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ツアーに参加しての2泊3日の沖縄旅行です。旅の主な目的は、野生クジラのウォッチング、世界最大級の美ら海(ちゅらうみ)水族館見学と、世界文化遺産の首里城址見学です。

2016春、沖縄旅行(1/19):3月17日(1):午後の便でセントレア空港から那覇空港へ

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2016/03/17 - 2016/03/19

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旅行記グループ 2016春、沖縄旅行

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旅人のくまさん

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ツアーに参加しての2泊3日の沖縄旅行です。旅の主な目的は、野生クジラのウォッチング、世界最大級の美ら海(ちゅらうみ)水族館見学と、世界文化遺産の首里城址見学です。

交通手段
観光バス ANAグループ
  • 2015年は、1年間の間海外旅行を休止しましたので、久し振りにセントレア空港にやってきました。国内線ですと、旧国際空港で、県営の名古屋空港がメインですが、今回はセントレアから沖縄の那覇空港に向けてのフライトでした。

    2015年は、1年間の間海外旅行を休止しましたので、久し振りにセントレア空港にやってきました。国内線ですと、旧国際空港で、県営の名古屋空港がメインですが、今回はセントレアから沖縄の那覇空港に向けてのフライトでした。

  • セントレア空港のターミナルビル屋上の、スカイデッキからの眺めです。今回利用するのはANAと共同運航のソラシドエアー航空機です。写真のANA機とは違いました。

    セントレア空港のターミナルビル屋上の、スカイデッキからの眺めです。今回利用するのはANAと共同運航のソラシドエアー航空機です。写真のANA機とは違いました。

  • セントレアでは初めて目にした、ANAのマークがあったプロペラ機です。ネット検索しましたら、ボンバルディアDHC8・Q400でした。日本1周などのツアーに使われているようでした。

    セントレアでは初めて目にした、ANAのマークがあったプロペラ機です。ネット検索しましたら、ボンバルディアDHC8・Q400でした。日本1周などのツアーに使われているようでした。

  • 天候にも恵まれ、スカイデッキは結構な人出がありました。奥の方まではいかずに近くの方だけの散策です。

    天候にも恵まれ、スカイデッキは結構な人出がありました。奥の方まではいかずに近くの方だけの散策です。

  • 夜はライトアップされるのでしょうか、本を広げた形の空港の飾りです。1年前までには目にしたことがありませんでした。

    夜はライトアップされるのでしょうか、本を広げた形の空港の飾りです。1年前までには目にしたことがありませんでした。

  • 韓国の格安航空会社(LCC)の、チェジュ・エアー機です。韓国の大手財閥『愛敬グループ』と済州特別自治道が、2005年に共同で設立したLCCです。インチョン国際空港とチェジュ国際空港を拠点としています。<br />

    韓国の格安航空会社(LCC)の、チェジュ・エアー機です。韓国の大手財閥『愛敬グループ』と済州特別自治道が、2005年に共同で設立したLCCです。インチョン国際空港とチェジュ国際空港を拠点としています。

  • 国際線のターミナル光景です。午後の時間帯ですから、数機が駐機しているだけでした。一番手前に駐機しているのは、中国東方航空機です。尾翼に燕マークがありました。

    国際線のターミナル光景です。午後の時間帯ですから、数機が駐機しているだけでした。一番手前に駐機しているのは、中国東方航空機です。尾翼に燕マークがありました。

  • セントtレア開港11周年の表示があった、4階フロアーの光景です。11周年に因むビデオが放映されているようでした。

    セントtレア開港11周年の表示があった、4階フロアーの光景です。11周年に因むビデオが放映されているようでした。

  • 4階フロアーでの展示販売の光景です。『セントtレア開港11周年記念』と銘打っているようでした。

    4階フロアーでの展示販売の光景です。『セントtレア開港11周年記念』と銘打っているようでした。

  • 同じく、4階フロアーでの展示販売の光景です。

    同じく、4階フロアーでの展示販売の光景です。

  • 4階フロアーでの展示販売の紹介はこれでおしまいです。振り返って眺めた先が、最初のビデオ放映の画面です。

    4階フロアーでの展示販売の紹介はこれでおしまいです。振り返って眺めた先が、最初のビデオ放映の画面です。

  • 搭乗手続きを済ませ、出発ゲート近くから眺めた空港内の光景です。国土交通省が管轄する、管制塔の光景です。

    イチオシ

    搭乗手続きを済ませ、出発ゲート近くから眺めた空港内の光景です。国土交通省が管轄する、管制塔の光景です。

  • 同じく、出発ゲート近くから眺めた空港内の光景です。JAL機とANA機が並んでいました。

    同じく、出発ゲート近くから眺めた空港内の光景です。JAL機とANA機が並んでいました。

  • 機体にエアー・ドゥの文字がありました。札幌に拠点を置くLCCです。現在はANAと提携しているようです。

    機体にエアー・ドゥの文字がありました。札幌に拠点を置くLCCです。現在はANAと提携しているようです。

  • セントレアでの国内線の使用は、ほとんど記憶にありません。成田経由での帰国の時も、入国手続きはセントレアでした。福岡空港を経由した時には、まだ小牧空港からの出発だったようです。

    セントレアでの国内線の使用は、ほとんど記憶にありません。成田経由での帰国の時も、入国手続きはセントレアでした。福岡空港を経由した時には、まだ小牧空港からの出発だったようです。

  • 国内線ターミナルの平面図です。現在位置が、出発ゲートの11番の手前の10番ゲート付近に表示されていました。

    国内線ターミナルの平面図です。現在位置が、出発ゲートの11番の手前の10番ゲート付近に表示されていました。

  • 今回の出発ゲートは11番です。出発時間まで、持参した宮部みゆきさんの文庫本を読みながら過ごすことにしました。

    今回の出発ゲートは11番です。出発時間まで、持参した宮部みゆきさんの文庫本を読みながら過ごすことにしました。

  • 11番ゲートの電光表示板のズームアップ光景です。『遅延/使用機到着遅れ』の表示が出ていました。後で知ったことですが、那覇空港の混雑が原因しているようでした。

    11番ゲートの電光表示板のズームアップ光景です。『遅延/使用機到着遅れ』の表示が出ていました。後で知ったことですが、那覇空港の混雑が原因しているようでした。

  • 出発ゲート付近から眺めた、滑走路越しの三重県方面の光景です。その中間が伊勢湾になります。

    出発ゲート付近から眺めた、滑走路越しの三重県方面の光景です。その中間が伊勢湾になります。

  • 出発ゲートから眺めた、今回の搭乗機の光景です。尾翼に近いところに『くまもん』マークがありました。

    出発ゲートから眺めた、今回の搭乗機の光景です。尾翼に近いところに『くまもん』マークがありました。

  • 15:10発のSNA69便の出発遅れの表示です。ANAでの便名はANA3697便です。14時55分からの搭乗開始で、出発は15時30分頃になりそうです。

    15:10発のSNA69便の出発遅れの表示です。ANAでの便名はANA3697便です。14時55分からの搭乗開始で、出発は15時30分頃になりそうです。

  • 屋上のスカイデッキからも目にした、ANAのプロペラ機です。回転していたプロペラですが、写真撮影では止まったように見えました。

    屋上のスカイデッキからも目にした、ANAのプロペラ機です。回転していたプロペラですが、写真撮影では止まったように見えました。

  • 20分遅れでの搭乗開始です。中型機使用にしても、それほど混んでいないように見受けました。

    20分遅れでの搭乗開始です。中型機使用にしても、それほど混んでいないように見受けました。

  • 搭乗する前、デッキから眺めた期待光景です。くまもんマークが入った、ソラシドエアーの機材です。宮崎市に拠点を持つ会社です。2015年3月29日から中部国際空港へ乗入れを開始し、1日1往復で那覇線を運航しているとネット紹介されていました。

    搭乗する前、デッキから眺めた期待光景です。くまもんマークが入った、ソラシドエアーの機材です。宮崎市に拠点を持つ会社です。2015年3月29日から中部国際空港へ乗入れを開始し、1日1往復で那覇線を運航しているとネット紹介されていました。

  • 搭乗した後、座席から眺めた外の光景です。ソラシドエアーの創業は、平成9年(1997年)7月のパンアジア航空株式会社に始まり、平成16年(2003年)に産業再生機構に支援を受ける事態となりましたが、2013年3月に累積赤字を解消しています。

    搭乗した後、座席から眺めた外の光景です。ソラシドエアーの創業は、平成9年(1997年)7月のパンアジア航空株式会社に始まり、平成16年(2003年)に産業再生機構に支援を受ける事態となりましたが、2013年3月に累積赤字を解消しています。

  • 同じく、搭乗した席から眺めたセントレア空港の国内線のターミナル光景です。帝国は4時50分発でしたが、早い時間から20分遅れの情報が出されていました。

    同じく、搭乗した席から眺めたセントレア空港の国内線のターミナル光景です。帝国は4時50分発でしたが、早い時間から20分遅れの情報が出されていました。

  • セントレアへの機材の到着遅れで、20分遅れでの出発となりました。北に向けて飛び立った後、すぐに旋回し伊勢湾を南下しました。左手に見えているのは、知多半島の南端です。

    イチオシ

    セントレアへの機材の到着遅れで、20分遅れでの出発となりました。北に向けて飛び立った後、すぐに旋回し伊勢湾を南下しました。左手に見えているのは、知多半島の南端です。

  • 知多半島の南端のズームアップ光景です。南知多市のエリアで、最南端の師崎地区には、羽豆岬があります。

    知多半島の南端のズームアップ光景です。南知多市のエリアで、最南端の師崎地区には、羽豆岬があります。

  • 伊勢湾を抜けた後。紀伊半島を掠めて西南方面に南下するようでした。現在は三重県か和歌山県の上空のようです。

    伊勢湾を抜けた後。紀伊半島を掠めて西南方面に南下するようでした。現在は三重県か和歌山県の上空のようです。

  • この後は、海上を一直線に沖縄に向かいました。眼下に見えた、豆つぶのような疎らな雲の光景です。

    イチオシ

    この後は、海上を一直線に沖縄に向かいました。眼下に見えた、豆つぶのような疎らな雲の光景です。

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