2019珠玉の乗り放題５枚リレー！令和を走る普通列車たち！vol.6（ＪＲ西日本クハ４５５で行く七尾編！）

2019/04/29 - 2019/05/04

「働き方改革」で降ってきた６連休！直前決定なので飛行機代と宿代は青天井、ＪＲのネット予約の割引枠はほとんど残っていない！１８きっぷはもちろん使えない！各地に点在する乗り放題チケットをつなぎながら、普段は乗れない私鉄を中心に乗ってみましょう。北陸おでかけパスを活用し、日本に最後の２両となった急行型電車に揺られます。

きっぷ：
ぐんまワンデー世界遺産パス（栃木～土合）
えちごツーデーパス（越後湯沢～直江津）
北陸おでかけパス（直江津～長浜）
びわこ京阪奈線フリーきっぷ（米原～信楽）
九州満喫きっぷ（門司～有佐）
他はほぼ普通乗車券

旅程概要
04.29：川尻～肥後大津～熊本空港～成田空港～東成田～関屋～牛田～梅島
04.30：梅島～栃木～桐生～西桐生～赤城～桐生～間藤～運動公園～桐生球場前～中央前橋～前橋～下仁田～越後湯沢～直江津
05.01：春日山～糸魚川～長岡～白山～新潟～府屋～新潟～直江津
05.02：直江津～滑川～黒部～滑川～東滑川～金沢～七尾～高岡～越ノ潟～堀岡～高岡～小松～長浜
05.03：長浜～米原～多賀大社前～近江八幡～八日市～貴生川～信楽～貴生川～石山～石山寺～三条京阪～河原町～阪急梅田～扇町～フェリーターミナル～
05.04：新門司港～門司～門司港～黒崎～楠橋～西黒崎～黒崎～川尻～有佐

エリア 七尾(石川)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2019.05.02　東金沢
ＩＲいしかわ鉄道に入って東金沢で降りる。１８きっぷは「通れるけど降りれない」制度の駅だ。貧乏性なので、当駅で下車しよう。

東金沢駅 駅

2019.05.02　東金沢
連休中は貨物は走らないと思っていたので、完全ノーマークだった。

2019.05.02　東金沢
ＪＲ西日本のようであるが、ＩＲいしかわ鉄道である。

2019.05.02　東金沢
本日のメイン、８３８Ｍは予測どおりクハ４５５－７０１先頭のＢ０４編成。こうして失われたはずの「国鉄急行型電車」が、クハだけ細々と生き延びているのである。金沢に来た一番の目的であるが、今は乗らない。私の解析が当たっていれば…

2019.05.02　東金沢
やった！こちらも私の予測通り、８４０Ｍはクハ４５５－７０２先頭のＢ１１編成の６連運用だ。６編成中の２編成がクハ４５５を組み込んでいる。あまりうまく撮れていないが、貴重なクハ４５５先頭の６連運用をご覧いただきたい。

https://www.youtube.com/watch?v=_mUpG9aVwZ0

2009.05.21　富山
電源がコロコロ変わる北陸本線では、高価な交直流電車が必要である。長いこと急行用の車両を格下げして使っていたが、徐々に新型の５２１系が増備された。新幹線開業を機にさすがに全滅…と思っていたところ、比較的ラッシュに強い２扉両開きの４１３系が運用に残り、クハ４５５を組み込んだ２編成とも、ご丁寧に色をそろえられ、何食わぬ顔で走りつづけているのだ。ＪＲ西日本の施策で一色塗りとなってしまったが（紀勢線のスカイブルーと七尾線の赤は結構気に入っている）、地域ごとのバラエティー豊かな塗装が国鉄型の魅力である。

2019.05.25　自宅
私のストックにあった写真で恐縮だが、比較的原型をとどめて波動用や近郊用に改造された急行型電車（１６５・１６９・４５５・４５７・４７５系）たちである。私が中学生の頃まで、熊本県内はこの車両ばかりであった。高校生の頃にインスタントカメラで撮ってスキャンした写真も含まれている。みなさまはどの色がお好きだろうか？

2019.05.02　金沢ゆき普通列車車内
金沢まで１駅、４１３系の方に乗ろう。

2019.05.02　金沢
中間先頭車はライトを点けるのがＪＲ西日本の流儀。

金沢駅 駅

2019.05.02　金沢
２桁目の５は本来急行型である。

2019.05.02　金沢
回送列車として引き上げる。

2019.05.02　金沢
反対のホームには七尾ゆきの８４１Ｍが停車中。

2019.05.02　金沢
こちらはＢ０４編成のクハ４５５－７０１である。ということで、この車両に乗って七尾へ。

2019.05.02　七尾ゆき普通列車車内
津幡～中津幡でデッドセクション、電気が消える。

2019.05.02　本津幡
本津幡で８４２Ｍ、「サンダーバード２０号」と交換。こちらは４１５系８００番台で、６連運用である。

https://www.youtube.com/watch?v=Tjw0MB_R9wA

本津幡駅 駅

2019.05.02　本津幡
七尾線の電車は全列車が４１３系または４１５系。

2019.05.02　本津幡
すっかり晴れた。鈍行旅独特のげだるい時間が流れる。

2019.05.02　本津幡
赤系の一色塗は何となく似合う気がする。

2019.05.02　本津幡
片開き２扉、“日”の字窓、いつまで走ってくれるだろうか？

2019.05.02　本津幡
国鉄の遺産。

2019.05.02　本津幡
「サンダーバード２０号」が到着。津幡に停車する数少ない特急で、津幡～金沢のＩＲいしかわ鉄道区間であれば特急料金は２００円だ。指定席料金やグリーン料金は設定されていないので、２００円で特急グリーンに乗れるのかとだいぶ調べてみたが、そもそもマルスに口座がなく、自由席以外売ってはいけない区間のようだ。

2019.05.02　七尾ゆき普通列車車内
近郊改造された急行型は九州の４７５系でも個体差が大きく、デッキが残っていたり、仕切り扉だけ外されていたり、このように大きく切り取られていたり…

2019.05.02　七尾ゆき普通列車車内
水田が広がるようになった。

2019.05.02　七尾ゆき普通列車車内
１駅ずつ拾いながら進む。

敷浪駅 駅

2019.05.02　七尾ゆき普通列車車内
左側のピンクの花がきれい。何の木だろう。

2019.05.02　七尾ゆき普通列車車内
沿線の主要駅羽咋を出ると半島横断に入る。

羽咋駅 駅

2019.05.02　七尾ゆき普通列車車内
鈍行旅はこうでないと！

2019.05.02　七尾ゆき普通列車車内
田植え前の季節はあまり旅行しないので新鮮な風景。

2019.05.02　七尾ゆき普通列車車内
だいぶ客も降りた。急行ボックスひとりじめである。

2019.05.02　七尾ゆき普通列車車内
あと１５分くらいで終点である。

能登部駅 駅

2019.05.02　七尾
金沢から１時間半、七尾に到着！乗りつぶし以来久しぶりである。

七尾駅 駅

2019.05.02　七尾
「のと里山里海号」が到着。全国の鉄道会社右にならえ、で爆発的に増えている食事つき観光列車だが、「片道１５００円の料金で帰りのきっぷがもらえる」らしい。このシステムを応用すると、七尾穴水往復の普通乗車券よりも安くなる不思議な価格設定だ。そして各コースから１５００円引くと食事代になるのだが、５号の地酒は飲み放題なのか？６０分１本勝負で地酒飲み放題２０００円なら“オフ会”候補に挙げてもいいのだが、さすがにそんなうまい話はないだろう。

2019.05.02　七尾
ここにも、４で始まる特急気動車が…（笑）。「花嫁のれん号」である。

2019.05.02　七尾
６８１系「能登かがり火」号がやってきた。

2019.05.02　七尾
ＪＲ西日本も複雑な列車名が好きなようである。

2019.05.02　七尾
各方面から列車が集結して、楽しいひとときだった。

https://www.youtube.com/watch?v=FTKscSt3GTI

2019.05.02　七尾
花嫁のれんの後、先ほどの列車の折り返し８４８Ｍが入線。

2019.05.02　七尾
乗るのはもちろんクハである。

2019.05.02　七尾
行くぜ、金…途中で降りるんだよね～

2019.05.02　七尾
やはり金沢まで１時間半ほど。

2019.05.02　七尾
…それにしても暑い。

2019.05.02　金沢ゆき普通列車車内
…さて、暑い暑い（笑）。

2019.05.02　金沢ゆき普通列車車内
駅前でカレーパンを調達しておいた。

2019.05.02　金沢ゆき普通列車車内
１駅ずつ拾いながらのんびり進む。

宝達駅 駅

2008.08.03　宝達
実は、宝達は一度降りたことがある。わずか１０年前は全国にこんな感じの臨時列車がたくさん走っており、１８きっぷでどこへ行こうかいつも迷っていた。

https://4travel.jp/travelogue/10970770

2019.05.02　金沢ゆき普通列車車内
当駅で対向列車と行き違う。

免田駅 駅

2019.05.02　免田
赤い電車が青空に映える！

2019.05.02　金沢ゆき普通列車車内
乗ったら撮れぬ、撮ったら乗れぬ。対向列車はクハ４５５－７０２であった。全国で２両しか走っていない急行型電車が並んだ。

2019.05.02　金沢ゆき普通列車車内
こちらは７０１。

2019.05.02　金沢ゆき普通列車車内
うどんはありません。

高松駅 駅

2019.05.02　宇野気
宇野気で「サンダーバード１５号」と交換するので少々停車。やっとホームの反対側から撮影できた。

宇野気駅 駅

2019.05.02　宇野気
クハ１両分も記録する。

2019.05.02　宇野気
電車の横が全部潰れているが、何となくいい感じの構図になった。“フォートラフォトコンテスト”に上げたところで、クハ４５５、だからどうしたと突っぱねられそうである。

2019.05.02　金沢ゆき普通列車車内
さて、七尾線４５５系の旅も佳境に入る。ハイライトはデッドセクションだ。

2019.05.02　金沢ゆき普通列車車内
運転士さんの邪魔にならないよう、最後尾のクモハ４１３へ移動。この右にもう１つ高圧回路用の電圧計があるのだが、写っておらず申し訳ない。切り替え作業中の赤表示である。

2019.05.02　金沢ゆき普通列車車内
「三相」が点いたので交流区間に入ったと思われる。一番右端の電圧計は０Ｖを示している。

2019.05.02　金沢ゆき普通列車車内
電圧計が元にもどった。交流区間はめもりを１０倍して、約２０ｋＶ（＝２００００Ｖ）で受電していると読める。

2019.05.02　金沢ゆき普通列車車内
この赤のしましまがデッドセクションの標識であり、死電区間の架線には碍子が吊ってある。これまで走ってきた和倉側が直流１５００Ｖ、私が写真を撮っている津幡側が交流２００００Ｖ６０Ｈｚである。無事に通過し交流受電を開始した。運転士さんにとっては特に緊張する時間であっただろうが、私のようなド素人にとってはこの上ないエンターテインメントである。

2019.05.02　津幡
稼働数２両となった急行型電車に乗り、電気が消える七尾線。みなさまもいかがだろうか。

津幡駅 駅

この旅行記へのコメント （5）

• BTSさん 2019/05/27 06:48:07

  貴重な455系

  とのっちさまへ
  
  おはようございます。
  懐かしい急行列車たちをUPしていただきありがとうございます。
  おかげさまで昭和50年代にタイムスリップすることができました。
  オジサンは、上田に住んでいたのでなじみ深いのが169系です。
  
  北陸地方には455系が残っているんですね。驚きました。
  昭和50年代は急行「立山」で運用され、グリーン車が２両付いていました。
  また、一部の車両は富山地方鉄道へ乗入れていたと記憶しています。
  
  現役の455系は、前面の方向幕が蓋をされているのが残念ですね。
  一部の415系は方向幕を残しているのもありますね。
  青空のワインレッド色は合いますね。ただ、当時の２色だったら更に
  懐かしさが倍増するのですが…
  
  とのっちさんが七尾線まで足を伸ばすとは思ってもいませんでした。（笑）
  中津幡駅～津端駅間にあるデッドセクション区間は、とのっちさんの
  仰る通り、運転士にとって緊張する区間かと思います。
  特に、この区間で人身事故などで緊急停車してパンタ（２基以上）が
  無電区間と通電区間を跨いで停止したときです。
  多分、心の中で「何事も無いように」と念じながら惰行でデッドセクションを
  通過していると思います。
  
  次は北陸本線に戻るのでしょうか。それとも寄り道でしょうか
  続きを楽しみにしています。
  
  BTS
  

  とのっちさん からの返信 2019/05/27 22:51:47

  RE: 貴重な455系

  ＢＴＳさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  １６９系ですね〜碓氷峠も超える優れものですが、平成２０年代まで残った貴重な車両ですね〜ところがどっこい、七尾線では令和の時代でも走っています。この車内でオフ会してもいいくらいです（笑）。おっしゃるとおり、急行とはいえサロ２両とサハシをつないだ１３両編成、なんてのもあったそうで、ぜひ見てみたかったな〜と思います。地鉄乗り入れもあったと思います。
  
  北陸地区の車両は方向幕が埋められていました。改造当時はワインレッドに白帯だったと思われるのですが、私のような若輩者にはアイボリーに水色の「新北陸色」が一番しっくりきます。
  
  長浜には最終で到着すればよく、あいの風の４１３系の稼働は朝晩、ということは日中はクハ４５５に専念です。七尾まで乗っちゃいました。デッドセクションはもっと取材が必要ですね…ＪＲ運転士さんの登竜門のような感じでしょうか？
  
  次は…がっつり寄り道です。改元に伴うミーハー活動ですね（笑）
  
  とのっち

• Akrさん 2019/05/26 20:40:36

  ボンネット白鳥キタ～

  とのっちさま
  
  Akrでございます。
  すぐに来ましたね、次作。
  
  481ボンネットの白鳥。
  最近は、古いフォルダ全開でがんがん来ますね。もっとお願いします（笑）
  
  国鉄急行型電車。まさに貴重品ですね。両開きドア改造ではなく外見上は片開きドアで急行型電車そのもの。これが2020年になろうとしている現代でも現役で動いているのは貴重過ぎます。無くなる前にぜひ乗りたいですね。
  
  七尾線は、国鉄型急行電車、交直流。そしてデッドセクション(消灯ショーあり）通過と国鉄懐古なおっさんには悶絶ものの路線ですね。
  
  国鉄型急行電車の写真集いいですね。
  私は、やはり地元推しで、ローピンツートンの交直流色ですね。急行まつしま、いわて、もりおか、ざおう、あづま、くりこま、仙山、ばんだい、あぶくま。
  赤の一色塗も嫌いじゃないですが。
  
  楽しませていただいております。
  
  -Akr-
  

  とのっちさん からの返信 2019/05/26 22:29:53

  RE: ボンネット白鳥キタ?

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  ホントはこの日２作の予定だったのですが、思ったよりも枚数が増えまして３作としました。だいたい書く内容は決めておりましたので…ただ乗るだけではおもしろくないので、各地の「目玉車両」を追いかけようというコンセプトで旅してまいりましたが、クハ４５５は私のイチ押しです。手ごろな新北陸色を…と探していたらボンネット入りの写真が出てきたので（笑）、お喜びいただける需要があるかと思い、後追いですが載せたところです。小っちゃくて見にくくてすみませんが、あれ、実は「能登」です。
  
  私が小さい頃の熊本近郊の電車は４７５系でしたので、私も思い入れのある車両です。飽きるほど走っていたのに、現存クハのみわずか２両。こうしてわざわざ乗りに行ってレポートにまとめるくらいの車両です。ＪＲ線上から定期急行はなくなってしまいましたが、普通列車として令和の新時代にまだまだ走っていると思うと、運用解析で乗りに行きたくなるものです。正直いつ運用落ちするかわかりません。固定運用ではないので、乗るのは少し難しいですが、運用をＳＮＳに上げておられる方がいらっしゃいますので、だいぶ参考にさせていただきました。
  
  デッドセクションはもう少し気合いれて取材すべきでした。表示が灯ったりメーターが突然動いたり、電車の息遣いが聞こえてきそうです。新型車両ではこのようにはいきません。やはりオリジナルですか〜あの写真は北陸新幹線開業１週間前の黒部駅です。サロサハシを入れた編成を見てみたかったですね〜昭和５０年代の仙台界隈のお蔵出し写真を期待しております。
  
  とのっち

  Akrさん からの返信 2019/05/26 22:44:23

  能登でしたね（笑）

  とのっちさま
  
  見返したら確かに能登だ。
  しかし、能登と白鳥のボンネット車のヘッドマークってレイアウト似てますね。
  右にイラスト、左に列車名。どちらも漢字２文字だし。
  失礼しました。
  
  -Akr-