2016台鐡TR-PASSで台湾一周鉄道の旅！vol.1（威航v-airで行く桃園新竹編！）

2016/08/12 - 2016/08/16

私にとって５年ぶりの海外、台湾に行ってきました。元々安い台鐡、ＴＲ−ＰＡＳＳはあまりおすすめできませんが（事前指定ができないので結果的に失敗だったかなと思います）、私の旅程では１周した時点で元を取る計算でしたので、容赦なく使わせていただきました。お盆の時期なのに往復１万円（コミコミ１万５千円弱）でv-air（威航）がとれたので、４泊５日１本勝負、総予算４万、台鐡だけで５０本以上乗る旅行です。初日は六家線を完乗するため、あえて高鐡を使いました。台湾６年ぶり５回目、高鐡は初めてです（笑）。

【備考】
・通貨は元（ＮＴＤ）で、１元≒３．３３元。３元＝１０円として計算。
・物価はコンビニのお茶２０元（６７円）、台鐡初乗り１５元（５０円）。
・日本人に人気の「高鐡」、「阿里山鉄道」および地下鉄は台鐡と別経営。
・台鐡は４等級制で運賃が異なり、１個列車につき１枚のきっぷが必要。
・ＩＣカードの“悠遊卡”が普及しており、幹線はほぼ全線で使える。
・ＩＣ運賃は普通列車（区間車）の１割引。無指定で優等列車に乗車可能。
・優等列車は全車指定で、「普悠瑪号」「太魯閣号」は指定券が必要。
・ＴＲ−ＰＡＳＳ（外国人用のフリーパス）は１日分１回指定でき、他は無座。

【列車】
自強号…特急。電車、気動車、プッシュプル。
　振り子電車の「普悠瑪号」「太魯閣号」は指定券がないと乗車できない。
莒光号…急行。客車。
　だいぶ少なくなったものの、各地に健在。
復興号…準急。客車（臨時で電車もあり）。
　かなり少ない。区間車と同じ運賃で乗車できる。
区間車…普通。電車、気動車、客車（少ない）。
　快速列車の区間快も存在。
平快車…非冷房普通。客車。
　ついに１往復、台湾南部に残るのみとなった。

きっぷ：ＴＲ−ＰＡＳＳ＋普通乗車券
旅程概要
08.12：最寄バス停〜交通センター〜福岡空港〜桃園空港〜高鐡桃園〜六家〜新竹
08.13：新竹〜嘉義〜水上（北回帰線）〜善化〜烏山頭水庫〜林鳳營〜台中〜沙鹿〜台南
08.14：台南〜屏東〜枋寮〜台東〜花蓮〜台北〜西門
08.15：（朝の部）西門〜台北〜基隆〜汐止〜八堵〜南樹林〜萬華〜西門
　　　 （昼の部）西門〜南港〜牡丹〜四脚亭〜七堵〜海科館〜松山〜南京三民〜西門
　　　　（夜の部）西門〜萬華〜松山〜樹林〜台北〜西門
08.16：西門〜萬華〜鶯歌〜西門〜板橋〜高鐡桃園〜桃園空港〜福岡空港〜最寄バス停

エリア 新竹(台湾)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス 徒歩 飛行機
• 航空会社: V エア (運航停止)
• 旅行の手配内容: 個別手配

2016.08.10　自宅
今年こそは念願の海外に…と４月頃より計画を立てお盆の時期に香港の“九廣城際特快”（中国の電気機関車やスイス製電気機関車牽引）を見に行くか、台湾に行くかと考えていた矢先、５０万人突破キャンペーンか何かで台湾の帰国便が２２５０円になっていた。おいおい、１８きっぷより安いやんけと行先が台湾に決定。行きは７４９０円なのだが、がっつり繁忙期なのに往復１万切った。ＬＣＣすげー。ところが、この会社、１０月を以て全面運航停止に。口を半開きにしてほっぺたを赤くすると、わが県の黒熊にそっくりであった。

2016.08.12　福岡空港ゆきバス車内
福岡空港発なので先日の市内出張の際に調達しておいた１７５０円の回数券バラ売り。鉄道の旅じゃねぇのかよと思われるかもしれないが、コスト、時間、乗り換え…残念ながらバスの方が便利なのだ。

2016.08.12　福岡空港ゆきバス車内
午前中は仕事だったので余裕の１４時出発。とりあえずプレモル、半額でない弁当で昼飯がてら景気づけを行う。残念ながら交通センターを出て１キロ、白川の橋の上でプレモルがなくなってしまった。

2016.08.12　福岡空港
それほどバスは混んでおらず（多くの旅行者は空港まで車を使うのだろう）、帰省ラッシュと逆なので道も常識的な車の量だったが２０分遅れで到着。

福岡空港 空港

2016.08.12　福岡空港
５年ぶりの国際線だ。

2016.08.12　福岡空港
サクサクと出国審査を済ませ、待合室へ。飛行機はあまりよくわからないが、初めて見るものばかりだ。済州航空だろうか？

2016.08.12　福岡空港
８年前と５年前にお世話になった東方航空。こんな塗装だったっけ？

2016.08.12　福岡空港
私の乗る飛行機が少々遅れてやってきた。飛行機好きの友人に写真送ったら「この飛行機１０月でなくなるんだぞ」と、私が２日前につかんだ誰も知らないタイムリーな情報だと思っていた情報を向こうから教えてもらった。何で知っとんや。

2016.08.12　福岡空港
あ？雨？

2016.08.12　福岡空港
パスポート発動したのも５年ぶりであった。

2016.08.12　福岡空港
〇まモンジェットにしてやりたい。誰か赤と黒と白のペンキを…

2016.08.12　桃園空港ゆきＺＶ２１３便機内
おぉ、機内も黒熊か。徹底している。

2016.08.12　桃園空港ゆきＺＶ２１３便機内
立山黒部か…行きたいな。

2016.08.12　桃園空港ゆきＺＶ２１３便機内
熊普通席。追加料金なし、ということか。

2016.08.12　桃園空港ゆきＺＶ２１３便機内
定刻より少し遅れて離陸した。非常時の説明をおもしろおかしくするので、終わったときには拍手喝采だった。何だこの航空会社は？

2016.08.12　桃園空港ゆきＺＶ２１３便機内
おぉ、久しぶり書くな…英語アレルギー発動。

2016.08.12　桃園空港ゆきＺＶ２１３便機内
進行方向左側の窓側だったため、景色がよく見える。

2016.08.12　桃園空港ゆきＺＶ２１３便機内
無事に着いたようだ。

2016.08.12　桃園空港ゆきＺＶ２１３便機内
おぉ、これはエミレーツのオール二階建てＥ４…じゃなかったＡ３８０型じゃないか！予想以上にでかいな。

2016.08.12　高鐡桃園
空港着いて２万円も両替して、iTaiwan（旅行者用フリーWi-Fi）につないでもらって、ハイライフ（コンビニ）で２００元チャージして無糖ウーロン茶買ったところで７０５番のＵバス。以前は中歴か桃園に行くバスばかりに乗っていたが、今回ばかりは高鐡に乗る。

台湾高鐵シャトルバス (桃園国際空港～台湾高鐵桃園駅) バス系

2016.08.12　高鐡桃園
台湾で初めて高鐡に乗る。７００Ｔ型で、７００系とほぼ同じ。

高鉄桃園駅 駅

2016.08.12　高鐡桃園
１２両編成で台北南港寄り３両が自由席。後から考えたら指定席の方が割引効いて安かったんじゃないかと思う。

2016.08.12　高鐡台中ゆき１５６３次車内
乗ったのは金・日曜運転の区間便“こだま”タイプ。先行の“ひかり”タイプは新竹に止まらないのだ。

2016.08.12　高鐡台中ゆき１５６３次車内
車内の様子は日本の新幹線そのままだ。

2016.08.12　高鐡新竹
当駅７分乗り継ぎで、在来線（台鐡）に乗り換える。

高鉄新竹駅 駅

2016.08.12　六家
台北近郊の３駅以外は、高鐡と台鐡の駅名が全て異なる。

六家駅 駅

2016.08.12　新竹ゆき区間車車内
ＥＭＵ６００型電車の車内。

2016.08.12　六家
当駅から内湾線の竹中までが未乗区間であった。

2016.08.12　新竹
古い建物にヤシの木が映える新竹駅。ここでＴＲ−ＰＡＳＳと８月１３日、１５日の分の指定券を買う。指定券発行日のスタンプが押され、「１日１列車」ではなく「１日複数列車指定可能だが１回限り」が正しいルールのようだ。全くもって意味不明。心配していた列車の指定もなぜか押さえることができた。指定席検索ではずっと“満席”で出ていたのだが。

新竹駅 駅

2016.08.12　新竹
２３時を回っているのだが、とにかく腹が減ったので駅前をほっつき歩く。

2016.08.12　新竹
台湾初日はやはり魯肉飯と燙青菜。湯の下にさらに火とはどういうことか。高かったがおいしかった。体内が一気に台湾モードに。

2016.08.12　新竹
たしかに、いつもの魯肉飯より１回り大きかったが、４０元（１３３円）。燙青菜も４０元（１３３元）。普通なら２０＋３０＝５０元くらいだと思っていたが、まぁ初日だし、仕方がない。おっ、１０元玉デザイン変わった？

2016.08.12　新竹
基本的に私が食べるのは、こんなところです。

2016.08.12　新竹
ド派手な廟は夜の電球に映える。

2016.08.13　新竹
台湾の主要駅は到着と出発で改札が分かれており、到着列車の案内もある。９月改正でいきなり廃止が表明された週末限定の夜行急行だ。準點とは“定刻”のこと。さすが台湾、遅れない。

2016.08.13　新竹
跨線橋に沿って歴史の解説がしてあった。日本統治以前から鉄道は存在し、大正や昭和が使われているとは思わなかった。今の台湾の暦は民國１０５年。辛亥革命から数えての年で、大正と同じようだ。

2016.08.13　新竹
夜遅くに着いたとはいえ、私がのっけから宿に泊まるとでも思ったら大きな間違いだ。てめぇ何しに台湾来たんだと、夜行にでも乗らないと示しがつかない（笑）。

この旅行記へのコメント （10）

• Akrさん 2018/07/15 13:17:17

  お久しぶりでございます。

  とのっちさま
  
  こんにちは。Akrでございます。
  長い間、ご無沙汰してしまい、申し訳ありません。
  ここ数か月、社内でこれでもかという位、トラブルに見舞われて、乗務員さんも入院やら事故やらで戦線離脱で、仕舞には私もしばらく運転手さんになって頑張っておりました。不謹慎ですがこのドタバタを旅行記に仕上げたら傑作だなと思ってしまいました。
  
  そんなわけで数か月ぶりにフォートラへ舞い戻って来ました。
  いまは皆さんの旅行記を読み漁っているところでした。
  
  とのっちさまの台湾の旅行記、全話一気読みさせていただきました。
  台湾は行ったことがありませんが、日本の鉄道ファンが魅了される意味がわかったような気がします。
  どこか古き良き日本の鉄道(というか、日本の鉄道が一番輝いていた時代）を彷彿とさせますね。
  旅行記に出てきた「復興号」の青い客車、目を細めてみれば「DD54に牽かれる旧客」にも見えますね。「水上」「岡山」「板橋」「松山」など、日本と同じ地名だったり、駅名票がどこかJR北海道のものに似ていたりして日本的な雰囲気がします。
  日本では、ほぼ絶滅した客車列車が現役なのも魅力的です。
  
  行ってみたいですね。
  熊本からだと仙台へ行くより台湾へ行くほうが近かったりして…
  
  しばらく封印していた自身の旅も再開しようかなと思っています。
  それにしても今年は暑い夏ですね。
  
  それではまた！
  
  -Akr-

  とのっちさん からの返信 2018/07/16 13:12:14

  RE: お久しぶりでございます。

  Ａｋｒさま
  
  こんにちは。お久しぶりです。だいぶお忙しかったんだろうなと思っていたところです。またこっちの世界に戻って来られましたね！封印していた分、充実した旅をされることでしょう。台湾なんていかがですか（笑）？
  
  ４日で１１作、ただ列車に乗り続けるだけの旅でしたが、一気に読んでいただきありがとうございます。おっしゃるとおり、ターミナル駅の立地のよさと定時性で台鉄は元気にやってます。夜行列車は週１本に減りましたが、電車特急も客車急行も、鈍行列車もまだまだ活躍しています。そしてごはんが美味い。「日本の鉄道が一番輝いていた時代」をちゃんと知らない私は、高鉄（新幹線開業前）に意地でも行ってやろうと、初めての海外一人旅も台湾でした。
  
  https://4travel.jp/travelogue/10937274
  https://4travel.jp/travelogue/10937297
  
  自分の旅行記を見返して今よりはまだ在来線が元気だった時代を思い返します。お時間がありましたら、また古い旅行記をご覧ください。
  
  とのっち

• へけけさん 2016/08/19 17:35:33

  とても参考になります。

  とのっちさん　こんにちは。
  
  　いよいよ台湾ですね、binchanさんも言ってますが、鉄分濃いですね、９０%位かな。今回は半額の弁当じゃないですね。最近は自分も定価で買うと損した気分です（笑）
  
  　９月で週末夜行の莒光號、消滅ですって？残念！２階建てヒコーキを見て思わずE−４…。流石です。それと前回、北陸シリーズで能生駅の「白鳥」停車事件、フツーの人には理解できないでしょう。お若いのに良く御存じですね。自分もキハ８２系（食堂車２両付き）の白鳥が走ってた時に戻りたい！昔の特急「富士」で東京から西鹿児島まで２４時間以上かけて旅行したのが懐かしいです。
  
  　へけけ

  とのっちさん からの返信 2016/08/19 22:29:25

  RE: とても参考になります。

  へけけさま
  
  こんばんは。台湾鉄道部門の重鎮からのコメントたいへん恐縮です。
  
  まだ高鐵と六家線だけですがすでに濃度９０パーセントでしょうか？３日目くらいになると“現打”を濃縮して１００パーセント越えるかもしれません（笑）定価で買うと損した気分になるのは仕方がありません。
  
  私の漢文読解能力が正しければ、台鐵のページにそんなことが書いてありました。樹林〜台東の夜行は特に何も書いてなかったので大丈夫だと思います。
  
  ダイヤ改正の歴史というものはおもしろいもので、しぶとく残ったり、返り咲いたり、一気に王者になったり…数々のドラマが生まれます。たぶん、そういう時代へのあこがれから人は鉄道模型に走り、散財してしまうのでしょう。在来線の優等列車の長大編成が客を満載して行き来する…のを見に行くためにまんまと台湾ゆきの飛行機のチケットを買ってしまった所存です。昔の日本はこうだった…を味わうために台湾を目指す方も多いのではないでしょうか。
  
  へけけさまのようにマニアックな運用を追いかけるのはとてもできず、ただ質より量で４泊５日一本勝負を挑んできた次第です。またご指導ご鞭撻お願いいたします。
  
  とのっち

• binchanさん 2016/08/19 08:51:30

  旅行記早いですね、に一票

  とのっちさん、前のお二方同様、旅行記の始動が早いことに感動〜。
  
  　Ｖエアの運行停止、痛いですよ。中部セントレアも就航してましたから。って利用したこともないんですけど…。
  　くまモンはもしかしてツキノワグマなのかと検索してみたら、現在の熊本にはクマがいないんですってね。本当ですか？ニホンツキノワグマって北の方で暮らしてるイメージだったので、もしかして九州にいるのはタイワンツキノワグマなのかと思ってみたりもしたんですが…。とりあえず２クマさんともかわいいので、兄弟みたいに活躍してほしかったですが弟とはしばらく会えそうにありませんね。
  
  　しかし、鉄道に乗ってばっかりですね。ちょっとは観光しようよ、って言いたいところですが、乗り鉄さんからしたら私みたいなのは「下車して遊んでんじゃねーよ」って感じでしょうか（ガラが悪くてすみません）。
  
  　空港ＭＲＴの開業が遅れているのは、バス会社のインボーじゃないかと思えてきました。開業したらバス乗り場は閑散とするんでしょうね〜。
  
  　では続きの旅行記も楽しみにしています。（私の旅行記は完結までに一か月くらいはかかりそう…）
  
  binchan

  とのっちさん からの返信 2016/08/19 19:58:02

  RE: 旅行記早いですね、に一票

  binchanさま
  
  こんばんは。のっけからディープな方にコメントをいただき恐縮です。全何編になるのかも見当を付けず適当に書いております。
  
  Ｖエアーを知ったのが２ヶ月ほど前、福岡１９時〜桃園２０時１５分、桃園１４時５０分〜福岡１８時、最高時間帯を飛んでくれていました。痛いです。
  
  くまモンが何熊か調べるなんてさすがです。あんなもんが実在するとおっかなくてしょうがないので、空想上の生き物でホッとしています。
  
  ただ空港から新竹まで新幹線と普通列車乗っただけなのに、鉄道に乗ってばっかりなんて…（笑）後半戦で逆光上等安物コンデジ出たとこ勝負で列車の撮影を行いましたので加速度的に増えますが、vol.2ではちゃんと観光しますよ！海外ド素人ですので、観光に時間を割くほど余裕はありません。
  
  バス会社の陰謀ですかね…夜行列車全面廃止など日本を取り巻く鉄道状況は何らかの政府の陰謀だと思っております。どこの国もクルマ社会を目指したいのでしょう。
  
  binchanさまの続編、楽しみにしております。
  
  とのっち

• BTSさん 2016/08/19 06:50:03

  お帰りなさ〜い！

  とのっちさまへ
  
  おはようございます。
  
  オーヤシクタンさまが仰っていましたが、とのっちさんは旅行記の作成が早い
  ですね〜おじさんはチマチマと3か月前の旅行記を作成しています（笑）
  
  最近、ユニークなアナウンスをする航空会社（特にLCC）が増えているようです。
  関西弁、音楽に合わせて踊ったり、綾小路きみまろ風のしゃべりとか…
  一度はそのような飛行機に乗ってみたいです。
  
  無事に桃園空港に着き、乗り鉄旅が始まりましたね〜ＴＲ−ＰＡＳＳは使い
  勝手の悪そうなパスのようですね〜
  ＞「１日１列車」ではなく「１日複数列車指定可能だが１回限り」
  おじさんにも理解できません。（笑）
  
  台湾グルメ良いですね〜魯肉飯と青菜、メチャ美味しそう！
  ビールが欲しくなります。
  魯肉飯の味付けは醤油ベースなのでしょうか？とても気になります。
  
  おじさんは台湾には行ったことはないのですが、「阿里山鉄道」に乗って
  みたいと思っています。
  以前に飲み友達（同じ歳）と台湾乗り鉄計画をしたのですが、飲み友達が
  脳疾患のため長期入院となり計画はオジャンになってしまいました。
  確か…阿里山鉄道は運転本数がメチャ少なかったように記憶しています。
  いつか台湾へ行きたいですね〜客車や古い車両に乗りたいし屋台グルメや
  駅弁をたくさん食べたいですね〜
  
  とのっちさんのことですから拘りの旅、色々な車両たちが今後UPされること
  でしょう。
  
  楽しみにしています。
  
  BTS

  とのっちさん からの返信 2016/08/19 19:29:52

  RE: お帰りなさ〜い！

  ＢＴＳさま
  
  こんばんは。早いでしょう（笑）。意外と書くのは好きです。
  
  好きでＬＣＣに乗っているわけではありませんが（笑）、時間帯も便利で「そんくらい自分でやる！」と思うことも多かったので私はＬＣＣを重宝しています。
  
  ＴＲ−ＰＡＳＳはですね、全力でおすすめしません。といいながら６年前もＴＲ−ＰＡＳＳでした。当時はそれほど混んでいなかったのですが、速達列車ほど指定券なしでは乗れないので、旅程を大きく左右します。台湾好きのみなさんは１０時打ちならぬ“１時打ち”をされるようです。
  
  魯肉飯は醤油ベースです。あれ、日本で出したら大ヒットしそうなのですが…屋台のこの組み合わせは基礎の基礎です。ビールはそばのコンビニで調達します。
  
  私も「阿里山鉄道」はまだ乗ったことがありません。現在工事中の区間があるので、全線開通したら考えます。大井川と一緒ですね…脳疾患お気の毒に。おひとりで行かれてもいいかもしれませんね。阿里山鉄道は本数がかなり少ないです。
  
  最後の写真に乗せた客車急行や、後述の列車たちが島じゅう駆け巡っております。個人差はあると思いますが、何食べても当たりです（食当たりではありません）。ぜひ、ＢＴＳさんも存分に暴れまわっていただきたいと思います。
  
  夜行列車が３日間乗り放題の１日目です。日付変わった瞬間から使い始めました。どれだけ乗れるでしょうか。質は置いといて、乗り換え回数だけなら諸先輩方と互角に張り合えるかもしれません。私なりにレポートできればと思います。
  
  とのっち

• オーヤシクタンさん 2016/08/18 06:56:09

  速い！

  とのっち様、おはようございます。
  オーヤシクタンでございます。
  
  台湾鐵旅旅行記‥
  うわぁ、もぉ、投稿してるんだ。
  速いなぁ〜
  と、拝見しました。
  私の旅は、終わってから1ヶ月以上がたっているのに、まだ、半分もいっていません。
  台湾ののパスは使いにくそうですね。
  韓国みたいに、指定席がバシバシとれればいいのに‥
  無座と言う言葉を聞くと、大陸の過酷な硬座車をおもいうかべ、引いてしまいます。
  桃園空港からのアクセスは台鐵桃園に行くより、高鐵桃園の方が便利なのは、私も体験済みです。
  空港から高鐵桃園まで、新交通システムの工事が行われていたと思いますが、確認できましたでしょうか？
  かなり前から工事しているのですが、チンタラチンタラやっている様子でいつ開通するのやら‥
  ご飯を食べたトラック屋台‥
  アジア旅を心得ていますね。
  私も真っ先にあのような場所を探します。
  台湾も物価が上がっています。
  以前の金額より値上がりしているのは仕方ないですね。
  待ち時間を利用した街を徘徊‥
  共感がもてます。
  このまま、宿に入らず夜行列車に乗るとは、若さとパワーを感じますね。
  続きか楽しみです。
  
  おっと！私も執筆しなくては‥
  
  オーヤシクタン。

  とのっちさん からの返信 2016/08/18 13:01:15

  Re:速い！

  オーヤシクタンさま
  
  こんにちは。意外と書くの好きなので、早速上げました。
  
  高鉄はアクセスも含めて速かったです。ただ捷運がもう試運転初めており(予定ではすでに開業しているはずですが…)次来るときはさすがに乗れるでしょう。
  
  食事は安く済ませる方が、逆に美味しかったりします。この組み合わせは間違いありません。
  
  確かに韓国の乗り放題は使いやすかったです。無座にはならないですね。やはり無座と聞いて思い浮かぶのは緑皮車でしょうか。一晩くらいならまだ大丈夫な年頃だと思っています(笑)
  
  続きの執筆頑張ってください。
  
  とのっち