2010/07/20 - 2010/07/20
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Tagucyanさん
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この年の7月17日に開業したばかりの、成田スカイアクセス線に乗りに行きました。
千葉県まで行ったので、その後久しぶりにいすみ鉄道+小湊鐵道で房総半島を横断。乗り鉄を満喫しました。
当日は猛烈に暑かったのですが、写真からその暑さが伝わらないのがちょっと…(笑)
−−−
外房線の大原に到着後、房総半島横断へ。
都心からこれだけ近いのに、昔ながらのローカル線の雰囲気を味わいました。
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【その3】からのつづき
外房線大原駅に到着。そのとなりがいすみ鉄道の大原駅。
これからいすみ鉄道に乗ります。大原駅 駅
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ここから、房総半島の横断にかかる。
いすみ鉄道のレールバス。いすみ鉄道 乗り物
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上総中野行き。かつての国鉄木原線。
国鉄時代にも乗ったことがあるんだな、これが^^; -
大原駅を出発、外房線と分岐(線路はつながってないけど)。
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運転手さんの制服が黄色いポロシャツってところがいいですね。
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のんびりした途中駅。
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上り列車と交換。
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でも多くがこのような片面ホームの駅。
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この鉄道の中心、大多喜駅。
大多喜駅 駅
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関東の駅100選にも選ばれた駅。
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これを記念してできた、房総半島横断切符。
小湊鐵道と通しで、470円得になる。 -
上り列車と交換。多くの高校生が乗り込んでいった。
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さらに走り、終点上総中野駅に着く。
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いすみ鉄道のホーム。
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駅名標と、ログハウス風の駅舎。
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初めて来たときは、まだ有人駅だった。無人化後建て直された。
上総中野駅 駅
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駅舎側にある小湊鐵道のホーム。
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小湊鐵道の五井行きがやってくる。
小湊鐵道の車両は全車このキハ200という昔ながらの車両である。小湊鉄道 乗り物
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こういう古き良きローカル線の香りを残す場所は、日本中探しても少なくなった。
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アイテム1つ1つとってもいい味出している。
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塗装といい、行先標といい、あえて近代化させていないような気もする。
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いすみ鉄道と2ショット。あちらも「いすみ200型」という車両である。
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ちなみに両鉄道の線路はつながっていない。
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今日は平日。
よって小湊鐵道の列車は4本しか来ない。ということで早くもこれが終列車である。
(現在は、沿線の学校の統廃合により通学客が増えたため、もっと本数が増えている) -
上総中野を出発。最初のうち、2両のディーゼルカーほぼ貸し切り状態。
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運転台。この車両、客室とを仕切る壁が一部なかったりする。
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いまだに手書きの、味のある運行表。
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最初の駅、養老渓谷駅。
ここからは、やや列車本数が増える。 -
垣根の向こう側にあるのは、足湯。
ただし本日の営業は終了。養老渓谷駅 駅
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上総中野から、途中の上総牛久まではすれ違い設備のある駅がない。
つまり列車が1本しか入ってこれない構造。
(現在は里見駅のすれ違い設備が復活した) -
このあたり、ほぼ全駅無人駅だが、どの駅もきれいに整備されている。
飯給駅 駅
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のどかな田園風景。
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ここもすれ違い設備が撤去された駅。
(現在はすれ違い設備が復活した里見駅)里見駅 駅
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関東の駅100選にも選ばれた上総鶴舞駅。自分もスタンプ押しに来ました。
上総鶴舞駅 駅
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上総牛久駅。
沿線で一番大きな駅で、ここから列車本数がぐっと増える。上総牛久駅 駅
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初めて上り列車とすれ違い。
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列車本数は増えるが、のんびりした風景は変わらない。
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いや〜 いいなあ。。。
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そして、終点五井駅の構内へ。左が内房線ホーム。
五井駅 駅
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五井駅に到着。房総半島を横断してきたことになる。
これで、本日の予定は終了、のはず。 -
で、ここからまっすぐ帰ろうと思っていた。
ところが、駅前にこんなバスが停まっており、小湊鉄道バス 乗り物
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アクアラインを通って、、、
東京湾アクアライン 名所・史跡
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横浜に来ちゃいました(爆)
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俺、なんで今、横浜にいるの? という気分なのでした。。。
−終わり−横浜駅 駅
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2010.7 成田スカイアクセス+房総半島横断
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