JR留萌本線
乗り物
3.37
JR留萌本線 クチコミ・アクセス・周辺情報
深川 交通 満足度ランキング 2位
ピックアップ クチコミ
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満足度の高いクチコミ
来年２０２６年３月に全線廃止予定です。
4.0
- 旅行時期 2025/03
- by あおしさん
留萌本線はかつては増毛という駅まで通じていました。 高倉健さんの昭和５６年の映画「駅 STATION」の舞台になった駅で... 続きを読むす。 まず、２０１６年に留萌駅～増毛駅が廃止になりました。 さらに留萌駅までも２年前の２０２３年３月末に廃止になり、途中の石狩沼田駅までが残っています。 この時に先ごろ急死された遠野凪子さんがヒロインだった朝ドラ「すずらん」の舞台となった明日萌駅（恵比島駅）も廃止されました。 来年２０２６年の３月末で、残った深川駅～石狩沼田駅間も廃止され、全線廃止になります。 閉じる
クチコミ・評判 2ページ目
21～40件（全57件中）
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留萌、増毛観光にて
- 3.0
- 旅行時期：2022/08（約3年前）
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夏休み時期はガラガラでした
- 3.0
- 旅行時期：2022/08（約3年前）
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１日７本だけのローカル線
- 3.0
- 旅行時期：2022/07（約3年前）
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来年春にはさらに短くなるそうです
- 3.0
- 旅行時期：2022/06（約4年前）
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廃止前に紅葉や雪山の峠越えの素晴らしい景色を楽しんでおきたい
- 4.0
- 旅行時期：2021/09（約4年前）
- 0
2016年に海沿いを走る区間の増毛~留萌間が廃止されてから、留萌川沿いと北空知の田園風景を望む内陸を走る路線と化した留萌本... 続きを読む線ですが、途中、峠越えがあります。
標高94ｍあまりの恵比島峠で、モーター音を響かせながらトンネルなどを交えてS字カーブを登っていきますが、並行する道道（峠下沼田線）はストレートに軽い切通しを抜けていくだけで越えていくところは、留萌本線が1910（明治43）年に開業した古い路線で当時の技術やコスト的にそうなったのかもしれませんが、旅の車窓を楽しむには良いです。
ルートを改良せずに当時の路線をそのまま残しているということは、もうお金をかけずに廃止が見えているということで、開業100年は迎えたものの、200年までは持つことなく、近々廃止されることがほぼ確定的となっています。
廃止されてしまえば、道道と違ってこれほどの峠越えの景色は見られなくなるので、紅葉や雪山の時期等、素晴らしい時期を狙って廃止前にぜひ楽しんでおきたいです。 閉じる投稿日:2021/09/07
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廃線前に是非、輪行サイクリングを楽しんでおいて欲しいです
- 4.5
- 旅行時期：2021/08（約4年前）
- 1
今回は峠下駅を起点に、留萌駅までの留萌本線沿線サイクリングを楽しんでみました。
よく鉄道がバスに代替して何が悪いの？... 続きを読むという議論も耳にしますが、サイクリスト的立場からその回答の一つとして挙げられるのは、日本の現状の交通体系における自転車搭載、というのは、鉄道の方がバスよりも圧倒的に積みやすい、ということが挙げられます。
勿論、バスでも高速バスなどの大型トランクに収納できるような場合は問題ないのですが、特に鉄道が廃線になったとした場合の代替バスは、多くの場合、通常の路線バス運行としての運行ということになりますので、多くの確率で、バスの運転手さんに自転車の搭載を嫌がられることになりますので、やはり鉄道の方が、圧倒的に自転車を気兼ねなく載せられる良さがあるのです。
特に留萌本線の場合、現在では基本的にワンマン運行で、1両編成での運行となっていますので両端の深川と留萌以外では、前しかドアが開閉しませんので、後に積んでおけば、他のお客さんの通路の邪魔にもならず、精神的にも気が楽です。
しかも、あまり褒められたことではないのですが、特に遅い時間帯の場合とかは、殆ど乗客もいないので、後まで運ぶのが面倒臭くても、途中の座席の間に自転車を置いてしまえる、という良さもあり、やはり、この自転車の積みやすさ、というのは、混雑する路線では、他のお客さんの視線が気になる自転車乗りにとっては、天国のような路線なのです。
そんな留萌本線も、正式な廃線日が発表されると、また増毛～留萌間の廃線時の時のような特需が生まれて、現状のような自転車の積みやすい留萌本線の風景は廃線まで消滅してしまう恐れもあります。是非、自転車好きな方は、今のうちに沿線の輪行サイクリング旅を楽しんで思い出作りに励んで頂きたいと思います。 閉じる投稿日:2021/08/24
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見事にガラガラ
- 2.0
- 旅行時期：2021/07（約4年前）
- 1
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ローカル線です。
- 4.5
- 旅行時期：2021/05（約5年前）
- 0
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もう全線廃止の正式発表まで、残された時間は少ないと思われます
- 4.5
- 旅行時期：2021/04（約5年前）
- 2
JR北海道に令和になってからも現存するローカル線の中では、最も存続が危ぶまれているのがこちらだと思いますが、2020年8月... 続きを読むには、沿線4市町が既に石狩沼田～留萌間の一部廃止を容認してしまいました。
JR北海道側は引き続き、全線廃止に向けて地元自治体にプッシュし続けている現状ですし、これまでの札沼線の歴史なども振り返ると、基本的に全線廃止の流れが止まることはないかと思います。
勿論私は存続に向けて応援したい立場ですが、タダでさえ普段は学生さん達の通学時間を除いては殆ど地元民の利用が見られない、18きっぷや北東パスシーズンだけ乗客が増えるような路線が、正直維持できる時代ではないのかな、と、歴史は繰り返すの立場からも、正直諦めモードに入ってしまいました。
皆様にお伝えしたいことは、今後の正式な全線廃止発表を見据えた乗車行動を取って頂きたいということです。2016年の留萌～増毛間の部分廃止直前は、廃線前特需で盛り上がった留萌本線も、今はすっかり忘れ去られたような静けさ。きっと正式に廃線が発表されたら、わんさか人が押し寄せるようになるんだろうな、って。
そのような時代になってしまったら、私は逆に留萌本線には乗らなくなってしまうと思いますが、それまでに残された残り少ない時間、少しでも”日常”だった留萌本線の風景を記憶に残していきたいなと思っています。
閉じる投稿日:2021/07/11
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一番短い本線
- 3.0
- 旅行時期：2021/02（約5年前）
- 0
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廃止区間が出そうです・・・
- 3.0
- 旅行時期：2020/09（約5年前）
- 0
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廃止が確定する前に乗りたい路線
- 3.5
- 旅行時期：2020/08（約5年前）
- 1
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廃止間近の日本一短い「本線」
- 4.0
- 旅行時期：2020/08（約5年前）
- 0
JR函館本線の深川駅～留萌間50.1キロを結ぶ全線単線の非電化閑散路線。留萌港への石炭や木材、海産物などの輸送のため191... 続きを読む0年に開通。留萌港の修築が遅れていたため1921年11月に留萌～増毛間16.7キロが開通しました。以前は本数も多く、急行や準急など優等列車も走っていましたが、JR発足前に普通列車のみとなり、貨物列車も廃止に。さらに2016年12月、留萌～増毛間が廃止され、日本一短い「本線」に。交換可能な駅も峠下駅と留萌駅のみとなり、区間運転の列車はありません。途中、秩父別、石狩沼田と終着駅留萌以外の駅での乗降客は少なく、石狩沼田より先はかなり乗客が減ります。北海道の中でも降雪地帯である北空知地域を走る路線ですが、夏から秋にかけての景色は、「これぞ北海道」とも言うべき田園地帯を走り、深川から石狩沼田間は直線区間も多く、北海道を感じることができるローカル線かも知れません。深川～石狩沼田は存続の検討もされているようですが予断を許さず、石狩沼田より先は廃止されることがほぼ確実なので、早めに乗り納めをしておくことをオススメします。 閉じる
投稿日:2020/10/03
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札沼線ラストランの日に、石狩沼田から乗車してみました
- 4.5
- 旅行時期：2020/04（約6年前）
- 1
今回は札沼線の新十津川～北海道医療大学までの区間が新型コロナウイルスの感染拡大の中、前倒しでのラストランとなってしまった令... 続きを読む和2年4月17日に、新十津川駅で最終列車を見送ってから、ほぼ半世紀前に既に廃止になっていた新十津川→石狩沼田をバスと徒歩で移動し、石狩沼田から深川まで留萌本線を利用してみました。
札沼線繋がりで同じことを考えて移動される方がいるかなと思ったのですが、途中、新十津川町内の橋本町バス停から碧水に向かうバス内は自分以外に乗客は誰もいなくて、寂しい思いをしました。碧水からは約8キロ歩いて石狩沼田駅に到着しましたが、ここでも駅の中は閑散としていて、普段からそうなのか、コロナの影響なのかは判別できませんでしたが、何れにせよ、最終運行で賑わいを見せていた新十津川駅界隈と比較すると、隔世の感があり、同じ札沼線廃線の先輩区間としても、既に忘れ去られたような風景に切なさだけが募りました。
そして、深川まで乗車しましたが、平時からなのか、コロナ影響からなのか、乗客はここでも自分ひとり、という寂しさで、札沼線のラストランを眺めた時点とは別な意味での涙が溢れてきました…。
石狩沼田駅では、平日の7時20分～13時40分まで、深川駅からの嘱託による切符販売が行われていて、深川など幾つかの目的地まで常備券も用意されていて、これが旅の記念にもなってお勧めです。令和2年4月現在では、コロナ禍の中では気軽に、とは申し上げられないとは思いますが、是非、情勢が落ち着きましたら、全国の鉄道ファンの皆様方には、是非、留萌本線沿線まで足を運んで頂けましたら嬉しいです。 閉じる投稿日:2020/04/20
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車窓からの景色はのどかで素晴らしかった
- 4.0
- 旅行時期：2020/02（約6年前）
- 0
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運賃高いし遅い
- 3.5
- 旅行時期：2020/01（約6年前）
- 0
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廃線危機の留萌本線
- 2.5
- 旅行時期：2019/11（約6年前）
- 2
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寂しい乗車率で廃止も議論される。
- 3.0
- 旅行時期：2019/10（約6年前）
- 0
深川～留萌を結ぶ留萌本線。以前は留萌から増毛まで線路が伸びていましたが、部分廃止され現在に至ります。今回は夕方の便で全区間... 続きを読むを往復利用しました。往路の深川～留萌は石狩沼田付近まではボックス席1つに1名程度の乗車がありましたが、留萌まで利用したのは4名でした。復路は留萌発車時点で私1名の乗車、途中で。1名の乗車があった他は、深川まで2名のまま到着となり、往復ともに寂しい印象でした。途中車窓からは並行するように建設されている高速道路も見え、岐路に立っている印象を受けました。全線または一部区間で廃止も議論されて始めており、予断は許さない状況です。留萌駅前には少し歩いたところに、特産品販売店があり、また訪問時は未完成でしたが、道の駅も完成したようですので、それらを目当てに利用するのも1つではないかと思います。 閉じる
投稿日:2020/10/12
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キハ150形が導入されて、夏は冷房で快適に
- 4.0
- 旅行時期：2019/07（約6年前）
- 0
富良野線でよく見かけるキハ150形が留萌本線内を走るようになりました。
キハ54や40に比べて新しい車両で、夏はエアコン... 続きを読むが効いて、涼しいです。
今までは扇風機や、窓を開けて風を入れて耐えていたのですが、平野部は水田地帯を走るとはいえ、夏に西日を受けると車内は暑くなります。
エアコンが効いていると、さらっと快適に過ごすことができます。
ただ、窓が開かなくなってしまったので、中には風情を楽しめなくなったのを残念がる方もいるかもしれません。
深川と恵比島の間は、西側に水田地帯が広がり、よく夕日の時間帯に乗ると、水が張られた水田に夕日が映えて、時に幻想的な風景を楽しめる場合があります。
窓を開けると勢いよく入ってくる風とともに、カエルの鳴き声や虫の音などが聞こえてきて、よく抒情的な気分になったものです。 閉じる投稿日:2019/07/30
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趣があります
- 3.0
- 旅行時期：2019/06（約7年前）
- 0
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