新幹線も飛行機も手にする小松＆プロペラ機で満月フライト【延びる北陸新幹線の現場めぐり＆富山アップデートの旅その8】

2022/09/10 - 2022/09/10

　ひさびさの一人旅も残りわずか。空港に最も近い新幹線の駅になる小松駅の今を記憶に留め、満月の空を飛ぶボンバルディア機で福岡へと戻りました。

エリア 小松(石川)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 高速・路線バス ANAグループ 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

　北陸新幹線の普通電車で、立派な高架の小松駅に到着。ここも１年半後にはIRいしかわ鉄道に引き継がれる予定です。
　あいの風とやま鉄道鉄道のフリーきっぷを持ったまま、ここまで乗り越して来たので、窓口で精算。こんな切符あるんですね、では石動からの運賃を…といった反応でした。

JR北陸本線 乗り物

　新幹線の駅舎は、在来線駅に隣り合って建設中。仕上げの段階に入っているようで、「土禁」になっていました。

　駅舎の外観はほぼ完成系です。ギザギザカットの近未来テイスト。企業城下町らしさを感じます。
　今も空港に近く、金沢駅だって遠くはない立地。新幹線で東京直結になれば、相当に便利な都市のひとつになりそうです。

小松駅 駅

　新幹線口に止まる世界最大級大型のダンプトラック「930E」。夜もライトアップされ、小松駅のシンボルです。
　わくわくコマツ歴史館の営業は１６時半までで、近寄れなかったのは残念。

こまつの杜 公園・植物園

　マンションに続き、変なホテルもオープン済。駅前広場も再来週の９月２３日には共用開始とかで、小松駅はすっかり準備万端です。

変なホテル 小松駅前 宿・ホテル

　ホテルとマンションの間を抜けていくと、サイエンスヒルズこまつ・ひととものづくり科学館があります。一度のぞいたことがあり、充実した科学館でした。
　科学館大好きな我が子の顔が浮かびます。次は一緒に来たいと思ったのは、この旅何回目でしょうか。

サイエンスヒルズこまつひととものづくり科学館 名所・史跡

　在来線口は、駅前整備も含めて完成済み。金沢にしろ福井にしろ、新幹線を迎えるはるか前に整備を始めていて、感心します。

　ガラスドームに特急電車が映るのも、あと１年半です。

　駅前の韓国食堂、いい味出してるじゃない。ガラスにハングル文字貼るのは最近よく見かけるけど、テラス席の赤いプラ椅子まで再現した店はなかなか見ません。

　電車で小松から金沢方面に出発する時に気になっていた、ボンネット型特急電車を見に行ってみました。
　小松駅から北へ高架沿いに250ｍ、土居原1号公園、またの名を「土居原ボンネット広場」と言います。

土居原1号公園 (土居原ボンネット広場) 公園・植物園

　昭和４６年製造の489系電車。碓氷峠に対応した電車なので「あさま」「白山」が主戦場の車両で、特急「雷鳥」としても目の前の北陸本線を駆けていた特急電車です。

　国鉄を示すJNRマークや、号車札、「特急」のサイドボードといった、盗難に遭いやすいようなアクセサリも現役時代のまま。
　そもそも屋根なしの屋外展示自体、維持管理には相当な手間を要します。保存会の皆さんの努力には、頭が下がるばかりです。

　なんと通年で、週末は一般開放も行っているとか。こりゃ時間を合わせて、途中下車に来ねばなりませんな。

　これだけ歩いて回ってみても、まだバスまでは時間があります。駅正面の道に賑わいはないけど、電柱がなく気合を入れて整備したっぽいので歩いてみました。
　通りに並ぶビルは、通りの雰囲気に合わせてヨーロッパテイストになっていて、建築協定でもあるのかしら。統一感にまで至ってないのが残念。

　ヨーロッパを抜けると、昭和なアーケード街が現れました。なるほど中心街に至る道として、気合いを入れて整備していたんですね。
　駅からはアーケード街が見えず、旧市街は ちょっと降りただけだと気づけないです。

　鉄道おもちゃ・鉄道模型の製作体験工房とな。ここも我が子が喜びそう。

　レトロな看板がたまりません。

　アーケード内には南国ムードを演出する街路樹が並びます。冬の厳しい気候の中で、季節を忘れられる通りを目指したのかも。
　商店ばかりでなく、古民家と言っていいような日本家屋もちらほら。

　車の往来もあって、もともと商店街としての密度は薄かったのかもしれません。

　さらにアーケードは、Tの字に分かれていました。

　角のたばこ屋に、「レコード屋」と呼ぶにふさわしい音楽堂まで。ぶらぶら歩くだけで、バスまでの時間を楽しめました。

　北鉄加賀バスの空港線で、小松空港へと向かいます。金沢駅からのリムジンバスではICカードが使えるけど、こちらは現金オンリーです。

北鉄加賀バス 乗り物

　この旅で北陸地方の電車・バスに乗っていて、窓開けがほとんどされていないのが気になっていました。それだけ、深刻な状況には至っていないのなら幸いですが。
　しかし北鉄加賀バスの窓開けは、むしろ徹底しているみたい。電車では時々見るステッカーけど、バスでははじめて見ました。

　定刻なら１３分のところ、早着して わずか９分で空港ターミナル着。金沢市内からだと４０分かかる空港も、小松目線で見れば、福岡空港クラスの近接性です。
　空港ターミナルは、どこか昭和のターミナルらしい雰囲気を残しています。

小松空港 (小松飛行場) 空港

　売っている記念品も、貴重な昭和テイスト！ 刻印機はブラウン管テレビが現役です。
　小松空港の利用者数は2002年の264万人をピークに、2019年は177万人と減少傾向。東京が新幹線で便利になった故とは思いますが、小松までもが東京直結になる再来年以降、どう活かしていくのかな。

　あっという間に保安検査を終え、待合室へ。ANA側のスカイビュッフェ・コスモスも、いい味出しています。

スカイビュッフェ コスモス グルメ・レストラン

　JAL側の売店まで足を運ぶと、地ビールが置いてありました。フライトのお供に、１本購入。

　福岡空港行きオリエンタルエアブリッジ４９便は、ANAとの共同運航便。機体にはORCではなく、ANAのロゴが書かれています。しかもANAマイルの特典航空券利用。
　通常の片道7,500マイルで予約しましたが、予約してすぐ「トクたびマイル」の案内が来てガックリしました。

　優先搭乗の案内があったものの対象者がおらず、数秒後には全員が案内されました。そもそも待っている人は１０人もおらず、優先もなにもない感じです。
　プロペラ機なのでブリッジでつながれておらず、ブリッジ横の飾りっけのない階段を降りて行きます。

　今日は中秋の名月。ぽっかりお月様を背景に、福岡行きのDHC-8-400は静かに準備運動していました。

　ボンバルディアのプロペラ機は初体験。４列のシートで、バスのようです。小さな機体なのに乗客は２０人にもなりませんでした。
　CAさんも２名と少ないけど、この乗客数ならサービスは充分行き届きそうです。

　心配していた揺れはほとんどなく、プロペラの音がうるさい以外は、快適そのもの。暖かいスープで、ほっと一息付けました。
　反対側から見る月が素晴らしいと、むしろCAさんの方が喜んでいる様子。のぞいてみればなるほど、月光に雲が照らされ、それは神々しさすら感じる夜景でした。https://www.youtube.com/watch?v=EdIV86pfe0g

　オーディオのサービスはなく、スマホで機内wi-fiにつないでみれば、こちらにも中秋の名月が浮かんでいました。

　福岡空港には10分早着して、21時に到着。ターミナルまでは、西鉄の路線バス(笑)で移動です。乗客が少ないので、あっという間に全員乗り込みました。

福岡空港 空港

　バスの後部の座席に座れば、真横に操縦室があるってのも また新鮮。たまにゃ飛行機のローカル線の旅も、風変りな経験になって良いものですね。

　バスがターミナルに着いたのは21時7分。12分の地下鉄に乗れば、西鉄福岡発21時30分の特急に間に合います。
　わずか５分しかないのに、間に合うのか？ 福岡空港の、南検査場着なら余裕を持って間に合うんだなこれが！ アクセスホールのエスカレーターを下れば、そこは駅。

福岡空港駅 駅

　ホームに待っている電車を撮影して、席を選ぶくらいの余裕がありました。

　西鉄の特急電車に乗れば一気に日常に戻り、月夜のフライトが夢だったかのようです。
　先週の高架化でスピードアップされたおかげで、30分で久留米着。

西鉄福岡(天神)駅 駅

　路線バスに乗り換えれば、我が家はすぐそこです。
　池町川に浮かぶ月が、この２日間が夢でなかったことを教えてくれました。