2019珠玉の乗り放題５枚リレー！令和を走る普通列車たち！vol.9（阪急６３００系快速急行Ａ「京とれいん」で行く京都大阪編！）

2019/04/29 - 2019/05/04

「働き方改革」で降ってきた６連休！直前決定なので飛行機代と宿代は青天井、ＪＲのネット予約の割引枠はほとんど残っていない！１８きっぷはもちろん使えない！各地に点在する乗り放題チケットをつなぎながら、普段は乗れない私鉄を中心に乗ってみましょう。バスワープに失敗ながらも、なるべく私鉄に乗ってゴール地点の大阪南港を目指します。

きっぷ：
ぐんまワンデー世界遺産パス（栃木～土合）
えちごツーデーパス（越後湯沢～直江津）
北陸おでかけパス（直江津～長浜）
びわこ京阪奈線フリーきっぷ（米原～信楽）
九州満喫きっぷ（門司～有佐）
他はほぼ普通乗車券

旅程概要
04.29：川尻～肥後大津～熊本空港～成田空港～東成田～関屋～牛田～梅島
04.30：梅島～栃木～桐生～西桐生～赤城～桐生～間藤～運動公園～桐生球場前～中央前橋～前橋～下仁田～越後湯沢～直江津
05.01：春日山～糸魚川～長岡～白山～新潟～府屋～新潟～直江津
05.02：直江津～滑川～黒部～滑川～東滑川～金沢～七尾～高岡～越ノ潟～堀岡～高岡～小松～長浜
05.03：長浜～米原～多賀大社前～近江八幡～八日市～貴生川～信楽～貴生川～石山～石山寺～三条京阪～河原町～阪急梅田～扇町～フェリーターミナル～
05.04：新門司港～門司～門司港～黒崎～楠橋～西黒崎～黒崎～川尻～有佐

エリア 二条・烏丸・河原町(京都)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩

2019.05.03　信楽
さすが焼き物の町。たぬきと一緒に七福神。えべっさん、バス来ないよどうしよう…「まいぺんらい」みたいな顔しないでよ…

当初の予定ではコミュニティーバス「大石小学校前ゆき」に乗って、さらに京阪バスで石山寺に抜ける予定であった。平日なら朝晩に石山寺ゆきがあり、乗り換えると余計な出費なのだが、連休なのでしょうがない。ところが、そんなこと言ってる場合ではないのだ。バスの定刻１０：５０、折り返しの貴生川ゆき１０：５４…バスを諦め貴生川に戻ることにする。どうせ乗り放題だし…

信楽駅 駅

2019.05.03　貴生川ゆき普通列車車内
祭りはまだまだ始まったばかりのようで、帰りの列車はガラガラであった。

2019.05.03　貴生川ゆき普通列車車内
信楽線は風流な駅名が続く。

勅旨駅 駅

2019.05.03　貴生川
次は…おっ、１１３。時間がないのできっぷは買わず、改札出て速攻ＳＵＧＯＣＡで入りなおした。駅前には回数券ばら売りの自販機があったようだが、いかんせん時間がない。

貴生川駅 駅

2019.05.03　貴生川
結構混んでいるが、モハに乗ろう。

2019.05.03　草津
草津からは東海道本線。さすが天下の東海道、１２両編成の新快速電車が行きかう。

草津駅 (滋賀県) 駅

2019.05.03　草津
…何でこういう撮り方したんだろう。もうちょい上だね…

2019.05.03　姫路ゆき新快速列車車内
東海道を快走！と思ったら内側へ転線。

2019.05.03　姫路ゆき新快速列車車内
２２１系もまだまだ本線運用に就いている。

2019.05.03　姫路ゆき新快速列車車内
１２０キロで東海道を突っ走る。

2019.05.03　姫路ゆき新快速列車車内
瀬田川を渡ると…

2019.05.03　石山
石山に到着！なお、あと１５分待てば「Ａシート」充当編成であったが、私は違う“Ａ”に興味がある。

石山駅 駅

2019.05.03　石山
１８きっぷではないので、どんどんお金を使おう（笑）。

京阪石山駅 駅

2019.05.03　石山
逆方向の電車に乗って…

2019.05.03　石山寺ゆき普通列車車内
学生の頃、研究室で大文字山へ行った。その帰りにたぶん坂本から乗ったのだが（記憶があいまい）、それまで私はずっと「いしやまざか本線」だと思っていた。京津線は北京と天津、とはさすがに思わない。

2019.05.03　石山寺
信楽から鹿跳橋乗り換えでバス５９０円、信楽鐵道はタダ乗りできるとして、貴生川から６７０円、８０円の追加投資と、２０分の遅れを以て、無事にリカバリー成功。いくら“フォートラ”受けしそうなルートでもお前はバスに乗らず電車に乗らんかい、と神様の訓示だと思うことにしよう。毎日が濃いぃ生活なのですっかり忘れかけていたが、３日前、平成最後の日に“乗り鉄の神様”の聖地巡礼を果たしたところである。

石山寺駅 駅

2019.05.03　石山寺
ちなみに予定ではこの系統のバスに乗るつもりだった。

2019.05.03　唐橋前
次の電車で折り返すと、浜大津で待ち時間が生じるので、１駅歩いてみようと瀬田の唐橋までやってきた。

瀬田の唐橋 名所・史跡

2019.05.03　唐橋前
プチ観光をしたところで駅に戻り…

2019.05.03　唐橋前
唐橋前から…

唐橋前駅 駅

2019.05.03　唐橋前
行くぜ、三条。

2019.05.03　唐橋前
いつもは１８きっぷで東山トンネルを突っ切ってしまう区間なのだが、今回は京津線だ。路面電車の軌道を４両編成がぐいぐい進む、結構鉄道ファン好みの路線である。

2019.05.03　比叡山坂本ゆき普通列車車内
私の中で京阪電車といえばこの塗装だが、だんだん少なくなってきたようだ。

2019.05.03　比叡山坂本ゆき普通列車車内
１駅ずつ拾いながらゆっくり進む。

中ノ庄駅 駅

2019.05.03　比叡山坂本ゆき普通列車車内
１０分に１本電車が来る便利なダイヤである。

2019.05.03　比叡山坂本ゆき普通列車車内
半径３０メートル（笑）。基本的に大津の町並みを縫いながら急カーブが続く。

2019.05.03　比叡山坂本ゆき普通列車車内
沿線の中心、浜大津に到着。

2019.05.03　びわ湖浜大津
いつの間にか駅名が長くなっていた。予定を立てるときに「えっ、浜大津駅じゃなかったっけ！」と初めて知ったのだが（笑）、“フォートラ”も浜大津駅で登録されているので、別にいいんじゃないかな？

びわ湖浜大津駅 駅

2019.05.03　びわ湖浜大津
ここから、京都と大津を結ぶ京津線に乗り換える。“びわ”はひらがなで書くとかわいらしい。

2019.05.03　びわ湖浜大津
ちょっと小ぶりだが、普通の電車に見えるだろう。浜大津からそのまま京都の地下鉄に乗り入れる４両編成である。

2019.05.03　太秦天神川ゆき普通列車車内
だがしかし、駅を出ると…

2019.05.03　太秦天神川ゆき普通列車車内
のっけから併用軌道である。

2019.05.03　太秦天神川ゆき普通列車車内
大柄な４両編成が堂々と道路の真ん中を進む、こんな鉄道風景は全国的に見ても珍しくなったと思う。今度は“撮り鉄”にやってきたい。

2019.05.03　太秦天神川ゆき普通列車車内
京津線は山あり谷あり…

2019.05.03　太秦天神川ゆき普通列車車内
線形の割にはなかなかの速度だ。

2019.05.03　太秦天神川ゆき普通列車車内
そして実はかなりの勾配路線。４０パーミルの下り坂にさしかかった。

2019.05.03　太秦天神川ゆき普通列車車内
追分に到着。北海道、秋田、台中…全国どころか海外にもたくさんある。

追分駅 駅

2019.05.03　太秦天神川ゆき普通列車車内
折り返し設備のある四宮は…

2019.05.03　太秦天神川ゆき普通列車車内
車庫を併設している。

四宮駅 駅

2019.05.03　太秦天神川ゆき普通列車車内
山科を過ぎると、地下に潜り地下鉄と合流。

京阪山科駅 駅

2019.05.03　三条京阪
三条京阪に到着。「川西国鉄前」のように、他社の名前が駅名に入った非常に珍しいケースだと思われるのだが、三岐鉄道の近鉄富田のように、探せば結構あるかもしれない。

三条京阪駅 駅

2019.05.03　三条
もちろん、京阪三条に直結している。

三条駅 (京都府) 駅

2019.05.03　三条
東京を出て３日半、東海道本線は草津～石山しか乗っていないが、西側の起点三条大橋についた。しかも本来は東海道には乗らない予定であった。

三条大橋 名所・史跡

2019.05.03　三条
森見登美彦さんの小説によく出てくる“等間隔カップル”が並ぶ鴨川を渡り…

2019.05.03　河原町
河原町通りを歩き…

2019.05.03　河原町
坂本龍馬に関する史跡があった。毎年のようにイベントが起こる幕末は、歴史の中でも特に苦手な年代である。別に歴史が嫌いというわけではないのだが、高校では地理か日本史選択だったから、センター試験までもちろん地理で受験。日本史は中学校で終わっているのだ。

坂本龍馬中岡慎太郎遭難之地 名所・史跡

2019.05.03　河原町
さて、河原町からは阪急電車。

京都河原町駅 駅

2019.05.03　河原町
京都→大阪といえば二階建てあり複々線ありの“おけいはん”ばっかりだから、意外と阪急電車に乗らないのだ。

2019.05.03　阪急梅田ゆき快速特急Ａ車内
さて、乗るのはもちろん…

2019.05.03　河原町
“十三飛ばし”の６３００系快速特急Ａである。新快速の“Ａシート”より私はこっちに興味がある。この１時間後の「京とれいん雅洛」を待つ方もすでに並んでいたが、３扉界磁チョッパ制御の汎用車７０００系より、２扉抵抗制御の特急車６３００系の方がみなさまもお好みであろう。

2019.05.03　河原町
飾り帯が特急車の風格。

2019.05.03　阪急梅田ゆき快速特急Ａ車内
３・４号車のボックスはすでに埋っていたが、予想に反して“クハ”のクロスシートはすいていた。こんなことならビール買っとけばよかった…

2019.05.03　河原町
行くぜ、梅田。私が学生の頃は５枚分の値段で７枚入りの土日回数券のばら売りを豊中駅前でも売っていた。阪急電車でアルバイトを初めて定期券がもらえるようになってからは、むしろ私が回数券をバラして友人や大家さんに１枚単位で売りさばいていたが（笑）どうやらきっぷ式の回数券が廃止されたらしく、制度が厄介になりあまり安くなかった（４００円区間が３５０円）。

2019.05.03　河原町
６３００系、初代「京とれいん」である。

2019.05.03　河原町
設定を変えてもう一度。マルーンいいね～

2019.05.03　阪急梅田ゆき快速特急Ａ車内
問題の“十三飛ばし”はどうやら運停のよう。それでも新快速のせいで私鉄２社は京阪ノンストップをやめたので、桂淡路ノンストップは魅力的である。わが宝塚線のように、十三出て高架線へ駆け上がって三国で制限かかるまでと曽根からのストレート以外のんびり走る感じではなく、不定期列車とはいえきめ細やかな加減速が求められる。

2019.05.03　阪急梅田ゆき快速特急Ａ車内
桂川を渡り…

2019.05.03　阪急梅田ゆき快速特急Ａ車内
長岡通過は気持ちいい。

長岡天神駅 駅

2019.05.03　阪急梅田ゆき快速特急Ａ車内
私が関西にいた頃にはまだなかった西山天王山を過ぎて…

西山天王山駅 駅

2019.05.03　阪急梅田ゆき快速特急Ａ車内
ＪＲをアンダーパス！その昔、Ｐ－６が特急「燕」と名勝負を繰り広げた（というのはあくまでウワサらしい…）の因縁の場所。

2019.05.03　阪急梅田ゆき快速特急Ａ車内
人気の「京とれいん雅洛」と出会う。このあたりは、わが仮想敵の東海道新幹線との並走区間である。

2019.05.03　阪急梅田ゆき快速特急Ａ車内
各型式そろい踏みの高槻市を減速進行で通過。

高槻市駅 駅

2019.05.03　阪急梅田ゆき快速特急Ａ車内
車庫のある正雀を通過し…

正雀駅 駅

2019.05.03　阪急梅田ゆき快速特急Ａ車内
高槻市までは１０分サイクルの中に３本入る過密ダイヤであるため、頻繁にすれちがう。

2019.05.03　阪急梅田ゆき快速特急Ａ車内
いよいよ、阪急京都線最大の見どころの淡路である。京都線と千里線どうしが複線で平面クロスするため、複雑な構内配線である。２分前に河原町を出た特急が５号線を塞いでおり、わが「快速特急Ａ」は４号線に入る。

淡路駅 駅

2019.05.03　阪急梅田ゆき快速特急Ａ車内
梅田ゆき特急が停車中に、天茶からの普通が本線を干渉して３号線に入る。すばらしいダイヤ構成だ。絶賛２層工事中で、完了したあかつきには平面クロスは解消される。

2019.05.03　阪急梅田ゆき快速特急Ａ車内
左が千里線柴島方、直進が京都線崇禅寺方。

2019.05.03　阪急梅田ゆき快速特急Ａ車内
特急は３扉クロスシートの９３００系が優先的に運用されているようだ。

2019.05.03　阪急梅田ゆき快速特急Ａ車内
わずかだが、梅田口では７両編成も運用されている。

2019.05.03　阪急梅田ゆき快速特急Ａ車内
時刻表上は“十三飛ばし”だが、ダイヤ上は運転停車。

十三駅 駅

2019.05.03　阪急梅田ゆき快速特急Ａ車内
阪急電車名物、毎時００分から１０分おきに梅田を出発する各線優等列車によるレース。宝塚線は珍しく２位で十三の場内信号機を通過したようだが、神戸線はストレートで一気に減速するのに対し、宝塚線はカーブで制限がかかってゆっくり停車するので、扉が開くタイミングはいつも宝塚線が最下位である。

2019.05.03　阪急梅田ゆき快速特急Ａ車内
梅田に向けてラストスパート！

2019.05.03　阪急梅田ゆき快速特急Ａ車内
３複線で淀川の鉄橋を渡る。

2019.05.03　阪急梅田ゆき快速特急Ａ車内
梅田の貨物線をオーバーパスして右カーブを曲がれば…

2019.05.03　阪急梅田ゆき快速特急Ａ車内
私の中で日本一の私鉄ターミナル…

2019.05.03　阪急梅田
阪急梅田駅３号線に到着！京都線特急ホームの１号線から撮った写真である。

大阪梅田駅 駅

2019.05.03　阪急梅田
わが青春の宝塚線。１０分毎きっかり発車の急行は４号線、その１分後を追う各停は５号線。終点の雲雀丘花屋敷まで抜かれることはない。クロスシートを擁する８００４Ｆ～８００７Ｆは“当たり”であった。

2019.05.03　阪急梅田
そして「京とれいん」は折り返し河原町ゆきとなる。出発は動画で…

https://www.youtube.com/watch?v=0IZkt88tn2U

HXX.XX.XX　阪急梅田
学生時代なので今から１０年以上前になるが、１号線ホームに停車中の在りし日の６３００系特急。定期を活用して、十三で宝塚線を降りて、わざわざ京都線に乗るような変態的なマネを何度かやった。梅田に行くときは極力１１時半か１７時半、大阪駅へつながる陸橋で、１１番線から出る「トワイライトエクスプレス」や「日本海１号」を見ていた大学時代であった。

2019.05.03　阪急梅田
次の宝塚線急行は、神宝両方いける７０１８Ｆ。１０００系が爆発的に増えたが、宝塚線はこの顔がよく似合う。

2019.05.03　扇町
さて、これから買い出しである。梅田駅に近いスーパーを探し（イカリと北野は不可）、なぜかここがヒットした。大阪名物である。

2019.05.03　扇町
“おおさかメトロ”になって初めての堺筋線。

扇町駅 駅

2019.05.03　堺筋本町
堺筋本町で中央線に乗り換える。調べてみたら平成元年製とのこと。令和元年に３０年モノの地下鉄電車に乗れるのはなかなかすばらしい。

2019.05.03　コスモスクエア
横文字ばかりの臨海地区である。

コスモスクエア駅 駅

2019.05.03　住之江公園ゆき普通列車車内
見晴らしの良い前面展望である。

2019.05.03　住之江公園ゆき普通列車車内
ニュートラムはかわいらしい電車に統一された。

2019.05.03　住之江公園ゆき普通列車車内
まさかＭさんの旅行記で見ることになるとは…慌てて撮ったクレーンこいのぼり。

2019.05.03　住之江公園ゆき普通列車車内
目的地は近い。

2019.05.03　フェリーターミナル
東京梅島を出て４日目の午後、６２本の列車を乗り継ぎ、ついに本州側目的地の大阪南港に到着！ここから先はもちろんアレ。

フェリーターミナル駅 駅

この旅行記へのコメント （6）

• Tagucyanさん 2019/06/09 08:52:53

  さすがに裏ルートはなかったですか

  とのっちさま
  こんにちは。
  
  表紙の写真。いいですねえ。これぞ、ターミナル駅という風格を感じますね。
  関西でいうと、ここと南海なんば駅が双璧ですね。
  
  信楽から、あのルートのバス以外にも誰も知らない裏ルートがあるかと思ったら、さすがになかったですか（笑）
  それにしても京阪の大津地区、特に京津線は楽しい路線です。あの路線は地下鉄に乗り入れるようになってから、路面、山越え、地下鉄が連続してさらにアトラクション性が高くなり、何回乗っても飽きない。
  地下鉄乗り入れ前は、さらに山科から三条まで、路面区間の山越えがあって、あれもよかったんですけど。
  
  京阪電車から河原町までの抜け道、私もやったことあります。
  私は四条駅から鴨川渡っただけですけど、三条からの１駅区間を浮かすために三条駅から歩くのもよさそうですね。
  やっぱり阪急は、スピードが出そうな線形しているなあ。淡路みたいな駅もありますけど。
  
  大阪港からはフェリーに乗ってそのまま帰宅かと思ったら、まだその後があるようですね。
  そのあたりも気になるところです。
  
  ---
  Tagucyan
  

  とのっちさん からの返信 2019/06/09 13:39:22

  RE: さすがに裏ルートはなかったですか

  Tagucyanさま
  
  こんにちは。書き込みありがとうございます。
  
  信楽からのコミュニティーバスが乗れず、さすがに裏ルートは知りませんでした。バスより列車の方が好きなので、できればバスに乗りたくはないのですが（笑）、「終着駅どうしを結ぶ」というのは魅力的です。京津線と阪急電車が控えていた（あっ、船の時間も…）なので、バスは早々とカットしました。信楽も石山寺も行ったので、ここのバスに乗ろうとは特に思いません（笑）。
  
  地上時代といえば、あの丸っこいデザインの電車ですね〜乗ってみたかったです。「京津線を路面区間で撮る」は優先順位の低い宿題となりました。「ムーンライトながら」から帰ってくるときにでも大津で降りてみましょう。たしかに、阪急梅田と南海なんばが双璧のような気がします。淀屋橋のカツカツな折り返し、上本町の地上ホームののんびりした雰囲気もいいですね〜私鉄各線味のあるターミナルがいっぱいです。
  
  京都は単距離散歩しても飽きない町です。いつも通過するのになかなか降りない町の１つです（笑）。おっしゃるとおり、京都線は駅間も少なく高速運転に適していますね〜フェリーに乗ってそのまま帰宅、なのですが、朝５時台に新門司に着きますので、少しだけ寄り道して帰りました。
  
  とのっち

• Akrさん 2019/06/08 19:26:29

  面白いルート。そして最後は船へリレー。

  とのっちさま
  
  連投失礼します。
  
  やはり、113系ならモーターの上に乗りたいのは私も一緒です。
  「乗るなら”モ”派」を心がけております。
  
  しかし、すんごいルートを辿りましたね。
  誰かに追われているんですか？（笑）
  
  石山駅からのJR→京阪リレーは予想外。浜大津っていつのまにか駅名に「びわ湖」が付いたんだ。初めて知りました。
  京阪京津線は、いいチョイスですね。路面電車→山越え→地下鉄。こんな変態経路を辿る鉄道は全国どこを探してもここだけでしょうね。
  
  からの阪急（笑）
  予想が付きません。
  そして、表紙写真の阪急梅田駅。これでもかの迫力で連なるホーム。
  阪急梅田駅は、自称「頭端式マニア」の私の中の「頭端式ホームベスト３」のひとつです。
  ＊上野駅地平ホーム、＊南海なんば駅、＊阪急梅田駅。
  
  そして最後にどっかで見た光景が・・・
  ああ、大阪南港のフェリーターミナルやんけ。
  やっぱり船旅ですね。
  
  ちょっと前なら、とのっちさまなら「ムーンライト九州」でしょうね。船は夜行列車に代わる夜の宿代わり代替移動手段ですね。
  
  ということは今夜はソファじゃないんですね（笑）
  では、次回も楽しみにしております。
  
  -Akr-
  

  とのっちさん からの返信 2019/06/09 09:15:17

  RE: 面白いルート。そして最後は船へリレー。

  Ａｋｒさま
  
  おはようございます。書き込みありがとうございます。たしかに、誰かに追われているようなルートですね（笑）。本当だったら信楽→石山寺のワープをお見せしたかったところですが、こんなルートになりました。
  
  ＪＲ乗り放題ではないから、ここぞとばかりに私鉄に乗ってやろう、というのはＡｋｒさまと同じ発想でしょうか？京津線は明るい時間に乗ったのが初めてだったので、とても楽しめました。「北陸おでかけパス」で長浜まで来てしまえば、最悪新快速１本で大阪まで出られるのであまり力を入れておりませんでしたが、バスワープも含めて米原から南港まで１本線でつながったときにはとても嬉しく思いました。
  
  京都からも今回の趣旨からしてＪＲに乗ってはいけません。かといって“おけいはん”だと三条から２駅戻って出町柳まで行かないと、かぶりつき席には座れませんので、阪急になってしまいました。両社とも２扉クロスシートの特急車を投入している数少ない路線です。阪急は３扉ばかりとなりましたので、臨時の２扉を狙いました。阪急乗ったら表紙はアレです。頭端駅いいですね〜函館なんかも好きでした（過去形）。
  
  たしかに「ムーンライト九州」は便利でした。大学生の頃は阪急電車で三宮まで行って、学割で岡山まで買って１８きっぷ１日分を節約しておりましたね〜あの展望客車のＮゲージを買わずに中古で下がるまで待っていたら、逆にプレミアついちゃって結構高い…運転のない日は、当時まだ合法だった熊本までの５千円夜行バス、生協で４割引きくらいで買えた名門大洋フェリー＋ナイスゴーイング（ＪＲ九州の会員割引）を組み合わせて帰省しましたね…速い「リレーつばめ」は４割、遅い「はやぶさ」ヒルネは無割引、まぁ「はやぶさ」に乗りましたが…
  
  ということで、今夜は雑魚寝です。数日ぶりに布団の上で寝ます。次回、最後の最後まで電車ネタを入れていきたいと思います。
  
  とのっち

• BTSさん 2019/06/08 09:15:13

  京とれいん

  とのっちさまへ
  
  おはようございます。
  経由は違うものの石山寺へ行ったんですね。（驚きです）
  貴生川駅では、一度改札口へ出てICカードで入り直したんですね。
  オジサンが行ったときは、草津線下りホーム上（拓殖寄り）にICカード用の
  簡易改札機が設置してありました。
  
  京阪京津線は、見どころ満載ですね。
  軌間に信号機の設置、併用区間、急こう配区間、構内配線と、一度は乗ってみたいですね。そして、とのっちさんの仰る通り、併用区間では撮り鉄がしたいですね。
  
  京阪三条駅から鴨川に沿って歩き、河原町駅から、とのっちさんにとって最も馴染み深い阪急電車で梅田へ、阪急の仕業表（スターフ）は初めて見ましたが、JRと変わらないですね。唯一停車駅が赤く塗りつぶしてありますね。
  
  関西の私鉄は構内配線が複雑なところが多いですよね。構内配線マニアとしては、淡路駅のような駅を取材していただくとメチャ嬉しいです。
  
  快速特急Ａは、十三駅で運転停車するんですね。
  やはり、先行列車に追いついてしまうからでしょうか、十三駅～阪急梅田駅間の３複線は、鉄道ファンにとっては魅力と迫力のある区間ですね。オジサンも梅田から乗ったことがありますが、特急列車は３線同時に発車するので、どの線が先に十三に着くのか楽しんでいました。（笑）
  
  次は、フェリーで安眠ですね。続きを楽しみにしています。
  
  BTS
  
  

  とのっちさん からの返信 2019/06/08 10:48:39

  RE: 京とれいん

  ＢＴＳさま
  
  おはようございます。買い込みありがとうございます。
  
  “フォートラ”的にはバスで石山寺まで行きたかったのですが（笑）、お祭りでバスが来るかどうか不安だったので急遽代替案で草津線に乗りました。なんか意地になって（笑）やっぱり終着駅にはいきたかったんですよね〜どうせ御陵まで京阪使うので。貴生川駅のＩＣリーダーは全然気づきませんでした！ＪＲの大津駅から歩けそうなので、いつかの機会に“撮り鉄”やってみようと思います。地下鉄直通前はもっと急勾配だったと思われます。車両は変わっても（とはいえもう２０年選手くらいですが…）、１６〜８メートルくらいの４両編成が道路の真ん中を進む姿はなかなか見られません。
  
  三条〜河原町はプチ観光でした。当初の予定（バス）では２０分前の京津線に乗れたので、電車賃節約のため東山で降りてちょっと京都を歩いてみようかなと思っていたのですが、乗り継ぎのために橋渡って通り歩いただけ、京都には申し訳ないですが、わずか１キロほどの間にこれだけスポットがあるとは、京都さすがですね…
  
  おっしゃるとおり、阪急電車は構内配線好きにはたまらないですね（笑）淡路のホームさばきは見ごたえがあるかと思います。平日朝の今津北線から神戸線に入る準急（宝塚始発なのですが、宝塚線の急行より先に梅田に着きます）、御影の待避線で回送抜いて、次の六甲でその回送に抜き返される普通はまだ走っているのでしょうか？阪急電車は平成１８年改正のダイヤで記憶が止まっています。十三停車は保安上の問題か何なのか…梅田のホームが詰まってる可能性はありますね…
  
  ３線同時は見ごたえがありますね〜神戸線と京都線が「特急」なのに対し宝塚線は「急行」、昭和４０年代製の３０００系もガンガン急行運用に入っており、線形が不利な宝塚線はいつも最下位でした。何度乗ってもわくわくしますね〜
  
  さて、南港といえばフェリー、フェリーといえば安眠。５月連休でいつもと違う満員御礼、どんな航海になったのでしょうか？
  
  とのっち