紅葉、山、滝、川、城址古刹 近畿紀行2022　-その７. 天保山と近鉄撮影

2022/11/30 - 2022/12/03

今年も紅葉の時期に近畿地方に行ってきました。
　紅葉だけでなく、山や滝、城やお寺・神社、そして、鉄道旅に撮り鉄。紀州北部から東播磨まで、とくとご覧あれ！
　・旅程
1日目　東京から新幹線と特急くろしおで和歌山へ。南海電車で境泉北を周遊。
2日目　東播磨、加古川の滝を見、須磨浦公園とハーブ園へ登り、布引の滝も見る。あとは撮り鉄。
3日目　郷愁の西宮紀行2回目、広田神社と門戸厄神。そして箕面の紅葉、あと撮り鉄。夕方は天保山のベイフロントで夕日を見る。
4日目　阪奈県境で撮り鉄。そして飛行機で成田へ直帰する。
　　以上。

３日目夕方は、天保山へ。夜は鶴橋で食事。4日目は、近鉄大阪線で阪奈県境まで行き、そこで鉄道撮影。昼に、阪急十三駅付近、淀川でも撮影。そして午後には伊丹空港から、全日空成田行きに搭乗して千葉へ帰りました。

エリア 大阪ベイエリア(大阪)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.5
• グルメ: 4.0
• ショッピング: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 高速・路線バス ANAグループ JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配
• 利用旅行会社: 楽天トラベル

大阪市内、弁天町駅。
環状線から大阪メトロ中央線に乗り換えて、天保山を目指す。
ちょうど、最新型の電車がいた。

弁天町駅 駅

コスモスクエア行きの電車がきたのでこれで大阪港駅まで行く。
地下鉄中央線は比較的古い路線で、昭和36年にここ弁天町駅から大阪港駅まで開業したのが最初、昭和30年代おうちに本町まで延伸した。開業当初は、地下鉄ながら「全線高架線」で、その高架線も、阪神高速道路と一体構造で建設されていた。御堂筋線やけいはんな線など、大阪府でよく見られる方式である。
ここ弁天町駅自体、昭和36年の開業、大阪環状線の全通と同時に開業し、その半年後にこの中央線が開業したと言うわけ。
大阪環状線自体が比較的新しく、東半分の天王寺-鶴橋-大阪間（城東線区間）は明治に開通していたが、西半分は昭和になってから「貨物線」として徐々に延ばされた。現在の桜島線区間は開業が早かったのだが、今宮から大正の手前までは貨物線として昭和に開業し、その後全通した。

大阪メトロ 中央線 (4号線) 乗り物

大阪港駅
天保山の遊園地地区「ハーバービレッジ」までは、ここから徒歩で15分前後、決して近い距離ではなく、一般道をひたすら歩く。

大阪港駅 駅

港がすぐの場所だが、駅周辺は港町というイメージはなく、普通の雑然とした街である。遊園地地区へ歩く横を大阪市のバスが通り過ぎる。
天保山は、バスの便も良く、なんば駅や大阪梅田駅まで直行している。結構距離があり、1時間近くかかる。途中の九条駅付近までは本数も多い。

路線バス (大阪市営バス) 乗り物

天保山マーケットプレイス
しばし散策

修学旅行の学生が結構来てた
観覧車、客船（クルーズ船）波止場、そして巨大水族館、海遊館がある

たそがれどきの、海遊館

海遊館 動物園・水族館

大阪港
マーケットプレイスの北側の岸壁から、対岸の桜島、梅町桟橋をのぞむ。ガントリークレーンの見えるあたりは、夢洲のコンテナふ頭。神戸の六甲アイランドと並ぶ大阪湾を代表するコンテナターミナルだ。
海に見えるが実は安治川の河口。

クルーズ船が停泊中。
背景の高速道路の麓は、桜島。

マーケットプレイス内で夕食。
「なにわ食いしんぼ横丁」

なにわ食いしんぼ横丁 グルメ・レストラン

鉄板焼き屋で夕食にする

日本一低い山、天保山公園

天保山公園 公園・植物園

天保山公園内にある、山より高い記念碑
明治天皇行幸記念碑
背景の橋は阪神高速湾岸線、関西空港から、神戸六甲アイランドまで大阪湾沿いに走る、その下のホテルは、多分、USJかな。

天保山跡 名所・史跡

夕景色の大観覧車

大阪名物、渡し船。
天保山渡。安治川の向かい、桜島を結ぶ

天保山渡船場 乗り物

夕暮れの天保山

天保山からは難波、梅田まで路線バスが出ている。
これに乗って、九条駅まで向かい、阪神で鶴橋へ、そこで焼肉を食べてホテルに戻った。

路線バス (大阪市営バス) 乗り物

最終日4日目早朝。
近鉄大阪線で一気に阪奈県境の関屋まで進む。

近鉄大阪線 乗り物

近鉄の撮影ポイントがある、奈良県香芝市の関屋駅。
大阪府との境が近い山中の駅で、この駅のｔ前の駅は大阪府柏原市にある大阪教育大駅。
大和川沿いに県境を越える関西線と違い、近鉄は急こう配とトンネルで県境を超える。

関屋駅 駅

この関屋駅から500mほど大阪府側に戻って、そこで撮影。

早朝で特急の本数も多くはなく、上りは通勤電車の時間帯に入っているが、大阪府内と比べると、距離的には難波に近い割には本数は少なめ。
普通は大阪平野で車庫のある高安止まりが多く、急行が遠く三重県内まで走る。
関屋駅は準キュと普通しか停車せず、日中は1時間に３，４本程度しか停車しない。

新興住宅地が駅周囲にあるが、駅を離れるとこんな感じ

伊勢志摩行ビスタカーが来た

しばらく撮って帰ることにした。
紅葉が綺麗だった。

関屋駅を通過する特急

大阪府まで戻り、河内国分駅付近で数本撮影

近鉄特急 ひのとり 乗り物

西九条絵ｋまで戻り、そこから大阪駅へ。

西九条駅 駅

最後に阪急十三駅へ

十三駅 駅

阪急と併行する国道176号を大阪方へ行き、淀川にかかる十三大橋を目指す。

十三大橋 名所・史跡

国道176号十三大橋

すぐ脇を、阪急の淀川橋梁があり、梅田を出た阪急が走る。
京都、宝塚、神戸の三複線が圧巻だ。

十三駅を出発する電車も撮れる

神戸線特急

神戸線梅田行普通

ひととおり撮り終わり十三駅へ。京都線普通で隣の見ない方駅で地下鉄乗換。

十三駅 駅

南方駅
新大阪駅まで行って、そこから空港行きバスに乗る

西中島南方駅 駅

本数が減らされている空港バス
新大阪駅から新御堂筋、大阪中央環状線を通って、大阪空港へ行く伝統の路線。
阪神高速を走らない。今回は新御堂筋でやや渋滞気味だった。

伊丹空港リムジンバス 乗り物

伊丹空港、ANAターミナル。
14時発の成田行きのチケットを買う。
結構乗っていたうえ外国人が多かった。

大阪国際空港 (伊丹空港) 空港

伊丹空港の展望デッキで出発まで時間を潰す

大阪国際空港 展望デッキ｢ラ ソーラ｣ 名所・史跡

伊丹は大阪市内に近い便利な空港で、3000mの主滑走路と1900mの第2滑走路の2本の滑走路を持つ。

JALの787が離陸していきました。

プロペラ機の発着も結構多い

搭乗時間です。
成田行きANA2178　15時25分頃に成田に着く

伊丹を出発、成田へ帰る。
眼下に伊丹市の昆陽池が見えます。

伊丹空港上空を旋回

しばし飛行、房総半島が見えてきた

銚子上空まで来ちゃった。今日は霞ケ浦に沿い阿見町で旋回、旧下総町から第二滑走路に着陸する16Lアプローチか。

成田空港に到着しました。
今回の4日に渡る旅行もこれで終わり、のはずだったのだが、関西本線を撮ることが出来なかったので、後日リベンジすることとなった。
それはまた次の旅行記で紹介しましょう。
おわり