地下神殿見学～首都圏外郭放水路～

2016/11/12 - 2016/11/12

「首都圏外郭放水路」は、国道16号の地下約50メートルに建設された延長6.3キロメートルの地下放水路です。”地下神殿”は、流れてきた水を江戸川に排水するための施設です。
平成14年から部分的に稼動し、平成18年6月に完成。年平均7回程度の洪水を安全に処理することで、住宅地等への浸水被害を軽減している。

施設見学会のネット予約は1か月前からだが、休日の見学会はなかなか予約が取れない。そこで、年一度の「特別見学会」に申し込んだら当選した。
この日は、東武野田線（東武アーバンパークライン） 南桜井駅北口より シャトルバスが臨時運行していた。

見学会では、調圧水槽と庄和排水機場内はガイドによる説明があり、併設されている地底探検ミュージアム「龍Ｑ館」は自由に見ることができる。
また、調圧水槽の上は広場になっており、地元の特産品などを販売するイベントも同日開催していた。

エリア 春日部(埼玉)

調圧水槽
高さ18m、6階建てビルに相当する。
長さ177m、幅77m、サッカー場の1.5倍に相当する。
ポンプの稼働水位、停止中水位の表示がある。

首都圏外郭放水路 龍Q館 美術館・博物館

直径約3.8ｍの巨大なインペラ（羽根車）
排水量毎秒50トンのポンプを4台設置。
貯まった水を吸い上げ、排水樋管を通って江戸川に排出される。

地下調圧水槽
巨大な59本の柱のある空間は、”地下神殿”を思わせる。

地下神殿は、毎年5~10回程度大雨時に稼働する。
溜まった汚泥は、上からブルドーザを降ろして、除去する。

河川越流水は、第一縦抗から調圧水槽に流入する。
立坑は直径30ｍ、深さ約70ｍある。スペースシャトルがすっぽり入る大きさ。
手前には清掃作業をするブルドーザが、立抗に落ちないよう車止めがある。

庄和排水機場と調圧水槽の出口

中央操作室

ポンプ室には、航空機用のガスタービンと減速機各4台が設置されている。排水能力は最大毎秒200トン。（25メートルプール1杯分）
歯車減速機（ガスタービンの回転を減速しながらポンプに伝える装置）の周りには、通称「赤いりんご」と呼ばれる二酸化炭素を噴霧するための装置が、消火用に取り付けられている。

自家用発電機

庄和排水機場断面図
左から、調圧水槽に入った雨水は、ポンプで揚水され、樋管を通って江戸川へ排出される。

全体図
水を地下に取り込む「立坑」、水を流す「トンネル」、水勢を弱める「調圧水槽」、水を吐き出す「ポンプ設備」などで構成される。
河川の水位が上がると、越流堤から第2~第5立坑に流入し洪水を防ぐ。トンネルを通して第1立坑、調圧水槽に流入する。

総貯水量 　　約67万m3
計画排水量 　　1秒間に200m3
トンネル延長 約6300m
立坑サイズ 　　直径30m、深さ70m
調圧水槽サイズ 長さ177m、幅78m、高さ18m

機場鳥観図
①ポンプ
ポンプ形式　立軸渦巻斜流ポンプ（高速流型）
計画排水量　毎秒50ｍ3（1台当たり）
計画全揚程　14ｍ
流量制御　　ポンプ回転数による流量0~100％制御
設置台数　　4台
②原動機
原動機形式　二軸式横型ガスタービン（航空機転用形）
定格出力　　10,300KW（14,000PS）
燃料　　　　Ａ重油
③減速機
減速機形式　直交軸歯車減速機（ロックドトレーン構造）
減速比　　　1/27.6

工事は大深度（地下50ｍ）、大口径（内径10.6ｍ）であることから、密閉型泥水式シールド工法が採用された。国道16号沿いに掘られている。
平成5年(1993)に着工し、平成18年(2006)に全区間が完成した。
日立製作所㈱　製

排水機場屋上より
地下神殿は、地上からは想像がつかない壮大な構造物であり、流域安全・安心の要であることを実感させられた。ただ、建設費2,300億円が高いか安いかはわからない。