人混みを避けそろり房総半島へ【その１】　小湊鐵道のキハ４０に乗る

2022/02/18 - 2022/02/18

コロナさんの第６波だかがやってきて、動きにくくなってきていた頃のお話です。
そんな中有休が取れたので、人の多そうなところをさけて、日帰りでソロリと出かけることにしました。
行先は近場にしようということで、おとなり千葉県の房総半島方面です。

まずは久しぶりに小湊鐵道といすみ鉄道を乗継いで、房総半島を横断しようと思います。これをやるのは、まだいすみ鉄道が「国鉄木原線」だったころを含めて４回目ですが、前回からもう11年半ぐらい経っています。
前回→　https://4travel.jp/travelogue/11170411

まずは内房線の五井駅に向かい、小湊鐵道線に乗ります。

小湊鐵道線では、最近ＪＲで引退したキハ40が走るようになりました。
その運用は毎日同じではなく、しかも公表されていないのですが、この日はたまたま予定していた１本前の列車がそうだったことが現地に着いてからわかり、急遽予定を変更して五井から上総牛久までそれに乗ったのでした。

エリア 市原(千葉)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

まだまだオミクロン株だかなんだかが蔓延している今日この頃。
いかにも菌がウヨウヨしてそうな都心部を穏便に通過するため、早朝の中央線特急（実質的なホームライナー）に乗り、東京駅着。

東京駅 駅

高架にある中央線ホームから地下５階の総武快速線ホームに移動。
今度の電車は内房線の君津行き。

お、新型車両が来た。この路線でこれに乗るのは初めて。

JR総武本線 乗り物

しばらく地下区間を走って、錦糸町の手前で地上に出る。

この電車でも、コロナ対策でグリーン車に乗ってます。
このグリーン車は乗車率半分くらい。
さっきのホームライナーとこのグリーン車で合計1,660円の課金となったが、万が一のことを考えれば安いもの。

錦糸町駅。ホームが人であふれてる。
これを見れば、課金したのが正解と思える。

錦糸町駅 駅

新型車両のグリーン車には、コンセントがついている。
小心者の私はそれでお湯を沸かす勇気はなく（笑）、スマホを充電。
コーヒーは缶で。

市川駅の手前。江戸川を渡って、千葉県に入る。

朝のラッシュ時間帯。多くの電車とすれ違う。
それを、グリーン車からふんぞり返って眺める。
せっかく課金したんだから、それくらいの恩恵は受けないと（笑）

千葉駅に到着。
ホームにたくさんの人が並んでいるが、このあとの千葉駅始発の君津行き各駅停車に乗る人たちの列。
それをグリーン車２階からふんぞり返って眺める（←嫌なヤツ）。

千葉駅 駅

千葉駅を過ぎると、景色も少し余裕が出てくる。
本千葉駅。

本千葉駅 駅

蘇我駅。

蘇我駅 駅

この周辺の臨海地帯を走る貨物線。

小湊鐵道バスの営業所。

このあたり、中央線沿線の我が家周辺と雰囲気がよく似ている。
なんだか親近感が湧く景色（笑）

JR内房線 乗り物

内房線は快速電車といえど、ホームの長さが足りない巌根駅を除いて各駅に停まる。
千葉から５個目の停車駅が五井駅。

五井駅で降りる。
グリーン車は平和だったが、その前後の普通車は混雑していたらしく、かなりの乗客が降りてホームは混雑した。

五井駅 駅

電車が行ってしまうと、そこから小湊鐵道線のホームが見える。

あれ、あそこに見えるのは･･･

小湊鐵道に導入された、キハ40ではありませんか。
小湊鐵道線は運用が公表されていないので、どの列車にキハ40が入るかは、来てみないと分からない。
ホント、たまたま、偶然めぐり会った。

小湊鐵道のHPより。現在はダイヤが変わってます。

今日はもともと、五井駅9:10発の13列車で上総中野まで行く予定にしていて、ちょっと余裕を持って五井駅にやってきた。
ホームに停まっていたのは１本前の11列車。

そして、今日についてはその11列車がキハ40を連結していたのだった。
よって急遽予定を変更して上総牛久駅まで11列車で行くことにした。
というか、変更しないワケにいかないでしょう、これは。

ＪＲ線と小湊鉄道線の共用となっている五井駅の改札口。

そして、ＪＲ線のホームに降りるあたりに、小湊鉄道線ホームへの通路がある。

小湊鉄道線ホームに向かう通路。
右端にSuica処理機があり、ＪＲで来た人はここにタッチ。
そのとなりでは弁当とかを売っていた。時間帯が合えば買ったんだけど。

通路の途中に自動券売機が２台。小湊鉄道線はICカードは使えません。
奥に有人改札口を兼ねた窓口がある。

今回は小湊鐵道から引き続きいすみ鉄道に乗る予定。
窓口で、通しで乗れる「房総横断記念乗車券」を購入。
上総鶴舞駅と大多喜駅が「関東の駅百選」に選ばれたのを記念して発売開始されたもので、私自身これを買って両鉄道を通しで乗るの、３回目なんですけどね(^^)/

さっそくホームに行こうとしたら、
窓口氏「次の列車、上総中野まで行きませんよ～」
私「いや、いいんです～」
理由を説明すると長くなるので（笑）、言葉を濁す。

ホームに降りた。いましたね～

小湊鐵道はＪＲを引退したキハ40を５両導入した。
この車両は只見線からやってきた２両のうちの片方。
あとの３両は五能線から来た。

小湊鉄道 乗り物

この車両は、いわゆる「東北地域本社色」（もっと前は「小牛田色」）と言われていた塗装。
それに、微妙に手が加えられている。
ちなみに只見線から来たもう１両は、小湊鐵道標準色に塗り直されたらしい。

ＪＲ時代はキハ40 2126という車両だった。
改番されて、１，２が只見線から、３，４，５が五能線から来た車両。

「仙コリ」の表示がそのまんまになっている。
仙台支社郡山車両センターの略。
この車両はその会津若松派出所に所属し、只見線を走っていた。

「上総牛久ー五井」のサボも、この形に合わせてきちっと設置されていた。

もう一両は、小湊鐵道オリジナル車両。
1960～70年代に導入されて、以来ずーっとこの路線を走り続けている。

キハ200という車両。この210号車は、昭和45年製。

内部。
この車両、床下からは正統的な古き良きディーゼルエンジンの音が聞こえてくるんですよ･･･　特にこの210号車はそうらしい。
この音を聞いているだけでメシが何杯でも食える（笑）

車内に掲示の沿線案内。
ピンク色表示の駅が有人駅だそうです。

この光景、たぶん昭和時代からほとんど変わっていないと思う。

駅構内にある機関区。キハ200が勢揃い。
この光景もたぶん昭和時代からほとんど変わってないと思う。

その車両でもいいんですが、今回はやっぱりこの車両。

「小湊鐵道に新たな仲間　キハ40形デビュー」
まるで新車のようですが、昭和50年代製造の国鉄型車両です。

車内。やっぱりこれですよ(^^)/

出発時間が来た。五井駅を発車。

ボックスシート。エンジン音。車内のまったりした雰囲気。
ローカル線鈍行列車旅の基本中の基本ですよ、これ。

今となっては、東日本地域で唯一走っている純正キハ40。
それがＪＲじゃなくて民鉄ですからね。

そしてそのボックスシートから眺める景色もすばらしい。

最初の駅、上総村上駅の手前。
ローカル線特有の「駅が近いぞ」という雰囲気。

上総村上駅。
小さな集落の中の駅だけど、実は市原市役所に一番近い駅。

上総村上駅 駅

海士有木駅。列車の行き違い。
あちらの方は単行（１両編成）だった。

海士有木駅の駅舎。
京成千原線が「千葉急行電鉄」という路線だった頃、ここまで延伸する計画だったような記憶がある。

海士有木駅 駅

この駅名標。白黒写真にした方が合いそう（笑）

上総三又駅。

上総三又駅 駅

これが待合室のような駅舎。

上総山田駅。
味わいのある駅舎がある駅が続く。

上総山田駅 駅

どこまでも続く田園風景、だけどその向こうに新興住宅地っぽいのが見えてきた。
市原市の光風台団地。

次はその団地の造成とともにできた駅。
駅舎も珍しくコンクリ造りで、しかも跨線橋があります。

光風台駅。ここだけは大都市近郊っぽい感じの駅。
うちの会社にもここから通っている人がいた。

光風台駅 駅

馬立駅。

馬立駅 駅

列車のすれ違い。

車掌さんが車内を歩き回って切符を売っている。
今や地方ローカル線はワンマン運転が多いので、こういう光景もなかなか見られなくなった。
これらすべてが、東京近郊にある路線での光景です。

楽しい時間はあっという間に過ぎ、

この列車の終点・上総牛久駅へ。

上総牛久駅に到着。
名残惜しいけど下車。

上総牛久駅の駅名標。

駅構内は２面３線。
駅舎に接した１番線が上りホーム。下りホームが今いる２番線で、列車が停まっているのが主に折返し用の３番ホーム。

構内踏切を渡って駅舎の方へ。

上の写真から振り返って、上総中野方向を見る。

構内踏切の表示。
「れっしゃがきます」
「きしゃにちゅうい」　きしゃですよ。

上りホームから見たさっきの列車。

うしろの方から。
折返しまで１時間半くらいあるので、乗務員も駅舎に行って休憩していた。

では、改札を出ましょうか。

上総牛久駅の駅前。
駅前からはバスも出ており、大多喜行きのバスが発車を待っていた。
かつてはアクアライン経由の高速バスも乗り入れていた。

上総牛久駅 駅

駅周辺は市原市の牛久地区。意外と大きな町。

わかりにくいけど駅名看板。

駅舎の横の、かつて売店があったと思われる場所に、テイクアウト専門のコーヒー店があった。

その名も「＃牛久にカフェを作りたいんだ」というお店。

注文を受けてから、１回１回豆をひいてコーヒーを入れる。
常連さん用に、回数券もあるようだ。
持参のマグカップがあればそれに入れてくれるらしい。

できあがりました。

となりにある駅舎内に行く。

駅舎内のベンチでコーヒーを飲む。
これは女子受けしそうなシチュエーションですね。

私は男子なので、そのあと窓口で入場券を買った（笑）

再び改札口を入って駅構内へ。
しばらくして、五井行の列車がやってきた。

列車の出発を見送る。

では、構内踏切を渡って下りホームへ。

今まで乗ってきた列車が停まっている下りホーム。

当初乗る予定だった上総中野行きが到着。
さっき海士有木駅ですれ違った１両編成だった。
これに乗って小湊鐵道線の乗り鉄旅が続きます。

【その２】につづく

この旅行記へのコメント （8）

• 墨水さん 2022/03/28 18:12:33

  おや？。

  Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
  ２００系のＤＭＨ１７の音と振動は、正統派の証！。(笑)
  乗るよね～～っ、今の季節なら・・・。(笑)
  夏場は、キハ４０へ・・・・。(爆)
  五井駅、ね～～～っ。
  昭和４０年頃より、変わってないと思うな～～ッ。
  東京オリンピックの翌年だし・・・・、あっ！、今年だっ！。
  だから、キハ４０買ったのか！？。(爆)
  
  ふと思ったんだけど・・・。
  上総牛久行きは、通常単行のはず。
  上総中野行きは、２両編成のはずなので・・・・？。
  と言うことは、完熟運転の最中かな？。
  上総中野行きは、減車中かな？。
  墨水。

  Tagucyanさん からの返信 2022/03/28 20:43:52

  ですよね。

  
  墨水さま
  こんばんは
  
  キハ200ですよね、あのエンジン音。
  「カラン、カラン、カラン、カラン…」あの音が正統的なディーゼルカーですよ。
  
  ちなみに、小湊鐵道の老兵キハ200ですが、一応殆どの車両は冷房化されています。効きはよく知りませんが^^;
  でも100％ではなくて、私が乗った前の車両の210号車にはついていません。
  今の時期なら、ですよね。
  そうか、小湊鐵道は東京でオリンピックをやると新しい車両を導入するんですか（笑）　じゃあ次はないんですか（爆）
  
  私が乗った日は、基本的にどの列車も２両で走ってました。
  が、上総牛久駅から乗った列車だけ１両でした。
  その基準がよくわからないですねえ…
  
  ---
  Tagucyan

• Akrさん 2022/03/27 11:24:40

  上総牛久駅が昔の前谷地駅に見えました

  Tagucyanさま
  
  こんにちは。
  房総半島へ行かれてたのですね。実は私も2月半ばに行く予定でしたが諸般の事情により延期しました。
  E235のグリーン車の車内を見るととっさに湯沸かし器が思い浮かびます。だれのせいでしょうか(笑)あとシウマイ弁当とか。
  
  キハ200とキハ40。異型式でも協調運転出来るのは気動車の強みですね。
  どっちに乗るか迷うところです。キハ200はあの「DMH17エンジン」ですから音と振動を楽しみたいところです。キハ40はあの色で使ってくれて仙台民には嬉しい限り。
  上総牛久駅がちょっと昔の石巻線前谷地駅っぽく見えました。気仙沼線を思い出した。
  考えてみるとこのキハ40、まだ使えそうなのにJR東は定期列車用は全廃ですもんね。もう東日本管内だと、風っこ、越乃Shukuraくらいでしょう。あとは民鉄。小湊と会津鉄道のトロッコ。さびしいもんです。もと只見線ということはスーパーロングシートのやつもいるんでしょうか。今度乗りに行きたいです。
  
  いずみ鉄道と絡めたというのはふたたびDMH17が登場するのか今後、期待大ですね。
  
  Akr

  Tagucyanさん からの返信 2022/03/27 16:17:57

  なるほど、そう見えましたか

  
  Akrさま
  こんにちは
  
  １日有給休暇が取れて、ならばたまには自宅でゆっくり静養してれば？という意見もあるのですが（長男によく言われる）、せっかくなので出かけてしまうんですよねえ。でもご時世柄、今回はおとなしめにとなりの県です。
  
  E235系グリーン車では控えめにスマホを充電しておりました。小道具として缶コーヒーも用意いたしました。改めて、あの雰囲気でお湯を沸かしてコーヒーや味噌汁を作るのはすごいことだな、と思いました（笑）
  
  私が小湊鐵道に初めて乗ったのは中学生の時（バリバリ昭和時代）でしたが、その時点ですでに小湊鐵道線は全車キハ200でした。そんなベテランディーゼルカーと、国鉄型の代表格の１つでもあるキハ40が連結して走る時代が来るとは思いませんでした。
  キハ200、いいですねえ。あのエンジン音。それに比べたら、今のディーゼルカーのエンジン音はスマートすぎですねえ。
  
  それと比べたら、キハ40なんてまだ全然元気に見えます。西日本や九州あたりならまだバリバリ最前線で活躍していますが、ＪＲ東日本に配属になったばっかりにこんなことになってしまい･･･
  
  上総牛久駅･･･　なるほど、前谷地駅ですか。こちらの方はホームと駅舎の間に段差はありませんが（そんな細かいことはどうでもよく）。
  
  ちなみにネタばらしすると、この日は平日でしたので、いすみ鉄道のあちらの方は車庫で寝てました。
  
  ---
  Tagucyan

• へけけさん 2022/03/26 08:45:22

  ボックスシートのキハ40、いすみ鉄道のキハ28　房総横断はこれで決まり！

  Tagucyanさん　こんにちは　遠路はるばるご苦労様です。でも富裕層のシートでらくちん。東京駅から1時間ちょっとでこの風景に出会えるって素晴らしい。
  　今までキハ200ってロングシートで全く興味なくて嫌いでしたが、エンジン音にはしびれました。キハ40、5両も買ったんですか！　っていうことは今度はキハ200が廃車されるんですね。ボックスシートには座りたいけど悩んじゃいます。
  　この後は久留里線には乗らないですよね笑　　　へけけ

  Tagucyanさん からの返信 2022/03/26 21:24:46

  ですよね。でもこの日は残念ながら平日だったので･･･

  
  へけけさま
  こんばんは
  
  へけけさまならば見覚えのある車窓のところにおじゃましました。
  東京駅から五井駅まで52kmちょっと。東京−高尾間とほとんど同じ。高尾駅周辺よりも五井駅周辺の方が町は大きいと思いますが、町から１歩離れたときの景色は、こちら市原市の方が風光明媚ですね。
  
  小湊鐵道に昔から走っているキハ200は、なにぶん主に昭和30〜40年代に導入された車両なので、エンジン音が古き良き響きですばらしいですね。オールロングシートなのが少し残念ですが。キハ40の導入は、キハ200の置き換えでなくて、運用に余裕を持たせるためだそうです。老体にむち打ってる感もありますので、大事に大事に、ということなんでしょうね。
  
  久留里線には３年前に乗ったので、今回はちょっと違う行動をしてみます。この日は平日だったので、キハ28は大多喜の車庫で寝てました。
  
  ---
  Tagucyan

• まるきゅーさん 2022/03/26 07:43:19

  スカレンジ増えている...

  Tagucyan様、こんにちは。体調が未だ万全ではないまるきゅーです。
  オミクロンで1万人とか行っていたときですかね。
  フィジーはそんな中で規制ほぼすべて外したので陽性になりそうで怖いです。
  あ、マスクとワクチンの規制が無くなっただけですが。
  いつの間にか横須賀線にも電子レンジお湯沸かし器増えていますね（え？）
  1度しか乗ったことがないですが。（G車はまだない）
  蘇我以南はBTS様オフ会以来乗っていないのですがあまり変わっていないような...
  五井のキハ40はふたりとも注目していました（笑）
  中はボックスのままで良かったです。キハE120はどうでしたっけ...
  小湊鐵道のバスは新宿でよく見ていました。五井行きとか多いですから。
  で、この後は久留里線乗りますか？（笑）　まるきゅー

  Tagucyanさん からの返信 2022/03/26 21:02:47

  乗るの初めてでした

  
  まるきゅーさま
  こんばんは
  
  実は当方も、昨日受けた３回目のワクチン接種の副反応で、体調が悪いです^^;
  
  総武快速・横須賀線の新型車両に乗ったのは初めてです。乗ってしまえば、違いといえば車内の案内がディスプレイになったことと、グリーン車にコンセントがついたことぐらいですかね。あまり必要はなかったのですが、ネタでスマホを充電させていただきました（笑）
  
  小湊鐵道のキハ40ですが、乗れればいいな、でもまあそんな都合よくは当たらないだろうと思っていたら当たりました。東日本エリアで唯一乗れる国鉄型DCがＪＲ線じゃなくて小湊鐵道というところがなんとも･･･
  
  前回（といってももう11年半前の話ですが）小湊鐵道に乗ったときは、五井駅前から小湊鐵道バスに乗って横浜駅に行きました。小湊バスは、アクアラインを通って東京駅・新宿駅・羽田空港・横浜駅などいろんな所に行っているので、しばしば目にしますね。
  
  久留里線は３年前に乗ったばかりですので、今回はちょっと違う行動をしてみます。
  
  ---
  Tagucyan