広島電鉄・循環線開業　中国地方へ【その５】　岡山地区の希少な黄色い国鉄型車両に乗って広島方面へ

2026/04/23 - 2026/04/24

３月28日、広島市内を走る広島電鉄の循環線が開業し、それに乗りに行くのを目的に出かけております。

といいつつ、初日は博多から山口、そして広島をスルーして岡山の倉敷へ（笑）
倉敷で朝を迎えました。

翌朝はさすがに広島に向かうわけですが･･･
実は、山陽線の下りの朝の始発電車が、今や岡山地区では希少となった黄色い国鉄型電車なんです。これがあったから、昨晩はそのまま倉敷に泊まったというわけです^^

その黄色い電車でまったり広島方面に向かい、広島地区との電車の接点となっている糸崎駅もじっくり見学したのでした。

ボリューム的に、ここまでで１話です(･o･)

エリア 三原(広島)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 新幹線 JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

【その４】からのつづき

おはようございます。２日目の朝です。
泊まっていたのは倉敷駅前のホテル。ホテルを出たら目の前が駅で、デッキでつながっている。

倉敷駅 駅

まだ閑散とした倉敷駅の改札口。

今回の目的は、広島市内を走る広島電鉄の循環線。
昨日は広島をスルーしてしまったけど、今日はさすがに広島に向かいます（笑）

これから乗るのは朝イチの下り電車、三原行き。

特急やくも仕様の雲形の駅名標が見える。

そろそろ電車が来る時間。

やってきました～　朝イチの三原行きはこいつなんです。

岡山地区ではピンクラインの新型車両に押され、今や希少となった国鉄型の黄色い電車。特に４両編成のこのタイプは、現行ダイヤでは運用が２つしかない。
朝イチの下り電車がこれに当たっていることがわかったので、今朝の最初はこれ一択だった。

JR山陽本線 乗り物

倉敷駅を出発。

岡山地区のこの電車も転換クロスシート。
朝イチのこの電車、思ったよりたくさん乗っていたけど、この時点ではまだ座席に余裕があり、一番前の向かい合わせの席が空いていた。

早朝の静かな駅。

西阿知駅 駅

かわ～
伯備線に沿って流れてくる高梁川。

高梁川 自然・景勝地

昨日は一日雨だった。
今日はだんだん天気が回復する予報。

新倉敷駅。

新倉敷駅 駅

早朝の景色をぼーっと眺める。

金光駅。

金光駅 駅

里庄駅。
ぼーっとしていたせいか、一部写真を撮ってない駅あり。

里庄駅 駅

笠岡駅。岡山県最後の駅。
このへんから、車内のお客さんが増えてきた。

笠岡駅 駅

笠岡といえばカブトガニ～

大門駅。ここから広島県。

大門駅 駅

福山駅到着。ここで５分停車。

福山駅 駅

改めて、じっくり電車を見る。
こちらの電車は、行先表示がLED化されているようだ。

そろそろ朝の通勤通学時間帯。車内は混んでくる。
ここから先は、左側に海が見えてくることもあり、左側に立つことにした。

福山駅を出発。

備後赤坂駅。

備後赤坂駅 駅

のんびりした雰囲気の駅。

いい景色～

松永駅。

松永駅 駅

結構な町の中の駅で、乗ってくる人も多いし、海沿いにいくつも工場があるようで降りる人も多く、駅前に送迎バスがいるのも見えた。

畑と町。

東尾道駅。

東尾道駅 駅

周辺は比較的新しい町。駅も近年できたような造りの駅だった。

その先あたりから、海が見えてきた。

２本の吊り橋。
手前が国道で、向こう側は四国に渡るしまなみ海道の高速道路。
どちらの橋も渡ったことがある。

尾道大橋 名所・史跡

海沿いに長く続く尾道の町。

並行する国道。
この道もたぶん走ったことがある。

尾道駅。

尾道駅 駅

この駅も乗り降りが多かった。

入り江～

海沿いには工場も多い。

かなり長いこと海沿いを走る。
しかも駅間距離が長い。

広い構内の駅。

糸崎駅に到着。

糸崎駅 駅

この駅で12分停車。
向かいのホームにいる広島方面行きの電車が先に出るので、ほとんどの客がそちらに乗り換えていた。

私は乗り換えません(^^)

かつて機関区があった広ーい構内。
今は電車の留置線にもなっているようだ。

広島方面行きの電車が出て行った。

岡山地区の電車はここか次の三原止まりで、一方広島地区の電車はここまで来る。
糸崎駅はその接点になっていて、このような乗り換えが終日行われているようだ。

という話をいろいろ聞いていて、この駅には一度来てみたかった。

出発までまだ時間があるので、駅舎の方に行ってみましょう。

この駅は２面４線（線路はもっとたくさんあるけど）。
駅舎へはホームの三原駅寄りにある跨線橋を渡っていく。

その向こうに駅舎が見える。

跨線橋を降りてから改札までのこの通路がまた、むかーしからありそうな駅の雰囲気。

駅舎内。みどりの窓口の跡もあるけど、現在はなんと無人駅だった。
（運転要員としての駅員はいるらしい）

駅前。いつからあるんだろうと思うような古そうな駅舎。

いろんな角度から見る。
朝の時間帯、駅まで送迎する近所の車が頻繁に出入りしていた。

いい味出している駅名看板。

糸崎駅 駅

駅前は交通量の多い国道が通っていた。

では、また改札を入ってホームへ。

引き続きこいつに乗ります。

そろそろ出発の時間。

最後の１駅区間は、モーターがついてる中間車に乗ってみましょうか。

さっきの電車が出て行ったばっかりで、次の三原止まりのこの電車にはほとんど誰も乗ってなかった。

糸崎駅を出発。

糸崎駅はすでに三原の市街地の端っこにあるので、ずっと町の中を走った。

新幹線が寄ってきて、

終点の三原駅に到着。

三原駅 駅

三原駅では、折り返し時間わずか４分で岡山経由相生行きになる。
三原から相生まで、長駆乗ってみたいなあという衝動に駆られる（笑）

ほどなくして出発時間。

電車は相生に向けて出発していった。
また会える日は来るんでしょうか。

三原駅からはこちら。

２駅区間あるけど特例の特定料金の新幹線ワープで、いよいよ広島に向かう（やっとかよ）。

新幹線ホームへ。

列車が来るまで、あと15分ある。
今思えば、駅に隣接する三原城址を見に行けばよかった。

猛スピードで通過する列車を眺めてたりして。

列車がやってきた。

なんじゃこりゃ。見たことない青い車体。

ワンピース号だって。
山陽新幹線で時々こういうコラボ列車を見るけど、もう何が何やら･･･

三原駅を出発。

ちょうど通勤時間帯に広島駅に着くので、三原到着時点ですでに結構席が埋まっており、結局デッキに立っていた。

それにしても徹底的にコラボしてますね。
席が埋まっていたので見えなかったけど、シートカバーもコラボしてたらしい。

アニメ系は全般的にまったく疎いけど、ワンピースは以前、うちの子らが日曜日の朝に見ていたので、雰囲気だけは知ってる。

デッキにいても落ち着かないんですけど（汗）

車内チャイムもいい日旅立ちじゃなくてワンピースの主題歌だった。広島に着く前には、主人公の声で「みんな、次の駅が見えてきたぞ～」なんて台詞が入ったりして。
そのまま「もうじき広島に着くぞい」とでも言うのかと思ったら、その部分はいつもの女性の声だった（笑）

そんなのとは関係なく、外はのんびりした景色。

東広島駅停車。
ここでもさらに乗ってきて、デッキにも立つ人が出てくる。

東広島駅 駅

広島の操車場が見えてきた。

マツダスタジアムが見えると、もうじき広島駅。

広島駅に到着～

広島駅 (JR) 駅

そしていよいよ（やっと）、ここから今回の本題に入ります(ﾉ^o^)ﾉ

【その６】につづく

この旅行記へのコメント （6）

• とのっちさん 2026/07/11 14:03:38

  黄色と青の西日本名物

  Tagucyanさま
  
  こんにちは。倉敷お泊りの原因は黄色い電車だったのですね！目論見どおりでさすがです。
  
  岡山朝１番の下り、大阪駅で日付の変わる夜行快速に乗って３時前に岡山駅に着き、上り関西ゆき寝台特急を眺めながら西へ向かう始発を待つとこの電車でした。当時はマスカット色の１０３系の受け持ちでしたので「おいおいお前かよ」と文句言いながら景色も見らんと爆睡していましたが、今は１１５系の受け持ちで足を延ばして座れるんですね～駅のつくりだったり尾道の橋だったり街並みだったり…年に数回しか通らない私でも記憶にあります。ので、海が見えないと寝ていることが多いです。いよいよ片手で数えられるような運用になっちゃいました。しかし、ロングランがまだまだ健在で、特に相生まで走った後、さらに折り返しとなる三原ゆきは熊本までたどり着ける最終連絡便なのでブツブツ…いえ、なんでも有馬線。
  
  三原からは特定をうまいこと使ってレールスター。ワンピース新幹線でしたか！そういえば原作者が熊本の方でそこらじゅうにキャラクターの銅像があるのですが、ＪＲは交流だし市電は我が国初のＶＶＶＦ車を入れるくらいなので、○ョッパーの像は県の特産品である半導体の工場の前に作ればいいのにと思ってます。私にとってワンピースはその程度の理解度ですが、妹のとこの次男坊をどうにかして乗せてやりたいと思っていたところでした。
  
  糸崎駅いいですね～オダさんの漫画本は読まなくてもウダさんの本は大好きなので、乗り換えるたびに思い出します。機関区を擁する一大拠点から緑・オレンジ・クリーム・青の世界から黄色一色となり、今や銀と赤とピンク。いつも椅子取りゲームの最中なのであんまり外に出ないのですが、外に出てもいいかな…。海の景色以外見落としがちな倉敷～三原の山陽本線。見ている側も臨場感が伝わってくるひとときでした。ありがとうございました。
  
  とのっち

  Tagucyanさん からの返信 2026/07/11 20:33:03

  ある意味名物ですね

  
  とのっちさま
  こんばんは
  
  たぶんとのっちさんならば、この日の朝イチのことは分かっていただろうなあと思っていました（笑）
  
  そういえばこの区間、黄色い電車になる前103系がいたことありましたねえ^^;　私も当たったことがあったと思います。ここに103系かよ～と思ったものです。
  前日に広島をスルーして岡山方面に向かったのは、今や数少なくなった黄色い電車の運用を見ていたら朝イチの下り電車がこれだったというも理由の１つです。期せずして、ずーっと国鉄型の車両を追いかけている形になりました。
  
  そういえばとのっちさんの旅行記に相生からの黄色い電車が出てきますね。あの電車の相生折り返しでしたか。岡山県を挟んで兵庫県内から広島県内まで。まあ、以前は岡山発下関行きなんて電車も頻発してましたけどね。
  
  アンテナを張ってないせいか、あんな青い新幹線があったなんて初めて知りました。原作者は熊本の方だったんですね。鳥取みたいに、空港名がワンピースに･･･まあ、阿蘇の方がインパクト強いからそれはないか（笑）
  
  オダさんじゃなくてウダさん。うまい展開ですね～からの糸崎駅。とのっちさんの旅行記を見ているせいか、椅子取りゲームの仁義なきイメージが強く^^;　私の時もみなさん乗り換えていましたが、４両から６両なので比較的平和でした。逆方面はどうだったんでしょう。私はそれには参戦せず、駅の見学をしていました。ウダさんの名前が出てきたので検索していたら昭和30年代の写真がいっぱい出てきて、見入ってしまいました。そのころと比べると、構内ばかり広くてまさにツワモノどもがなんとやら、の世界になってますねえ。
  
  山間部だったり田園風景だったりすると眠くても、海沿いになると目が覚めるのはなんでですかね。今回も尾道付近の海が見える区間はやたら写真を撮っていました。過去を思い出しても、相生～岡山間、三原～広島間は眠気との闘いだった記憶ばかりです（笑）
  
  ---
  Tagucyan

• Akrさん 2026/07/11 11:59:55

  糸崎と言えばはやぶさ

  Tagucyanさま
  
  こんにちは～
  やっと広島へ向かう気になって安心しました　笑
  
  糸崎駅
  私、個人的に疑問だったことが・・・昭和のころ、下りの寝台特急はやぶさがなぜか糸崎に停車するんですよね。それも確か3時台。子供の頃、これが不思議でした。こんな時間に降りる客がいるのか？そして、なぜ、はやぶさなんだろうって。
  そんな話を思い出したのと、このことで小学生低学年のガキでも糸崎は知ってたのです　笑
  糸崎駅の駅舎、素晴らしいです。
  木造駅舎にY字柱。最近、この手の古い駅舎は耐震の問題で建て替えられてますね。
  その中でこれだけ保存、維持出来てるのは凄いなと思います。特にホーム側なんて、いまにもSL牽引の客レがやって来そうな雰囲気です。半日滞在して取材したい　笑
  
  そして糸崎と三原は、広島側の電車と岡山側の電車が互いに乗り入れる運用なんですね。例えると、ちょっと前の中央線の立川～高尾間みたいですね。ちょっと違うかな。
  
  で、次回、満を持して、広電登場ですね　笑
  
  アーリン

  Tagucyanさん からの返信 2026/07/11 20:05:47

  なぜかはやぶさでしたね

  
  Akrさま
  こんばんは
  
  ２日目にして、ようやく広島に向かう気になりました^^;
  
  かつての糸崎駅には機関区があって、すべての列車が停まって機関車の付け替えとかしていたのでしょうが、電化されてその需要がなくなり、新幹線が開通して優等列車も激減して、それでも伝統として一部の夜行列車の停車駅として残したんでしょうね。でも周囲は町の中心でもないですし、あんな時間帯に利用した人はいたのかどうか。それになぜ「はやぶさ」号だったのかもナゾですね。
  
  でも駅自体はすばらしかったですねえ。往年の雰囲気がそのまま残っています。Ｙ字柱は私も気づきました。たぶん町の中心駅ではないので近代化の波を逃れ（後回しされたという話も）、結果的にまだ残っているのではないかという感じですね。
  
  そういう駅ですのでかつては駅弁の販売があり、その店は現在は三原駅などで営業しているのだそうですが、工場自体は糸崎駅の近くにあって、その事務所に行けば駅弁が買えるみたいです。そういうところで駅弁を買って、こういう駅舎内やホームのベンチで食べてみたいですね。
  
  岡山と広島の運用上の境は糸崎なのでしょうが、ちょっと中途半端なところがあるので一部三原まで行っているんでしょうね。ちょっと前までの立川と高尾の間･･･なるほど。確かに大月方向から来て立川より先に行く人はだいたい高尾で乗り換えてましたね。立川だと座れないので（笑）
  
  ---
  Tagucyan

• HAPPINさん 2026/07/11 10:33:37

  いとざき～

  Taqgucyanさん、こんにちは(^.^)
  
  おやおや早朝から活動ですか？
  確かに朝早くから取材を始めると、一日が有効に使えますよね。
  日が長くなってくれば
  
  高梁川も出てきますが、少し前までは伯備線も黄色い電車が走っていたような記憶があります。もはや岡山地区では風前の灯だったのですね。
  
  瀬戸内海沿いの車窓風景。いいですねえ
  車で走ったことあるからこその「立体的？」な地勢把握！これもまた面白いですね
  
  朝の通勤通学時間が始まっての各駅レポート、これもまた興味深いです、とても
  もっとも首都圏の通勤ラッシュ風景だったら写真どころか自分がその場に立ってるだけで絵も大変だし、そんな風景もううんざりですけどね(T_T)
  写真見ている限りでは、「痛勤」というほどの混雑にはなっていない様子で、地方都市がうらやましい、なんて、こと通勤に関してですが
  
  糸崎。行き先でよく出てくるのでインパクトのある駅ですね。
  広々とした駅構内。往年の幹線だったことを物語っていますね。
  ここを名だたる特急、急行などの長距離列車が通っていたことをついつい想像したくなってしまいます。
  １２分も停車時間があると、これだけの観察ができるんですね、すんばらしい♪
  
  なにい、ワンピース号！
  もはやなんでもありだけど、利用の少ない山陽区間、少しでも乗客を呼び込まないと、なんでしょうね
  
  まだ広電じゃないんですね　笑　笑　笑
  
  黄色い電車、そして詳細な車内風景、車窓風景。乗りに行けないけど、乗ったつもりになることができました
  
  ありがとうございました
  Happin
  

  Tagucyanさん からの返信 2026/07/11 19:36:29

  いい駅でしたね～

  
  HAPPINさま
  こんばんは
  
  岡山地区に残った国鉄型の黄色い電車。その数少ない運用を調べていたら、朝イチの下り電車がこれだったので、朝５時台の出発となりました。時期が時期なら真っ暗ですよね。
  
  昨年９月に伯備線に乗ったときは米子から新見までこの電車でした。今はこの区間は走らなくなりましたね。新見までは辛うじて１往復だけ走っているようですが。
  
  ここも海が見える区間があります。尾道は車でも走ったことがあるので、なんとなく様子を覚えていました。
  
  ちょうど朝の通勤通学時間帯に入りかけの時間でしたね。広島県内に入ったあたりから、車内は混雑してきました。でも首都圏みたいにギューギューにはならず、写真を撮ってる余裕がありました。これくらいならまだいいですね。
  
  糸崎駅についてはいろいろ話を聞くので、どんな駅か興味がありました。幸い、停車時間が12分ありましたので、見て回ってみました。いかにも主要幹線の、機関区もあった広い構内。往年の雰囲気を残した駅舎。かつては長大な長距離列車が数多く行き来していたんだろうなあという様子が容易に想像できましたね。つわものどもがなんとやらで、今や無人駅だったのには驚きましたが。
  
  ワンピース列車。車内の雰囲気といい、車内アナウンスといい、週末のグループ客などには受けそうでしたが、時間帯的に新幹線通勤客が多かったので、正直その雰囲気が浮いていたような気もしましたねえ^^;
  
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  Tagucyan