2016台鐡TR-PASSで台湾一周鉄道の旅！vol.12（区間車１１１３次で行く台北鶯歌站北Ｓ字カーブ編！）

2016/08/12 - 2016/08/16

私にとって５年ぶりの海外、台湾に行ってきました。元々安い台鐡、ＴＲ−ＰＡＳＳはあまりおすすめできませんが（事前指定ができないので結果的に失敗だったかなと思います）、私の旅程では１周した時点で元を取る計算でしたので、容赦なく使わせていただきました。お盆の時期なのに往復１万円（コミコミ１万５千円弱）でv-air（威航）がとれたので、４泊５日１本勝負、総予算４万、台鐡だけで５０本以上乗る旅行です。ＴＲ−ＰＡＳＳも切れたため“撮り鉄”まがいのことをしてきました。逆光上等安物コンデジ手持ちで８番勝負、たぶん有名撮影地の“鶯歌站北”、私でもこの構図で撮れたので台湾ご旅行の際にはぜひお立ち寄りください。

【備考】
・通貨は元（ＮＴＤ）で、１元≒３．３３元。３元＝１０円として計算。
・物価はコンビニのお茶２０元（６７円）、台鐡初乗り１５元（５０円）。
・日本人に人気の「高鐡」、「阿里山鉄道」および地下鉄は台鐡と別経営。
・台鐡は４等級制で運賃が異なり、１個列車につき１枚のきっぷが必要。
・ＩＣカードの“悠遊卡”が普及しており、幹線はほぼ全線で使える。
・ＩＣ運賃は普通列車（区間車）の１割引。無指定で優等列車に乗車可能。
・優等列車は全車指定で、「普悠瑪号」「太魯閣号」は指定券が必要。
・ＴＲ−ＰＡＳＳ（外国人用のフリーパス）は１日分１回指定でき、他は無座。

【列車】
自強号…特急。電車、気動車、プッシュプル。
　振り子電車の「普悠瑪号」「太魯閣号」は指定券がないと乗車できない。
莒光号…急行。客車。
　だいぶ少なくなったものの、各地に健在。
復興号…準急。客車（臨時で電車もあり）。
　かなり少ない。区間車と同じ運賃で乗車できる。
区間車…普通。電車、気動車、客車（少ない）。
　快速列車の区間快も存在。
平快車…非冷房普通。客車。
　ついに１往復、台湾南部に残るのみとなった。

きっぷ：ＴＲ−ＰＡＳＳ＋普通乗車券
旅程概要
08.12：最寄バス停〜交通センター〜福岡空港〜桃園空港〜高鐡桃園〜六家〜新竹
08.13：新竹〜嘉義〜水上（北回帰線）〜善化〜烏山頭水庫〜林鳳營〜台中〜沙鹿〜台南
08.14：台南〜屏東〜枋寮〜台東〜花蓮〜台北〜西門
08.15：（朝の部）西門〜台北〜基隆〜汐止〜八堵〜南樹林〜萬華〜西門
　　　 （昼の部）西門〜南港〜牡丹〜四脚亭〜七堵〜海科館〜松山〜南京三民〜西門
　　　　（夜の部）西門〜萬華〜松山〜樹林〜台北〜西門
08.16：西門〜萬華〜鶯歌〜西門〜板橋〜高鐡桃園〜桃園空港〜福岡空港〜最寄バス停

エリア 新北(台湾)

• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス 徒歩 飛行機
• 航空会社: V エア (運航停止)
• 旅行の手配内容: 個別手配

2016.08.16　西門
さて、最終日。時刻は５時半。まだ捷運は動いていない時間なので歩いて萬華に向かう。西門からはまず成都路を西に向かって歩く。

2016.08.16　西門
次は昆明路を南へ。

2016.08.16　西門
まだ人通りがない静かな時間帯。カラフルな看板に漢字の羅列が台湾らしい。

2016.08.16　萬華
おっ、この交差点見覚えがある。台鐡萬華駅は近い。

2016.08.16　萬華
絶賛工事中の萬華駅に到着。入口は道を挟んだ向かい側。分かりにくい！

萬華駅 駅

2016.08.16　萬華
寄り道せず歩いてきたが、２０分かかった。きっぷ買うよりもＩＣの方が安いので、こちらを使う。

2016.08.16　萬華
こうして自作時刻表をカラー印刷して持ってきているのだ（笑）。

2016.08.16　萬華
「区間車１１１３次」で目的地の鶯歌を目指す。

2016.09.11　自宅
鶯歌駅の北にあるＳ字カーブで昨日乗った列車たちの走行写真を撮影しようという魂胆だ。逆光上等安物コンデジ８番勝負（区間車は３種類あり、正直どれが来るか私にはわからない）。

2016.08.16　新竹ゆき区間車車内
地下トンネルを出て浮洲駅を過ぎるとすぐに新店渓の鉄橋。このあたりで合流して淡水河に変わる。

2016.08.16　新竹ゆき区間車車内
樹林調車場。口を大きく開けてエサを待つような表情の“ぷゆまちゃん”。深海魚のようだ。

2016.08.16　新竹ゆき区間車車内
このあたりから山間にはいっていく。

山佳駅 駅

2016.08.16　新竹ゆき区間車車内
萬華から２０分ちょっと、鶯歌に到着。この表示はわかりやすい。

2016.08.16　鶯歌
焼き物で有名な鶯歌だが、ただでさえ興味がないのに重量制限のあるＬＣＣでやってきたので一切関与しない。台北のベッドタウンなのだろうが、どこか地方都市のようだ。

鶯歌駅 駅

2016.09.11　自宅
鶯歌駅を出て右へ。大きな道に突き当ったら右折し、さらにしばらく歩けば線路沿いに出る。駅から１０分かからないくらいであった。“フォートラ”版の“お立ち台通信”になれるだろうか？

2016.08.16　山佳〜鶯歌
これが現場の写真。歩道完備の道路沿いからコンデジ手持ちでこのアングル！

2016.08.16　山佳〜鶯歌
Ｓ字の距離感がわからず１発目はこんな感じ。「莒光５１次」は観光列車で、機関車の後ろ数両は観光仕様。

2016.08.16　山佳〜鶯歌
２発目は「莒光５０５次」。本命その１。電気機関車はすばらしい！この列車は鶯歌に停車する数少ない「莒光号」なのだが、乗ったら撮れないのは鉄道ファンのジレンマ。

2016.08.16　山佳〜鶯歌
３発目は「自強１０３次」。長い編成なので後ろまで入るかわからなかった。ここらへんから朝日が容赦なく撮影を妨害するようになる。

2016.08.16　山佳〜鶯歌
山佳で先ほどの「自強号」を退避した区間車はＥＭＵ７００型。明るい！白い！一旦撤収！この間２０分ほどで立て続けに４列車撮影できた。

2016.08.16　鶯歌〜山佳
一旦朝食を摂りに現場を離れる。ちょうどやってきたのは北上１本目の「自強２７２次」で、送り込みがてら苗栗始発。車が左走っている以外日本と変わらない風景だ。

2016.08.16　鶯歌
宏徳宮という寺らしい。台湾らしい極彩色。

2016.08.16　鶯歌
門も朱塗り。

2016.08.16　鶯歌
朝食屋がなく、いつの間にか駅周辺に戻ってきた。

2016.08.16　鶯歌
楊桃とはスターフルーツのこと。どうせ甘いシロップ味なのだが（笑）、“撮り鉄”のお供によさそう。５００ｃｃ以上入って３０元（１００円）。

2016.08.16　鶯歌
別な店で刈包（饅頭を割って、豚の角煮や豆生（ピーナッツ）粉などを入れたもの４０元（１３３元）。バーガーとジュースの“朝○ック”のような組み合わせなのだが、日本ではまず普及していない。

2016.08.16　鶯歌〜山佳
最近台北都市圏で見かけなくなったＥＭＵ５００型だが、“輸送力列車”として４両編成３本連結の１２両の“長編組”が１日に何本か設定されている。「区間快車」でもないのに浮洲や南樹林を通過する（ホーム長が足りないため）ので時刻表でもすぐわかる。４両編成３本連結の３扉オールロングは西日本最強の輸送力を誇る福岡都市圏の快速列車３１２３Ｍに通じるものがある。

そのときの記録
http://4travel.jp/travelogue/10940253

2016.08.16　山佳〜鶯歌
さて、５発目は本命その２の「自強１０７次」。いい感じでＳ字なのだが、やはり朝８時の光線は厳しい。中南部に行けば“バリ順”で撮れる時間帯だろう。vol.4で撮影した民雄駅は１１時ごろだったのでよく撮れたと思う。vol.9とvol.11でも乗車しているので、台湾旅行の注目の的だった。

2016.08.16　山佳〜鶯歌
もう見られないかもしれないので、お見送り。と思っていたら、台中高架化の改正で運用縮小のようだ。

2016.08.16　山佳〜鶯歌
６発目は「区間車１１２７次」。

2016.08.16　山佳〜鶯歌
７発目は伝統の松山発着ながら新竹も彰化も通過する“殿様特急”「普悠瑪１１１次」。高鐡と別経営なのでこのようにぶっとんだダイヤの列車が走るのだろう。

2016.08.16　山佳〜鶯歌
シメの８発目は本命その３の爆音吊掛電車特急「自強１０９次」。部品調達が厳しくなったため、いつまで活躍できるかわからない。こちらもvol.4とvol.9で乗っている。いい感じのＳ字で注目列車を追いかける、下手くそな私でも何とか満足いくものを撮影することができた。ウデはどうであれ、場所と被写体がいいのだ。

2016.08.16　山佳〜鶯歌
お見送り。駅までダッシュで向かう。

2016.08.16　鶯歌
前日のvol.9では南樹林でインカーブから撮影した「莒光５０２次」、今日はストレートだ。鶯歌通過のため残念ながら乗ることはできない。北上列車は午前中が順光だ。

2016.08.16　鶯歌
連写なのでもう１枚（笑）。電気機関車と「莒光号」客車は編成美が整う。屋根の汚れ具合に個体差があるのが客車らしくてまた一興。

2016.08.16　鶯歌
おいおい、またかよ（笑）。

読者のみなさまお待たせいたしました。果たしてドレミファと鳴くのでしょうか。ご確認ください。
https://youtu.be/r2VMs_43p3k

2016.08.16　鶯歌
北上列車用の月台に移動してすぐにやってきたのが「自強１１３次」。ひっきりなしに列車がやってくる大動脈だ。次の桃園で、先ほどの京急塗装「区間車１１３１次」に連絡する。

2016.08.16　鶯歌
私が乗る「区間車２１２０次」がやってきた。当駅で「普悠瑪２７８次」を退避するため１Ａ月台に到着する。

2016.08.16　鶯歌
束の間の小休止だ。台北都市圏は世界トップクラスの過密ダイヤ区間であり、速度差も大きいためあちこちで退避が行われる。板橋で捷運に乗り換え。

2016.08.16　高鐡左營ゆき高鐡８２１次車内
宿に戻り身支度とチェックアウトをして再び板橋に戻る。「桃園空港は出国にかなり余裕時間を見た方がいい」といろいろな方々の旅行記で拝見し、私のようなド素人が綱渡りではいかんだろうと思い高鐡に乗った。１駅間で指定席（“優恵”で自由席より安い）、１２０元（４００円）。高鐡桃園からのバスは３０元なので高速バスとそれほど変わらないのかもしれない。

2016.08.16　高鐡左營ゆき高鐡８２１次車内
台湾最後の食事は…台鐡便當６０元（２００円）。前日と一緒だが、“病院椅子”ではなく新幹線の３列シートだ。水は宿で汲んできたのでタダ。

2016.08.16　高鐡左營ゆき高鐡８２１次車内
中身も前日と全く一緒であった（笑）。

2016.08.16　桃園空港ゆきバス車内
駅からはバスで２０分くらいで着く。結局搭乗手続きは出発２時間前の１２時５０分開始であり、出国審査もそれほど時間はかからなかった。そんなことなら“いつものルート”で桃園駅からの路線バスに乗ればよかった。往生際悪く板橋１１時２８分発の「莒光５１７次」があったので区間車で先行し、樹林あたりで入線を撮影して飛び乗って（笑）のようなこともできたのだ！

2016.08.16　桃園空港ゆきバス車内
エバー航空の建物が見えてきたので空港は近いのであろう。空港では結局「箱入り土産」が必要な方面に“新東陽”の台中名物太陽餅７個入り１５０元（５００円）２セット、重量チェック後、私にとっては“おつかい”の免税のたばこ１セットそして余った硬貨で１本２０元（６７円）の缶ジュース（町中のコンビニよりは高いがおみやげに喜ばれるのだ）４本（それ以上かばんに入らん）。

2016.08.16　福岡空港
揺れることも遅れることもなく無事に福岡についた。帰りは原価２２５０円、１８きっぷより安い飛行機だ。ちょっとした反省はあるが、おおむね予定通り台鐡の記録を残すことができた。次に台湾を目指すとき、間違いなくこの黒熊はおらず、爆音吊掛電車特急、非冷房客車鈍行は大いに危ない。ありがとう、台湾。おもしろかったよ。

電車の写真ばかりでしたが、vol.1からご覧いただきましてありがとうございました。

福岡空港 空港

この旅行記へのコメント （10）

• rinnmamaさん 2016/11/17 11:59:02

  はじめまして

  とのっちさん、こんにちは
  
  ご訪問・ご投票有難うございます。
  
  息子達のより少しお若い方のようですね！
  ４０年前は列車で北海道一周してました（＾＾）
  
  来月に初台湾です。
  台湾は鉄道を楽しむ・食べ物を楽しむが台頭ですね！
  私は小籠包・お弁当が目的。本当はマンゴー時期に行きたかったのですが。。。
  
  私は撮り鉄ではありませんが列車の旅は大好きです。
  海外に行く時は時刻表とにらめっこでプラン二ングします。
  
  ただ、今回の台湾は本数が少ないので、途中下車の旅は厳しいです。
  でも、何とかプランを練って台湾弾丸１周をします。
  次回があれば、のんびりと各地に滞在する旅に・・・
  
  桃園空港から高雄に行く自彊号も少ないですね〜
  明後日、ネット予約予定ですが、取れるといいな〜と思っています。
  
  口コミともども参考にさせて頂きました。
  
  rinnmama
  
  
  

  とのっちさん からの返信 2016/11/17 23:28:52

  RE: はじめまして

  rinnmamaさま
  
  はじめまして。こちらこそコメントありがとうございます。
  
  ４０年前には生まれていない年頃です。就職してからは申請が厄介なのであまり海外旅行があまりできず、５年ぶりとなりました。５年前は飛行機が飛ばなかったことにして“仕方なく（予定どおり）”香港からホーチミンまで４泊＋ダナン１泊で列車を乗り継ぎましたので、ダナン・ホイアンはとても懐かしく感じました。
  
  来月の台湾羨ましいです。おっしゃるとおり、鉄道は魅力です。私は鉄道目的で１０年前に行ったのですが、食事を安く上げるためには食堂や屋台で済ませるのが１番なので、結局グルメも楽しむことになりました。駅弁は茶色ですが、思ったより重みがあります。ぜひ挑戦されて下さい。私も撮り鉄ではありません。安物デジカメ出たとこ勝負でしたが、だんだん走っている姿を写真に撮りたいと欲が出てまいりまして、旅行記のとおりです。
  
  南と北では植生も町の雰囲気も違います。鉄道は地方都市を拾いながら行けるので、弾丸でも楽しめるかとは思います。私も時刻表とにらめっこしすぎて、勝手にexcel落として編集しました。プランニングで７割は勝敗が決まるかと思います。そして、ちゃっかり次回は…と考えるのも同じです。
  
  自強号（在来線特急）はだいたい１時間に１本程度です。新幹線（高鐡）と在来線（台鐡）の駅はだいぶ離れております。高鐡ではな自強号を選んでいただきありがとうございます。鉄道だけの私の旅行記ではなく、他の先輩方の旅行記をどうぞご覧ください。
  
  今後ともよろしくお願いします。
  
  とのっち

• オーヤシクタンさん 2016/09/14 19:58:15

  お疲れ様でした。

  とのっち様、こんばんは。
  オーヤシクタンでございます。
  
  どうも、本当にお疲れ様でした。
  若さと気合いの入った旅になりましたね。
  鉄分摂取過剰が心配になりましたが、楽しく拝見させて頂きました。
  
  台湾の京急は、ドレミファソラシド〜とはならないんですね。
  しかし、雰囲気は伝わって来ました。
  東武鉄道も台鐵と協定をむすんでいるんですね。
  母親を連れて東武鉄道に乗ったら、そんな事が宣伝されていました。
  
  旅の終わりは撮り鉄でみごとに〆る所もとのっち様らしくて共感がもてました。
  
  さて、私事でありますが、スマホがいかれてしまいました。
  執筆していると、画面が消え、ついに電源が入らなくなってしまいました。
  てな訳で、執筆に大幅な遅延が発生しております。
  ベトナム鉄道記‥やっと書き上げました。
  2ヶ月たってもまだ終わらない‥
  早くしないと、年が暮れちゃいそうです。
  
  オーヤシクタン。
  

  とのっちさん からの返信 2016/09/14 21:34:48

  RE: お疲れ様でした。

  オーヤシクタンさま
  
  こんばんは。コメントありがとうございます。
  
  意外と疲れないものですよね（笑）。翌週にあった会議の方がよっぽど疲れました。鉄分過剰摂取により感覚がマヒしています。
  
  ご期待に沿えず、普通のＶＶＶＦ音です。東武の「りょうもう号」が「普悠瑪号」塗装になっているようですね。尾瀬夜行の車両をＥＭＵ１２００型（vol.9の「自強号」）の塗装にしてくれたらなと思っています。一通り乗ってしまえば、あとはバシャバシャ記録に残すのみです。へたくそながら、安物コンデジよく働いてくれました。
  
  うわぁ、スマホご愁傷さまです。台湾取材のための軍事金が…（笑）私はメモを取らないので、何がいくらだったなど覚えているうちに書きたい派なのですが、旅の余韻にゆっくり浸りながら書くのもいいかなと思います。ＳＥ４乗車レポートに１８きっぷ旅行…楽しみにしております。
  
  １０月の大阪の結婚式、サクッと「みずほ」で行って前の晩から別団体と飲むか、「秋の乗り放題パス」にして宿は柳井〜三津浜の夜行便、ギリギリ参列にするか、悩みどころです。
  
  とのっち

• へけけさん 2016/09/12 19:32:28

  東方模型に行かなくちゃ。

  とのっちさん　今晩は。
  
  　とても５年ぶりの台湾とは思えない充実した旅でしたね。鶯歌のS字カーブの莒光號、ツリカケ自強號、参りました。やっぱり長編成の列車がくねくねとカーブを走る姿こそ鉄道車両の魅力を感じます。
  
  　自分も次回は東方模型に行ってディーゼル機関車と各駅停車の青い客車のセットを絶対に買います。くれぐれもカトーで台湾車両を発売しないで欲しい（笑）
  
  　ツリカケ自強號も無くなりそうだし、台中付近の高架化工事も気になるし、台鐡弁当も食べたくなったので近いうちに行こうかな。
  
  　へけけ

  とのっちさん からの返信 2016/09/12 21:34:20

  RE: 東方模型に行かなくちゃ。

  へけけさま
  
  こんばんは。コメントありがとうございます。
  
  滅多に海外に行くことができない職種ですので、できることを欲張った結果です。鶯歌Ｓ字いいスポットでしょう。お手軽撮影地で、牡丹より“Ｓ字感”が出ます。先頭１〜２両だけがアウトカーブに差し掛かる構図大好きです。
  
  東方模型やっぱ行きますね（笑）。いらん画像載せて申し訳ありませんでした。へけけさまはディーゼル派なんですね。カプラー換えて日本車両牽かせるのもおもしろいです。ディーゼルなら「出雲」あたりでしょうか？カトーで発売されたら大損ですよ。電気機関車＋客車４両セットで１万円くらいかもしれません。カトーのモーターはとにかくよく走ります。
  
  ぜひ近いうちに行っていただければと思います。台湾旅行記書き終えたので、他人様の旅行記を読むことしかできません。
  
  とのっち

• 横浜臨海公園さん 2016/09/12 17:17:32

  時代は変わりました

  とのっちさま、こんにちは。
  
  
  台湾鉄道縛りシリーズ、興味深く拝見させて頂きました。
  
  小生が、初渡台したのは、昭和５２年（１９７７年）５月でしたが、当時のメイン列車は今は無きＤＣ２７００系を使用した台北-高雄間を運転していた光華号で、あの当時該区間を５時間３０分もかけて運転していました。
  
  勿論、全車非冷房車で構成され、線路の軌条が細い為に揺れも大きくものでしたが、ディーゼル機関だけは日本製では無く英カミンズ製を使用し馬力は強いと感心したものでした。
  
  車内は立席客も多数乗車し、客室乗務員が例の丸いアルミ製箱に入った弁当を売りに来たり、お茶のサービスがあったりと楽しめました。
  
  ４０年はアッという間です。
  
  
  
  
  横浜臨海公園

  とのっちさん からの返信 2016/09/12 21:23:29

  RE: 時代は変わりました

  横浜臨海公園さま
  
  こんばんは。コメントありがとうございます。
  
  失礼ながら昭和５２年はまだ生まれておらず、コメントするのもはばかられるのですが、渡台や滞在、大変な時代だったのではないでしょうか。ＤＲ２７００型は１０年前、すでに花蓮〜台東ローカルに押しこめられて久しいときだったと思いますが、南廻線の客車鈍行切ってでも乗った列車でした。当時で５時間半ですか！さすがカミンズ！“５発目”の海線経由自強号（爆音吊掛電車特急）で５時間かかる距離なので、私には５時間半“しか”と解釈します。
  
  ４０年後に後悔しないよう、今しっかり乗っておこうと思います。
  
  とのっち

• BTSさん 2016/09/11 18:22:43

  最後の最後まで無駄のない旅でしたね〜

  とのっちさまへ
  
  こんばんは〜
  
  台湾一周の乗り鉄と撮り鉄お疲れさまでした〜怪我や病気が無く帰国できて
  良かったです。
  それとカメラも機嫌を損なわずにしっかりと、とのっちさんをサポートしてくれ
  ましたね。
  
  思えば、台湾へ渡る前に日帰りと泊りで予行演習をしましたが、その効果は
  どのように自分で評価されますか〜
  
  おじさんの評価は、トラブルが無く計画通りに旅行ができたので…100点満点で
  「120点」です。
  
  約2時間ほど山佳〜鶯歌間のS字カーブで撮り鉄されたんですね〜
  長大編成を撮影するのは苦労された感じですね。
  列車は停まってカメラの前でポーズはしてくれませんから難しいですよね。
  
  京急似の700系の動画を拝見させていただきましたが、VVVFの音はしますが
  音階はありませんでしたね〜
  
  台湾の車両を色々と拝見させていただき勉強になりました。
  古い車両たちには、この先も末永く走ってもらいたいですね。
  
  お疲れさまでした。
  
  BTS

  とのっちさん からの返信 2016/09/11 19:10:13

  RE: 最後の最後まで無駄のない旅でしたね〜

  ＢＴＳさま
  
  こんばんは。“即書き込み”に対し、“即レス”で応戦する日曜の夜です。１８きっぷ消化はできましたでしょうか。
  
  ケガ、病気もなく、食あたりもなく無事に帰国できました。２日目の朝にサンダルで５キロ歩いてマメができたものの、旅行中は痛みを感じないものです。帰国したときの絶望感は何物にも代えがたく（笑）、これだから海外遠征はやめられません。カメラもvol.9のＥＭＵ１２００型「自強１０７次」の汐止発車の動画で理解不能なところで切れた以外はよくはたらいてくれました。私のウデでは逆光はどうしようもありませんが…
  
  予行練習は落第ばかりでした。１２０点なんぞいただいて光栄です。台鐡への評価点が１５０点、私への評価点が−３０点くらいでつり合うでしょうか。私の評価は及第点です。欠点で再履修を出すともう一度「海外旅行届」書いて各方面に頭下げに行かないといけないので…再履修したくてしょうがないのですが…
  
  意外と人間がカメラの前でポーズ撮ってるときの方が私は苦手で、常識的な速さで走ってくる列車に対してバシャバシャ連写でお茶を濁すのはもう慣れました。Ｓ字はいいですね。私の技術やデジカメでも何とか画面の中に入ってくれました。故宮博物館、台北１０１に劣らない観光地ですよ。
  
  台湾旅行を機に、調子に乗ってＰＣに入っていた動画をアップしました。入線シーンは写真で撮れるのですが、発車はあまり写真でも迫力が伝わらないので。だったら動画で…と思った次第です。おひざ元長野の松代駅や急行「はまなす」など、へたくそだなと思いながらも現実から“史実”に変わってしまった記録です。
  
  “フォートラ”の中では一部の熱烈な台湾ファンの方々がおそろしく込み入った情報を載せられている反面、あとは有名観光地のアクセス程度でしか台鐡は触れられていませんでした。“台鐡の日常”をお伝えできたでしょうか。吊掛モーターから最新の振り子式電車特急、日本では失われた客車急行、日本と似ている普通列車…「おぉ、これは自分の目で確かめねば…」と思われる方が増えると幸いです。食糧事情もかなり恵まれています。国内以上に楽しめた５日間でした。長い間お読みいただきありがとうございました。
  
  とのっち