観光列車・一万三千尺物語で幹線の車窓を眺めながら寿司ランチ！【延びる北陸新幹線の現場めぐり＆富山アップデートの旅その６】

2022/09/10 - 2022/09/10

　富山を満喫旅の２日目。６年ぶりに歩いた富山市街地は見どころだらけで、観光列車を予約したことを ちょっぴり後悔。しかし聞くと乗るのとでは大違いで、あらゆる面で「完璧」に近いグルメ列車の２時間を堪能することとなりました。https://www.youtube.com/watch?v=IXzEXIt3N0U

エリア 魚津(富山)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• グルメ: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

　シンプルな直線の造形美に包まれる、富山駅に戻ってきました。

富山駅 駅

　あいの風とやま鉄道の観光列車「一万三千尺物語」の乗車受付は、改札の中で行います。すでにパンフレット等は郵送されているので、簡単な確認のみです。

あいの風とやま鉄道 あいの風とやま鉄道線 乗り物

　１０時４０分過ぎ、発車まで２０分の余裕を持って、「一万三千尺物語」が泊方から入線してきました。北陸地方で活躍してきた古豪の通勤電車・413系の改造車です。
　外観は、もともとの車両の面影を色濃く残しています。うなるようなモーター音も なつかしいです。

一万三千尺物語 グルメ・レストラン

　車体いっぱいにシンボルマークが添えられています。
　13,000尺とは、立山連峰の頂上3,000ｍと、富山湾の深海深さ1,000ｍの高低差。富山の豊な自然の恵みを象徴しています、

　側面は、そんな山と海をシンボリックに描いています。

　車掌さんが「別のヨンイチサンが来ましたよ！」と声を掛けてくれました。こちらもイベント列車向けにデビューした「とやま絵巻」塗装車です。
　朝夕は、普通電車に使われることも多いみたい。

　車内に乗り込んでみましょう。
　わお、かなり手の込んだ改造。木目調の落ち着いた内装です。

　僕は１人旅なので、１号車の窓を向いたカウンター席が指定されていました。
　あれ、日本海を向いていないんだと一瞬思いましたが、この列車のテーマの一つは立山連峰。富山市のキャッチフレーズを借りれば「立山あおぐ特等席。」です。

　すでに座席には、お箸に水、おしながきがスタンバイ済み。近年の観光列車の例に漏れず、この列車も食事がセットのグルメ観光列車です。
　２時間の乗車に食事、１日フリーきっぷがセットで13,000円。なかなかのお値段でしたが、果たして…。

　着席後ほどなくして、ウェルカムドリンクの柚子スパークリングが運ばれてきました。さっぱりした味わいは、食前酒にぴったり。
　などと喉を潤しつつ、オプションのドリンクメニューに釘付け。ビールもいいけど、寿司にはやはり日本酒かなと目移りします。

　隣の２号車に座席はなく、販売カウンターと準備室、そして厨房のみという思い切った車両です。
　お酒類は座席でオーダーできるし、ここで買っても座席にデリバリーしてくれます。ラベルを見ながら迷うのも一興です。

　発車を前に忙しいクルーを横目に、ドラえもんはお昼寝中。

　富山らしく薬も並んだギャラリーコーナー。

　そしてガラス張りの厨房では、ランチの寿司が握られていました！
　この列車の見どころの一つのはずなのに、発車前のあわただしいタイミングとあって、ギャラリーは少ないままでした。発車前には、ぜひ２号車へ。

　３号車は、クラブツーリズムの団体さんで埋まっていました。富山発の往復、しかも２時間という ほどよい時間なので、ツアーにも組み込みやすいようです。
　定期的にツアーに組み込んでもらえれば、安泰ですね。

　駅員さんたちに見送られ、高架の富山駅を離れました。
　乗車中は車内ガイド氏が終始、見所をガイドしてくれます。雪国のラッセル車は、南の国から来た者には珍しいです。

　カウンタ―席は、真ん中３席が大きな固定窓になっています。僕の席はオリジナルの２段窓。僕の座高だとちょうど桟の位置に当たり、車窓の邪魔をするのが残念でした。
　そして青空も見える天気なのに、立山連峰が雲に隠れていたのも残念！ こればかりは運次第で、しょうがないです。

　カウンタ―で買った日本酒「黒部峡」を傾けていると、茶わん蒸しが運ばれてきました。暖かいのが嬉しいです。

　そしてお待ちかねの寿司ランチは、それは立派なお重で運ばれてきました。

　じゃじゃーん！ 目にも嬉しい寿司に、お造り、煮物や白エビのかき揚げまで。
　寿司はもちろん握りたてでおいしかったけど、その他の料理も手が込んでいて たまらなかったです。はぁ～しあわせ…

　揚げ物だけは揚げたてとはいきませんが、富山のグルメ列車である以上、白エビは欠かせませんよね。
　味噌汁も暖かくて、列車の中で食べるランチとしては最高の贅沢でした。

　舌鼓を打っていると、背後の車窓には日本海が現れました。荒れる冬こそ日本海の醍醐味ではあるけど、穏やかでさわやかな夏の日本海も、またいいんですよね～
　背後の席は３号車の団体さんの添乗員席になっていて、フレッシュジュースで一息つかれていました。お客様とほどよく離れられる、貴重な休息時間。

　急流・常願寺川を徐行で渡ります。ガイド氏曰くあまりに急なため、上流までの橋が重ならずに見えると…なるほど。これまで何度も通った路線なのに、気づきませんでした。
　あいの風とやま鉄道は通勤・通学路線のイメージが強かったのですが、ガイドされれば、あちこちが名所になります。

　YKKも、車窓案内に登場する富山の見どころ。工場は果てしなく広く、果てしなく、果てしなく、どこまでも工場。

　黒部川の上では一旦停止しました。鉄橋の隙間から見れば川底まで透き通っていて、これも立山の恵みの一つです。

　ボリュームもたっぷりのランチを終え、お重が下げられる頃には、折り返し駅の泊に到着。ガイドさんに連れられての、軽い散策ツアーに出発です。

泊駅 駅

　行き先は、駅内の観光案内所。大きなヒスイの原石を見ながら、泊海岸のヒスイについてのお勉強でした。
　海岸は歩いてすぐ近くらしく、それなら１時間くらい止まってヒスイ探しに行くのも面白そうなのに…と、この時は思いました。

　県境の泊駅は、富山県の並行在来線会社「あいの風とやま鉄道」と、新潟県側の「えちごトキめき鉄道」の列車の接続駅。なのでキャッチフレーズは「あいのトキめき駅」です。
　両社の普通列車を同一ホームに縦列で止め、階段なしで乗り換える工夫も。県ごとに会社が分かれたのは残念だけど、連携はしっかり取られています。

　そしてこの県境間近の駅でも、あいの風とやま鉄道ではICカードが利用可能です。JRの指定券も泊ほか、７駅の窓口で発売中。
　JRでは窓口の縮小が続く中、かえって便利です。観光列車ばかりでなく、地域の利便性向上に努力を惜しまない姿勢には感心します。

　折り返すとすぐさま、デザートが運ばれてきました。お茶かコーヒーを選べて、コーヒーはなんと YKK謹製。田園風景を眺めながらの、至福のカフェタイムです。
　ちゃんとした器で供されるのも、高ポイント。

　運転台には改造の手が及んでおらず、「国鉄」らしい無骨な造形がまた魅力です。
　高規格の線路を、がっちり複線で維持。スピードが上がっても安定感があり、たゆまぬ保線の努力にも思いが至ります。

　デザートを食べ終わる頃に、２つめの下車観光駅・魚津着。飽きさせず急かされない、時間の塩梅が素晴らしいです。
　イベント盛りだくさんの列車も楽しいんだけど、食事を中座しての下車観光は、いずれの印象も散漫になってしまいますので。

魚津駅 駅

　魚津駅前には立山の伏流水が湧いています。空のペットボトルを携えて降りれば、和み水を無料でゲットできますよ(笑)。

　下車観光の行き先は、これまた観光案内所。魚津の蜃気楼を、映像で学べる時間です。高齢の乗客も多い列車、下車観光はこれくらいが適しているのかもしれません。
　しかし車内で日本酒を傾けていた乗客へは、あらかじめアテンダントさんから「私についてきて下さい」とナンパ、じゃない案内があっています。その先は…

魚津駅前観光案内所 名所・史跡

　お隣の酒屋さん(爆）。富山市内までは、なかなか流通しないような酒も豊富なんだとか。昨日が「ひやおろし」の販売解禁日だったとかで、各酒蔵のひやおろしが勢ぞろいでした。
　「昨日は駅で ひやおろしのイベントもあってて、つい飲みすぎてしまいました」
　アテンダントさんも、相当にお好きなようです。

　魚津駅にもしっかりと、IC改札機に発着案内まで。一万三千尺物語も、ちゃんと「観光列車」として案内されています。

　魚津を出れば、残りわずか。コーヒーのお代わりを頂き、日本酒がまわってぼんやりした頭を覚ましました。
　魚津付近で並走していた富山地方鉄道が、ゆっくりと離れて行きます。片道は地鉄経由というのも、車窓に変化があって面白そうなんだけどな。

富山地方鉄道 (鉄道線) 乗り物

　北斗星やカシオペアカラーのEF５００系機関車がたむろする車両基地が見えてくれば、富山着。

　あいの風とやま鉄道鉄道は、通勤・通学輸送で比較的好調な路線。観光列車なんて流行りに乗らず、都市圏輸送を地道にがんばろうよ…と、乗るまでは正直思っていました。

　しかし実際に乗ってみれば車両や料理はもちろん、アテンダントさんのホスピタリティや時間配分も完璧な、理想的な観光列車でした。
　本分の地域輸送もむしろ、JRがお手本にしてほしいくらいのレベル。コロナ禍でどこも大変ではありますが、今後の快走にも期待したい鉄道です！