新幹線福井延伸前、最サンダーバードで行く北陸の旅　②万葉線に初めて乗車、ドラえもんトラムに出会う

2024/03/09 - 2024/03/09

2024年3月16日のダイヤ改正で、北陸新幹線の金沢～敦賀間が開通することにより、JR北陸線の金沢～敦賀間はJRから分離され、さらにこれまで大阪～金沢・和倉温泉間を結んでいた特急サンダーバードは大阪～敦賀間の新幹線連絡特急となり、名古屋・米原～金沢間を結んでいた特急しらさぎも名古屋・米原～敦賀間の連絡特急になります。
今回、特急雷鳥以来親しんできた北陸本線の特急列車に最後のお別れをするとともに、富山の地で活躍する元西武のニューレッドアロー、一歩先に再生を果たした万葉線、新幹線開業により新車を導入した福井鉄道の乗り鉄、更には金沢、富山、福井のグルメも探求しました。

本編は「②万葉線に初めて乗車、ドラえもんトラムに出会う」と題し、高岡市と射水市を走る万葉線に乗り、さらに富山に移動して、富山グルメを楽しんだ旅行記です。観光要素は全くありません。

エリア 富山

• 旅行の満足度: 5.0
• ホテル: 5.0
• グルメ: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 高速・路線バス JALグループ JR特急 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

新幹線福井延伸前、サンダーバードで行く北陸の旅　①さよならJR北陸本線敦賀～金沢
からの続きの旅行記になります。
https://4travel.jp/travelogue/11890288

大阪からサンダーバードで金沢に到着。お寿司をいただいた後、そのまま駅へ。
今回の旅行では金沢観光はせず、まずは、これまで乗っていない万葉線を目指します。
IRいしかわ鉄道に乗り、高岡に向かいます。

金沢駅 駅

津幡に到着。
こちらでは七尾線と乗り換えができます。七尾線は並行在来線ではないので七尾線は経営分離対象に当たらす、JR西日本の路線。従って他のJRの路線に接続しない飛び地になっています。

津幡駅 駅

倶利伽羅に到着。「くりから」と読みます。
石川県の最東端の駅。従って、IRいしかわ鉄道はここまで。ここから先はあいの風とやま鉄道になります。
とはいえ、全列車が富山方面に向かうので、こちらでの始発着の列車はありません。

倶利伽羅駅 駅

岩動に到着。「いするぎ」と読みます。
富山県最初の駅(富山県内で最西の駅)。駅の案内板もあいの風とやま鉄道になりました。
小矢部市を代表する駅で、JR西日本時代は一部のサンダーバードも停車していました。
それにしても、「いするぎざき」とはなかなか読めませんね。

石動駅 駅

金沢から40分で高岡に到着。高岡市は富山県第二の都市。

高岡駅 駅

高岡はJR西日本の城端線、氷見線の始発駅でもあります。

高岡駅 駅

高岡で降りた目的は、万葉線に乗ること。
万葉線の高岡駅のホームは、駅ビルCurun Takaokaの1階にあります。

高岡駅停留場 駅

高岡駅停留場は、頭端式2面2線のホームで、思っていたよりも近代的です。

高岡駅停留場 駅

万葉線主力のMRLV1000形が到着。
地元工芸螺鈿細工のデザイン。

高岡駅停留場 駅

高岡駅停留場を出ると、途中までは道路を走行。高岡駅のロータリーをかすめて走ります。

高岡駅 駅

万葉線は高岡市街もほとんど単線で走りますが、高岡駅前の通りから国道156号線に入ったところで、上り電車とすれ違う交換区間があります。

片原町停留場 駅

新吉久の電停前に「TEKリトルパーク」という鉄道展示公園があり、日立製作所が1950年に製造し、富山地鉄、加越能鉄道で1971年まで活躍、その後、除雪専用車として万葉線になっても活躍し、2012年まで使われていたデ5022が保存されています。

TEKリトルパーク 公園・植物園

六渡寺に到着。
万葉線は、高岡軌道線(高岡駅～六渡寺間8.0km)と新湊港線(六渡寺～越ノ潟間4.9km)のに路線から構成されており、前者は軌道線、後者は鉄道線。

六渡寺停留場 駅

ここでドラえもんトラムと交換します。

六渡寺停留場 駅

列車は鉄道線となり、雰囲気も大きく変わる。
まずは、新庄川橋梁を渡ります。

万葉線 (トラム) 乗り物

富山県の7大河川の一つの庄川。目の前は日本海。

万葉線 (トラム) 乗り物

万葉線のトラムは、射水市の中心部である中新湊駅に到着。ここで上り列車と交換。
ちなみに、土日祝日の車内の案内放送は、地元射水市出身の落語家、立川志の輔さんのアナウンスで、ユーモラス。

中新湊停留場 駅

高岡駅から約50分で終点、越ノ潟に到着。
この先、富山地鉄射水線が繋がっていましたが、　富山新港造成に伴う港口切断により分断。越ノ潟～新湊間は加越能鉄道(現在の万葉線)に譲渡されたという歴史を持ちます。

越ノ潟停留場 駅

富山新港の開発により廃止された射水線や県道の代替として越ノ潟から堀岡まで無料の県営の渡船（通称、越ノ潟フェリー）が運行されています。

越ノ潟発着場 乗り物

こちらは渡船の航路と平行する新湊大橋。

新湊大橋 名所・史跡

雪が舞う中、高岡駅行が出発していきました。

越ノ潟停留場 駅

駅の命名は、放生津潟の「越の潟」にちなむとのこと。

越ノ潟停留場 駅

観光案内図がありましたが、この日は雪がちらつく寒い日でもあり、観光客の方はおらず。

越ノ潟発着場 乗り物

新湊大橋の開通で、渡船の利用客はかなり減っているとか、

新湊大橋 名所・史跡

「きときとバス」というコミュニティバスが走っているようですが、本数は少ないようです。

射水市コミュニティバス きときとバス 乗り物

富山新港の開発がなければ、中間駅だった越ノ潟駅。

越ノ潟停留場 駅

戻る列車がやってきました。

越ノ潟停留場 駅

標準色のMLRV1000形がやってぎした。赤が一番この車両にあっていると思うのは、私だけ？

越ノ潟停留場 駅

新潟トランシスの製造による2車体2台車式・100%低床構造の超低床電車で、熊本、岡山に次いで導入されしたが、当初はトラブルが多発したとのことです。

万葉線 (トラム) 乗り物

中新湊で列車と交換。2022年に登場したコカ・コーラ電車でした。
この車両のデザインは 、 一台の車体の左右・前後をそれぞれ赤・黒とし、方向によって見え方が異なったり、見る人によって異なる世界を表現しており、前後左右で違う意味（顔）をもちながらも、高岡市と射水市をつなげる万葉線の存在感も示しているとのことです。

中新湊停留場 駅

新庄川橋(自動車)と並走。

万葉線 (トラム) 乗り物

六渡寺で列車交換。
デ7073は2016年から加越能鉄道時代の旧塗色車でしたが、2020年に終了。現在は、米田木材という地元の建設会社の記念塗装になっています。

六渡寺停留場 駅

この駅で鉄道と軌道の法律が変わります。

六渡寺停留場 駅

軌道線を走り、新吉久で列車交換。
デ7076は車体広告の会社が数年ごとに変わっていて、2023年からは高岡ケーブルネットワーク設立35周年ラッピングになり、高岡市内の観光名所が描かれています。

新吉久停留場 駅

能町口と米島口の間で、JR氷見線を跨ぎます。

能町口停留場 駅

車庫のある米島口で下車。
単線がほとんどの万葉線ですが、ここから高岡方面の広小路までは複線になります。

米島口停留場 駅

デ7071が留置中。
地元の運送業者が広告主で、以前は第一イン新湊の広告電車でした。
標準色ではないが、落ち着いたカラー。

米島口停留場 駅

車庫。右側には除雪車が停まっています。

米島口停留場 駅

TEKリトルパークに保存されているデ5022に代わって導入された除雪車で、ディーゼル車。パンタは霜取り用。

米島口停留場 駅

1971年までは伏木港線という枝線との乗換駅でした。
運転手軌道課(乗務員)があることからこの電停で乗務員の交代もあり、入出庫もあるので、しっかりとした造りの停留場になっています。

米島口停留場 駅

グッズの広告を出すなど商売熱心。

米島口停留場 駅

地元出身の漫画家、藤子・F・不二雄さんの代表的なキャラクター「ドラえもん」の生誕100年を記念して登場した「ドラえもんトラム」。
外装はドラえもんもイメージした青い車体に赤いリボン、車内はドラえもんのキャラクターがお出迎えします。

詳細は高岡市のホームページへ。
https://www.city.takaoka.toyama.jp/soshiki/bunkakokusaika/1/1/1/1/4866.html

ドラえもんトラム 乗り物

ドラえもんドラムに乗りたいところですが、越ノ潟行であったため、時間の関係で今回は見送り。

ドラえもんトラム 乗り物

糸島口電停は、万葉線のちょうど中間にあります。

米島口停留場 駅

ダイヤは15分に1本と地方のドラムとしては、頻度の高い運転です。

米島口停留場 駅

もともと伏木線の電停のあった場所から加越能バスが出ています。

加越能バス 乗り物

日も暮れて来たので高岡に戻ります。
中新湊で交換したコカ・コーラ電車がやってきました。

米島口停留場 駅

前後でカラーリングが異なるので、別の車両のように見えます。

米島口停留場 駅

ガタンゴトン揺れる旧型車両を味わって高岡に到着。
意外と赤いコカ・コーラ色が似合っています。

高岡駅停留場 駅

古い車両ですが、ブラックフェイスもなかなかお洒落。

高岡駅停留場 駅

都市型の電停に旧型車両。

高岡駅停留場 駅

高岡駅に新幹線は乗り入れていません。
高岡市の新幹線の駅は新高岡という新しい駅で、高岡駅からは離れています。用地確保ができなかったことが理由らしいのですが、その新高岡駅も「かがやき」が停まらないので、高岡からは在来線で富山まで行き乗り換えるパターンが普通だとか。

高岡駅 駅

単線ながらも市内を走る路面電車は都会に見えます。

万葉線 (トラム) 乗り物

一時、廃止の可能性もあった万葉線。高岡市の人口は16万人、射水市の人口は8万9千人であることをこんがえると、よく生き残ったなぁとも思う。

万葉線 (トラム) 乗り物

高岡のシンボル「大伴家持像」。1981年の第1回高岡万葉まつりを記念してJR高岡駅北口駅前広場に大伴家持像が設置されたとのこと。
大伴家持は、746年から約5年間、国司のトップである「越中国守（国守）」として赴任。5年間の滞在中に、旅人や役人たちと歌を交わし、多くの歌を『万葉集』に残したことから、高岡は「万葉のふるさと」と呼ばれています。
この地と万葉集の関係から「万葉線」という名称になったということです。

大伴家持像 名所・史跡

冬季はお休みですが、レンタサイクルのあるので、サイクリングで市内観光も良いかもしれません。

高岡駅観光案内所 名所・史跡

再び、高岡からあいの風とやま鉄道に乗り、富山を目指します。

高岡駅 駅

高岡駅行きの列車は、あいの風とやま鉄道の車両でした。

あいの風とやま鉄道 あいの風とやま鉄道線 乗り物

高岡から約20分で富山に到着。

富山駅 駅

富山地鉄の市内線で、きょうの宿泊先のある桜橋まで向かいます。

富山地方鉄道 (市内電車) 乗り物

今日の宿泊先は地元富山のマンテンホテルです。

富山マンテンホテル 宿・ホテル

部屋もリニューアルされていて綺麗。さらに最上階には、立山連峰を望む展望大浴場とサウナがあるなど、満足度の高いホテルです。

富山マンテンホテル 宿・ホテル

富山の民放は3局で、テレ朝系の放送局がありません。近年はTVerやネットがあるので問題ないのかもしれませんが、やはりないと寂しいかも。

富山マンテンホテル 宿・ホテル

せっかくなのでご当地グルメが食べたい！ということで、ホテルの方に教えていただいた「越中膳所　海の神山の神」へ。

海の神山の神 駅前店 グルメ・レストラン

まずは、富山珍味盛合わせ(ほたるいかの沖漬け、カニ味噌、黒作り(イカスミの塩辛))をいただく。富山ならではの珍味はお酒が進む。

海の神山の神 駅前店 グルメ・レストラン

新鮮なホタルイカを使った天ぷら。
サクサクした衣と濃厚でふっくらしたホタルイカの合わせ技。もちろん美味。

海の神山の神 駅前店 グルメ・レストラン

甘海老をメインにお刺身。キトキトな刺身はもちろん美味。

海の神山の神 駅前店 グルメ・レストラン

富山に行ったら絶対に外せない白海老の天ぷらも頼んじゃいました。

海の神山の神 駅前店 グルメ・レストラン

海の神山の神での食事は、少し控えめ(〆は頼まず)。
富山の裏名物「もつ煮込みうどん」をいただくために、総曲輪からバスに乗り、発祥のお店「糸庄」へ。

糸庄 本店 グルメ・レストラン

「富山で煮込みうどん？」
「もつ煮込みうどん」は、全国区のテレビ番組でも紹介された、富山のソウルフード。

糸庄 本店 グルメ・レストラン

コンロでグツグツ煮込まれているのを見ているだけでもよだれが出そう。

糸庄 本店 グルメ・レストラン

味噌ニンニクダレで煮込んだ柔らかい豚モツと、氷見うどん、そして醤油・味噌ベースのコクのあるスープが特徴。
グツグツと煮立った土鍋の蓋を開ければ、フワッと上がる湯気に、食欲を唆る味噌ニンニクのいい香りです。

糸庄 本店 グルメ・レストラン

ホテルに戻り、最上階の大浴場・サウナで立山連峰を見ながら、身体を休めました。
北陸の旅はまだまだ続きます。

ご覧いただきましてありがとうございました。

富山マンテンホテル 宿・ホテル