羽田空港徒歩ルート研究？東京モノレール羽田空港線の全11駅を自転車で各駅停車したところ羽田空港国内線ターミナルへのアクセスが困難だった件

2018/12/01 - 2018/12/01

羽田空港のモノレールは空港に行くときに利用する方も多いと思うが、通り過ぎる駅の数々は日常生活でのご縁が無い限りまず降りることの無いと思われる駅だらけである。そんな駅を折り畳み自転車のキャリーミー（carryme）で全駅まわりながら空港にいってみた。国際線ターミナルまでは自転車で行ったことがありアクセスも容易であるが国際線から国内線へのアクセスがなかなか困難を極め道を探すのに少々苦戦を強いられた。羽田空港に行く際の交通手段として京急線、モノレール、路線バス、リムジンバス、タクシー、自家用車、飛行機などがメインで徒歩や自転車でアクセスする人は少数派化と思われるが、いちどやってみるのも面白いかもしれない。
尚、第１ターミナルと第２ターミナルの移動は無料バスの他、地上移動、地下通路移動が容易に可能で荷物が無い場合は地上移動が一番早いかもしれない。

東京モノレール羽田空港線について少し調べてみた

走行距離は？
→17.8kmらしい

車両の長さは？
→6両編成らしい

浜松町から終点の羽田空港第２ビルまでの最速時間は？
→16分らしい

浜松町から終点の羽田空港第２ビルまでの運賃は？
→490円(IC483円)

最高速度は？
→80km/hらしい

全駅数は？
→１１駅だった

全駅名は？
→以下のとおり

浜松町
天王洲アイル
大井競馬場前
流通センター前
昭和島
整備場
天空橋
羽田空港国際線ビル
新整備場
羽田空港第１ビル
羽田空港第２ビル

モノレールを新橋、東京まで延伸するような話が出ているようだが本当にやるのであろうか？？？


過去にサイクリングで走った路線

●全駅各駅停車で完走した路線
京王井の頭↓
https://4travel.jp/travelogue/11371875
東急世田谷線
　未作成
東急田園都市線
　未作成
東急東横線↓
みなとみらい線↓
https://4travel.jp/travelogue/11396775
伊豆箱根鉄道大雄山線
　未作成
ＪＲ相模線↓
https://4travel.jp/travelogue/11377222
西武多摩川線↓
西武多摩湖線↓
西武狭山線↓
西武山口線↓
https://4travel.jp/travelogue/11344490
富士急行線↓
https://4travel.jp/travelogue/11373911
ゆりかもめ
　未作成

●環状線系
ＪＲ山手線↓
https://4travel.jp/travelogue/11303144
ＪＲ大阪環状線↓
https://4travel.jp/travelogue/11362592
都営大江戸線↓
https://4travel.jp/travelogue/11342670


●途中まで各駅停車した路線
箱根登山鉄道
　未作成
上毛電気鉄道（サイクルトレイン）↓
https://4travel.jp/travelogue/11416503

エリア 羽田(東京)

1駅目：浜松町

モノレールってＪＲから直接乗ったことしかないため単独の入り口があるのは何か新鮮な感じ。

８：５５出発　

炭鉱のような雰囲気のＪＲの下のトンネルを潜り抜けた

トラックがガードレールに刺さって横転して数台の車を巻き込む事故を起こし道路が閉鎖されていた。

低いところから新幹線の下を潜り抜け一気に高いところに上っていくモノレール

2駅目：天王洲アイル

浜松町からわりと距離がある
この区間のモノレールから見る景色はとても楽しいと思う。

水上に続くレール

このポスターの表現や絵が面白い

3駅目：大井競馬場前

人工島の勝島にある緑地

ビーチからモノレールが見える

4駅目：流通センター前

プレハブみたいな駅だな

モノレールの車庫があった

左の車両は昔の色を再現した車両
いろんな鉄道会社で昔の色を再現しているが、どれも昔のデザインのほうが格好いい気がする

5駅目：昭和島

車庫の事務所の一部みたいなところに駅があるので分からず見落としてしまい通過してしまったので戻って撮った（写真中央に写っているのが駅の入り口だが地方ローカル線の無人駅のような佇まいだ）

歴代の飛行機がプリントされた橋を渡ると羽田空港の敷地だ
遠くにカンタスのＢ７４７が見えるので橋のＢ７４７プレートと一緒に撮ってみた

6駅目：整備場

ものすごく古い感じ

お休み中のカンタスのＢ７４７

天空橋駅が近いせいか結構人が歩いている

７駅目：天空橋

すぐ奥に京急の天空橋駅がある

空港横はサイクリングロードになっていて無料の電動空気入れまである

国際線ターミナルに到着

去年くらいにここまで自転車で来たことあるけれどその時はこんなにちゃんとした駐輪場ではなく、自転車投棄場のような駐輪場だった。
この駐輪場の左手に道路があり国内線ターミナルに容易にアクセス可能で歩道があるのに歩行者と自転車は立ち入り禁止となっていてアクセスできないため遠回りルートを選ばなけれなならないことになる。

８駅目：羽田空港国際線ビル

京急は駅名が「羽田空港国際線ターミナル」で一致しないので紛らわしい。

個人的にはモノレール側の駅名を京急側に合わせるべきかと思う。「ビル」って分かりにくい気がする。

この橋の上にＢ７７７が着陸のタッチして迫力があった。

以前は自家用車であっという間に通過していたトンネルも自転車だと長い

９駅目：新整備場

右は空港

ここから国内線ターミナルに行くための道を探すのが困難だった。

この橋は関係者以外進入禁止と書かれていたので他の道を探したのだが実はこの橋の右手前に階段があり下に降りられるようになっている（写真右のガードレールと橋の柵の間）

mapsmeでは道が割り出せず、googlemapとにらめっこして階段を見つけた。

このトンネルを抜ければ空港ターミナルだ。

第一ターミナル到着

自転車はここまでなので畳んで引いて歩いた

１０駅目：羽田空港第１ビル

下まで降りるの面倒なので京急の駅の入り口で。

モノレールは第一と第二ターミナルで駅が分かれているが京急はターミナルを結ぶようにこの下にホームがあるため「羽田空港国内線ターミナル」という駅名になっている

１１駅目：羽田空港第２ビル

ゴーーーーール！！！
ここまで走行距離27.8km、3時間ちょうどであった。

せっかくなので、やっぱり下に降りて駅の入り口を撮っておいた
羽田空港第２ビル駅

先ほどは地上から第一ターミナルと第二ターミナルを歩いたが、こんどは地下から行ってみる。

羽田空港第１ビル

よし終わった。

自転車を飛行機に預けて身軽になったところで第一ターミナルの鯛ラーメンで腹ごしらえ。
これは出汁がおいしい！
わざわざ食べにくる価値ありかも。

これから本日の目的地の青島へ向かう
明日の午前中の便で戻ってくるので時間が無いが仕方ない。

続く