高鐡開業前夜の台湾で、ＴＲＡ全線乗車を目標に旅行してきました。<br /><br />09.15　関空→桃園空港→（夜行バス車内泊）<br />09.16　台中→台北→基隆→宜蘭→（キョ（草かんむりに呂）光号車内泊）<br />09.17　台東→台南→高雄→彰化→（キョ光号車内泊）<br />09.18　桃園→台北（台北泊）<br />09.19　台北→彰化→車程→台中（夜行バス車内泊）<br />09.20　桃園空港→関空

【写真追加】2006台湾一周！vol.2（冷房客車鈍行に乗る！）

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2006/09/16 - 2006/09/20

1340位(同エリア4562件中)

#鉄道・バス

旅行記グループ 2006台湾高鉄開業前夜の台湾鉄道旅行

とのっちさん

高鐡開業前夜の台湾で、ＴＲＡ全線乗車を目標に旅行してきました。

09.15　関空→桃園空港→（夜行バス車内泊）
09.16　台中→台北→基隆→宜蘭→（キョ（草かんむりに呂）光号車内泊）
09.17　台東→台南→高雄→彰化→（キョ光号車内泊）
09.18　桃園→台北（台北泊）
09.19　台北→彰化→車程→台中（夜行バス車内泊）
09.20　桃園空港→関空

エリア

高雄(台湾)

旅行の満足度: 5.0

同行者: 一人旅

一人あたり費用: 3万円 - 5万円

交通手段: 鉄道徒歩

航空会社: デルタ航空

旅行の手配内容: 個別手配

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2006.09.17　高雄
高雄から復興号で台南へ。いろいろ食べる。

高雄駅駅
2006.09.17　左營
台南からの帰りは冷気平快。終着駅１つ手前で準急をダブル退避。
2006.09.17　左營
退避中のＥ２００型電気機関車。当時は台湾中南部を中心にまとまった数の客車鈍行が残っていたが、現在は南廻線に１往復残るのみ。
2006.09.17　高雄
台湾第二の都市高雄に到着。４面８線の広い構内に客車列車がたくさん発着していた。
2006.09.17　高雄
南部をめざす列車も今は準急用の客車になってしまった。定期準急自体がなくなってしまったが。

2006.09.17　高雄
当時の冷気平快は１本だけ彰化ゆきがあった。所要時間は４時間弱で、優等列車の退避は全くない。
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2006.09.18　彰化
日付が変わって彰化に到着。当駅から夜行のキョ光号に乗り桃園を目指す。

彰化駅駅
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2006.09.18　桃園
中部の彰化までやはり客車鈍行で４時間かけて北上し、夜行キョ光号で桃園へ。台北都市圏に入り朝から利用者も多い。県政府が貨物線を旅客化し、朝夕１往復ずつ国鉄のお古ＤＭＵ２５００型を運用して無料で列車を走らせていた。

桃園駅駅
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2006.09.18　南勢角
１日乗車券を購入し、乗り潰しがてら終着駅めぐり。駅前をふらっと歩いて屋台をひやかす。中正紀念堂の前を偶然通ったくらいで観光地は一切行っていない。

南勢角駅駅
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2006.09.18　寧夏街
宿から徒歩圏内の屋台へ。胡椒餅を食べる。　

寧夏路夜市散歩・街歩き

フォートラベルおすすめのオプショナルツアー

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2006.09.19　成功
台北から彰化へはやはりキョ光号。追分〜成功短絡線に乗るため成功へ。Ｅ３００（貨物型）牽引の荷物列車がやってきた。重連かと思いきや上がっているパンタは１基だけ。つまり無動力回送であった。