広島電鉄・循環線開業　中国地方へ【その５】　岡山地区の希少な黄色い国鉄型車両に乗って広島方面へ

2026/04/23 - 2026/04/24

３月28日、広島市内を走る広島電鉄の循環線が開業し、それに乗りに行くのを目的に出かけております。

といいつつ、初日は博多から山口、そして広島をスルーして岡山の倉敷へ（笑）
倉敷で朝を迎えました。

翌朝はさすがに広島に向かうわけですが･･･
実は、山陽線の下りの朝の始発電車が、今や岡山地区では希少となった黄色い国鉄型電車なんです。これがあったから、昨晩はそのまま倉敷に泊まったというわけです^^

その黄色い電車でまったり広島方面に向かい、広島地区との電車の接点となっている糸崎駅もじっくり見学したのでした。

ボリューム的に、ここまでで１話です(･o･)

エリア 三原(広島)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 新幹線 JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

【その４】からのつづき

おはようございます。２日目の朝です。
泊まっていたのは倉敷駅前のホテル。ホテルを出たら目の前が駅で、デッキでつながっている。

倉敷駅 駅

まだ閑散とした倉敷駅の改札口。

今回の目的は、広島市内を走る広島電鉄の循環線。
昨日は広島をスルーしてしまったけど、今日はさすがに広島に向かいます（笑）

これから乗るのは朝イチの下り電車、三原行き。

特急やくも仕様の雲形の駅名標が見える。

そろそろ電車が来る時間。

やってきました～　朝イチの三原行きはこいつなんです。

岡山地区ではピンクラインの新型車両に押され、今や希少となった国鉄型の黄色い電車。特に４両編成のこのタイプは、現行ダイヤでは運用が２つしかない。
朝イチの下り電車がこれに当たっていることがわかったので、今朝の最初はこれ一択だった。

JR山陽本線 乗り物

倉敷駅を出発。

岡山地区のこの電車も転換クロスシート。
朝イチのこの電車、思ったよりたくさん乗っていたけど、この時点ではまだ座席に余裕があり、一番前の向かい合わせの席が空いていた。

早朝の静かな駅。

西阿知駅 駅

かわ～
伯備線に沿って流れてくる高梁川。

高梁川 自然・景勝地

昨日は一日雨だった。
今日はだんだん天気が回復する予報。

新倉敷駅。

新倉敷駅 駅

早朝の景色をぼーっと眺める。

金光駅。

金光駅 駅

里庄駅。
ぼーっとしていたせいか、一部写真を撮ってない駅あり。

里庄駅 駅

笠岡駅。岡山県最後の駅。
このへんから、車内のお客さんが増えてきた。

笠岡駅 駅

笠岡といえばカブトガニ～

大門駅。ここから広島県。

大門駅 駅

福山駅到着。ここで５分停車。

福山駅 駅

改めて、じっくり電車を見る。
こちらの電車は、行先表示がLED化されているようだ。

そろそろ朝の通勤通学時間帯。車内は混んでくる。
ここから先は、左側に海が見えてくることもあり、左側に立つことにした。

福山駅を出発。

備後赤坂駅。

備後赤坂駅 駅

のんびりした雰囲気の駅。

いい景色～

松永駅。

松永駅 駅

結構な町の中の駅で、乗ってくる人も多いし、海沿いにいくつも工場があるようで降りる人も多く、駅前に送迎バスがいるのも見えた。

畑と町。

東尾道駅。

東尾道駅 駅

周辺は比較的新しい町。駅も近年できたような造りの駅だった。

その先あたりから、海が見えてきた。

２本の吊り橋。
手前が国道で、向こう側は四国に渡るしまなみ海道の高速道路。
どちらの橋も渡ったことがある。

尾道大橋 名所・史跡

海沿いに長く続く尾道の町。

並行する国道。
この道もたぶん走ったことがある。

尾道駅。

尾道駅 駅

この駅も乗り降りが多かった。

入り江～

海沿いには工場も多い。

かなり長いこと海沿いを走る。
しかも駅間距離が長い。

広い構内の駅。

糸崎駅に到着。

糸崎駅 駅

この駅で12分停車。
向かいのホームにいる広島方面行きの電車が先に出るので、ほとんどの客がそちらに乗り換えていた。

私は乗り換えません(^^)

かつて機関区があった広ーい構内。
今は電車の留置線にもなっているようだ。

広島方面行きの電車が出て行った。

岡山地区の電車はここか次の三原止まりで、一方広島地区の電車はここまで来る。
糸崎駅はその接点になっていて、このような乗り換えが終日行われているようだ。

という話をいろいろ聞いていて、この駅には一度来てみたかった。

出発までまだ時間があるので、駅舎の方に行ってみましょう。

この駅は２面４線（線路はもっとたくさんあるけど）。
駅舎へはホームの三原駅寄りにある跨線橋を渡っていく。

その向こうに駅舎が見える。

跨線橋を降りてから改札までのこの通路がまた、むかーしからありそうな駅の雰囲気。

駅舎内。みどりの窓口の跡もあるけど、現在はなんと無人駅だった。
（運転要員としての駅員はいるらしい）

駅前。いつからあるんだろうと思うような古そうな駅舎。

いろんな角度から見る。
朝の時間帯、駅まで送迎する近所の車が頻繁に出入りしていた。

いい味出している駅名看板。

糸崎駅 駅

駅前は交通量の多い国道が通っていた。

では、また改札を入ってホームへ。

引き続きこいつに乗ります。

そろそろ出発の時間。

最後の１駅区間は、モーターがついてる中間車に乗ってみましょうか。

さっきの電車が出て行ったばっかりで、次の三原止まりのこの電車にはほとんど誰も乗ってなかった。

糸崎駅を出発。

糸崎駅はすでに三原の市街地の端っこにあるので、ずっと町の中を走った。

新幹線が寄ってきて、

終点の三原駅に到着。

三原駅 駅

三原駅では、折り返し時間わずか４分で岡山経由相生行きになる。
三原から相生まで、長駆乗ってみたいなあという衝動に駆られる（笑）

ほどなくして出発時間。

電車は相生に向けて出発していった。
また会える日は来るんでしょうか。

三原駅からはこちら。

２駅区間あるけど特例の特定料金の新幹線ワープで、いよいよ広島に向かう（やっとかよ）。

新幹線ホームへ。

列車が来るまで、あと15分ある。
今思えば、駅に隣接する三原城址を見に行けばよかった。

猛スピードで通過する列車を眺めてたりして。

列車がやってきた。

なんじゃこりゃ。見たことない青い車体。

ワンピース号だって。
山陽新幹線で時々こういうコラボ列車を見るけど、もう何が何やら･･･

三原駅を出発。

ちょうど通勤時間帯に広島駅に着くので、三原到着時点ですでに結構席が埋まっており、結局デッキに立っていた。

それにしても徹底的にコラボしてますね。
席が埋まっていたので見えなかったけど、シートカバーもコラボしてたらしい。

アニメ系は全般的にまったく疎いけど、ワンピースは以前、うちの子らが日曜日の朝に見ていたので、雰囲気だけは知ってる。

デッキにいても落ち着かないんですけど（汗）

車内チャイムもいい日旅立ちじゃなくてワンピースの主題歌だった。広島に着く前には、主人公の声で「みんな、次の駅が見えてきたぞ～」なんて台詞が入ったりして。
そのまま「もうじき広島に着くぞい」とでも言うのかと思ったら、その部分はいつもの女性の声だった（笑）

そんなのとは関係なく、外はのんびりした景色。

東広島駅停車。
ここでもさらに乗ってきて、デッキにも立つ人が出てくる。

東広島駅 駅

広島の操車場が見えてきた。

マツダスタジアムが見えると、もうじき広島駅。

広島駅に到着～

広島駅 (JR) 駅

そしていよいよ（やっと）、ここから今回の本題に入ります(ﾉ^o^)ﾉ

【その６】につづく