2022年6月南九州鉄道旅行11（吉都線）

2022/06/10 - 2022/06/10

　2022年6月8日から10日にかけて、九州へ行ってきました。
　鉄道情報サイト「レイルラボ」の乗りつぶし「鉄レコ」の乗車距離を伸ばすべく、九州に残っている路線に乗ってきました。
　実は、2021年10月にこれらの路線に乗ってくる予定だったのですが、まさかの旅行途中の緊急事態で中断となりました。
　その後、2022年2月にリベンジ果たそうと企んでいたのですが、新型コロナウイルス感染拡大が収まらず断念、ようやく実施の運びとなりました。
　都城駅に着いて、鉄レコ九州では最後の路線となった吉都線に乗ります。
　吉都線に乗るのは、1996年以来、実に26年ぶりになります。

エリア 宮崎

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

　ＪＲ都城駅です。

都城駅 駅

　駅舎内

　吉都線ホームへ向かいます。

　宮崎方向

　跨線橋を渡り

　吉都線ホームへ

都城駅 駅

　吉都線に乗るのは、1996年7月以来となります。

　駅名標

　こちらの車両に乗ります。
　吉松経由隼人行きです。

　都城7:30　→　隼人10:02（2923D）

　キハ140-2127、単行運転です。

　隼人行き

　キハ140-2127

　西都城発宮崎行きが到着

　車内、お客さん少ないです。
　高校生は乗らないのかな？

　ワンマン運転ですが、次の停車駅の表示だけで運賃表は表示されませんでした。

　出発します。

　今回も後方からの撮影です。

　日豊本線と別れます。

　日向庄内駅停車

日向庄内駅 駅

　待合室

　日向庄内駅を後にします。

　谷頭駅停車

谷頭駅 駅

　谷頭駅を後にします。

　1面2線ホームですが、長い交換設備となっています。
　左側に架線が見えますが、吉都線は全線非電化です。

　万ヶ塚駅停車

万ケ塚駅 駅

　万ヶ塚駅停車

　東高崎駅停車

東高崎駅 駅

　東高崎駅を後にします。

　森の中を走ります。
　時折、枝が窓にぶつかります。

　高崎新田駅停車

高崎新田駅 駅

　高崎新田駅停車

　高崎新田駅舎

　都城行きと交換です。

　都城行き到着

　向こうは2両編成でした。

　高崎新田駅を後にします。

　すぐにこんな風景に

　次は日向前田駅です。

　日向前田駅です。

日向前田駅 駅

　日向前田駅を後にします。

　高原駅停車

高原駅 駅

　高原駅停車

　高原駅を後にします。

　この駅も交換可能駅ですが、交換設備は長いです。
　かつては長大列車も走ったのでしょう。
　特急おおよど号や急行えびの号とか走っていました。

　広原駅停車

広原駅 駅

　広原駅を後にします。
　どの駅もほとんど乗降客はいません。

　小林駅停車

小林駅 駅

　1面2線ホーム

　3分停車

　1枚

　小林駅出発

　ここの交換設備も長いです。

　やっと合流

　西小林駅停車

西小林駅 駅

　駅ホーム

　かつては交換設備があった跡が

　西小林駅を後にします。

　閑散とした車内

　えびの飯野駅停車

　えびの飯野駅停車

えびの飯野駅 駅

　駅舎

　名所案内
　えびの高原と韓国岳、韓国行きたいです。

　ホーム

　都城行きと交換です。

　都城行き到着

　キハ47-8056

　えびの飯野駅を後にします。

　ここも長い交換設備

　えびの高原でしょうか。

　えびの上江駅停車

えびの上江駅 駅

　えびの上江駅を後にします。

　昨日、高速バスで通った宮座自動車道が見えました。

　高速道路のおかげでこの路線も厳しいでしょうね。

　えびの駅停車

えびの駅 駅

　えびの駅を出ると、ついにお客さんは私一人に

　立派な駅舎

　駅名標

　えびの駅を後にします。

　時速85キロメートル、お客さん少ないので飛ばします。(笑)

　ほぼ直線区間

　次は京町温泉駅

　京町温泉駅停車、お客さん乗ってくれました。(笑)

京町温泉駅 駅

　このあたり田植え真っ最中

　田園地帯

　次の停車駅　鶴丸駅の手前で鹿児島県に入ります。