青春18きっぷで行く関東乗り鉄たび、その４（関東ぐるぐるしてから富士山へ）

2024/08/09 - 2024/08/13

青春１８きっぷで関東のJRを全線乗り尽くす旅の終盤、今日は横浜からスタート、先ずは横須賀線に乗車して終点の久里浜へ、再び横浜から横浜線で八王子まで行き中央本線から総武本線を経由して舞浜に住む妹夫婦の家にちょっと訪問、午後からは西へ向かう、御殿場線に乗車して車窓から富士山を見てみよう。

エリア 神奈川

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

今日は桜木町駅からスタートです、日本で初めて鉄道が開通したときはここが横浜駅だったので、鉄道の原点でもあります

桜木町駅 駅

１９１５年（大正４年）８月１５日に二代目の横浜駅が出来たので今の駅名に変わったのです

JR根岸線 乗り物

昨日は大船から根岸線で桜木町まで来たので、ここ横浜駅で根岸線は全線乗車完了です

横浜駅 駅

横須賀線は大船から久里浜までの２３.9 kmの路線ですが横須賀線の快速列車は東京方面から総武本線にまで直通されている、
しかし横須賀や久里浜へ行くには京急本線を利用した方が時間も運賃も安いので今までは乗車することがなかったので今回初乗車です、
06：33、久里浜行普通列車に乗車

JR横須賀線 乗り物

大船駅で東海道本線と別れて左に進んだ列車は北鎌倉と鎌倉と停車して行き逗子駅に着いた、この電車は久里浜まで直通するが、東京方面から横須賀線に乗り入れてくる電車はほとんどがここ逗子駅止まりになっている

逗子駅 駅

逗子駅を出た電車は京急線の下とトンネルをくぐり田浦駅に停車、ホームの長さより列車編成が長いためか、先頭車両はトンネルの中に停車してドアが開かないという珍しい駅です

田浦駅 駅

その後もいくつかトンネルを越えていくと山間部から急に視界に広がり、軍艦が停泊する横須賀軍港が見える、横須賀駅に停車する

YOKOSUKA軍港めぐり 名所・史跡

横須賀駅からさらにトンネルをくぐり衣笠駅に停車、線路はその先単線となった

衣笠駅 駅

やがて終着駅久里浜駅の広い構内に入っていく

久里浜駅 駅

07：28，横須賀線終点の久里浜駅に到着

久里浜駅 駅

この先線路はありません

横須賀線は戦争時の軍事輸送を目的として引かれた鉄路でしたが、今は通勤路線として活躍していました、向かいホームから07：33発千葉行の普通列車で折り返します

08：29，横浜駅にて横須賀線の電車を下車、08：38発の横浜線に乗り換えます

横浜駅 駅

横浜線は次の東神奈川駅から八王子までの42.6kmの路線ですが、一部の電車は根岸線から直通運転されている

東神奈川駅 駅

横浜線の電車は東神奈川を出て高架線を行くとやがて京浜東北線、東海道本線、横須賀線をまたいで北へと進路を変える

JR横浜線 乗り物

大口、菊名駅と進み新横浜駅に停車、ホームの上に停車中の新幹線が見える

新横浜駅 駅

09：06，長津田駅に停車、ホームの向こうに東急田園都市線が見える

長津田駅 駅

横浜線の電車は町田、相模原、橋本と過ぎて、09：40、終点の八王子に到着

八王子駅 駅

八王子駅で09：43発中央本線東京行快速にすぐに乗り換える、車内は乗客が多く立っている

JR中央本線 乗り物

10：06，国分寺駅に停車、向きホームから10：08発の青梅特快に乗り換えて先を急ぐ、この電車も満員に近い、やはり都会の電車だ

国分寺駅 駅

青梅特快は中央本線をぶっ飛ばして三鷹、中野、新宿、四ツ谷と停車して
10：39，お茶ノ水に停車、総武本線に乗り換える為に下車する

御茶ノ水駅 駅

10：41発の総武本線を行く津田沼行は中央本線の三鷹駅が始発の各駅停車だ

JR総武本線 乗り物

御茶ノ水駅を出た電車は中央本線の上り線路を越えて秋葉原駅に停車して、京浜東北線と山手線と立体交差する

両国駅の建物その横手に両国国技館が見える、両国駅は総武本線が御茶ノ水駅まで繋がるまでは、東京から千葉方面へのターミナル駅として開業した歴史がある、立派な駅舎はその名残だろうか

両国駅 駅

終着駅としての名残の頭端式ホームが今も残っている、今は使われてないようだ、東京からの総武本線は地下部分を走り両国駅を出たあたりから複々線として合流する
駅の脇には両国国技館が見える

両国国技館 名所・史跡

西船橋駅で総武本線から武蔵野線の東京行に乗り換え新浦安駅に着いた
妹家族の家に訪問して昼ご飯をいただいた

新浦安駅 駅

ディズニーランドがあるこの界隈はやはり他の町並みとは違って夢の国のようです

車で舞浜駅まで送ってもらいました

舞浜駅 駅

再び京葉線で東京駅へ

舞浜駅 駅

東京駅からは16：27発東海道本線熱海行に乗車、乗客は少ない

東京駅 駅

17：41，国府津で下車、向かいホームには御殿場線を行く沼津行普通列車が待っていました、JR東海の管轄になります、乗り換える乗客は少ないです

国府津駅 駅

17：44、国府津を出発した電車の車窓からは一瞬だけ太平洋が見えた

御殿場線は東海道本線と離れて右へと進路を変える、1889年に開通した東海道本線は
1934年（昭和9年）に丹那トンネルが開通するまで45年間は御殿場線が東海道本線の箱根越えのメインルートだったのです

JR御殿場線 乗り物

国府津から沼津まで60.2ｋｍの御殿場線、かつては東海道本線の特急も走る主要路線だったのですが、今は単線のローカル線

山北からは急勾配でトンネルが連続する、酒匂川の谷が迫る、東名高速も走る箱根越えの要衝です、神奈川県から静岡県へと入る

山北駅 駅

18：25，足柄駅に停車、列車交換です

足柄駅 駅

18：33，御殿場駅に停車、少し乗客が増えてきました

御殿場駅 駅

御殿場を出た電車の右手に夕暮れの富士山が見えてきました

しばらくは富士山の全景がよく見える

やがて車窓から見えなくなりました

18：41，富士岡駅に停車

富士岡駅 駅

19：07，沼津に到着、御殿場線60.2ｋｍの終点です

沼津駅をちょっと出てみましょう

沼津駅 駅

駅前は静かですね

広場に蒸気機関車のモニュメントがありました

かつては東海道本線の一大蒸気機関車基地となり、丹那トンネル開通時には電気機関車に着け換えの基地として大いに栄えた駅だったのですね

19：21，豊橋行普通列車に乗車して東海道本線をもう少し西へ進みます

19：40、富士駅に到着、身延線との乗換駅ですのでここで下車します

富士駅 駅

外も暗くなりました、明日は身延線に乗車しましょう

富士駅 駅

駅から続く商店街を歩いて今夜のホテルへ向かいます・・続く・・・