広島電鉄・循環線開業　中国地方へ【その２】　山口地区の黄色い国鉄型電車で行く山陽本線（長くなるので前編）

2026/04/23 - 2026/04/24

３月28日、広島市内を走る広島電鉄の循環線が開業しました。
それに乗りに行くのが目的ですが、せっかくなのでいろいろとオプションをつけています。

最初に博多南線に乗ってから、小倉から在来線で前進します。
目的は、山陽本線の山口地区を走る黄色い国鉄型電車。かつては姫路あたりから西は全部これでしたが、だいぶ新車に置き換わってきて、特に広島地区にはいなくなってしまいました。
山口地区も、今のところこれだけですが、６月末からとうとう新車が導入されることになっています。その前にもう一度、来てみたかったんです。

かつては長大な列車が多数行き来していた時代の雰囲気が残っている山陽本線を、国鉄型電車に乗って進みました。

ホントは岩国までで一編にしたかったのですが、いつものように写真を撮り過ぎてしまい、本編は小郡、じゃなくて新山口までの前半編です。

エリア 下関(山口)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

【その１】のつづき

今回は、広島電鉄の循環線に乗りに行くのが目的。
が、せっかくなのでいろいろとオプションをつけてます。

まずは福岡に飛び、18年ぶりとなる博多南線に乗車。
来年引退することが決まっている、500系新幹線だった。
復路は博多駅から、そのまま乗車して小倉駅まで。

山陽新幹線 乗り物

小倉からは、在来線を乗り継いで前進します。

小倉駅 (福岡県) 駅

さっそく何かいますね。
イカ釣り漁船といわれているこの電車、こちらに来るとよく見るけど、実は乗ったことがない。

九州ならではの車両たちがいくつもいて、いちいちテンションが上がる（笑）

機関車にひかれた長大な客車列車が行き来していた時代の雰囲気がまだ残る駅構内。
足下を見れば、いろいろ楽しいものが発掘されそうだけど、今日は雨が降っているので、軟弱者の私は退散。

小倉からは、この電車に乗って九州をあとにする。

その向こうにあるとんこつラーメン店も気になりますね。

やってきたのはこの電車。

これの折り返しが下関行きになる。
似たような見た目の電車が私の地元にもいるので、あまり「九州に来たぞー」感がない電車。

この電車も置き換え計画があるようだが、その後継は常磐線で走っていた電車だそうで、それもあまり九州に来たぞ感が湧かないんでしょうね。

青いソニック来たー
そろそろ出発時間。

小倉駅を出発。

JR鹿児島本線 乗り物

線路がいっぱい。
どれが本線だかよくわからない。

コンテナたくさん。

次の門司駅までの間に、貨物ターミナルや機関区がつづく。

駅名標がないけど、門司駅停車。

門司駅 駅

この先に交直流切替のセクションがあるので、門司駅停車中に切替試験をする。その間停電。
いつものことのようで、それに反応しているお客さんは私ぐらい（笑）

門司駅を出発。

駅構内走行中に、交流（九州内）から直流（本州）に切り替わるデッドセクションを通過。
また停電。

しばらく走って復電。

そして、九州と本州の間にある関門トンネルに入る。

関門トンネルから出たら山口県。

下関駅の手前にある広大な車両基地。

黄色い電車や、たらこ色のディーゼルカー、青い機関車など、どれも国鉄時代からの車両ばかりが勢揃いする、古き良き車両基地の横を通過。

その片隅には、このたび導入されるという新型車両がかたまっていた。この６月末から、黄色い国鉄型車両からの置き換えが始まるらしい。

今回は、その前に、この黄色い電車に乗りに来たんです。

国鉄時代の復刻塗装をした宇部線の電車もいた。

下関駅に到着。
小倉からたった２駅なのに、やたらと内容が濃かった（個人的に　笑）

下関駅 駅

向かいのホームには５駅先の小月駅止まりの電車がいた。
昼間は、岩国行きと小月行きがおおよそ１時間に１本ずつ。
いずれも九州方面からの電車に接続している。

接続をとって、すぐに出発していった。
後ろの車両は「食パン」車両だった。

ふと気づいたら、今まで乗ってきた電車がまた交直流の切替試験をしていた。

これから乗る岩国行きが入線。
折り返し電車ではなく、さっきの車両基地から出てきて、いったん駅構内を通り越して、新山口方面から入線。
配線の関係でこうなるらしい。

この電車に乗って岩国まで行きます。

この時点では、下関から岩国の間はすべてこの黄色い国鉄型車両。
新型車両が登場する前に、乗っておきたかった。

車内は、転換クロスシート。
山口地区を走る４両編成の電車は、みんなこのタイプの模様。

さっきの小月行きは、２両編成でボックスシートだった。

あえて、その一番先頭の向かい合わせになっている席に座った。
ここだけ広いので。

中間車に乗ってモーター音を楽しむか相当迷ったけど、最後の乗車になるかもしれないこの区間の国鉄型車両ということでここは襟を正し、先頭車か最後尾車に乗るという、もう何十年も続けているスタイルをとった。
他人から見ると、どーでもいいこだわり（笑）

昔ながらの開閉つまみ付きの窓。
ここだけ見ると、昔ながらのボックスシートみたいですね。

しばらくすると、私が乗ってきた次の小倉始発の電車がやってきた。
ダイヤ上、あの電車に接続している。

では、乗り込みましょう。

出発間際になると、先頭車両はだいぶ席も埋まってきた。
ホームの階段が一番前方にあるというのも関係していると思うけど。

下関駅を出発～

JR山陽本線 乗り物

相変わらず線路がたくさん。機関車もいる。

貨物の操車場らしい。

幡生駅。
山陰線らしき列車がいた。

幡生駅 駅

幡生駅の先にも車両基地がある。
こちらは車両の解体工場としても有名ですね。

山陽線の上下線の間から、山陰線が分岐。
山陰線のこの辺の区間、高校生時代に１度乗ったきり･･･

新下関駅。

新下関駅 駅

新幹線がほぼ直角に交差。

田んぼ～
こういう景色を見ると、雨の日の乗り鉄もまんざらでもないなあと思う。

また町。

長府駅。

長府駅 駅

下関出発時点でそれなりにいた乗客が、ここまで来るとだいぶ減った。

主要幹線の山陽本線、かつて長大な列車が走っていた名残で、各駅ともホームが非常に長い。
同じ主要幹線でも、東海道線は近代化されてしまった部分が多いが、山陽線の西の方や、東北線の北の方は、こういう雰囲気が今でも残っているイメージ。

小月駅。
さっき下関駅で見た区間電車がいた。

小月駅 駅

では、そろそろ昼食タイムとしましょう。
さっき小倉駅で買っておいた折尾のかしわめし。

東筑軒 グルメ・レストラン

鉄道旅の醍醐味。

埴生駅。
かつて２面３線だったような構造の駅。
こういう駅も多いイメージ。

埴生駅 駅

新幹線が近づいてきて、

厚狭駅。
美祢線のBRTができたら、また来なきゃいけなさそう(^^)

厚狭駅 駅

旅している感があるなあ、こういう景色。

小野田駅。小野田線の分岐駅。

小野田駅 駅

このへんの構造物にも歴史を感じる。

厚狭駅から宇部駅までの間の海側には、もう１本線路があった跡が残っている。かつて、美祢線沿線の石灰石を宇部港まで運んでいた貨物線の跡。

また構内が広い駅。

宇部駅。

宇部駅 駅

宇部線の黄色い電車がいた。

かわ～

日本の田舎の原風景みたいな駅。

厚東駅 駅

歴史を感じる跨線橋。

かわ～
さっきと同じ厚東川というらしい。

本由良駅。

本由良駅 駅

同じような構造の跨線橋。

重厚な家並み。

重厚な駅。

嘉川駅 駅

小郡、じゃなくて新山口駅。
この駅で21分停車♪

新山口駅 駅

下関行きとのツーショットが撮れた。
あちらは27分停車中。

コロナ騒動の直前、出張で新幹線に長駆乗ってこの駅まで来た。
駅のイメージがずいぶんと変わったなあという印象だったのを覚えている。

あのときは、翌日用事を終えると、山口駅からここまで来て、さらに宇部線に乗り換えた。
そのときもこんなアングルの写真を撮った記憶。

宇部線ではなく、山口線のホームに来てみた。

鳥取行きの特急スーパーおきがいた。
鳥取からここまでこの列車に乗ろうと２回計画して、２回とも災害でボツになってしまった因縁の列車。
今日はダイヤ通りのようですね。雨だから前面展望はキビしそうだけど。

当駅止まりの列車が到着。

入れ替わるように、特急列車が出発していった。
今日はちゃんと鳥取まで行けたのかな(･o･)

では、電車に戻りましょう。

先が長いので、続編に続きます^^;

【その３】につづく

この旅行記へのコメント （6）

• Akrさん 2026/06/21 21:14:05

  表紙が見事に末期色じゃないですかw

  Tagucyanさま
  
  こんばんは～
  表紙が見事です。黄色の並びに後ろにも黄色い電車が。こんな光景も見納めなんですね。JR化後にJR西は国鉄型を単色塗りしたときはなんてことを。と思ったもんです。末期色もですが、京都の117系を緑一色にしたり、やりたい放題。そんな単色塗り電車も終焉なのかー
  2ドアで転クロシートを配備した115系3000番台がデビューしたのも覚えています。115顔なのにアコモは117系だ～と感動しましたね。国鉄が汽車ダイヤから電車ダイヤに移行し始めた頃ですね。各地でシティ電車が誕生しました。
  
  話が戻りますが・・・
  私も2月に小倉駅のホームに立って改めて国鉄時代が色濃く残る駅だなあって思いました。長～いホーム。東京や関西から九州へ向かうブルトレが次から次から到着したんだろうなと思いを馳せてました。いまはこの駅に似つかない奇抜な電車たちがやって来ますが　笑
  
  関門にまさかの501系がデビューしますね。
  そういえば、九州って415系も常磐線からの転属車居ましたよね。門ミフの485系も勝田に転属したし、九州と常磐線って何かの縁なのかも。
  交直流電車って製造コストめっちゃ高いし、関門のわずか数キロの距離に高価な新造車を入れるなんてJR九州じゃなくてもやりませんよね。将来的にはE531の付属編成あたりがおあつらえ向きですね。
  
  やっぱり広島まだ着かないんですね　爆
  
  アーリン

  Tagucyanさん からの返信 2026/06/21 22:38:00

  今思えばスリーショットも撮れました

  
  Akrさま
  こんばんは
  
  私も表紙の写真を見たときに「あっ向こうに宇部線の黄色い電車もいたじゃん、スリーショットを撮ればよかった～」と思いました（笑）　中国地方の電車が黄色一色に塗られたときは、仰るとおりなんちゅーことをしてくれるんだ、まさに末期色とよく言われてましたね。それが今や惜別の対象になるなんて。
  
  シティ電車、懐かしい響きですね。編成を短くして本数を増やす。当時の赤字国鉄の窮余の策とも言われていますが。混雑事情が違うとはいえ、転換クロスシートはうらやましいなあと思ったものです。このたび登場する新車も、その部分は踏襲するようで。何でもかんでも固いロングシートにしてしまう東の方の住民としてはやっぱりうらやましいです。
  
  小倉駅にしても門司駅にしても、機関車にひかれた14両ぐらいの寝台列車が行き交っていた頃の雰囲気が残る駅ですよね。今やそこに来る電車と言えば･･･　ここに限らず、山陽線の各駅もホームが長くて、往時の雰囲気が残ります。今やそこに来るのは最大４両の電車。まあ、これは東北本線でもいえますけどね。歴史のありそうな長いホームに、２両ぐらいの走るプレハブ。
  
  気がつけば、関門トンネルを通る電車はほぼ区間運転ばかりになり、そこに交直流電車が集中配置されていますね。常磐線のように交直流電車をたくさん投入しなければいけないような路線ならまだしも、ここの場合はそういうところからお古を譲り受けた方が効率的というのは誰でも考えることで、でもそのおかげで九州に来たぞ感が薄まるのは仕方ないのかなあなんて思ったりします。
  
  目的地にたどり着くまでの内容が濃くて、ここまで先に進まないのは私も想定外です（笑）
  
  ---
  Tagucyan

• とのっちさん 2026/06/21 08:30:37

  電車が黄色いうちに

  Tagucyanさま
  
  おはようございます。電車が黄色いうちに、ようこそ西側にお越しいただきました。あれ、路面電車は？（笑）
  
  九州に住んでいると、小倉から門司までの線路が輻輳する区間を走り、電気が消えて関門トンネルを抜けて下関運転所が開けたとき「おぉ、九州抜けたぞ！」といくつになっても心が躍ります。私にとっては「義務」の区間なので写真は３～４枚程度でお茶を濁しますが、ここだけで旅行記１冊分。たしかに、高尾から東京まで運転台の後ろにへばりついていたら、旅行記１冊分くらいにはなるかも（笑）。今回は「移動者目線」ではなく「旅行者目線」でこの区間をハイケンスることができました。取材もたいへんで、右に左にさぞかし変な目で見られたでしょう（笑）。下関運転所の過渡期のラインナップも余すことなく押さえていらっしゃいますね～晴れとったらもっと良かったんですが、こればっかりは仕方がない（泣）。
  
  下関では２両編成バージョンも押さえられ、さすがです。こっちもいつまで走るかわからんので…そして本命の１１５系３０００番代。モケットを張り替えたことで騙されてしまいそうですが、最近あまり見かけなくなった２扉クロスシート車です。コレに乗るとやっぱり旅気分ですね！新車もクロスシートらしいのですが、３扉で２～３両編成なので編成あたりのクロスシートの数が大幅に減ります（泣）。５００系、４１５系デッドセクション、下関運転所、１１５系転換クロスシートに東筑軒のかしわめしまで、珠玉の関門地区でした。いかにも重要幹線らしいつくりの山陽本線、普段見落としてしまいがちな区間ですが、見どころいっぱいでした。
  
  とのっち

  Tagucyanさん からの返信 2026/06/21 18:17:55

  黄色いうちに来れました

  
  とのっちさま
  こんにちは
  
  私がここを訪れてから今までの間に、とのっちさんの旅行記に何度かこの区間が登場して、「今のうちに乗ることをおすすめします」とも書かれていて、「実は私も･･･」と何度も言いかけました（笑）
  
  とのっちさん九州から脱出しようとすれば、多くの場合ここを通らないといけないので、どちらかと言えば義務的な区間なのでしょうが、私にとっては魅力あふれる区間でして、必然的に写真が多くなります。かたや中央線では、私なら座って寝ることしか頭にないですが、とのっちさんなら･･･わかる気がします。
  
  その肝心な黄色い電車に乗るまでがまた濃密でして、小倉からのたった２駅の間にいろんなことが詰まっていますね。右に左に移動する変なヤツになっていましたけど、切替試験やデットセクション通過時の停電などと同様、こういうヤツがいるのはいつもの光景なのか、車内のお客さんは無反応でした（笑）
  
  下関の車両基地は、本線が築堤の上を通っていて、車内から構内が見渡せるのがポイント高いですね。黄色とたらこ色と青色の車両ばかりのこの光景も今のうちと、目と写真に焼き付けました。たしかに晴れていればもっと映えたでしょうけど。
  
  小倉駅で500系の出発を見送らないでさっさと乗り換えれば、もう１本早い岩国行きに乗れるんですよね。でもここはゆっくりと。おかげで、２両編成の電車も押されられました。そちらは３扉のボックスシート。４両の方は２扉の転換シート。これには気づいていたんですけど、その違いを撮っておらず。とのっちさんの旅行記にしばしば登場する銘板も撮ってないし、肝心なところを押さえていない詰めの甘さを実感しております。
  
  でも押さえたかどうかは別として、この区間のフルコースを堪能しました。おかげで写真ばっかり増えまして、なかなか先に進みません^^;
  
  ---
  Tagucyan

• HAPPINさん 2026/06/21 08:26:01

  黄色い電車

  Tagucyanさん、おはようございます(^.^)
  
  表紙写真いいですねえ
  山口の１１５系もいつまで見られるのか知りませんが、貴重な記録になりますね
  
  関門の４１５も置き換えられちゃうから、国鉄型電車もいよいよと思うと寂しいですね。
  
  黄色い１１５
  国鉄急行型を受け継ぐ由緒あるこの顔。
  転換クロスの車内いいですねえ。あのユニット窓もいいですねえ。ちゃんとツマミも！
  ！
  こんな鈍行列車に揺られてのどかな風景を。そして車内で駅弁。今や、ほとんど味わうことができなくなった汽車旅の原点ですね♪
  九州の駅弁を山陽線で喰らう！これもまた醍醐味！
  小倉駅で立ち食いに行かなかったのはこのためなんですね。
  折尾のですもんね♪
  かつては長距離優等列車が駆け抜けた広い構内を持つ駅たちに「コツコツと」ｗ停車していく。あ～あ、乗りた～い
  
  私が最後に黄色い電車に乗ったのはコロナ禍前。福山から岡山だったかな？
  それよりもずっと前の１９９０年代。１１５のボックスシートに揺られて日が傾き始めた山陽本線を長躯東へ向かったことが思い出されます（どこからどこまで乗ったかは記録も記憶も失われました(T_T)）
  
  そんなあれこれを思い出させてくれる汽車旅レポでした。
  
  うわーい。後半もあるんですね。もう少し汽車旅気分味わわせてもらえますね、ﾔﾀｰ
  
  ありがとうございました
  Happin
  

  Tagucyanさん からの返信 2026/06/21 17:28:13

  車両もいいですし景色もいい

  
  HAPPINさま
  こんにちは
  
  いつまでも国鉄型車両を大事に使っていた山陽本線の電車ですが、置き換えが始まると早いですね。広島地区はあっという間に全部新車になっちゃいましたし、岡山地区ももうじきという感じですから、山口地区も意外と早そうで、今回はそこを押さえてみました。
  
  この顔とか、窓枠とか、扉の開閉音とか、いいですよねえ。新型車両も転換クロスシートは継承されるようですが、雰囲気はずいぶんと変わるでしょう。
  あと、景色がいいんですよ。これは山陽新幹線でこのへんを通っても思うのですが、日本の田舎の原風景が結構残っているイメージ。それに歴史ある重要幹線路線ですので、駅構内が広くて重厚な駅が多い。ホント、昭和時代の鉄道旅をしているような気分になります。
  そこで、駅弁。山陽線なのに折尾のかしわめし(^^;)　単純にこれが食べたかったからなんですけどね。それはともかく、ああいう車窓を見ながら食べる駅弁は、鉄道旅の基本中の基本なんですが、今はこれができる電車も減少気味ですね。特に東日本と北日本･･･
  
  大震災の前ぐらいだったと思いますが、出張で広島に行ったときにＳＦＪで北九州まで飛んで、今回のように黄色い電車に乗って広島に向かったことがあります。下関発岡山行きでした。当時はこういう長距離鈍行電車が走っていました。今思えば、通しで乗ってみたかったですね。
  
  ホントは岩国までで一編にする予定だったんですが、この区間だけで300枚ぐらい撮っており(･o･)、とても１つにまとめるのはムリでした（笑）
  
  ---
  Tagucyan