syxさんのクチコミ(9ページ)全813件

KLIA駅から市内へ向かう場合はKLIAエクスプレスとトランジットは同一ホームからの出発となり、今回は市内へ向かう際には先に来たKLIAトランジットに乗車。
運賃はネット購入、券売機でのクレジットカードでの購入だと10％offになる。
KLセントラルから空港へはKLIAエクスプレスとトランジットでは改札とホームが別になっている。

夕方に到着。ビジネスクラス利用であったのでプレミアレーンの利用ができたのだがプレミアレーンの数は2レーンだけでJAL便だけでも50人以上の乗客がいるのであっという間に長蛇の列、タイミングによっては入国に一時間以上要することも。
また夕方は中東からの便も多くニカーブで顔を覆った女性も非常に多くその列だとかなりの時間がかかる。

ヒルトンの名がついているが元ビジネスホテルの経営が変わっただけ。
ダブルルームと名前がついているものの中味はどう見てもシングルルーム。
ヒルトンの名前につられるとがっかりする。
香港、台湾からのお客が多く泊まっていた。
ホテルの責任ではないが深夜ホテルの前を走る暴走バイクがうるさい。

羽田空港第1ターミナル到着後、PASMOを持って直接乗車口で乗ることができる。
第2-第1-目的地となるため混雑時間帯だと座席が埋まっていることが多いが、
今回は日曜の昼とあって余裕があった。
この日は渋滞もなく予定よりも早く目的地に着くことができた。
渋滞や混雑が無ければ最速で快適な移動手段である。

こちらの東横インはオープン当初に来たことがあり2度目の滞在。
1階からのエレベータはカードキーをタッチする必要がある。
部屋のWiFiはネット接続ができず、フロント言ったところ無線ルータを貸してもらえた。
部屋や朝食は標準的な東横イン仕様。
空港から建物は見えるが細い道を入って行かないとたどり着けない。

伊丹のJALダイヤモンド・プレミアラウンジであるが、
以前のサクララウンジ時代と大きな違いはない。
現在ターミナルビルが工事中の為、窓側部分は壁で覆われている。
パンとおむすびの提供があるが味はコンビニ以下の代物で魅力はない。
いずれ大改装が行われるのあろうがソファーのクッションも大分へたってきていた。

以前は混雑が激しかった成田の国内線サクララウンジも就航便の大幅な減少で以前ほどの混雑は無くなった。
三区画に分かれていて利用者に対しての広さは十分であった。
また国際線ラウンジで提供されているパンも3種類ほど置いてあり小腹を満たすことができる。

JALの成田発着の国内線乗継便はかなり減少してしまい、一日に数えるほどになってしまった。
伊丹へのJL3007便は国内線Sゲートからの搭乗になり第2ターミナル拡張部分の国際線68番ゲートとブリッジは共用になっている。
国際線到着口と国内線乗継カウンターが一階で保安検査が2階、サクララウンジと搭乗ゲートまでの通路が3階、搭乗待合室が1階と上下の移動が非常に多い移動となる。

何度も泊っているホテルだが今回泊まったのは高層階。
日本人向けフロアではなくバスタブはなくシャワーのみ。
以前はあった冷蔵庫がなぜか撤去されていた。
今回泊まった部屋ではネット接続が異様に重くて困った。
また一部改装工事中で工事の音が気になった。

那覇空港1階のJAL到着口からターミナルの一番端に位置する。
利用客は空港関係者と旅行者が半々ほど。
食券方式となっていてWAON、Edyにも対応していた。
今回もソーキそばを注文してみたが価格、味ともにおすすめ。

収納棚が小型機なので小さいが、クラスJシートは1-2配列となっていてとても快適。
窓も大きくもっと乗っていたい居住性であった。
機内wifiはインターネット接続はないものの動画がみることができる。
JAL国内線機材初のシート電源もあり便利であった。

改装されてからは初の訪問、
制限区域外にあるが設備はそこそこ充実している。
今回は入場の際に小さなバームクーヘンがもらえた。
電源を確保できる席も多いのだが、なぜかPC用のデスクにコンセントが見当たらなかった。
パーソナル感のある一人用のソファー席が人気であった。

価格が値ごろで便利な立地なのでリピート利用しています。
今回は10階の線路の反対側側の部屋の利用でした。
TVは今時珍しくなったブラウン管式の古い物。
空調はセントラルシステムが使えず個別のエアコンに取替えされていました。

JALのサクララウンジが改装工事のために閉鎖中になっています。
チェックインカウンターか乗り継ぎカウンターにて代替のクーポンを貰えますが、
保安検査前に飲み物をもらっても検査に引っかかるので乗り継ぎカウンターでもらうことにしましたが、内容が缶ビール水のペットボトルと小さなスナック菓子だけとかなり残念な内容でした。
新ラウンジに期待します。

上海地下鉄には上海交通カードが便利であるが最近では普通の切符購入にもスマホ決済が可能になってきている。
また交通カードのチャージも現金が使えない物が主流になりつつある。
改札前の手荷物検査は形だけであるが利用客の多い駅などでは改札に入るまで時間がかかることがある。

昨年も利用したホリデイインシティーセンター。
目の前に新しい地下鉄駅が開業して便利になっていた。
冷蔵庫は空の状態であったが全く冷えないのでよく見たらコンセントが抜いてある状態であった。
バスルームは熱いお湯が出ずバスタブの栓が壊れかけであった。
VODは好きな映画が揃っていて楽しむことができた。
朝食メニューは充実していて満足できる内容であった。

杭州駅から上海虹橋駅までの利用。
高鉄列車の最前部と最後部が商務座となっていて各5人ずつの半個室状態になっている。
一人掛座席が3席と二人掛座席が2席のみの空間となっている。
座席は革張りのフルフラットシートでシートモニターも備わるが相変わらず機能していなかった。
長距離高鉄では食事が無料で提供されるが、短距離路線のためか有料であった。

上海南駅から杭州までの移動に利用。
繁忙期の利用であったのでこの日の座席車は無座まで売切れの超満員。
昼間の利用であったが寝台車の予約であれば最低限自分の居場所は確保ができる。
隣の車両が硬座車であったが正に天国と地獄である。

空港乗り合いバスで何度か利用している。
今回は浦東空港第1ターミナルから中山公園駅近くまで利用した。
乗り合いバスなので今回は3人の乗客で空港-上海南駅地区-徐家汇地区-中山公園地区と廻ってホテル前までいくことができた。
空港から各ホテルはかなりマイナーなホテルでも行けるようであった。
また空港行きのバスは予約が必要となるが、メジャーなホテル前からのみの乗車しかできないようである。
空港行のバスは指定乗車場所に5分遅れで到着、同乗予定の他の乗客がなかなか現れず結局15分遅れで出発、空港到着は予定より10分遅れであった。
公式のWEBサイトはIEではなぜか表示できなかった。
また電気自動車で暖房が無いので冬場の車内は寒かった。

今年もまた北京のPM2.5の季節になりました。
今回訪れた日は重度汚染と出ていた。
北京空港上空は快晴であったが飛行機の窓から見える北京の街は茶色く見えた。
市内では露天や自販機で高機能マスクの販売もあるが、
マスクをしている人は東京よりもはるかに少なかった。