2016台鐡TR-PASSで台湾一周鉄道の旅！vol.2（夜行莒光号５３１次で行く嘉義北回帰線編！）

2016/08/12 - 2016/08/16

私にとって５年ぶりの海外、台湾に行ってきました。元々安い台鐡、ＴＲ−ＰＡＳＳはあまりおすすめできませんが（事前指定ができないので結果的に失敗だったかなと思います）、私の旅程では１周した時点で元を取る計算でしたので、容赦なく使わせていただきました。お盆の時期なのに往復１万円（コミコミ１万５千円弱）でv-air（威航）がとれたので、４泊５日１本勝負、総予算４万、台鐡だけで５０本以上乗る旅行です。週末運転の夜行列車に乗って北回帰線を見に行きます。

【備考】
・通貨は元（ＮＴＤ）で、１元≒３．３３元。３元＝１０円として計算。
・物価はコンビニのお茶２０元（６７円）、台鐡初乗り１５元（５０円）。
・日本人に人気の「高鐡」、「阿里山鉄道」および地下鉄は台鐡と別経営。
・台鐡は４等級制で運賃が異なり、１個列車につき１枚のきっぷが必要。
・ＩＣカードの“悠遊卡”が普及しており、幹線はほぼ全線で使える。
・ＩＣ運賃は普通列車（区間車）の１割引。無指定で優等列車に乗車可能。
・優等列車は全車指定で、「普悠瑪号」「太魯閣号」は指定券が必要。
・ＴＲ−ＰＡＳＳ（外国人用のフリーパス）は１日分１回指定でき、他は無座。

【列車】
自強号…特急。電車、気動車、プッシュプル。
　振り子電車の「普悠瑪号」「太魯閣号」は指定券がないと乗車できない。
莒光号…急行。客車。
　だいぶ少なくなったものの、各地に健在。
復興号…準急。客車（臨時で電車もあり）。
　かなり少ない。区間車と同じ運賃で乗車できる。
区間車…普通。電車、気動車、客車（少ない）。
　快速列車の区間快も存在。
平快車…非冷房普通。客車。
　ついに１往復、台湾南部に残るのみとなった。

きっぷ：ＴＲ−ＰＡＳＳ＋普通乗車券
旅程概要
08.12：最寄バス停〜交通センター〜福岡空港〜桃園空港〜高鐡桃園〜六家〜新竹
08.13：新竹〜嘉義〜水上（北回帰線）〜善化〜烏山頭水庫〜林鳳營〜台中〜沙鹿〜台南
08.14：台南〜屏東〜枋寮〜台東〜花蓮〜台北〜西門
08.15：（朝の部）西門〜台北〜基隆〜汐止〜八堵〜南樹林〜萬華〜西門
　　　 （昼の部）西門〜南港〜牡丹〜四脚亭〜七堵〜海科館〜松山〜南京三民〜西門
　　　　（夜の部）西門〜萬華〜松山〜樹林〜台北〜西門
08.16：西門〜萬華〜鶯歌〜西門〜板橋〜高鐡桃園〜桃園空港〜福岡空港〜最寄バス停

エリア 嘉義(台湾)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 鉄道 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2016.08.20　自宅
台鐡が出しているオフィシャル版時刻表と大きくスタイルが異なるが、たぶんこちらの方が見やすいと思うので、今回の旅行記の旅程を時刻表で追いかけたいと思う。まず新竹を１時ちょうどに出る夜行急行「莒光５３１次」に乗る。この列車は主要都市が続く山線ではなく勾配がゆるかやな海線を経由する。特急にあたる「自強号」がほとんど山線を経由するのに対し、急行の「莒光号」は海線経由が多い。区間車は山線の途中で系統分断されているが、基本複雑。

2016.08.20　自宅
中南部にあたる嘉義で普通列車の「区間車」に乗り換え、北回帰線の最寄駅の水上を目指す。普通列車しか止まらない駅を目指して急行と普通を乗り継ぎ、歩いて観光地へ向かう鉄分少な目の旅行記だ。

2016.08.13　新竹
９月１日からいよいよ廃止が決まった台北七堵と高雄の２大都市を結ぶ夜行列車。急行のような位置づけの「莒光号」だ。３７０キロ離れた２大都市を６時間半かけて走破する。時間調整のための“バカ停”はなし。並行する高速道路は２４時間バスが頻発しているためそれほど不便には感じないのであろう。ここから約３時間、「莒光５３１次」の移動が始まる。

新竹駅 駅

2016.08.20　自宅
夜行列車だけでなく昼行の莒光号、貨物列車も削減の対象となっている。

2016.08.13　高雄ゆき莒光５３１次車内
車内の様子も日本とそれほど変わらない。形式の“Ｆ”は昔の一等車の証。手動扉ながら車内の扉は自動、電光表示もついている優れものの客車だ。新竹出発の時点で１時だが、減光や放送休止は一切行われず、昼行列車と同じように運行される。

2016.08.13　高雄ゆき莒光５３１次車内
一番前の座席だった。フットレストもついて広々している。リクライニングも深々と倒れる。もちろん冷房も効いている。

2016.08.13　高雄ゆき莒光５３１次車内
これがいわくつきの（？）ＴＲ−ＰＡＳＳ。発券したものを台紙にテープで貼り付けるという斬新な方法である。３日用で１８００元（６０００円）であり、台北〜高雄３７１．５キロ（山線経由）、莒光号で６５０元（２１６７円）と考えるとそれほど安い代物ではない。物価に比べて公共交通が安めに設定されているのであろう。ＴＲ−ＰＡＳＳで指定券を発行すると、発行日のスタンプが押され、もうその日の指定は取れないようだ。ただ、同時に複数列車の指定をまとめて一気にとることは可能で「１日につき１列車」ではなく「１日分につき１回」と考えた方がいいだろう。

2016.08.13　高雄ゆき莒光５３１次車内
目が覚めたら中部の員林に停車していた。高架駅になっている。現在は引退したＥＭＵ１００型最後の運用だった自強号１１２１次／１１２０次の発着駅だったので下りたことがあり、当時は地平駅だった。

そのときの記録
http://4travel.jp/travelogue/10940209

員林駅 駅

2016.08.13　嘉義
新竹を出て３時間、ただいま朝４時、嘉義に到着した。細切れでしか寝ていない…

台鉄嘉義駅 (嘉義火車站) 駅

2016.08.13　嘉義
駅の右側に手洗い場が設けられており、夜行列車を降りて顔を洗う…なんて久しぶりだ。

2016.08.13　嘉義
さすがに朝４時はどこも開いていないので、朝食は台湾コンビニグルメとする。脳みそに糖分を送ろうと思い激甘の青草茶を買ったが「今キャンペーン中だからこっちの会社の方が安いよ！」とわざわざ店員のおっちゃんがとりかえてくれた。台湾大好き！

2016.08.13　潮州ゆき区間車車内
おぉ、久しぶりの病院椅子だ！６年前は完全に主役だったが、新竹（台北都市圏）ではほとんど見かけなかった。ＥＭＵ５００型は南部ではまだ主力のようだ。２編成つないだ８両編成。電化区間の南端まで３時間弱かけて走破する。

2016.08.13　水上
早くも次の水上で途中下車。

2016.08.13　水上
嘉義で調達したコンビニ弁当５５元（１８３円）と青草茶割引で１５元（５０円）。ハッカが入っているのかスカッとしているが、基本甘い。

2016.08.13　水上
コンビニ弁当もご飯の上におかずが乗っているタイプ。筍などは学生時代にお世話になった“業務スーパー”の冷凍野菜の味がしたのだが、業務スーパーの冷凍野菜が海外の味…ということにしておく。私は基本何でもうまいうまいと食べる方なのでおいしく食べたが、後述の台鐡弁当との味の差が大きい。

2016.08.13　水上
一号線に沿って北回帰線まで歩く。「一号線を北上せよ」は中学生のころから大好きな沢木耕太郎さんのベトナム旅行記のタイトルだ。中学生から読み続けているのが「深夜特急」でこれまで何度も読み返し、私の旅行スタイルにも少なからず影響を与えていると思う。

2016.08.13　水上
徐々に明るくなってきた。ＥＭＵ５００型の区間車が南へ向かって走り去っていった。

2016.08.13　北回帰線
地図で見たところ１キロ半くらいで２０分あれば着くだろうと思っていたが、実際は２キロ以上あり３０分以上かかった。なるべく洗濯物を減らしたくてサンダルで来たのだが（笑）、往復５キロほどの道のり、マメができた。昔はこのあたりに台鐡の駅があったらしい。

2016.08.13　北回帰線
この塔は５代目らしい。北回帰線とは、地軸が一番太陽側を向く日（つまり夏至の日）に太陽が真上（南中高度９０°）になる緯度のこと。これを高校生に説明しようとしても、図形がわからないし小数の引き算ができないので苦労する。

北回帰線標塔 モニュメント・記念碑

2016.08.13　北回帰線
展示館があるのだが、まだ６時前なのでもちろん開いていない。

2016.08.13　北回帰線
ロケットのレプリカなど宇宙・天文を題材とした展示物がいくつかある。

2016.08.13　北回帰線
北回帰線はおおよそ亜熱帯と熱帯の境目だ。実際に旅行してみればわかるが、もう少し南へ下ったところから植生が大きく変わる。英語ではTropic（熱帯） of Cancer（かに座）というらしい。ガンではない。

2016.08.13　嘉義〜水上
踏切で“撮り鉄”を試みるも、厳しい…

2016.08.13　嘉義〜水上
「停まれ、見よ、聞け」の表示。聞くのも大事なことだ。

2016.08.13　嘉義〜水上
風景が実家近くの鹿児島本線と全然変わらん…（笑）

2016.08.13　水上
絶賛増殖中のＥＭＵ８００型でさらに南を目指す。

この旅行記へのコメント （6）

• moonさん 2016/09/11 17:43:51

  やっぱり面白い♪

  とのっちさんへ
  こんにちわー。
  台湾の鉄道旅、テンポが相変わらず良いですね。
  私は鉄子じゃないので、列車の事はうといのですが、
  色々な列車を見れて楽しいです。
  本当に鉄道が好きなんだなーと、改めて思っております。
  ゆっくりになりますが、続きも読ませていただきますね。
  コメントの書き方、見習いたいわ。
  あっそうそう、来月九州に訪問させていただきまーす。
  
  変人moonより
  

  とのっちさん からの返信 2016/09/11 18:46:53

  RE: やっぱり面白い♪

  moonさま
  
  こんばんは。
  
  お褒めのことばありがとうございます。テンポがいいのはたぶん「ですます」を使ってないからかなと思います。１０年以上前、○ンター試験で何とか現代文が半分超えるよう必死になってやった成果でしょうか？絶対違うと思いますが…
  
  失礼ながら、、いろいろな列車を見れて楽しいと思っていただける女性は、たぶん“鉄子”です（笑）。のっけから夜行列車（９月１日を以て廃止になりました）ですみません。vol.2の時点ですでに“いろいろな列車”なのですね！もっといっぱい不可解なのが出てきますよ。vol.3とvol.11は許容範囲ですが、台湾ド素人のくせに有名観光地は１ミリもなく、後は列車しか出てきません。
  
  台湾の大先輩からの先のコメントで、どうも“変人”は褒め言葉らしいです。台湾で“降り鉄”（その方の表現で「駅めぐり」のこと）をなさっていて、思わず口…じゃなかった指が滑って普通ではないと書き込んでしまいましたが、好意的に受け止めてくださいました。きっと“変人”なんだろうなと思います。
  
  九州旅行楽しみですね。ごゆっくり楽しまれてください。
  
  とのっち

• BTSさん 2016/08/21 07:38:07

  不眠の夜行５３１次

  とのっちさまへ
  
  おはようございます。
  
  とのっちさんの乗り鉄魂には、おじさん脱帽です。
  新竹駅を午前1:00に「531次」に乗り、午前4時には下車してローカル線に
  乗換えるところが…てっきり終点まで行くかと思いました。
  この時間、おじさんは夢の中ですね〜（笑）
  
  531次の座席はグリーン車並みで広々としていて良いですね〜
  これでしたら疲れないことでしょう。
  でも、今回のとのっちさんの行程は不休不眠状態に近いですね。
  暑い日中の行動は身体に影響が出なかったのでしょうか〜
  
  TR−PASS「1日分1回指定」の意味が分かりました〜
  その日分の指定席券をまとめて取ってもカウント「1」、1個列車の指定席
  を取ってもカウント「1」なんですね〜これでスッキリしました。
  
  EMU500型の座席は、確かに病院にある長椅子ですね〜思わず笑ってしまい
  ました。
  
  続きを楽しみにしています。
  
  話しは変わりますが…
  高校野球・熊本代表「秀岳館」は、残念ながら準決勝で敗退してしまいましたが
  春に続き「ベスト4」入りですからスゴイですね〜小生も秀岳館を応援して
  いました。（長野は1回戦負けでしたが…）
  
  ベンチ入りした選手は全員が県外出身者で、甲子園ではブーイングを受け
  選手たちは辛い思いをされたようですね。
  ネットの記事を見て、一部のバカな大人たち（ブーイングをした人間）に
  情けなさを感じました。
  
  おじさんの旅行記が遅れてしまい申し訳なく思っています。
  明日UPする予定です。
  
  BTS
  
  

  とのっちさん からの返信 2016/08/21 09:04:04

  RE: 不眠の夜行５３１次

  ＢＴＳさま
  
  おはようございます。熊本は晴れ、絶好の乗り鉄＆洗濯日和なので、私は後者をとりました。
  
  夜行「莒光号」（なかなかこの字が出ません…）は今まで何度もお世話になっており、同じく嘉義に４時に降りて６時の特急「自強号」で時刻表の区切り目の駅である彰化まで戻ったこともあります。現在は引退した初代の特急電車でした。次の旅行記で紹介する観光地への時間調整が必要で、まだ列車が本格的に動いていない早朝を狙って北回帰線へ行きました。まだ涼しい時間帯に歩けたのもよかったかもしれません。
  
  グリーンにまともに乗らないのでアレですが、台湾の優等列車のすわり心地はかなりいいです。もちろん昼間に反動が来るので、冷房が効いた車内で目覚ましかけて寝ます。
  
  わかりにくい＆使いにくいＴＲ−ＰＡＳＳの片鱗を理解していただけましたでしょうか。急な予定変更に対応しにくいこと、人気の速達列車は指定券がないと乗れないこと、そもそも台鐡の料金が安めに設定されていること…おすすめできませんね。新幹線に当たる「高鐡」で台北から高雄新左營まで乗って逆は東回りで戻る場合は、たぶん普通に買った方が安いです。
  
  病院椅子は１０年前、初めて行ったときに抱いた感想です。
  
  応援ありがとうございます。私の高校は県予選でのっけから負けてしまい、母黌もいつの間にか負けてしまったので今年はあまり乗り気ではなく、台湾に飛ぶ前の福岡空港でテレビ見てて常葉菊川に勝っとる、というか試合今日だったのか！くらいのレベルです。電波遮断をしておりましたので、当然甲子園もオリンピックの結果もわからず、帰国してしばらくして秀岳館が残っているのを知りました。県全体的に部活動に偏りすぎていて、学校の勉強すらろくにできていない現状ですので、その頼みの綱の部活動すら他県勢に持っていかれた、ろくに勉強しとらん、さてどうする？と高校生に現実を叩きつけるいいきっかけにはなったかもしれません（笑）。
  
  ただ、とっても素直ないい子たちばかりですので、関東方面に就職すればＢＴＳさまのような心の広い上司からかわいがってもらえると思います。
  
  取材も重なっているでしょうから、upはごゆっくり〜文才のない私の旅行記はvol.2以降なら３０分〜１時間くらいあれば書けます。
  
  とのっち

• オーヤシクタンさん 2016/08/20 23:09:29

  北回帰線站

  とのっち様、こんばんは。
  オーヤシクタンでございます。
  
  ハッピートレイン〜♪
  先日、NHKBS「中井精也のてつたび」で台湾を放送していたので、テーマソングからいきなり失礼します。
  
  台湾も夜行列車が廃止されているのですか。
  鈍行列車も大半がロングシートの電車らしく、JR東日本みたいですね。
  
  北回帰線は「週末台湾でちょっと一息」と言う下川裕治さんの本でもとりあげられていました。
  北回帰線站は廃駅になってしまったとか‥
  草むらの中にコンクリートの小さな駅舎がポツンとあるだけで、今は誰も行かない場所だそうです。
  国境とか赤道とか境界線には何かひかれるものがありますね。
  台湾‥
  行ってみたくなりました。
  さて、次はどこへ行くのかな？
  楽しみです。
  
  オーヤシクタン。

  とのっちさん からの返信 2016/08/21 00:27:34

  RE: 北回帰線站

  オーヤシクタンさま
  
  こんばんは。いつもコメントありがとうございます。
  
  恥ずかしながらテレビを全く見ないため、のっけからググってyoutubeで“ハッピートレイン”を聞いたところです。
  
  夜行列車、ついに台東ゆき１往復（週末のみ）となりそうです。韓国同様、寝台はなく全部座席です。電車もロングシートばかり、田園風景の中を走るので１８きっぷで旅行しているようです。ＥＭＵ７００型と８００型は日本のように向い合せではありませんがセミクロスです。
  
  「週末台湾〜」私も読みました。国境、赤道、境界線…地図上に出ているものは何かしら興味が湧きます。特に陸路越境！東南アジア旅行の醍醐味のような気がします。
  
  行ってみたくなりました…と言いながら、東南アジアへはチャイナエアラインじゃなかったですか（笑）ハノイの帰り実はストップオーバー…なんてのを期待しています。関東圏からはＬＣＣがジャンジャン飛んでるので（失礼しました、レガシーの上級座席ですよね…）、私のように職場にお伺いを立てなければならない職種でなければすぐにでも鉄旅に行かれて下さい。東南アジアであれほどのレベルの旅行をされる方には物足りないかもしれませんが…
  
  次は鉄道ルートを離れがっつり観光。その次はただ乗るだけで、もしかするとオーヤシクタンさまが台湾で一番気になられている車両が登場するかもしれません。
  
  とのっち