大人の休日倶楽部パス 東日本用５日間 E8系初乗車 谷川岳もぐら＆ループ 暑かった2024年10月

2024/10/04 - 2024/10/08

今年度から東日本用も５日間となりました。
しかし指定６回は改善無し…
北海道の全指定は未指定ＯＫ。

東日本用が４日から５日になって値上がりもしましたが、15,270円が18,800円になっても１日２～３万円分乗るんでむしろ歓迎です。
北海道の人が東日本・北海道用を選ぶ理由はますます無くなります。
指定わずか６回から、まず全指定の北斗往復で２回消費させられます。
未指定ＯＫと言っても最近の北斗の混雑ぶりから言って、とても未指定では落ち着けないでしょう。
東日本・北海道用を使うくらいなら、北海道用、東日本用１枚ずつの方がいいですねｗ
青函トンネルは通れないので、苫小牧八戸フェリーで宿も兼ねます。

グリーン車用が正式設定になったので、まず思いつくのがサフィール踊り子でしょうか。問題は値段です。
普通車用18,800円で、グリーン車用35,000円。差額16,200円でグリーン車６回しか乗れないので、グリーン車１回当たり2700円。まあ定価よりは得ですが、普通車用の２倍近い額です。サフィール踊り子以外に乗りたいグリーン車は無いので、それならサフィール踊り子だけ特急券・グリーン券買えばいいですが約6000円…。やっぱいいかなｗ

フルムーン、ナイスミディの代わりの様な感じもしますね。
東日本だけなら、フルムーン５日用の最後の値段が84,330円、ナイスミディ３日間２人用グリーン用77,400円よりも安いですし、グリーン車６回しか使えないならそれでもいい、あとは普通車自由席でもいい、と言うなら良いんじゃないでしょうか。

東日本・北海道は５万円、２人で１０万円になっちゃいますけど、東京から釧路or稚内グリーン車往復＋道内自由席周遊なら良いかも知れません。
普通車用26,620円、差額23,380円、６で割るとグリーン車１回3896円。
東京～新函館北斗を往復グリーンに乗る前提での設定でしょうか。
この区間の普通車とグリーン車の差額は定価で8870円、ここだけ６回乗ると53,220円です。

首都圏普通列車グリーン車については、大人の休日倶楽部パスのＨＰに全く記述が無かったので問い合わせた所、自由席なので乗り放題だそうです。
かと言って、そればかり乗る訳にも行きませんが、片道サフィール、片道東海道線普通列車グリーンとか、常磐線で片道ときわ、片道普通列車グリーンとかは良いかも知れません。
首都圏沿線の方が特急に乗るまでにも良いと思います。

エリア 山形

• 旅行の満足度: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 新幹線 JR特急 JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

５日中、１日目。
昨年同様、今回も苫小牧から夜行フェリーで本八戸スタート。

八戸メッツの朝食バイキングは１３００円にまで上がっており、豪華でも何でもないので今回で最後。これなら朝と昼に割り振った方がマシです。
はやてで新青森、青森まで普通列車ですが、通勤時間で青森県でも意外な満員

八戸駅 駅

青森→秋田はつがる。
指定わずか６回なので自由席の有る、つがる、いなほ、しらゆきを入れないと乗る所が無くなります。
でも、これら３本を１日で乗る事は出来ないんですよね。
出来れば往年の特急白鳥の東日本部分の感じが味わえるんですけど。

青森駅 駅

こまちに乗り換えですが、秋田駅７・８番ホームと階段移動が必要無かった新幹線乗り換え改札は閉鎖されていました。
2023年（令和5年）3月18日に廃止されたようです。
特急つがるは、以前は７・８番ホームの発着が有りましたが、2024年度現在は３往復とも４番ホーム固定で、この乗り換え改札を維持する必要性は無くなったのでしょう。

秋田駅 駅

東京の尾久、田端付近の車両基地。
意外と古い機関車が残っています。

１泊目は横浜の安い所に泊ったのですが、１枚も写真を撮っていませんでしたので詳細は省略。
横浜である必要は無かったのですが、じゃんらんスペシャルウィークの1000円引きクーポンが７月くらいに有って、予定を立てる遥か前に「多分この日は旅に出てるだろう」程度の感じで取ったので、ちょっと無理が出ました

５日中、２日目。指定無消費デー
まずは東京→新潟　新幹線

新潟駅 駅

新潟から特急しらゆき。上沼垂（かみぬったり）色は初めてです。

車両基地では、ハマナス色と

しらゆき色が休んでいます

日本海

上越妙高から新幹線で東京に戻って来て、Ｅ２系なすのに乗ります。
新幹線通勤者気分が味わえますｗ
東京～宇都宮は普通運賃＋自由席特急券だと4490円です。

東京駅 駅

２、３、４泊目は宇都宮のウィークリー翔です。
2000円台で個室（トイレ風呂共同）ですし、初日はチェックイン終了が早くて行動に制約が出ますが、連泊は鍵を持ちっぱなしなので、それも無くなります。

宇都宮での食事は餃子も飽きたので、東口のスーパーで値引き商品狙い。
朝は駅のそば屋だったり、前日スーパーで買った物を食べたり。
カバンにはエコバッグも入れてあります

ウィークリー翔 宇都宮ホステル 宿・ホテル

Airペイが導入されていて、クレカ、ＩＣ、ＱＲコードの各種キャッシュレス決済が使えます。
コストを普通以上に削減して安くしているような所でこれは意外です。
予約して来るような宿泊施設で現金しか使えなくても「じゃあいいですぅ」とは言われないと思いますが、もしかしたら居るのか、取りっぱぐれ対策でしょうか。
ｉＤだけ除外されていました。私は楽天ペイで支払い。

じゃらん、楽天トラベル等を通すと高くなるので、それても得になる場合以外、ウィークリー翔のサイトで予約した方が良いです。

ウィークリー翔 宇都宮ホステル 宿・ホテル

５日中、３日目。
朝は宇都宮から大宮まで「なすの」Ｅ５系、Ｅ３系併結。
Ｅ５系単独の列車も有るので両数を見て列車を決めます。
向こうはまだ乗っていないＥ８系

宇都宮駅 駅

今回の目玉は「谷川岳もぐら」「谷川岳ループ」です。
土日を入れるなら、臨時列車リストを見て面白そうな列車を入れないといけませんｗ

走行区間は大宮⇔越後湯沢ですが、
休日パス、えきねっと決済後の指定取得は相変わらず、ひたち仙台～東京都内等と同様、新幹線で同区間が有る区間は取れません。
えきねっとで普通に特急券を買う場合でも、大宮→越後湯沢で谷川岳もぐらは出ますし、指定券売機なら「新幹線を利用しない」選択とかも出来るのに、休日パス決済後の指定取得でこれが出来ないと言うのは意地悪でやってるとしか思えません。
えきねっと上で取れるようになって、もう数年経つのに一向に改善されないので尚更そう思います。

対策として、手前の大宮→土合で押さえて未発券でキープ、駅に来て発券直前にスマホでキャンセルして発券、
同じ席を指定券売機で大宮→越後湯沢で取ると言う方法を取っています。
土合→越後湯沢で取られてたり、キャンセルした僅かな間に取られたりしたらお手上げですが、早朝ならその確率はかなり低いです。

それか、発券までして窓口で変更ですが、昨今の窓口の削減、営業時間短縮、混み様からして、これは避けたいです。

仮に土合までの指定で越後湯沢まで乗ったら、無指定乗車で土合→越後湯沢の指定席特急料金を請求されるでしょう。

大宮駅 駅

E257系5500番台　OM-52編成　普通車のみ５両。
去年、特急鎌倉で乗った編成と同じですが、OM-5xは５本しか無いので、５分の１なのか有る程度決まっているのか。

このカラーリングは「笹」と呼ばれているようで、言い得て妙高ですｗ
車内チャイムは「ささのはさらさら♪」の、たなばたさまが良いかも知れませんｗ

5500番台には予約ランプ、コンセントは有りません。
クーラーの吹き出し口がバス等のように自分で向きを変えられるのは良いです。

前後と横に人が居ない程ガラガラでしたねｗ
よく、リバイバル特急とか、ヲタにあっと言う間に取り尽くされ、転売ヤーの暗躍も当たり前の惨状になりますが、E257系がこう言う輩の関心を集めないのか、逆にもっと集客を考えた方いいとさえ思うレベルです。
去年のE257系 特急鎌倉なんかも楽に取れましたし。
今年から勝田のE653系になりましたが、どんな感じなんでしょうね。

そう言えば、E257系に乗ってる限り、駅外で撮り鉄が撮ってるのも見た事無いですね

高崎手前の車両基地。
GV-E197系が沢山居ます

高崎に停まると、渋川通過、水上運転停車で、湯檜曽、土合に停車。

渋川駅 駅

土合では結構な時間停まるので、階段の昇り降りを体験したい人は出来ます。

土合駅 駅

私は昇り降りした事は有るので、今回はいいでしょうｗ
構内を見学するだけでも満足です。

ビールを寝かせてある部屋も有ります。
ホームから窓越しに撮影。
飲みたいですね

越後中里スキー場の客車は健在。
一度近くで観察したい物ですが…

ちなみに夏場はゴルフ場として営業しています。
https://www.yuzawa-nakazato.com/summer/activity/golf/
子どもでも出来るような簡易的な物のようです。
ゴルフ場にもこう言う営業形態が有るんですね

越後中里駅 駅

越後湯沢到着

越後湯沢駅 駅

越後湯沢でお昼…ではなく、ソッコー新幹線で南下しますｗｗｗ

お昼は高崎で降りて取ります。
高崎駅ビルの１階フードコートに有る、ラッキー食堂ぐんま軒のもつ煮定食。私の東日本　駅ナカグルメ　ナンバー１です。
一見、コロッケ定食とかそんな感じですが、左上の味噌汁の様なのが、もつ煮です。

ラッキー食堂 ぐんま軒 グルメ・レストラン

東京まで行って戻ります。
新潟ではなく東京へ行くのは、駅メモ（鉄道系位置情報ゲーム）のため。
近くを走る在来線、私鉄、地下鉄の駅を多く通過するので点数が多く取れます。
このパス以降も乗り鉄を続けたので、この月に開催されていたイベントは楽々１０００位以内に入れました

越後湯沢に戻って、谷川岳ループ入線。
車掌さんに訊いたのですが、石打の電留線で待機していたそうです。
石打と言えば昔の特急新雪などの行楽列車の終点になっていた所です。
石打まで営業運転してくれればいいのにｗ

越後湯沢駅 駅

帰りも土合駅で長時間停車。

土合駅 駅

上り線は地上なので、駅舎も充分見学出来ます。
有人だった頃の窓口。
あまり乗ってないと言っても、みんな同時に見学するので結構な人口密度です。
駅舎を撮りたくても常に人が居る状態でした

発車してループに入る前、下の線路が見えます

湯檜曽も駅見学が出来る時間停まります。
通って来たループの上の線路が見えます。
見えるのは線路と言うより架線柱ですけどｗ

湯檜曽駅 駅

大宮まで帰って来ました。
貨物線とかも通らないし、珍しくもないＥ２５７系ですが、渋川通過、水上は運転停車、渋川～越後湯沢で特急車両に乗れる、土合、湯檜曽が見学出来るなど、意外とレア体験盛り沢山な列車でしたが、なんで売れないんですかね。

今日もなすので宇都宮まで帰って、ウィークリー翔２泊目

大宮駅 駅

５日中、４日目
いよいよＥ８系、初乗車です。
まだ、ネットを見てＥ８系を選んで乗らないといけない本数です。

シンカリオン チェンジ ザ ワールドでも当然活躍していますが、Ｅ５の大成タイセイ、Ｅ７の九頭竜リョータ、Ｅ８の最上ガンマって、見た目、性格共に、ヘタリアの日本、イタリア、ドイツみたいじゃないですか？ｗ

東京駅 駅

やはり窓が小さいのが、Ｅ３系に劣る部分でしょう。
乗り心地はＥ３系より当然良いです。気になるようなモーターの唸りやコンプレッサーの振動が無く快適です。
あとは暖房が暑すぎるような事が無ければ申し分無しですね。

米沢。まだ７１９系は生きています。

米沢駅 駅

新庄到着

新庄駅 駅

乗り換えは３方向とも代行バスと言う驚愕の事態…
特に院内方向はこの時間から乗っても、今日は大曲まで行けないとの事…

車庫でお休みのディーゼルカー

当然、折り返しのＥ８系で戻って来ます。

なすので宇都宮３泊目ラスト

宇都宮駅 駅

５日間の最終日。

宇都宮→仙台→秋田で指定券６枚目、７枚目！
権利は１回分です。
意外にもこのパターンは大人の休日倶楽部パスとしては初めてです。

指定券は１枚に２列車書き込まれているのではなく、別々です。
九州みんなのきっぷで大分乗り換えの指定とかも別々でした。
指定券売機だと１枚に出来ないのかな？

こまち１号、秋田を過ぎて志度内信号場停車

信号場構内

大曲を過ぎて、同方向の普通列車を抜きます

こまち同士の交換待ちで停車中に追い付いて来ます。
向こうの普通列車に乗ってても楽しいでしょうけど、ロングシートなので座っていては背を向けている人は勿論、見える側でも向かいの人が居ると楽しめません。ドアに立って見るしかないかな

秋田駅の南側、秋田総合車両センター南秋田センター。
秋田車両センターだと思っていたら、改称されていました。
土崎の方は秋田総合車両センターのままです。

標準軌エリアと狭軌エリアも上手く分けられています

秋田でいなほに乗り換え。
瑠璃色なので、日本海側のＥ６５３系は全色完乗ですｗ
いなほ、しらゆき、ハマナス、瑠璃、上沼垂。

駅メモキャラクターは、瑠璃色のいなほなので、
左が豊栄なほちゃん、右が大雄山るりちゃん。

秋田駅 駅

空いていて、大きな窓で景色を見て優雅に過ごせます。
つがる、いなほ、しらゆきが東日本における乗り鉄最後の楽園です。
全指定にならない事を祈ります。

対面乗換の新幹線で東京へ戻り、乗り鉄は続けるので北海道へは帰らず、首都圏在来線を少し乗って終了。

では、今年から５日になった東日本用、いくら分乗ったか計算してみましょう。
１日目：本八戸→青森3560＋青森→横浜21650＝25,210
２日目：横浜→新潟→上越妙高→東京24040＋東京→宇都宮4490＝28,530
３日目：宇都宮⇔大宮⇔越後湯沢往復8870x2＋越後湯沢⇔東京往復6260x2＝30,260
４日目：東京⇔宇都宮4490x2＋東京⇔新庄往復13000x2＝34,980
５日目：宇都宮→秋田→新潟→東京＝27,730

５日間合計146,710円分でした。
東日本・北海道用５日でもこんな額で、昨年の東日本４日用は約１１万３千円分でしたので、１日３万円前後。まあこんなもんでしょう。

新幹線だけ乗ってれば２０万円も行けそうですが、新幹線は関東平野以外はトンネルだらけだし、E5以降の形式は窓が小さくて車窓が全然ダメなんで、耐久レース状態になって来ます。でも、１回くらいは挑戦してみようかな？

それにしても１０月は暑かったですね。
関東で昼間の外は半袖でもジワジワ汗が出る空気で、楽しさも半減でした。
昨年までの１１月下旬から１２月上旬設定が、１０月になったので特に警戒も無く使ったのですが、その後に１１月に特別設定が来て「なんだよ…」って感じでした。来年も１０月設定なら見送って、涼しい時期に使いたい物です。

【追記】2025年度の秋はまた11月下旬～12上旬に戻りました。
私は10月設定に関しては苦情は入れてませんが、不評が多かったのか、売り上げが低かったのか、その他何か問題が有ったのか。何だったんでしょう。

新潟駅 駅