2015年9月北海道一日散歩きっぷの旅2（小樽から長万部へ）

2015/09/26 - 2015/09/27

　2015年9月26日から27日にかけて、北海道へ行ってきました。
　往復は航空機利用、道内は一日散歩きっぷを使って、札幌周辺をぐるっと回ってきました。

　9月26日
　新千歳空港-小樽-長万部-東室蘭-苫小牧-札幌　（泊）
　9月27日
　札幌-滝川-新得-新夕張-追分-苫小牧-鵡川-苫小牧-南千歳-新千歳空港


　小樽からは、久しぶりの乗車となる函館本線上り列車に乗って長万部へ向かいます。

エリア 北海道

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

　小樽駅から、長万部行き2940Dに乗り換えます。

JR小樽駅 駅

ホームを挟んで隣のホームから出発です。

　単行運転

　小樽駅12:20　→　長万部駅15:15（2940D）

　小樽－長万部の表示があります。

　キハ150-11という車両です。

　ワンマン運転です。

　お客さんは、立つ人も何人かいました。

　沿線案内図です。

　出発します。

　出発します。

　すぐにひなびた風景になります。

　間もなく塩谷駅です。

　塩谷駅です。

塩谷駅 駅

　塩谷駅舎です。

　次は蘭島駅です。

　蘭島駅です。
　小樽駅から二駅目ですが、15km近く離れています。

蘭島駅 駅

　蘭島駅舎です。

　次は余市駅です。

　余市駅です。

余市駅 駅

　余市駅舎です。

　小樽からは360円です。
　お客さんは結構降りました。
　「マッサン」効果でしょうか。　

　余市駅です。

　沿線の風景です。
　稲刈りはまだ半分くらいのようでした。

　次は仁木駅です。

　仁木駅です。

仁木駅 駅

　次は然別駅です。

　相対式ホームですが、ホームは互い違いに設置されています。
　北海道にはよくあるスタイルです。
　跨線橋いらないし。

　然別駅です。

然別駅 駅

　下り列車と交換です。

　緑の中を走ります。
　でも、少し赤みがかって来たかな？

　次は銀山駅です。

　銀山駅です。

銀山駅 駅

　沿線の風景です。

　次は、かつて岩内への岩内線が分岐していた小沢駅です。
　右側が線路跡のようです。

　広い構内の小沢駅到着です。

　小沢駅です。
　初めて北海道に渡った1982年7月、函館からの夜行鈍行列車に乗って翌朝、この駅で下車、早朝の岩内線を一往復しました。
　岩内線は、このとき乗ったきりでした。

小沢駅 駅

　次は倶知安駅です。

　倶知安駅からは胆振線が分岐していました。

　こちらの廃線跡はよくわかりませんでした。

　間もなく倶知安駅です。

　倶知安駅です。

倶知安駅 駅

　倶知安駅です。

　長万部からの下り列車と交換のため12分間停車します。
　右側に見えるホームが胆振線のホームだったところのようです。

　長いホームに単行運転の車両です。

　次は比羅夫駅です。

　比羅夫駅です。

比羅夫駅 駅

　次はニセコ駅です。

　ニセコ駅到着です。

　ニセコ駅です。

ニセコ駅 駅

　名所案内です。

　然別川です。

　次は昆布駅です。

　昆布駅です。

昆布駅 駅

　次は蘭越駅です。

　蘭越駅です。

　蘭越駅です。

蘭越駅 駅

　次は目名駅です。
　雨の水滴が窓に付いて、前方がよく見えません。

　目名駅です。

目名駅 駅

　目名駅の駅舎です。

　次は熱郛駅です。

　熱郛駅です。

熱郛駅 駅

　熱郛駅の駅舎です。

　次は黒松内駅です。

　間もなく黒松内駅です。

　黒松内駅です。

黒松内駅 駅

　構内は広いです。
　かつて寿都鉄道が分岐していましたが、その名残でしょうか。

次は蕨岱駅です。

　次は蕨岱駅です。
　ちょっと雨が強くなってきました。

　蕨岱駅です。
　ＪＲの駅で50音順に並べると、最後に来る駅です。

蕨岱駅 駅

　蕨岱の駅舎です。

　次は二股駅です。

　二股駅です。

二股駅 駅

　二股駅舎です。

　次は、終点　長万部です。

　室蘭本線が近づいてきました。

　間もなく終点　長万部駅です。

　長万部駅到着です。

長万部駅 駅