年末・新年のグアムに４日間滞在　とんだクルーズ　飛んで帰国

2018/12/25 - 2019/01/02

冒頭の写真は、横浜港大さん橋国際旅客ターミナルに並ぶ飛鳥Ⅱ、にっぽん丸、ピースボートのオーシャンドリーム号を象の鼻テラスから眺めた風景です。

出港時には、ピースボートのオーシャンドリーム号の代わりに「ぱしふぃっく びいなす」が停泊しており、日本のクルーズ船３隻が揃いました。

今回は、神戸港を出港して横浜港に立ち寄り、グアムを目指して横浜ベイブリッジの下を通って太平洋上へ乗り出しました。

グアム年間を通して平均気温が約２７℃と高い常夏の島です。
１２月は乾季にあたり、湿度も低く晴れた日が続く過ごしやすい気温ですが、年末は観光の若い東洋系の人も多くリゾートらしからぬ喧騒の町のようでした。

グアムでは、寄港地から市街地まで無料のバスが運行されており、それを１回だけ利用して市内観光を行いました。
セキュリティが厳しくてクルーズ船から自由に下船することができずに不自由な思いをしました。

横浜：横浜港大さん橋国際旅客ターミナル
グアム：アプラ商業港
（サイパン：タナパグ港）

旅行行程
12/25(火)神戸出港
12/26(水)横浜出港
12/27(木)クルージング　スミス島、鳥島、孀婦岩通過
12/28(金)クルージング　硫黄島通過
12/29(土)クルージング　
12/30(日)グアム寄港　出港時に岩壁に接触し航行不能
12/31(月)グアム停泊　とんだクルーズ（No way）
1/1(火)グアム停泊　飛鳥Ⅱ入港
1/2(水)グアム停泊して４日目　飛んでクルーズに変更（グアム空港から帰国）
年末・新年のグアムに４日間滞在し、とんだクルーズになって、飛んで帰国に変更です。

1/3(木)横浜港着予定が不可能に
今回の修理の為に、当初の１月末のドック予定までのクルーズ計画が全て中止になったそうです。

現地新聞のTHE GUAM DAILY POSTに大きな穴の開いた船尾の写真が大きく載っていました。

１月８日のＮＨＫニュースで船長の飲酒問題として今回の事件が報道され、翌日の各紙にも追随記事が載っていました。
《記事内容》
船内には乗客372人、乗員252人がいたが、負傷者はいなかった。
事故で船尾の右舷に直径約2メートル（後日の記事だと５ｍ×２ｍ位）の穴が開き、左舷にも数十センチの亀裂ができた。
商船三井客船は船長の飲酒について「調査中でコメントできない」としている。


１月１１日の午前１０時４５分にグアム港を出港し、１４日に日本に帰港予定して本格的な修繕を行うそうです。


１月２８日ＮＨＫニュースより
にっぽん丸は、今月14日に日本に戻り、船体の修理を行ったあと、内閣府が実施する国際交流事業「世界青年の船」のチャーター船として、28日午後４時、横浜港を出発しました。
「世界青年の船」船上研修　2019年1月27日～3月1日（34日間）


「安全確保命令に対する再発防止策の提出について」
にっぽん丸ホームページでの報告2019.04.08
お客様各位
　平素より「にっぽん丸」クルーズに格別のご高配を賜り、誠にありがとうございます。
　さて、昨年末の「ニューイヤー グアム・サイパンクルーズ」における事故に関し、国からの改善命令を受けて、去る4月5日に、乗組員ならびに本社関係社員を対象とした教育・訓練の強化、最新型アルコール検知器を用いた航海当直要員の検査・確認・記録管理、万が一検知された場合の当直員交代など一連の手順の義務化、さらに風通しの良い組織実現のためのコンプライアンス強化の社内運動を骨子とする再発防止措置を提出し受理されました。
　また、今回の事故における経営責任を重大に受け止め、社長ほか関係役員の減給処分を決定しました。
　改めまして、お客様をはじめとした関係者の皆様に、多大なるご迷惑とご心配をお掛けしましたことを、深くお詫び申しあげます。
　弊社といたしましては、このたびの事案を教訓として、二度とこのような事故を起こさないよう、上記再発防止策を徹底し、安全運航への決意を新たに、お客様の信頼回復とサービス向上に努めて参りますので、引き続きご愛顧を賜りますようお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　商船三井客船株式会社　代表取締役社長　山口直彦


2019.5.10産経ニュースより
「にっぽん丸元船長を書類送検　グアムで衝突事故」
　米領グアムの港で昨年１２月、クルーズ船「にっぽん丸」（２万２４７２トン）が桟橋に衝突した事故で、横浜海上保安部は１０日、業務上過失往来危険の疑いで、元船長の男性（５３）を書類送検した。
　書類送検容疑は、現地時間の昨年１２月３０日夜、グアムのアプラ港を出る際、誤って後退して桟橋に衝突し、にっぽん丸の船尾を損傷させたとしている。
　横浜海保によると、米沿岸警備隊の事故後の検査で元船長からはアルコールが検出された。事故の前後に飲酒した事実はあったものの、横浜海保は事故にアルコールの影響はなかったと判断した。
　にっぽん丸は日本の代表的な豪華客船。乗客乗員６２４人にけがはなかった。海上保安庁は、海外で起きた日本船舶の事故の捜査権限を持っている。
　事故をめぐっては、日本の運輸安全委員会も原因などを調査している。

2020年8月27日 10時12分　ＮＨＫニュース
「にっぽん丸」桟橋衝突事故 船長が誤操作の可能性 運輸安全委
おととし、大型クルーズ船「にっぽん丸」が、グアムの港で桟橋に衝突した事故について、運輸安全委員会は、船長が計器を確認せずに誤った操作を続けた可能性が高いとする調査報告書を公表しました。

おととし12月、商船三井客船が運航する大型クルーズ船「にっぽん丸」がグアムの港で桟橋に衝突し、船の後方の2か所が損傷するなどしました。乗客と乗組員およそ620人にけがはありませんでした。

運輸安全委員会がまとめた調査報告書によりますと、港を出る際に、船長がジョイスティックと呼ばれる操船装置のレバーを誤った方向に倒して船を後退させ、衝突した可能性が高いと結論づけています。

この原因について、ふだんとは異なる立ち位置で、手元やかじの向きなどを示す計器を見ていなかったほか、「自分の操作が正しい」と思い込み、船を安全に誘導する水先人の助言の意図が理解できなかったと考えられるとしています。

また、船長は社内の規程に違反して、出港前の4時間以内に飲酒していたということですが、事故との関係については、当時の体内のアルコール保有量の正確な値が得られず明らかにできなかったとしています。

運輸安全委員会は、再発防止策として、船を操作するレバーを倒す向きや角度を目視で確認することや、乗組員の飲酒管理を徹底することなどが必要だと指摘しています。

朝日新聞デジタル 贄川俊 2020年8月27日 14時17分
記事船長がジョイスティック誤操作か　桟橋衝突のにっぽん丸

　商船三井客船の大型クルーズ船「にっぽん丸」（2万2472トン）が2018年12月に米グアムの港で桟橋と衝突した事故で、国の運輸安全委員会は27日、50代の船長の操船ミスが原因だと考えられるとする調査報告書を公表した。船長は操船の3時間前まで飲酒していたが、アルコールの影響があったかは明らかにできなかったとした。

　報告書によると、乗客乗員624人を乗せたにっぽん丸は現地時間の12月30日午後9時すぎに港を離れた。船長はすぐに、ジョイスティックと呼ばれる装置を使って方向転換しようとしたが、実際は大きく後退していた。別の航海士が止めに入ったが、船長はそのまま後退を続けて船尾が桟橋にぶつかったという。

　安全委が当時のかじの角度などを調べたところ、船長はスティックを90度誤った方向に倒していた。また、普段の操船位置に水先案内人がいたため、違う立ち位置からスティックを動かしていたという。

　船長は操船の約3時間前まで、ハイボール（350ミリリットル）を1・5缶飲んでいたが、操船前や事故直後のアルコール検査をしていなかった。安全委はアルコールの影響も分析したが、分解速度には個人差があるため、影響があったかは明らかにできなかったとした。（贄川俊）

写真・図版:米グアムで桟橋に衝突したにっぽん丸の船尾には、左右に穴があいていた（運輸安全委員会提供）

エリア グアム(グアム)

• 旅行の満足度: 4.0

• 同行者: カップル・夫婦
• 交通手段: 観光バス 船
• 航空会社: JAL
• 旅行の手配内容: 個別手配

めったに行かない神戸空港へ羽田空港から行きました。

神戸空港 (マリンエア) 空港

神戸空港からポートライナーで三宮へ、そこからタクシーで神戸港へ行き、中突堤旅客ターミナルから船に乗り込みました。

今回のにっぽん丸では３階のコンフォートステートルームを使用

中突堤旅客ターミナル 乗り物

操船中の船長と神戸のポートタワーです。

神戸ポートタワー 名所・史跡

翌朝、横浜港に入港すると先客でピースボートの客船「オーシャンドリーム」が停泊していました。
船長の操船で港に着岸です。

その後飛鳥Ⅱが入港してきて桟橋に接岸して、午前中は３クルーズ船が横浜大さん橋国際客船ターミナルに停泊していました。

横浜港大さん橋国際客船ターミナル 名所・史跡

午後にはピースボートが出港した後に「ぱしふぃっく びいなす」が入港し、再びクルーズ船が３隻並びました。
にっぽん丸から見る「ぱしふぃっく びいなす」と飛鳥Ⅱの様子。

夕方横浜港を出港

飛鳥II 乗り物

翌朝、須美寿島の横を通過

昼前に鳥島の横を通過

午後３時前に、孀婦岩の横を通過

翌朝７時前に、北硫黄島の横を通過

活発な火山活動の続く西の島や小笠原付近は真夜中に通過したようです。

午前９時半ごろに硫黄島の横を通過

昼過ぎに南硫黄島の横を通過

翌日は一日中航海

海の色がまるで違います。

横浜を出港して５日目の朝にグアム島のアプラ商業港へ入港

米軍基地が多い島なので、アプラ港内は撮影禁止です。

アプラ港 ダイビング

厳重なセキュリティのあとに乗り込んだシャトルバスでタモン地区の免税店へ

T ギャラリア バイ DFS (グアム店) 免税店

赤いシャトルバスでＫマートへ

赤いシャトルバス バス系

ｋマートでお土産購入

Kマート スーパー・コンビニ

再び赤いバスでマイクロネシア・モールへ

マイクロネシアモール ショッピングセンター

マイクロネシア・モールのスーパー見学

ペイレス スーパーマーケット (マイクロネシアモール店) スーパー・コンビニ

再び赤いバスでタモン地区のビーチへ戻ってきました。
タモン・ビーチ

タモン湾 (タモン ビーチ) ビーチ

タモン・ビーチから見えたニッコーホテルと恋人岬

恋人岬 海岸・海

免税店前のアウトリガー・グアム・リゾートからタモンビーチへ出ました。

デュシット ビーチ リゾート グアム ホテル

船に戻る前に通ったフィッシュアイマリンパーク海中展望塔

その後、夜に出港しましたがトラブル発生で桟橋に戻りました。

トラブルの内容：商船三井子会社の商船三井客船は8日、運航する大型クルーズ船「にっぽん丸」（2万2472トン）が昨年12月、米領グアムの港で米海軍施設の桟橋と接触し、船体の一部を損傷したと発表

フィッシュアイマリンパーク マリンスポーツ

翌々日の早朝の元旦、帰国便に搭乗の為にグアム国際空港へ行きましたが、予約がされていなくて戻ってきました。

グアム国際空港 (GUM) 空港

トラブルでグアムに停泊中に飛鳥Ⅱが入港してきました。

ファミリービーチは地球の歩き方には停泊場所のすぐそばのようになっていましたが、実際は２～３ｋｍ位離れた突堤の途中にありました。

ファミリー ビーチ ビーチ

飛鳥Ⅱがすぐそばに着岸しました。

アプラ港 ダイビング

翌日、再びグアム国際空港へ行きました。

セキュリテイチエック後、ラウンジへ行きましたが散らかり放題だったので早々に退散しました。

正月二日に、常夏のグアムから真冬の成田空港へ

にっぽん丸のツアーは今回のトラブルの為に１月末のドック入りまでの３コースが中止になりました。
１月１１日の午前１０時４５分にグアム港を出港し、１４日に日本に帰港予定して本格的な修繕を行うそうです。

グアム国際空港 サガンビスタラウンジ 空港ラウンジ

この旅行記へのコメント （2）

• フィーコさん 2020/01/11 09:03:36

  クルーズ船の事故

  likely_koalaさん　おはよう御座います。
  
  いつもありがとうございます。
  
  昨年、年末年始は大変だったのですね。
  グァムの後はサイパンで年越しの予定だったのでしょうか？
  
  船尾損傷でも　船内では年越しパーティーは行われた？
  そういう雰囲気ではなかったのでしょうか？
  
  船内閉じ込め辛かったでしょう。
  
  場所がグァムで近くて良かったですね。
  （そういう問題ではない？苦笑）
  
  空港へ行って予約されていないって（汗）
  
  保証はツアー会社を通じて？船会社？
  何れにせよ、稀な経験でした～！
  
  今年もよろしくお願いします。
  
  フィーコ
  

  likely_koalaさん からの返信 2020/01/12 09:33:46

  Re: クルーズ船の事故

  書込み有難うございます。
  船体損傷という貴重な体験ができて、思い出深い旅になりました。
  その後、北海道のクルーズで再びにっぽん丸に乗船し、美味しいものをたくさん食べてきました。
  同じ体験をされた方からの年賀状では、再びにっぽん丸のニューイヤークルーズに乗船されている方もいるそうです。
  今年もよろしくお願いします。