新幹線福井延伸前、サンダーバードで行く北陸の旅　③富山地鉄で懐かしの東横線とニューレッドアローに再会

2024/03/10 - 2024/03/10

2024年3月16日のダイヤ改正で、北陸新幹線の金沢～敦賀間が開通することにより、JR北陸線の金沢～敦賀間はJRから分離され、さらにこれまで大阪～金沢・和倉温泉間を結んでいた特急サンダーバードは大阪～敦賀間の新幹線連絡特急となり、名古屋・米原～金沢間を結んでいた特急しらさぎも名古屋・米原～敦賀間の連絡特急になります。
今回、特急雷鳥以来親しんできた北陸本線の特急列車に最後のお別れをするとともに、富山の地で活躍する元西武のニューレッドアロー、一歩先に再生を果たした万葉線、新幹線開業により新車を導入した福井鉄道の乗り鉄、更には金沢、富山、福井のグルメも探求しました。

本編は「③富山地鉄で懐かしの東横線とニューレッドアローに再会」と題し、富山地鉄に譲渡された学生時代に毎日使っていた東横線の車両や、西武特急「ニューレッドアロー」を楽しむ旅です。観光要素は全くありません。

エリア 富山

• 旅行の満足度: 5.0
• ホテル: 5.0
• グルメ: 5.0
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JALグループ JR特急 JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

新幹線福井延伸前、サンダーバードで行く北陸の旅　
②万葉線に初めて乗車、ドラえもんトラムに出会う
からの続きの旅行記になります。
https://4travel.jp/travelogue/12030050

8時前、自分としてはかなり早起きしての出発です。ホテルが快適だったので寝坊したかった。
ちゃんと朝風呂をいただいてからの出発です。

富山マンテンホテル 宿・ホテル

ホテルでは路面電車の割引券がもらえました。
半額で乗ることごできます。

富山地方鉄道 (市内電車) 乗り物

昨日、万葉線で乗ったデ7000とほぼ同じ設計のデ7000形で、旧塗色を維持する車両でした。
ちなみに万葉線の前身、加越能鉄道は富山地鉄の子会社です。

桜橋停留場 駅

富山駅の高架下に新設された富山駅停留場。この駅を介して、2020年3月から富山港線(旧ライトレール)との乗り入れが開始されました。

富山駅 駅

朝ごはんは、富山駅の駅ビル内にある立山そばへ。朝7時から営業。ササッと食べられるのが良いです。

立山そば JR富山駅構内店 グルメ・レストラン

香り高い澄んだ出汁に富山名物の白海老の天ぷらの乗った「白えびそば」をいただく。白エビ天と出汁の融合、富山らしい「立山マーク」が入った蒲鉾も美味。汁までしっかりいただきました。ちなみに出汁は関西系です。
鱒の寿司の老舗の会社が経営しているので、ますの寿司も食べられます。

立山そば JR富山駅構内店 グルメ・レストラン

富山地鉄に乗ることが目的ではあるのですが、時間短縮の必要もあり、あいの風とやま鉄道に乗って滑川を目指します。

富山駅 駅

富山を中心としたダイヤが組まれており、概ね1時間に2～3本の運転でメインは泊行き。たまに黒部行きがあります。ちなみに富山発の糸魚川行きは1日1本。

あいの風とやま鉄道 あいの風とやま鉄道線 乗り物

ロゴマークのラインをベースにした駅名標。南側が立山連峰、北側が富山湾を望む立地にちなんで、ホームの駅名標は山側が緑、海側が青のラインが入っています。

富山駅 駅

ということで、黒部行きに乗ります。

あいの風とやま鉄道 あいの風とやま鉄道線 乗り物

富山を出て15分くらい。まだ、雪が残っています。

あいの風とやま鉄道 あいの風とやま鉄道線 乗り物

富山から20分で滑川に到着。こちらで富山地鉄に乗り換えます。

滑川駅 駅

以前は富山地鉄の駅とあいの風とやま鉄道(当時はJR)の駅は跨線橋で繋がっていましたが、地下道ができて分離。

滑川駅 駅

地下道を出ると富山地鉄の滑川駅。元西武10000系の運行と思われる特急に乗るため、新黒部に向かいます。

滑川駅 駅

すぐに電車が来てしまったので、富山地鉄の滑川駅で写真は撮れず。車内の整理券発行機をいただく。

滑川駅 駅

車両は元東急8090系でした。車両は整理券発行機が設置された以外は東急時代と変わらず。

富山地方鉄道 (鉄道線) 乗り物

車番は変わりましたが、学生時代に乗っていた東横線の車両にまた乗るとは思わなかった。

富山地方鉄道 (鉄道線) 乗り物

昭和63年＝1988年製造なので、まもなく40年。しかし、古さは感じさせないですね～。

富山地方鉄道 (鉄道線) 乗り物

滑川～新魚津(魚津)間は、あいの風とやま鉄道と並走。
富山地鉄は、地域からの支援がなければ2026年11月に廃線にすると発表。一旦廃止は先送りされましたが、この区間、日中は2時間に1本程度の列車しか走っていません。

富山地方鉄道 (鉄道線) 乗り物

新魚津に到着。電鉄富山行と交換します。車両は元東急8090系。

新魚津駅 駅

2両編成になりましたが、東急時代とは車体のカラーは変わらない

新魚津駅 駅

電鉄魚津を発車。3月ではありますが、春はもう少し先のようです。

経田と電鉄石田の間くらいで片貝川を渡ります。

上路プレートガーダー桁から布施川を渡ります。

富山地鉄の拠点駅の一つ、電鉄黒部に到着。黒部市の玄関口ですが、あいの風とやま鉄道の黒部駅とは1キロ程度離れています。
2022年2月から運行されている「カターレ富山ラッピングトレイン」のラッピング列車が待機していました。

電鉄黒部駅 駅

新黒部駅に到着。ここで14780系(東急時代は8590系)とはお別れ。

新黒部駅 駅

行先表示器は雪で全く見えない状態。東京や横浜とは異なる過酷な環境の中でも、第二の人生を頑張っている、という感じですね。

新黒部駅 駅

ほんの数分、いや数秒で、雪が強くなることも多い。

新黒部駅 駅

北陸新幹線との乗換駅。新幹線の方の駅名は「黒部宇奈月温泉」ですが、新幹線と同じ駅名になった場合、13キロ離れた「宇奈月」と混同される恐れがあり、仮称が駅名になったという経緯があります。

新黒部駅 駅

富山方面の列車までほんの少し時間があったので、トロッコ列車の展示を見学。後ろは新幹線駅。

新黒部駅 駅

きた～！西武時代と変わらない(見た目)、元NRA(ニューレッドアロー)こと富山地鉄20020系「キャニオンエクスプレス」。

新黒部駅 駅

いや～懐かしい(とはいえ、新宿線ではまだ現役)。懐かしのNRAに出会えるとは。

富山地方鉄道 (鉄道線) 乗り物

側面には西武鉄道のロゴに代わって「富山地方鉄道」に。

富山地方鉄道 (鉄道線) 乗り物

もともと池袋と秩父を結んでいた車両なので、立山連峰の風景とも合います。

富山地方鉄道 (鉄道線) 乗り物

車内は西武鉄道時代と変わらず。指定席ではないので、座席カバーがなくなったくらいの変化。リクライニングもそのまま。

富山地方鉄道 (鉄道線) 乗り物

地方私鉄の路線とはいえ、通勤列車としても使用されることから、洗面所を撤去して座席と吊り革、網棚を設置。西武時代では考えられない考えられない使い方。

富山地方鉄道 (鉄道線) 乗り物

「稲荷町TC」(テクニカルセンター)で改造されたとのことです。

富山地方鉄道 (鉄道線) 乗り物

ちなみに、西武5000系(初代レッドアロー)のうち5501・5507編成が1996年に譲渡されており、うち1編成は「アルプスエキスプレス」として観光列車に改造されています。
(別の日に撮影)

アルプスエキスプレス 乗り物

新黒部を出発したNRA改め「キャニオンエクスプレス」は、新魚津に到着。

新魚津駅 駅

西魚津あたり。観覧車は、富山県唯一の遊園地「ミラージュランド」。ちなみに冬期間は休園。

滑川～新魚津間の11.8kmはあいの風とやま鉄道と並走しており、この区間が富山地鉄の経営を悪化させている要因の一つ。

あいの風とやま鉄道の線路はもともと北陸本線なので状態も良く、車両も新しく、速度も速いので、お客さんはこちらに流れてしまっている状況。
富山地鉄が乗り入れたら良い、という議論もありますが、交流のあいの風とやま鉄道と直流の富山地鉄、相互乗り入れに必要な経費は55億円と見積もられています。

あいの風とやま鉄道 あいの風とやま鉄道線 乗り物

滑川市にある3駅では、同地のゆるキャラである「キラリン」をモチーフにした駅名板を使っています。結構、可愛い。

中滑川駅 駅

西加積～中加積間で北陸新幹線と交差します。

上市に到着。途中駅ですが、スイッチバック構造の駅です。「日本海みそ」の広告を見ると、ついついキダ・タロー先生作曲の「あ～あ越中、日本海みそ」(雪ちゃんの唄)を思い出す。

上市駅 駅

3番ホームに停まっている元京阪3000系(テレビカー)との出会い。東と西で活躍していた特急車両がここで対面するとは。。。

上市駅 駅

そう言えば、西武線の飯能駅もスイッチバックでした。

上市駅 駅

NRAのデザインは最近でも通じるものだと思いませんか？

上市駅 駅

1971年に大阪淀屋橋と京都三条を結ぶ特急車両としてデビュー。1990年から1993年にかけて富山地鉄に譲渡されました。既に富山生活のほうが長くなっています。

上市駅 駅

行先さえ見なければ、西武線の何処かの駅と勘違いしそう。

上市駅 駅

富山方面から普通列車が到着。
こちらは元東急8590系(富山地鉄17480形)。

上市駅 駅

東横線や田園都市線、地下鉄半蔵門線にも乗り入れていた車両が富山で再就職するとは。。。

上市駅 駅

現在は副都心線を介して東急の車両が西武池袋線に乗り入れるので違和感はないわけですが、この並びを富山で見るとは。

上市駅 駅

上市を出発した列車は向きを変えて、富山方面に出発、

終点電鉄富山駅の一つ手前、稲荷町駅に到着。

稲荷町駅 駅

この駅は、本線と不二越・上滝線との乗換駅。本線と不二越・上滝線の間に稲荷町テクニカルセンター(車両基地と工場)が設置されています。

稲荷町駅 駅

この写真は、以前、不二越・上滝線のホームから撮影したもの。

稲荷町駅 駅

稲荷町～電鉄富山間は複線区間となっています。

電鉄富山に到着。
現在、高架化工事が進行中。2028年度の完成予定です。

電鉄富山駅 駅

西武時代と車体のカラーを変えていない富山地鉄に感謝。

電鉄富山駅 駅

西武時代にはなかった整理券発行機。

電鉄富山駅 駅

まさか京阪テレビカーと並ぶなど、思いもよらなかったでしょう。

富山地方鉄道 (鉄道線) 乗り物

折り返しは現在は運転されていない特急うなづき号になりました。本来業務と言ったところでしょうか。

富山地方鉄道 (鉄道線) 乗り物

元京阪特急とのありえなかった並び。この並びを誰が予想したことか。。。

電鉄富山駅 駅

富山地鉄の特急のヘッドマーク。よく見ると美しい立山の景色をはじめ、凝っているものが多い。

電鉄富山駅 駅

電鉄富山駅は、富山地鉄が経営するエスタと富山地鉄ホテルからなる駅ビルになっています。

電鉄富山駅ビル エスタ ショッピングモール

やはり富山といえば「源」のますの寿司ですね。

ますのすし本舗 源 グルメ・レストラン

新幹線開業はあと6日後、この日を境に交通網が大きく変わります。

富山駅 駅

富山から福井に戻ります。

富山駅 駅

福井への直通電車はないので、まずは金沢へ。
富山から金沢へは、新幹線では30分かかりませんが、在来線（あいの風とやま鉄道）利用の場合、1時間程度。近いです。

富山駅 駅

金沢に到着。そのまま11時48分発の特急しらさぎ8号に乗車します。

金沢駅 駅

2024年12月より683系0番代（新しらさぎ色）の投入が開始され、順次置き換えが進められています。

特急しらさぎ 乗り物

お昼ご飯は福井で頂くことにして、特急しらさぎ8号で福井に向かいます。

金沢駅 駅

新幹線延伸後は、サンダーバードとともに特急しらさぎも敦賀～米原・名古屋間の特急になります。

ご覧いただきましてありがとうございました。
このあと、福井編に続きます。

金沢駅 駅