2019珠玉の乗り放題５枚リレー！令和を走る普通列車たち！vol.1（東武鉄道６０５０系で行く栃木編！）

2019/04/29 - 2019/05/04

「働き方改革」で降ってきた６連休！直前決定なので飛行機代と宿代は青天井、ＪＲのネット予約の割引枠はほとんど残っていない！１８きっぷはもちろん使えない！各地に点在する乗り放題チケットをつなぎながら、普段は乗れない私鉄を中心に乗ってみましょう。初日は従兄の家に遊びに行き、まずは栃木で「ぐんまワンデーパス」の調達です。なお、vol.1の表紙は全て私が乗った（見た…ではない）列車になります。

きっぷ：
ぐんま世界遺産ワンデーパス（栃木～土合）
えちごツーデーパス（越後湯沢～直江津）
北陸おでかけパス（直江津～長浜）
びわこ京阪奈線フリーきっぷ（米原～信楽）
九州満喫きっぷ（門司～有佐）
他はほぼ普通乗車券

旅程概要
04.29：川尻～肥後大津～熊本空港～成田空港～東成田～関屋～牛田～梅島
04.30：梅島～栃木～桐生～西桐生～赤城～桐生～間藤～運動公園～桐生球場前～中央前橋～前橋～下仁田～越後湯沢～直江津
05.01：春日山～糸魚川～長岡～白山～新潟～府屋～新潟～直江津
05.02：直江津～滑川～黒部～滑川～東滑川～金沢～七尾～高岡～越ノ潟～堀岡～高岡～小松～長浜
05.03：長浜～米原～多賀大社前～近江八幡～八日市～貴生川～信楽～貴生川～石山～石山寺～三条京阪～河原町～阪急梅田～扇町～フェリーターミナル～
05.04：新門司港～門司～門司港～黒崎～楠橋～西黒崎～黒崎～川尻～有佐

※なお、「珠玉の…」はオフ会などでお世話になっているＳさんの旅行記タイトルの表現をパクりました。

エリア 栃木・壬生・都賀(栃木)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩 ジェットスター
• 旅行の手配内容: 個別手配

2019.04.29　川尻
午前中は職場にいたのでゆっくり出発。毎年５月の連休は、給料は出ないが休みではない日々が続いていたのだが、今年はありがたくお休みをいただいた。

川尻駅 駅

2019.04.29　川尻
１日１本、三角線からの直通がそのまま豊肥線の普通列車に化ける。

2019.04.29　肥後大津ゆき普通列車車内
平成を過ぎて…やっと気づいた、人がやたら多かった理由を。時すでに遅し。私が熊本に帰ってくる頃には平成ではないのだ。

南熊本駅 駅

2019.04.29　熊本空港
いつものように無料タクシーで空港へ。

空港ライナー (阿蘇くまもと空港～肥後大津駅) 乗り物

2019.04.29　熊本空港
出発まで時間があるので…ん？青森ゆき？８０００代は飛行機も臨時便なのか？

熊本空港 (阿蘇くまもと空港) 空港

2019.04.29　熊本空港
どうせ無料で入れるので…ビールは１杯だけ無料。

2019.04.29　熊本空港
焼酎は試飲の名のもとに無制限（笑）。

2019.04.29　熊本空港
ひととおりいただいたところで、飛行機に乗ろう。連休価格で１万円だったのだが、このタイミングしか長い休みが取れないのでしょうがない。食費を除いて５泊６日で４万円の贅沢な旅だ。油断しているとすぐに２～３万円となり、どこがＬＣＣなのかよくわからないが、ＪＲの普通運賃（特急料金は別）が東京まで１万５千円なので、比較的Ｌなのだろう。

2019.04.29　成田空港
成田に着くと“赤じゅうたん”の上を進めばよい。そんなサービスはいらんと何度言ったらわかるんだ？

成田空港第3ターミナル 空港

2019.04.29　空港第二ビル
人の流れに逆行すると、こんな入口が見つかる。

空港第2ビル駅 駅

2019.04.29　空港第二ビル
５００メートルくらい進むと…

2019.04.29　東成田
空港直結の東成田駅である。

東成田駅 駅

2019.04.29　東成田
せっかくだから、ここから乗ってみよう。

2019.04.29　東成田
廃墟のような隣のホームにはまだ古い駅名で残っていた。

2019.04.29　東成田
スペーシアの看板が張ってある。業平橋に停車し、宿敵（たぶん国鉄が一方的に敵対視していたが、そもそもＤＲＣに勝てるはずがない）国鉄に乗り入れるなど、東武特急がこんなになってしまうと誰が思っただろう。

2019.04.29　東成田
成田ゆきの２駅鈍行だが、２社またぎである。

2019.04.29　成田ゆき普通列車車内
合流地点ではこちらが直進。

2019.04.29　京成成田
特急らしくない特急に乗って…

京成成田駅 駅

2019.04.29　青砥
青砥で普通に乗り換え。上野ゆきに乗りたいので、赤じゃない。

青砥駅 駅

2019.04.29　青砥
たくさんの会社が乗り入れるため見ていて飽きない。

2019.04.29　青砥
３５００形がやってきた。

2019.04.29　上野ゆき普通列車車内
車両更新の早い首都圏ではベテランの部類に入るのではないだろうか？

2019.04.29　京成関屋
田舎者がふつうは降りない駅だが…

京成関屋駅 駅

2019.04.29　京成関屋
実は…

2019.04.29　牛田
東武電車の牛田駅が目と鼻の先にあるのだ。

牛田駅 駅

2019.04.29　牛田
めったに乗らない東武電車、いとこの家を目指していってみよう。

2019.04.29　牛田
昔から東武電車に乗るとブレーキの関係だろうかゴムのにおいがするイメージであったが、全くそんなことはなかった。

2019.04.29　北千住ゆき普通列車車内
さすが東武電車、５桁ナンバーである。鉄道全般に不勉強ゆえ、顔見て〇〇系と即答できない。だいたい浅草から来たのに８両かよ！と不思議に思っていたのだが、８両でも入れるホームがあるらしい。そんなことすら知らないのだ。

2019.04.29　北千住ゆき普通列車車内
同じ伊勢崎線の鈍行のはずだが、階をまたいで乗り換え。

2019.04.29　梅島
普通列車はほぼ地下鉄直通なので北千住は“高いホーム”から発車するのだ。

梅島駅 駅

2019.04.29　梅島
有名撮影地か身内が住んでいるか…今回は後者である。

2019.04.29　梅島
初めてやってきた道を歩き回るのは大好きだ。

2019.04.30　梅島
朝５時に勝手にいとこの家を出てきた。新型の７００００形である。

2019.04.30　西新井
宮地岳線のような大師線の列車を後ろに見ながら、区間急行に乗り換える。車内はリニュアールされており、４＋４で片方だけリニュアールのようなＪＲっぽい編成をぶちこんでくるところが東武の魅力。

西新井駅 駅

2019.04.30　南栗橋
地下鉄直通から地方ローカルに改造された２０４００形はもちろん見送って…

南栗橋駅 駅

2019.04.30　南栗橋
私が乗るのは急行である。

2019.04.30　南栗橋
車両は野岩鉄道車＋東武車の４両編成だ。

2019.04.30　南栗橋
野岩鉄道所属の車両は１００番台で３編成在籍している。

2019.04.30　南栗橋
浅草乗り入れは廃止されてしまったが、妙にスジの立った列車を押し込んでダイヤパターン崩すより、時刻表のいらない１０分～１５分おきのダイヤの方が万人ウケするはずだ。

2019.04.30　東武日光ゆき急行列車車内
切り離し運用があったため、車内にも間違いないよう表示がついている。

2019.04.30　東武日光ゆき急行列車車内
国鉄も私鉄も、ボックスはほんとうに少なくなった。

2019.04.30　栃木
なかなか乗らない路線なので、天気は悪かったが楽しめた。せっかくなので動画も…

https://www.youtube.com/watch?v=pv-r89Efp8k

栃木駅 駅

2019.04.30　栃木
「きぬ１１０号」が到着。“スペーシア”もまだ乗ったことがない。

2019.04.30　栃木
“スペーシア”の５分後を追う「しもつけ２８２号」は“遜色特急”だが、こちらもなかなか味のある顔の３５０型。

https://www.youtube.com/watch?v=S2oColg5hTk

2019.04.30　栃木
急行電車として製造されたが、猫も杓子も特急化するＪＲと同じ道を歩んだ。残念ながらこちらも乗ったことはない。時間に余裕があれば臨時特急「きりふり６１号」で浅草～春日部でも乗ってみようと思ったが、私のプランニング能力不足で、この時間に栃木で撮影してお茶を濁すのが限界だった。

2019.04.30　栃木
入線の動画があまりうまく撮れなかったので…

https://www.youtube.com/watch?v=2q_98hpEVfk

2019.04.30　栃木
新型車両は「どうせいつか乗るだろう」とあまり興味を持てなくなってしまった…の割には全然乗る機会に恵まれない「リバティー」である。さて、栃木駅で乗り放題１枚目を調達して、本格的に乗ってみよう。

この旅行記へのコメント （14）

• 墨水さん 2019/12/13 22:27:57

  鏡。

  とのっちさん、今晩は。
  「東成田駅」から乗車とは、鉄の鏡ですね。(笑)
  京成関屋で、東武線に連絡乗り換え・・・。
  翌日、梅島駅から、乗車時間の長～～い、東武線をちまちま乗り換えて・・・・。(笑)
  ♪やって～来ました、♪九段まで。
  もとい！、南栗橋駅。(笑)
  私も年取ったので、○○系と見ただけで判断できません。(笑)
  型式が5桁だと、覚える気が湧いてきません。(笑)
  型式番号は、3桁までにして欲しいよね。(笑)
  6050系が生き残った理由は「2扉車」だと考えてます。
  北関東は、冬場寒い(笑)ので、出発待機時は、２扉以外は閉めてました。
  3扉車→中央の扉を閉め、2扉車へ。
  4扉車→中央の2扉を閉め、2扉車へ。
  こんな具合ですね。
  6050系以外、2扉車は無いので・・・・。
  6050系の本来の運用は「快速急行」での運用でした。
  特急が、まだ毎時発車じゃなかった頃、特急を補完する「快速急行」が存在しました。
  しかし、時代は急行の特急格上げが行われ。
  1800系の更新改造車・・・、350系？。
  回生ブレーキ無いと、日光線走れないので・・・。
  でも、1800系で「特急料金」は、ただのボッタクリ！！なんだわ。
  4両編成と6両編成の2編成存在します。
  そこで、快速廃止して「リバティー」登場と為りました。
  長くなりました。
  墨水。
  
  

  とのっちさん からの返信 2019/12/14 18:17:59

  RE: 鏡。

  墨水さま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  東成田うんぬんの前に、飛行機乗って東京行く時点で鑑どころか浮気者ですよ（笑）しかも帰りは大阪から船でしたし…何せ２週間くらい前に降ってきた連休でしたので、格安枠は全て埋っており、ＬＣＣのくせに１万円もかかりましたが、ＪＲの普通乗車券より安いだろうと魔が差して成田スタートとなりました。
  
  九州の片田舎に住んでおりますと大手民鉄は楽しいですね〜形式はさっぱりわかりません。６０５０系は浅草運用で乗って以来でした。ふかふかのボックスはすばらしい。おっしゃるとおり、２扉車は保温効果がありますね〜九州は冬場３扉のうち中１つしか開けません。
  
  ぼったくり特急だろうが何だろうが、３５０系は乗ってみたいですね〜それよりも先に「スペーシア」でしょうか。「リバティー」は分割併合を見るだけでいいです。まだまだ乗ったことのない列車や路線が多く、不勉強さを痛感させられます。
  
  とのっち

• Akrさん 2019/05/14 19:52:54

  また東のほうへいらしたのですね！

  とのっちさま
  
  こんばんは。Akrでございます。
  連休こっち(東のほう)にいらしてたんですね。
  なかなか攻めてる行程ですね。相変わらず突っ走りますねえ。良いです、
  
  この旅の一発目がキハ200。キハ40がタラコなら、キハ200は明太子でしょうか。九州だからって訳でもないのでしょうが。しょーもない事を思ってしまいました。個人的にこのスタイル悪くないと昔から思っています。
  
  そしてのっけから「東成田駅」
  やはり旧成田空港駅の廃墟然とした駅は、外せませんね。広告も昔のものが残っていたりしてなかなか興味深い駅でもありますね。
  
  東武6050系は良いですね。いまや希少価値になりつつある、ボックス席。デッキ入口上の行先サボも、往年の東北多層建急行に見られました。昔、急行月山(←どこ走ってたか分かります？）のキハ58＆28で見かけたことあります。ついでにモケットを青くしたら雰囲気出ますね。(また古い話出す）
  
  それにしても凄い行程だ。
  連休をフル活用ですね。
  
  -Akr-

  とのっちさん からの返信 2019/05/14 22:38:05

  RE: また東のほうへいらしたのですね！

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  おっしゃるとおり“明太子キハ”からはじまりました。東成田は行き方がわかりにくくて結構入り口を探してしまいましたが（笑）ＬＣＣが飛んでくれている限り羽田に用事はないので、今後も使ってみようと思います。
  
  急行「月山」は乗ったことはもちろんありませんが、私が存じ上げているのは山形まで新幹線開業後、新庄や酒田までのＤＣ快速列車です。「よねしろ」と同じ緑色系のリニュアール車でしょうか？ちょうど旅行記にリンク貼っている２００８年の旅行記では「よねしろ」格下げの快速列車に乗っております。記憶が定かではないのですが、仙台発着で小牛田経由が「もがみ」で山形経由が「月山」でしたっけ？羽越・奥羽・東北各線をあみだくじのようにローカル線がつないでいるので、いろんなルートが取れますね。多層階建て列車のスジを組む仕事をしてみたいものです。
  
  ちょっと古くて、毎日走っているけど運用が少ない車両、これからも狙っていきます。
  
  とのっち
  
  
  
  > 東武6050系は良いですね。いまや希少価値になりつつある、ボックス席。デッキ入口上の行先サボも、往年の東北多層建急行に見られました。昔、急行月山(←どこ走ってたか分かります？）のキハ58＆28で見かけたことあります。ついでにモケットを青くしたら雰囲気出ますね。(また古い話出す）
  >
  > それにしても凄い行程だ。
  > 連休をフル活用ですね。
  >
  > -Akr-

• フロンティアさん 2019/05/11 17:21:13

  お詫び

  　スマホの画面移行が上手く行かなかった為、同じコメントを２回掲載するかたちになりました。
  　ご迷惑をお掛けすることをお詫びします。
  
  トラベラーネーム　フロンティア
  

• フロンティアさん 2019/05/11 17:18:40

  ＧＷは６連休

  　こんにちは。久々にコメントします。
  　今年のＧＷ、とのっちさんはなんとか６連休を取ることが出来たんですね～普段なかなか休みが取れなそうなので良かったですね(^^)
  　そのＧＷ、とのっちさんはフリーパスを駆使しての鉄道満喫の旅？(笑)をされたのですね…
  　関東私鉄は京急と東武はいくらか馴染みがありますが、京成については全く無知なところです（苦笑）
  　その東武ですが、61000系にご乗車されたのですね～この車両、昨年６月に行った鬼怒川・会津の旅の時に利用しましたが、ボックスシートで、さらに座席自体柔らか目で快適でした。ちなみにスペーシアとリバティにも別料金を払って乗りましたが、リバティの登場があってかスペーシアのお古感は否めない感じでした。ただとのっちさんの場合、お古のほうが好きそうに感じますが、いかがですか？
  　ちなみに僕自身、すみませんが10連休を取らせて頂き、前半は富山にある実家に、後半は北海道に行ってきました。
  　ちなみに北海道までの飛行機はとのっちさんからは怒られるかもしれませんが(笑)、羽田～新千歳間を２万３千位のチケットで乗りました。いずれも頭に「Ａ」が付く会社ですが、行きと帰りで別の会社です。
  　期間中はある技を駆使して入手したフリーパスを利用していろんなところに行きましたが、４日は７８５系のすずらんに乗り、室蘭まで行ってきました。
  　期間中の一部の様子は後日旅行記として公開予定ですので、よろしければチェックして戴けると幸いです。
  　ちなみに今日は浜松市内でノンビリしています。
  
  トラベラーネーム　フロンティア
  
  　

  とのっちさん からの返信 2019/05/11 22:15:02

  RE: ＧＷは６連休

  フロンティアさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  人間休みすぎるとボケてしまいます。１８きっぷが使えない時期でしたが、いかんせん熊本から出るための交通費が高く、ＬＣＣのくせに足元見やがりました（笑）。休める日が決まっていれば、うまくきっぷを調達できるのでしょうが…全国乗ったことのない私鉄が多く、乗り放題を５枚使って帰ってくるルートになりました。田舎者は成田空港の世話になることが多いので、関東で一番馴染みなのは京成電車ですね…
  
  東武の優等列車には一度も乗ったことがないのです。なかなかご縁がありません。１００系は乗ってみたいですね〜私鉄といえばＪＲ以上に豪華な設備を売りにしている車両が多かったですが、いつのまにかおとなしいデザインばかりの車両となりました。おぉ、連休前半は富山にいらっしゃったのですね！５月２日の日に富山にいたのでどこかでニアミスしているかもしれません。
  
  この時期の北海道は、けっこう人が多いのではないでしょうか？札沼線などはだいぶ混んでたようで…７８５系は残り２編成、２〜３週間くらい運用を解析すればサイクルがわかるのでしょうか？新幹線が開業して以来北海道に行きにくくなりましたが、また行ってみたいです。
  
  とのっち
  
  
  

• フロンティアさん 2019/05/11 17:18:39

  ＧＷは６連休

  　こんにちは。久々にコメントします。
  　今年のＧＷ、とのっちさんはなんとか６連休を取ることが出来たんですね～普段なかなか休みが取れなそうなので良かったですね(^^)
  　そのＧＷ、とのっちさんはフリーパスを駆使しての鉄道満喫の旅？(笑)をされたのですね…
  　関東私鉄は京急と東武はいくらか馴染みがありますが、京成については全く無知なところです（苦笑）
  　その東武ですが、61000系にご乗車されたのですね～この車両、昨年６月に行った鬼怒川・会津の旅の時に利用しましたが、ボックスシートで、さらに座席自体柔らか目で快適でした。ちなみにスペーシアとリバティにも別料金を払って乗りましたが、リバティの登場があってかスペーシアのお古感は否めない感じでした。ただとのっちさんの場合、お古のほうが好きそうに感じますが、いかがですか？
  　ちなみに僕自身、すみませんが10連休を取らせて頂き、前半は富山にある実家に、後半は北海道に行ってきました。
  　ちなみに北海道までの飛行機はとのっちさんからは怒られるかもしれませんが(笑)、羽田～新千歳間を２万３千位のチケットで乗りました。いずれも頭に「Ａ」が付く会社ですが、行きと帰りで別の会社です。
  　期間中はある技を駆使して入手したフリーパスを利用していろんなところに行きましたが、４日は７８５系のすずらんに乗り、室蘭まで行ってきました。
  　期間中の一部の様子は後日旅行記として公開予定ですので、よろしければチェックして戴けると幸いです。
  　ちなみに今日は浜松市内でノンビリしています。
  
  トラベラーネーム　フロンティア
  
  　

• Tagucyanさん 2019/05/06 10:44:59

  なかなかな乗り継ぎで

  とのっちさま
  こんにちは。
  
  ６日も休みが取れれば、あれやこれやと考えますよねえ。
  表紙の写真を見て、ああこんなコースを巡ったんだなあ、と予想しております。
  当方は10連休でしたが、カミさん仕事、子供部活、１泊２日でカミさんの実家（しかも隣の千葉県･･･）に行った以外は、ほぼ地元から出ておりません（泣）
  
  成田空港の空港第２ビルから東成田駅までの通路は、知る人ぞ知る通路で、私も何度か歩いたことがありますし、芝山鉄道と組み合わせたりしますよね。
  
  京成の関屋駅と東武の牛田駅、これまた渋いところに目をつけました。
  目と鼻の先、というか、生活道路を挟んで向かい合わせですよね。
  あのあたり、異動前の事務所にいた頃、仕事でよく行きました。
  当然、東武電車に乗って出かけ、京成電車に乗って事務所に戻る（もしくはその逆）、ということをしてました（笑）
  
  東京の西に住んでいますと、東武鉄道はなかなかなじみがないです。
  地下鉄直通上がりの黄色いラインの電車や、逆に新型の地下鉄直通電車、リバティーなど、いまだピンときません。
  そんな中6050系はまだ頑張ってますね。
  あの車両も、かなり年季が入ってますけど、後継車の話を聞かないですね。
  
  ---
  Tagucyan

  とのっちさん からの返信 2019/05/06 16:20:33

  RE: なかなかな乗り継ぎで

  Tagucyanさま
  
  こんにちは。書き込みありがとうございます。
  
  あれやこれやと考える割には、着地地点はいつもとだいたい一緒です（笑）。乗ったことのない路線が多すぎます。だいたい１０万円くらいの予算を準備できれば何も考えずに済むのですが、そんなに儲かっているわけでもないので…（笑）１８きっぷが使えませんのでコスト重視で行先が決まったようなものです（笑）。
  
  結局１０連休も職場に行ったり実家に帰ったりしたら過ぎてしまいました。日本の西に住んでいますと、東武電車どころか全国の電車になかなかなじみがないのですが（笑）、地図がネットで自由に見れる便利な時代です。行きと帰りでルートを変えるのが本分のはずなのですが、今回は勉強不足で単純往復が多かったです。
  
  規模が大きい分車両もバラエティーに富んでいます。２扉ボックスシート、これから先新造してくれる会社があるのでしょうか…と思いながらＪＲ東日本が新型気動車をガンガン作っていました。特急車でも通勤車でもない、ニッチな車両は今後減り続けていくのでしょうか？
  
  とのっち

• 長崎マリーンズさん 2019/05/06 10:34:48

  青春の車両です

  とのっち様
  
  おはようございます。
  タイトルを見て過剰に反応してしまいました！
  
  関屋から牛田乗り換えは一般的にもマイナーですね。私も一度だけ利用しました。当時（今も変わってないかもしれませんが）朝夕走っていた区間急行は北千住まで各停、以北は急行運転をしていたので春日部ユーザーだった私は重宝していました。
  
  さて6050系ですが、当時は昼間は快速や区間快速として朝夕は区間急行として活躍しておりました。私はとのっち様の画像にチラッと名前が写っている大学名が付いた駅を利用していました（駅前は新水俣みたいな感じですが、何故か快速停車駅でした）
  6050系はお金がない大学生には有難い存在であり友人やサークル仲間と幾度となく東武日光や遠くは会津高原尾瀬口まで運んでくれました。
  快速はなくなりましたが、まだ車両が健在ということを確認でき嬉しく思います。ありがとうございました！
  
  長崎マリーンズ

  とのっちさん からの返信 2019/05/06 16:05:33

  RE: 青春の車両です

  長崎マリーンズさま
  
  こんにちは。懐かしく思っていただきまして嬉しく思います。新水俣駅前…ジョイフルしかありませんが…
  
  関屋→牛田は地図で見るとすぐなので、みんな使うのかと思っておりましたが、そもそも九州の田舎者が京成→東武の乗り継ぎをあまりやらないかと思います。一度北千住→浅草で６０５０系に乗ったっきりです。こういう機会でもないと私鉄に乗るチャンスはありませんし、それでも地方私鉄ばかりで大手民鉄に乗るのは貴重です。
  
  「学生ご用達」の列車が全国的に少なくなってきました。時間はそこそこ、乗り心地もそそこそこ、値段は格安…客から選択肢を奪って、他の交通機関から客を奪われるのが最近の鉄道のようで、今でも元気に走っているひと昔前の車両を追い求める旅ばかりとなっております。社会人になっても学生感覚を忘れず乗り続けたいものです。
  
  とのっち

• BTSさん 2019/05/06 07:53:16

  ボリューミーな表紙！

  とのっちさまへ
  
  おはようございます。
  今回の乗り鉄旅は、いつも以上にボリュームある内容になっていますね。
  多分、とのっちさんは運転本数が少ない路線に合わせて行程表を作成するかと思いますが、広範囲でたくさんの私鉄（第三セクター）に乗るので行程表を作成するに当り相当なご苦労されたかと思います。
  
  今回は「青春18きっぷ」の季節ではないため、JRの乗車券代が高額になったことでしょう。ぐんまワンデーパス以外に、どのような企画きっぷや一日乗車券が登場するか、この旅行記の見所でもありますね。
  
  まずは、京成と東武ですね。
  駅名の違いはありますが、京成関根駅と牛田駅は乗換駅（連絡駅）のような近さですね。関東に住んでいながら知りませんでした。（汗）そして、翌日は梅島駅からスタートし、東武の車両を撮影しながら栃木駅へ、野岩鉄道所属の車両は形式番号の脇にロゴマークが入っているんですね。初めて見ました。350系の車両は、見たことはありますが、乗ったことはありません。伊勢崎線・両毛号で運用していたときは６両編成でしたが、しもつけは４両編成なんですね。昨年、東武鉄道にお世話になりましたが、意外と知らないことばかりです。
  
  この後は、両毛線で移動ですね。続きを楽しみにしています。
  
  BTS

  とのっちさん からの返信 2019/05/06 15:05:00

  RE: ボリューミーな表紙！

  ＢＴＳさま
  
  こんにちは。書き込みありがとうございます。
  
  １８きっぷが使えない分、頭を使わねばならず（笑）、ＪＲの普通乗車券は４区間で２千円弱でしょうか。一番苦労したのは２段目の右端ですね…固定ではないので、運用読むのがたいへんでした（笑）、「ぐんまワンデーパス」は奥が深いです。行程作成能力の低さを痛感させられました。
  
  私のような田舎者は限られた情報しか得られませんので全然鉄道に詳しくなれないのですが、特に私鉄は地図で調べたり有名な車両しかわかりません。１００００系がリニュアールしていたのは、恥ずかしながら初めて知りました。座席が緑じゃない！栃木に行かねば群馬の乗り放題が買えず、あまり乗る機会のない東武電車にしたところです。めったに乗らないから通勤電車でも楽しめました。
  
  とのっち