今年２回目・今度は雪のない新潟へ【その３】　海が目の前の青海川駅と、半年ぶり再訪の犀潟駅

2026/09/11 - 2026/09/11

大雪だった２月に引き続き、今度は雪のない夏季の新潟を訪れています。

最初に山の中のスイッチバック駅の二本木駅、続いて海が見える浦本駅と有間川駅を訪れました。
３セク化された「えちごトキめき鉄道」はここまでで、ここからはＪＲ線。
信越本線の青海川駅に行きます。

青海川駅は海に近い駅ということで有名な駅で、ここも一度行ってみたかった駅です。私が訪れたときも、本格的なカメラを持った方や、インスタ映えを狙った方などが来ていました。

そのあと、乗り換えのため犀潟駅へ。２月にも来たことのあるこの駅、当時の様子と比較してみました。やっぱりイメージが変わりますね。

エリア 柏崎・鯨波海岸(新潟)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

【その２】のつづき

久しぶりに雪のない新潟にやってきた今回。
旧信越本線の二本木駅に続いて、旧北陸本線の浦本駅と有間川駅を訪れた。
（現在は「えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン」長いよ～）

どちらも海が目前に見える駅。周辺を歩いたり、待合室で駅弁を食べたり、駅舎内にできたカフェで休憩したり。

有間川駅から、再び直江津行きの列車に乗る。

有間川駅 駅

座席はほとんど埋まっていた。

なので仕方なく(^^)、運転席の後ろから前を見る。

えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン 乗り物

谷浜駅。
なんだかんだで、直江津と糸魚川の間で訪れたことのない駅は、数年前にできた「えちご押上ひすい海岸」駅と、ここだけになった。

谷浜駅 駅

直江津駅の広い構内。

直江津駅に戻ってきた。
えちごトキめき鉄道に乗るのは、ここまで。

直江津駅 駅

ここからは、ＪＲ線。
ここまで、長い路線名でいちいちめんどくさかったけど、ようやく「信越本線」というシンプルな名前の路線。

直江津駅を出発。

交通の要所だった直江津駅の広い構内。
現在は主に「えちごトキめき鉄道」の車庫になっている。

また構内の広い貨物駅。

貨物駅が併設された黒井駅。

黒井駅 駅

ここからしばらくの間、こんな感じの景色が続く。
海に近い区間だけど、冬季は海からの風が強いので、沿線は防風林のようになっている。

JR信越本線 乗り物

犀潟駅。

犀潟駅 駅

ここにはまた戻ってきます。

上下線の間から、ほくほく線（右側の線路）が分岐していく。

土底浜駅。

土底浜駅 駅

昭和30年台になってできた駅なので、後付けのようなシンプルな造り。

潟町駅。
かつてあった中線が撤去されたような構造。

潟町駅 駅

この形の看板は、「越乃Shu*Kura」の停車駅ですね。

ここも後付けでできたような感じの上下浜駅。

上下浜駅 駅

昭和20年代にできた駅のようです。

かつて多くの優等列車が行き交ったこの区間だけど、現在は４両編成の特急電車が１日４往復走るのみ。

柿崎駅。
長野ー直江津間が３セク化する前は、長野所属の115系電車がここまで来ていたようで、車内に掲載されていた路線図はここまで書かれていた。
その電車は私の地元にも来ていたので、私の地元で車内のそれを見ると「出かけたい病」が頭をもたげてきて、精神衛生上非常によろしくなかった（笑）

柿崎駅 駅

柿崎駅を出ると、一転して海沿いを走るようになる。
冬季は海からの強風のため、「柿崎－柏崎間運転見合わせ」の運行情報をしばしば見かける。

米山駅。
かつて２面４線だったらしき配線だけど、今は１面２線のような構造になっている。
しかも構内踏切が真新しい。数年前、跨線橋を廃止してできたらしい。

※米山駅、なぜかスポット登録されてないです。

カーブの途中にある笠島駅。

笠島駅 駅

ここも、昭和30年代にできた後付けのような構造の駅。

線路がつけ変わったような長いトンネルがいくつか続き、その間にあるのが、景色で有名な青海川駅。

この駅で下車。
いろいろ話を聞いていて、一度降りてみたかった。

青海川駅 駅

地元の方に交じって、明らかにそうじゃない人が私含め３人降りた。
１人は本格的なカメラを持った方、もう１人はインスタ映えを狙ってきたと思われるインバウンドの女性。
女子にも人気があるようですね、この駅。

みなさん、暗黙の了解でお互いに写真に写り込まないように行動。

「日本一海に近いところにある駅」と言われているらしい。
個人的には、ホームに直接波があたっている海芝浦駅が物理的に一番近いと思うけど。

ここも「越乃Shu*Kura」の停車駅ですね。
これは分かる気がする。

海に接している、というより、海岸に接している、という感じ。

海が北西側にあるので、海に夕日が沈む光景でも有名。
その時間に合わせてくることも考えたけど、結果的に今日は曇ってて太陽は見えないし･･･

駅の山側は集落になっていて、そこを国道８号線の高架橋（米山大橋）が横断している。

その高架橋では、足場を組んで補修工事をしていた。
あんなところに作業員がいるぞ(･o･)

跨線橋を渡って、直江津方面のホームに来てみた。

これも、有名なショットですね。
このとき、同じ電車で来た本格的なカメラを持った方が、私のとなりでゴツいレンズを何度も取り替えながら写真を撮っていた。
私は同じ画角からコンデジで（笑）

現在の駅舎は、駅舎というよりトイレ付き待合室という感じ。

2007年の大地震で大規模な土砂崩れが発生して、その復旧作業に際して新しくなったとのこと。

ちょっと駅周辺を歩いてみましょう。

駅前から延びる通り。谷間に沿って続く集落の中を通っている。
その上空のかなり高いところを国道８号線の米山大橋が通っている。

往年の余部鉄橋（古い方）がまだ現役の頃、その下を歩いたことがあるけど、あの感じに似ている。
そのさらに奥の方に見える高架橋は、北陸自動車道。

今度は駅の海岸側に出た。

青海川海水浴場 ビーチ

ここから、駅を一望できるというスポットに行ってみる。

かなり急な山道。
でもこれが、かつての北国街道らしい。
「六割坂」という名前もついている。

中間地点。ここからも結構な眺めだけど。

高台を通る県道まで上がったところが、ビュースポット。

ここに電車が来たら、映えそうですね～
でも、次に来る電車に乗る予定です^^;

国道８号線の米山大橋とのツーショット。

ここに「月山　湯殿山　羽黒山」の出羽三山の名前が書かれた石碑が。
出羽三山って山形県だけど、何か関連があるんでしょうね。

では、坂を下って駅に戻りましょう。

駅に戻ってきた。
下りは、あのビュースポットから10分くらいだった。

青海川駅 駅

あー疲れた。
駅には、待合室内とここくらいしか座るところがない。

その鉄パイプに座って、電車が来るまでこんな景色を眺めていた。

直江津行きの電車到着。これに乗る。

さっきのカメラの人も乗った。もう１人のインバウンド女性はまだ海側のホームにいた。

申し訳程度についているボックスシートはふさがっていて、ロングの部分へ。
ちなみに前にいる白いシャツの人が、そのカメラの人です。

ロングシートに斜めに座って、海を眺める。

最近の電車の窓ガラスはUVカットだかで青緑っぽくて、写真を撮るとそんな色の写真になる。

柿崎駅から帰宅中の中学生が乗ってきたけど、そこまで混雑せず、途中駅でどんどん降りてった。

上下浜駅 駅

まったり景色を眺める。

土底浜駅 駅

犀潟駅に到着。ここで降りる。

犀潟駅 駅

停車時間があったので、前の方に行って電車をお見送り。

【2026年2月】

この駅にも、半年前に来た。
そのときの同じ場所からのショット。
やっぱり、雪があるのとないのでは雰囲気変わりますね。

ひとまず、跨線橋で駅舎へ。

【2026年2月】

半年前の同じ場所からの眺め。

駅舎内。朝の２時間だけ窓口が開いている旨の案内。

駅前。あれー、こんなに広かったっけかなあと思った。

犀潟駅 駅

【2026年２月】

なにせ半年前来たときはこんな感じで、歩ける範囲も限られていたので。

前回来たときは撮れなかったこんな角度から。

駅前は駐車場などがあって、結構広い。

【2026年2月】

でも冬季は狭かった。

駅前には、すぐに国道８号線が通っている。

【2026年2月】

冬季は、歩道を歩くのもままならなかった印象。

半年前来たときは乗り継ぐ電車が遅れていたのを逆手にとって、あちらの方に集落内の散策に行った。

【2026年2月】

こんな感じの道でした。

駅に戻ってきた。

【2026年2月】

冬季はこんな感じだったので、やっぱり印象が違いますねえ。

この駅は２面３線で、これから乗るほくほく線は主に跨線橋を渡った中線を発着。

ここから、ほくほく線に乗る。
半年前はまさに雪中行軍だったけど、今回はイメージ違うんでしょうねえ。

【その４】につづく