野球観戦のついで・関西方面へぶらり【その２】　学研奈良登美ヶ丘駅から京都へ　素直には行きません

2026/09/16 - 2026/09/17

９月中旬、もうそろそろ今シーズンが終わってしまいそうなプロ野球の観戦で関西に来ております。試合は夜なので、それまで周辺をブラブラしてます。

万博が終わってもぬけのから状態の夢洲駅から、直通する電車に乗ってやってきた近鉄けいはんな線の終点・学研奈良登美ヶ丘駅。ここから京都に向かいます。が、素直に向かうわけはなく（笑）

JR学研都市線の祝園駅までのバスの抜け道、そしてその学研都市線の松井山手駅から京都駅に直行する急行バスに乗ってみました。学研都市の名前の由来になっている地域や、こういう機会がないとなかなか縁がない沿線の駅などを巡る、楽しい乗り物の乗り継ぎとなりました。

エリア 京田辺(京都)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 高速・路線バス JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

【その１】からのつづき

今回はまず、昨年の大阪万博会場の最寄り駅で、今となっては兵どもが夢の跡、もぬけのから、がらんどうという言葉がぴったりな状態の夢洲駅の様子を見に行った。

その夢洲駅が始発駅の地下鉄中央線からさらに直通運転している近鉄けいはんな線に乗って、終点の学研奈良登美ヶ丘まで来てみた。

学研奈良登美ヶ丘駅 駅

ここ最近開発されたような、ニュータウンの中にある駅。

ここに来るのはたしか３回目で、こんな駅だったなあという印象だけは残っていた。

駅の東側の高架下にあるバスターミナル。

この辺は市境が入り組んでいて、駅の中央部分と南側の一部のみが奈良市で、それ以外の部分は生駒市。
なのでこのバスターミナルがある部分も生駒市。

ここから、路線バスに乗る。
いくつもの路線があって、前回来たときは近鉄奈良線の学園前駅までの路線に乗った記憶。

今回は、学研都市線（片町線）の祝園（ほうその）駅行きに乗る。

ここを発着する路線バスは、すべて奈良交通のバス。

路線バス(奈良交通) 乗り物

駅前を出発。

駅があるエリアは少し高台にあるようで、開発に伴ってできたような坂道を下っていくと、昔ながらの国道に出る。

あの信号を左折。
その手前にある橋が府県境で、奈良県から京都府に入る。
ここから先はずっと京都府内を行くのだが、このエリア一帯は奈良交通のエリア。

ちょっとだけ田園風景。

突然新興住宅地。
光台という閑静な住宅地で、この系統はその中を大回りで走る。
大回りしない系統もある。

そして広い並木道。
「精華大通り」という道で、この道沿い周辺に国や民間企業の様々な研究機関などが集まっている。
周囲に広域に広がる「けいはんな学研都市」の中心となるところで、学研奈良登美ヶ丘駅やＪＲ学研都市線の名称はここから来ているらしい。

いろんな施設の前を通る。

ＡＴＲ？　Akrさんなら知ってますけど（笑）
「国際電気通信基礎技術研究所」の通称だそうです。

この地域のさらに中核となるけいはんなプラザ。

「国際高等研究所」「地球環境研」の看板。
このほか、国立国会図書館関西館などもある。

なにやらすごいことやってそうな地区というのはわかった（汗）

ようやくそのエリアを抜けた。

これらの施設がある、精華町の町役場。
この角を右折。

その先が、終点の祝園駅。

駅が見えてきた。

終点、祝園駅前に到着。

祝園駅の駅舎。
ここはＪＲ線と近鉄京都線が並行していて、近鉄新祝園駅とも一体になっている。

近鉄けいはんな線が、さっきのエリアを経由してここまで延伸する計画があるとかないとか。

この駅は橋上駅で、手前にあるのがＪＲの祝園駅。

祝園駅 駅

その通路の先に、近鉄京都線の新祝園駅。
急行停車駅で、駅の規模はこちらの方が大きい。

新祝園駅 駅

両駅の間にある通路から･･･
関東民には見覚えのある、東武の電車がいた(･o･)

東武鉄道とコラボして、東武電車風にラッピングしているとか。
逆に東武線にも、近鉄電車風にラッピングしてる電車があるとか。
そういえばこの話、聞いたことがあるな。

一方、こちらＪＲ祝園駅。
朝の時間帯を除いて、無人駅。
かつてはみどりの窓口もある駅だった。その名残でみどりのおしゃべり券売機はある。

祝園駅 駅

そして、昼間は１時間間隔の運転。
急行電車が15分間隔で発着する近鉄線とは対照的。

まあ、そもそもあちらは京都に向かう幹線路線。
こちらは大阪に向かう学研都市線の末端区間で、性格が違うけど。

ホームに降りた。
この駅は相対式ホームの駅。

私が初めてこの路線に乗った国鉄末期の頃、この区間はまだ非電化でディーゼルカーが走るローカル線だった。
とてもひなびた雰囲気だったという断片的な記憶。この駅もそんな感じだったんだろうなあ、と。

ふと横を見たら、さっきの東武ラッピングの電車が出発していった。
「ほうその」の標識がなければ北関東のどこかの駅みたいな景色。
よく見たら、電車の下の部分に「東武鉄道で日光・鬼怒川温泉へ」と書かれてた(^^)

大阪方面行きの電車がやってきた。
ＪＲ東西線に直通する区間快速電車。

学研都市線は関西本線（大和路線）の支線なので、木津駅が起点であり、大阪方面の電車が下り電車。感覚的に逆だけど。

JR片町線 (学研都市線) 乗り物

起点の木津駅から、この先松井山手駅までは単線区間。
非電化時代は電車区間との境目の長尾駅まで非電化単線だった。

単線区間の途中にある下狛駅。
ホームのごく一部にしか屋根がかかっておらず、その部分に高校生がかたまって待っていた。

下狛駅 駅

並行している近鉄線の近鉄宮津駅付近。電車の車庫がある。
こちらには駅がない。

ＪＲ三山木駅。
近鉄線の三山木駅と並行しているが、ここは駅が一体化されていない。

ＪＲ三山木駅 駅

木津行きの電車とすれ違い。

最後尾車両の一部は、ウワサの有料席「うれしート」だった。
主に昼間の区間快速に設定されているので、今乗っているこちらの電車の最後尾にもついている。

平日の昼下がり、誰も座っていなかった。
ロングシートの指定席ってどうなんでしょうねえ。

同志社前駅。

この駅を境に、昼間は１時間間隔から15分間隔になる。
つまり、４本に３本の電車はここで折り返す。
そういう駅だけど、棒線駅。

４両編成時代は相対式ホームだったようで、向かい側に４両分だけあるホームの残骸があった。

同志社前駅 駅

短いトンネル～　実は上を川が通っている。
こういうトンネルが３ヶ所ある。

京田辺駅。

この区間は15分間隔運転なので、駅でのすれ違いが多くなる。

京田辺駅 駅

周辺は京田辺市の町。

大住駅。

大住駅 駅

ちょっとだけ山の中。

すぐに新興住宅地。
このあたりは電化に合わせて線路がつけ変わったようで、旧線は新興住宅地として再開発されて跡形もない。

松井山手駅。
同じく電化に合わせて新設された駅。
京都府内最後の駅。単線区間はここまで。

この駅で降りる。

松井山手駅 駅

ホームは掘り割りにあって、駅舎はその上にある橋上駅。

こちら西口。
駅前ロータリーと、その周りに商業施設があり、賑わっている。

さて、そろそろ昼食としましょう。
駅周辺には、全国区のチェーン店をはじめ、飲食店がいくつもある。

でも、旅に出てまで私の地元にもあるようなチェーン店には立ち寄りたくない。

駅前にあるこのスーパーに入る。

事前のリサーチで、店内に山手食堂という食券制の食堂があると聞いてやってきた。
が、いつの間にかお惣菜屋さんの一つになっていた。

山手食堂 グルメ・レストラン

お惣菜として、食券制の時代に作っていた食材を作り置きで売っている感じになっていた。
しかも精算はフツウにスーパーのレジに行って。

ちょっと想像とは違っていたけど、せっかく来たのでここで買って食べることにした。

口コミで評価が高かったオムライスのデミグラスソース掛け。
あと、これも評判が良かっただし巻き卵。

レジで並んでいるときに「卵がかぶってるじゃん」と思った^^;

スーパーの一角にイートインコーナーがあり、そこでいただく。
どちらもおいしい。それにしても、なんでレジに並ぶまで卵がかぶってるって気づかなかったんだろう（笑）

さて、松井山手駅に来た理由。
駅前ロータリーのこの乗り場から出ているのが、

「ダイレクトエクスプレス直Ｑ京都」。
高速道路経由で京都駅まで直行する急行バス。

以前、たしか京都在住のつららさんが利用しているのを見て、乗りたいリストに入っていた(^^)

高速バス仕様の京阪バスがやってきた。
たぶんあれだな。

やっぱりそうだった。
昼間でも30分間隔と比較的本数も多く、しかもこのときも15人ぐらい並んでいた。結構地元に浸透している感じ。
メインは松井山手駅発着だけど、朝夕には京田辺市役所や京阪交野市駅発の系統もある。

もうひとつ、京都駅からさっき通ったけいはんな学研都市に行くバスもある。ただしそちらの方は朝夕のみの運転で、しかも今年度いっぱいで廃止が決まってる^^;

京阪バス 乗り物

一応、整理券制。松井山手系統はどこから乗っても700円だけど。
交通系ICカード使えます。乗るときにもカードリーダーにタッチ。

出発～

駅を出て、右へ左へ。

途中の新興住宅地の中にいくつかバス停があり、そこからも乗ってくる人がいた。

街を抜けた。

京都南道路の下を走る。

八幡南ICから、京都南道路へ。

高速道路を快走～

京滋バイパスとクロスする久御山JCTを直進。

再び料金所～

この辺は巨椋池を埋め立てた田園地帯。

さっきのJCTからは第二京阪道路。

巨椋池を過ぎたら、すぐに京都の市街地に入った。

上鳥羽ICで降りる。

近鉄京都線の下をくぐったり、右へ左へ。

途中何ヶ所か降車バス停があって、パラパラと降車がある。

京都タワーさんが見えてきた。
この道の下を地下鉄が通っているようで、駅もある。その出口の横にも降車バス停があった。

京都市営バスさん。

一瞬だけ九条通りを通り、こちらの道へ。
竹田街道というらしい。

正面に新幹線が見えた。

京都駅八条口の東側にあるバス乗り場に到着。

京都市内に入って少し流れが悪かったけど、所要時間30分ちょっとで着いた。結構早いぞ。
いやいや、さっきの新祝園駅から急行電車に乗ればもっと大幅に早いけど、それは言わないお約束（笑）

ということでやってきました京都駅。

京都駅 駅

すぐに地下に入って地下鉄の駅。ここからいずこへ。

【その３】につづく