青森出張なので、前日移動して半日観光しました

2024/11/17 - 2024/11/18

月曜日の午前中から仕事なので、前泊OKでした。
今回の出張は30年ほど一緒に働いてきた同僚の退職前最後の出張になりました。と言ってもサプライズはなく、食事と仕事以外は別行動なのでいつもの一人旅と同じでした。
せっかく青森へ行くので、早めに出発して半日観光しました。
11月半ばでも津軽は冬の入り口で寒かったです。初日は小雨が降り、仕事を終えたら雪がチラついていたので、浅虫温泉で体を温めてから帰りました。

エリア 青森市内(青森)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 4.5
• ホテル: 3.5
• グルメ: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 社員・団体旅行
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 新幹線 JRローカル 私鉄 徒歩
• 利用旅行会社: JTB

大宮駅から東北新幹線はやぶさでビューン。
2時間45分で新青森駅に到着しました。

新青森駅に到着。
真っ赤なリンゴがありました。

遮光器土偶の「しゃこちゃん」がねぶたになっていました。
よろしければ「しゃこちゃん」を見学したときの旅行記もご覧ください。
https://4travel.jp/travelogue/11696679

青森といえば「こけし」も有名です。

JR奥羽本線に乗り換えます。

青森駅の跨線橋から、特急つがる（左）と青い森鉄道の車両を見ました。

本日の宿は、ホテルルートイン青森駅前です。
荷物を預けて観光します。

小雨が降っていますが、青森駅から濡れずに行くことができます。

ホテルに荷物を預けて、お昼ご飯を食べましょう。

弁慶は居酒屋さんですが、昼はランチを提供しています。

弁慶海鮮丼です。美味しくいただきました。

ねぶたの家 ワ・ラッセ。
なぜか一度も入ったことがありませんでした。

ねぶたの家 ワ・ラッセのエントランス。

弁慶さんがお出迎え。

ねぶたの歴史などを解説した展示のあるトンネルを通ります。

ねぶたの歴史年表。

面の映像。色が変化します。

金魚ねぶた。

三代名人 佐藤伝蔵氏の面（不動明王）。

二代名人 北川啓三氏の面。

ねぶた小屋の模型。

一日数回、お祀り体験というプログラムがあるようです。

「足柄の金時 頼光に随う」。
令和6年知事賞、優秀制作者賞。

源頼光。

足柄の金時。

「達谷窟伝説」。
令和6年市長賞、優秀制作者賞。

坂上田村麻呂。

悪路王（鬼）。

「雪の吉野山 激闘」。
令和6年観光コンベンション協会会長賞、運行・跳人賞。

横川覚範。

佐藤忠信（義経の身代わり）。

ねぶたのナカミ。

触れる面もありました。

面の裏側。

「木鹿大王 妖術を使う」。令和6年。

蜀軍を襲う虎。

木鹿大王。

「曽我五郎と御所五郎丸」。

いろいろな面が展示された通路の先は、お土産屋さん。

A-FACTORY。飲食や物販ショップ。

波模様のタイル張り。

その先は、あおもり駅前ビーチ。
旧青函連絡船の発着地だった岸壁を再生した砂浜のある海浜公園。

あおもり駅前ビーチ。令和3年7月に開場。

青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸が見えました。

青函連絡船戦災の碑。
昭和20年（1945年）7月14日、米海軍は艦載機で青森攻撃を行い青函連絡船「翔鳳丸」「飛鸞丸」「第二青函丸」「第六青函丸」を撃沈、8月10日にも「亜庭丸」を撃沈し、多数の日本国民が犠牲となりました。

青函桟橋記念碑。平成3年4月26日建立。
明治43年3月7日、小さなハシケと小蒸気船で連絡船に旅客と貨物を運んだのが青森桟橋の始まりでした。青函トンネルの開通によって、昭和63年3月13日に国鉄青函航路は終了し、青函桟橋も役目を終えました。

青函連絡船 青森桟橋 可動橋跡。

青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸。
令和3年に青森市を訪問したときも外から見ていますが、入船する時間がありませんでした。よろしければ、当時の旅行記もご覧ください。
https://4travel.jp/travelogue/11696980

青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸に乗船します。

青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸。

乗船すると、市場の風景が広がっています。

エントランス。

船内の案内図。乗船口は2階、見学の順序が記されています。

3階は青函ワールドです。

昭和30年代の活気にあふれる青森駅をジオラマで再現しています。
平成23年9月まで東京｢船の科学館｣別館『羊蹄丸』内で展示されていましたが、同館の部分休館に伴い『羊蹄丸』とともに愛媛県新居浜市へ移されました。約一ヶ月半の一般公開のあと、解体・破棄される予定でしたが、保存を望む有志の声が高まり、この「八甲田丸」に移設されました。公式HPより引用。

青森駅前を題材にしたジオラマ「青函ワールド」です。

大陸から引き揚げてきた親子はリヤカーに米を乗せています。

レストランのマスター。

酔い潰れたいときもあるよね。

ミニシアター。

八甲田丸の勇姿。

やきいも屋さん。

親子の担ぎ屋さん。

元気な売り子さん。

甲板に建つ冬海真知子さん。

りんご市場。昭和20年10月、並木路子さんの「リンゴの唄」が公開されました。

青函鉄道連絡船記念館。
右下は、比羅夫丸。

日本鉄道175号機の1/15模型。

明治7年竣工の「明治丸」1/50模型。
国の重要文化財「明治丸」は東京海洋大学・越中島キャンパスに保存され、月に数回公開されています。

昭和22年就航の洞爺丸。
当時は貨車が入る後部に扉はなく、昭和29年9月26日、台風15号（後に洞爺丸台風と命名）により船に海水が入り、すべての制御盤が起動しなくなったことから座礁・転覆しました。死者・行方不明者あわせて1,155人の大惨事となりました。

米を満載した国鉄ワム90000形貨車の模型。
昭和29年～昭和33年に3,395両が製造されました。

だるまストーブ。

連絡船の客室。

船長室。3階の最前部にあります。

4階のブリッジ。

ブリッジ。

ブリッジから陸奥湾の景色。

八甲田丸の号鐘。

エレベーターで1階の車両甲板に下りました。
エレベーター正面に、車掌車ヨ6798（ヨ6000形）があります。
昭和37年から昭和44年にかけて905両が製造されました。

船室最前部に固定されている車止め。

車両甲板には赤い線で順路が示されています。

郵便・荷物合造車スユニ50形509。
509と510の2両は、昭和55年（1980年）に50系客車を改造した車両です。

郵便・荷物合造車スユニ50形510（郵便貨物車）。
荷物4トン、郵便4トンを積載しました。

国鉄キハ80系気動車キハ82101（客車）。昭和36年製造。
実際の青函連絡船には客車は搭載しませんでした。

国鉄DD16形ディーゼル機関車（左）とキハ82101（客車）。

国鉄DD16形ディーゼル機関車1631。
昭和47年から昭和49年にかけて65両が製造されました。

船尾の扉。

地下1階の機関室。

1,600馬力のディーゼルエンジン4台を1組として、船の左右に設置しています。

発電機。

制御装置。
下船するため、地下1階から1階を抜けて2階まで階段を上ります。

いちょう。

ホテルルートイン青森駅前の客室。

ホテルルートイン青森駅前の客室。

お土産。

旬肴ひでかさんで夕食です。

青森に来たら、貝焼きを食べたいですね。
こちらの貝焼きはマイルドな味でした。

夜の青森駅。

朝食。ルートインにしては副菜の品数が少ないです。

青森駅から青い森鉄道で出発します。

仕事を終えて浅虫温泉駅で寄り道します。
棟方志功先生は明治36年（1903年）青森市に生まれました。

浅虫温泉のキャラクター、浅虫夕凪。特技は、津軽三味線、ねぶた祭のハネト（踊り子）。

浅虫温泉駅に戻りました。全国の温泉むすめファンから贈られた缶バッヂ。

「道の駅・浅虫温泉 ゆ～さ浅虫」。
お土産コーナー、産直「ゆ～さ市場」、展望浴場「はだか湯」、貸会議室などの施設です。もちろん、展望浴場「はだか湯」にやって来ました。

棟方志功先生ゆかりの地を回ってみるのも面白そうです。

5階の展望浴場「はだか湯」からの景色、西方向に湯ノ島が見えます。円形の島は、直径400m、一周約1.5km。周囲の海底からも温泉が湧いているそうです。
温泉の泉質は、ナトリウム・カルシウム－硫酸塩・塩化物泉（低張性中性高温泉）。
入浴料（当日券）は大人360円と安いですが、タオル・シャンプー等の備え付けはありません（販売あり）。ドライヤーもありました。

浅虫温泉駅の切符。
うっかり者のFUKUJIROは、反対方向の切符を買ってしまい、駅員さんに修正していただきました。

浅虫温泉駅。先ほどの青空が雲に覆われ、雪が降り出しました。

奥羽本線の特急スーパーつがる1号（青森行き）に遭遇しました。
つがるは本数が少ないのですが、往復で見ることができました。次回は乗ってみたいなあ。
最後までお読みいただきましてありがとうございました。