次世代型路面電車LRTで文化財醸造のクラフトビールを飲みに行く【延びる北陸新幹線の現場めぐり＆富山アップデートの旅その7】

2022/09/10 - 2022/09/10

　富山を満喫旅の２日目。観光列車でランチを終えても時間に余裕があるのは、一人旅のフットワークの軽さ故です。
　デジタルチケットをダウンロードして、LRTに乗り岩瀬浜を目指しました。

エリア 富山市(富山)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• グルメ: 5.0
• ショッピング: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: JRローカル 私鉄

　富山駅で観光列車「一万三千尺物語」を降り、駅の真下の路面電車乗り場へ。岩瀬浜方面は１５分毎のきっかり発車なので、時刻表を見ずとも動けます。
　乗り場には乗客がズラリ。JRのローカル線を次世代型路面電車LRTに再生するという、前代未聞のプロジェクトから16年。すっかり日常に溶け込んだ姿が頼もしいです。

富山駅 駅

　スポンサー企業の手で美しく彩られた電停は、富山の都市景観の一つ。
　一般鉄道を路面電車にするなんて、逆ならまだしも、よく市民の理解を得られたものだと感心します。

インテック本社前停留場 駅

　夢を描いた人も、夢を具現化した人もすごいけど、夢を伝え共感に持っていくことも決して簡単ではなかったはず。具現化した例があるのだから、後に続く街が早く現れてほしいです。
　終始立客は消えず、盛況が続きます。係留するボートが見えてくれば、終点・岩瀬浜です。

富山地方鉄道 (市内電車) 乗り物

　フィーダーバスの乗り場が目の前にあり、バスとの連携輸送も重視した駅です。
　この時間だと下車した乗客の多くは観光客で、それぞれ街中へと散って行きました。

岩瀬浜停留場 駅

　この時間に利用したのは、地鉄の岩瀬おさんぽフリーチケットです。1,200円で6時間、地鉄の市内電車が乗り放題になり、岩瀬で使える1,000円分の買い物券が付いています。
　つまり２００円で電車乗り放題！ 市内線の運賃は210円均一なので、片道のればモトが取れる計算です。massアプリ「my route」限定なので、ダウンロードをお忘れなく。

　富岩運河の終端をそぞろ歩きます。

　岩瀬には北前船で栄えた街並みが今も残り、片道路面電車、片道水上ラインで訪れて、ぶらり散策するのが楽しい街です。
　北前船廻船問屋「森家」をはじめ、見所たくさん。もう何度来ているか、分からないくらいの街です。

　富山港線の富山駅南北直通化を契機に、さらに新しいお店が増加中なんだとか。今回はその一つがある「馬場家」へお邪魔しました。

旧馬場家住宅 名所・史跡

　2020年５月、蔵の一つが、醸造所兼ビアパブ「Kobo Brew Pub」としてオープン。あこがれのチェコスタイルのビールが楽しめるそうで、もうワクワクが止まりません。

KOBO Brew Pub グルメ・レストラン

　フリーきっぷのデジタル商品券は、こちらでも使えます。おじゃましまーす！

　蔵の中に、どーんと醸造窯。囲むように、大きなテーブルと椅子が並べられています。

　提供するビールはなんと１０種類！ カウンタ―には蛇口のようなタップが並び、夢のよう…

　ビールはのど越しも楽しむものと心得ているので、それぞれの量が少なくなってしまう「飲み比べセット」は、あまり好みじゃありません。
　しかしこれだけの種類となればいろいろ味わいたく、ついAセットを頼んでしまいました。うん、どれもおいしい…。

　ポテトもビールに合うしかなく、無限に食べ、飲めてしまいそうです。

　蔵の大きな空間で呑む、午後ビール。たまりませんなぁ。

　見上げれば、蔵であることを実感。
　パブでありながら、営業が夕方６時までというのもユニーク。街並み散策のお客がメインということですね。LRTに乗れば、夜も気軽に来れそうではあるんだけど…

　などと雰囲気を楽しみつつ、僕は真剣な目でメニューを見ていました。
　種類をこなしたいなら、飲み比べBセットを追加するのが得策。しかしジョッキでぐいっと飲みたい気分が勝ります。

　というわけで必死に迷った挙句、ペールエールをセレクト。
　華やかな香りと、ちゃんと効いた苦味。今飲みたかったのはこの味！ 何かに勝利した気分で、ぐびぐびと おいしく飲み干しました。ご馳走様でした。

　ビール工房だけではなく、ホステルやカフェなど、古民家を再生した新しい店があちこちにできています。
　街並みの魅力もさることながら、アクセスのしやすさも賑わいの理由の一つだと思います。次に来た時も、いい意味で変化を遂げていそうな街でした。

　岩瀬の街並みを抜け、JR時代の駅舎が残る東岩瀬に出てきました。

東岩瀬停留場 駅

　JR時代、「普通の電車」が発着していた高床のホームが残り、LRTの床の低さを実感できる駅でもあります。
　高校生だと、富山港線がJRだった時代を知らないわけで、東岩瀬の遺構も歴史の生き証人になってきました。

　富山港線は今も単線。頻繁に列車の行き違いがあります。
　地鉄の市内線は全国共通ICカードに対応しており、独自ICカード「えこまいか」も併存。えこまいかだと30円安い180円になるので、日ごろ使いするなら必携です。

　せっかくのフリーきっぷなので、蓮町でふらり下車しました。LRTとおそろいのカラーの、フィーダーバスが接続する駅です。
　バスは駅前広場からの発着で、岩瀬浜のように乗り場が隣り合っていないのは残念。

蓮町停留場 駅

　駅からすぐの馬場記念公園にやって来ました。
　馬場氏から寄贈された土地にあった、旧制高校の跡地だとか。

　歴史ある公園だけに木々の背丈が高く、一方で広場はのびのびと広くて、開放感があります。

　整備が行き届いているなぁと感心していたら、受託管理の看板に行き当たりました。これ市街地の公園でも見かけており、受託会社の威信をかけ整備しているようです。
　公園内には児童センターもあって、路面電車沿線なら気軽に通えそう。LRTなら、バスよりも はるかにベビーカーを乗せやすいです。

　これ、豆汽車の廃線跡だよね・・・？

　そうだ、そうに違いない(笑)。

　今度は紫のポートラムに乗って、市内へと戻ります。

　座席は空いてなく、最後尾に立ちました。昼間も１０分間隔にしていいんじゃないかと思うくらい、いつも混んでいる印象があります。混むタイミングで乗っているだけかもしれませんが。
　フロントガラスにはヒビが…。巨大な曲面ガラスだけに、修理は大変そう。

　せわしなく電車が出入りする、富山駅に戻ってきました。お得に楽しめた、いい旅でした。

　富山駅に乗り入れるもう一つの鉄道、富山地方鉄道の電鉄富山駅もチラっとのぞいておきます。

電鉄富山駅 駅

　立山黒部アルペンルートや宇奈月温泉へのアクセス路線として、地方私鉄の雄とも呼ばれた会社も、コロナの影響もあって近年は厳しい状況です。
　電鉄富山駅こそ立派な駅ビルですが、車窓から見た途中駅は、５０年以上は時が止まったかのようでした。整備ができているなら古さもまた良しと言えるけど、近年は脱線事故が続いています。

電鉄富山駅ビル エスタ ショッピングモール

　今春にはついに特急が全廃されており、「普通」ばかりが並ぶ行き先案内は衝撃です。
　ついつい市内線の活況にばかり目が行くけど、郊外線は どうなっていくのか。上滝線の市内線との直通化構想も、最近は聞かなくなってしまいました。

富山地方鉄道 (鉄道線) 乗り物

　駅ビルに戻り、一万三千尺物語の特典で付いてきた割引券を使って、愛する家族へのお土産を調達。はるかなる帰路につきます。

きときと市場とやマルシェ スーパー・コンビニ・量販店

　せっかくの あいの風とやま鉄道のフリーきっぷを活用すべく、並行在来線経由で小松空港へ向かいます。
　金沢行きの普通電車は、石川県の並行在来線会社「IRいしかわ鉄道」の車両でした。「IR」までが正式な社名です。

あいの風とやま鉄道 あいの風とやま鉄道線 乗り物

　あいの風とやま鉄道は、新駅設置にも積極的。富山都市圏では2022年に新富山口、高岡都市圏でも2018年に高岡やぶなみ駅が開設されています。
　交流電化区間での新駅設置は数億円の費用がかかり、沿線自治体の負担なくして できません。

　金沢駅では、JR北陸本線の普通電車に乗り換え。１年半後には、この先もIRが引き継ぐことになります。

IRいしかわ鉄道 IRいしかわ鉄道線 乗り物

　金沢～小松間は電車の本数が多く、夕方は４両編成の電車が行き交います。勢いある、金沢都市圏の通勤通学路線です。

西金沢駅 駅

　住宅街と田園風景が交互に現れる車窓は、熊本～八代の鹿児島本線と重なりました。
　熊本は新幹線開業後も収益が見込めるとしてJRで残ったけど、こちらは三セク転換。大いに稼ぎ、利便性向上に努めてほしいです。JRより良くなったと言われるくらいに…

JR北陸本線 乗り物