閉じる
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満足度の低いクチコミ
813系、お前もか・・・
1.0
- 旅行時期 2024/12
- by フロンティアさん
福岡県の門司港駅と熊本県の八代駅ならびに鹿児島県の川内駅と鹿児島駅を結ぶJR九州の鉄道路線で、九州旅行の際にはよく利用し... 続きを読むます。 2024年12月1日に門司港17時26分発普通列車遠賀川行きで門司港から小倉まで移動しました。 813系という3両編成の車両を2つ繋いだ6両編成での運転でした。 813系の為、2人掛け転換式クロスシートに座れると思いきや、当日の車両は車端部こそ4人掛けのボックスシートでしたが、以外の部分の座席はロングシートとなっていて、まさに「813系、お前もか・・・」という思いでした。 新型車両を投入する際に座席をロングシートにするならばまだしも、クロスシートの座席をわざわざロングシートに変える金があるのに近々この会社は運賃等を値上げするそうで、非常に違和感を感じます。 閉じる
クチコミ・評判
3.54
(168件のクチコミ)- コストパフォーマンス:
- 3.75
- リーズナブルです by mappy23377803さん
- 人混みの少なさ:
- 3.58
- 座れました by 糸の切れた凧さん
- バリアフリー:
- 3.50
- 対応しています by mappy23377803さん
- 乗り場へのアクセス:
- 4.19
- 各主要駅です。 by NH SFCさん
- 車窓:
- 3.76
- 景色も良い by 糸の切れた凧さん
1~20件(全168件中)
-
福岡・大分DC&オフろう!きっぷ
- 4.0
- 旅行時期:2024/06(約2年前)
- 3
福岡県の門司港駅と熊本県の八代駅ならびに鹿児島県の川内駅と鹿児島駅を結ぶJR九州の鉄道路線で、九州旅行の際にはよく利用し... 続きを読むます。
そのうち今回は「福岡・大分DC&オフろう!きっぷ」についてです。
この切符、2024年4月1日から2024年6月30日までの間、福岡県内・大分県内を中心とした利用可能区間のJR九州の鉄道路線が連続した好みの3日間8,000円で利用し放題(乗り放題)という内容です。
利用可能区間は以下に示したとおりで、快速列車・普通列車の自由席は勿論、特急ソニック・特急みどり等の在来線の特急列車の自由席も利用し放題となります。加えて3回までに限り追加料金不要で在来線の特急列車の普通車指定席も利用可能です。
◎利用可能区間
○鹿児島本線・・・門司港~小倉~博多~鳥栖~大牟田間
○日豊本線・・・小倉~別府~大分~佐伯~宗太郎間
○豊肥本線・・・大分~豊後竹田~豊後荻間
○筑肥線・・・姪浜~筑前前原~鹿家間
○久大本線、筑豊本線、篠栗線、日田彦山線、香椎線、
後藤寺線の各線は全区間で利用可能
(山陽・九州の両新幹線、博多南線、福岡市営地下鉄等は利用不可)
利用するには利用開始日の1週間前までに「JR九州列車予約サービス」というJR九州の切符予約サイトで購入手続きを行う必要があり、指定席券売機や窓口での購入は出来ないので注意が必要です。
また自動改札機を通さない為、改札を通る際は係員の方がいる通路を利用する必要があるのは面倒ですが、特急列車も利用し放題となるフリーきっぷがかなり少なくなっている状況下なので、その程度の不便さは甘んじて受けたいものです。
なお、指定席の予約は切符を発券してからでないと出来ず、JR九州列車予約サービス内での切符発券前での予約は出来ないのは改善をお願いしたいと思います。 閉じる投稿日:2024/06/10
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赤いヒョウ柄シート
- 4.0
- 旅行時期:2024/04(約2年前)
- 0
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博多、門司港間の移動で利用しました
- 3.5
- 旅行時期:2024/02(約2年前)
- 0
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小倉から折尾まで行き帰りとも乗車
- 3.5
- 旅行時期:2023/09(約2年前)
- 0
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2023年6月4日の下関14時52分発普通列車小倉行きの様子について
- 4.0
- 旅行時期:2023/06(約3年前)
- 0
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鹿児島では運転方法の変化も
- 2.5
- 旅行時期:2023/06(約3年前)
- 0
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のんびり旅先移動
- 3.5
- 旅行時期:2023/04(約3年前)
- 21
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JRです
- 4.0
- 旅行時期:2023/03(約3年前)
- 0
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小倉から門司
- 4.0
- 旅行時期:2023/03(約3年前)
- 0
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博多―鳥栖間をりれーかもめで往復利用
- 4.5
- 旅行時期:2023/01(約3年前)
- 6
門司港―博多―熊本-八代間、および川内―鹿児島間に分断されているJR鹿児島本線。
以前は門司港―鹿児島間がJR鹿児島本線... 続きを読むでしたが、2004年3月の九州新幹線開業によって八代―川内間が第三セクターの肥薩おれんじ鉄道に経営移管されて現在の形になっています。
今回は博多から長崎を往復するために特急リレーかもめ号で博多駅―鳥栖駅の間を往復利用しました。
最強寒波による大雪の影響で九州内高速バスが軒並み運休となる中で、特急リレーかもめは運y空吸うことなく動いていたこの日、高速バスのお客が列車に乗った影響もあってか普通車は満席。
往路はグリーン車、復路は普通車指定席で快適に移動することができました。
関連旅行記
https://4travel.jp/travelogue/11814500 閉じる投稿日:2023/05/05
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ゆったり座れました
- 3.5
- 旅行時期:2023/01(約3年前)
- 0
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小倉駅ー門司港間を利用!
- 4.0
- 旅行時期:2022/12(約3年前)
- 7
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門司港駅から鹿児島駅まで、肥薩おれんじ鉄道を挟んで全部乗ってみました
- 4.0
- 旅行時期:2022/12(約3年前)
- 0
そういや新幹線が開業して以来、この九州を代表する幹線たる路線も全乗りはしていなかったなと、40代最後の冬を記念(?)して、... 続きを読む途中下車を交えながら全乗りしてみることにしました。
フェリーで大阪から門司に到着後は、門司駅から敢えて逆方向に乗車して門司港駅へ。やはりこの駅は歴史的な威厳が感じられてステキですよね。現実的には、ここを起点に旅するというのは、限られた時間内における旅においては、わざわざタイムロスしにいくように感じますが、鹿児島本線としての起点駅はこちらですので、やはりここからスタートしたかった訳です。
その後は何度か乗り継いで、熊本県の八代まで。ここで一旦は鹿児島本線旅の終了となり、八代からは今頃初乗車となる肥薩おれんじ鉄道を経由し、川内から再び鹿児島本線域へと入りました。川内から鹿児島まで、分断された側の鹿児島本線は距離は短いものの、ここが第三セクター化してしまっていたら、門司港~八代までの鹿児島本線が鹿児島県域を走らない鹿児島本線として残ってしまうことになるので、そうならなかったのはせめてもの救いだな~、等と感じつつ、肥薩おれんじ鉄道との鉄路は分断されて、直通列車の運行は不可能な現在の川内駅の姿を眺めながら、寂しくも感じました。
その日は鹿児島中央駅で下車してしまったので、最後の鹿児島中央=鹿児島は翌日の利用となりましたが、一応、2日かけて分断後初めて全乗りできた鹿児島本線旅は良い思い出となりました。
この路線は色々な車両に出会える楽しさがありますね。乗り比べを楽しむのにも良い路線だと思います。 閉じる投稿日:2023/02/01
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博多駅から門司港駅まで乗車
- 3.0
- 旅行時期:2022/12(約3年前)
- 0
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新幹線は利用せず、鹿児島本線で移動します。
- 3.0
- 旅行時期:2022/12(約3年前)
- 0
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変化に富む風景
- 3.5
- 旅行時期:2022/12(約3年前)
- 0
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鳥栖駅→小倉駅
- 3.0
- 旅行時期:2022/12(約3年前)
- 0
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快速は減って座席も減って快適移動は難しく
- 4.0
- 旅行時期:2022/10(約3年前)
- 0
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大牟田駅で下車したのよ
- 4.0
- 旅行時期:2022/10(約3年前)
- 0
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博多から荒尾方面へ
- 3.0
- 旅行時期:2022/09(約3年前)
- 0
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