海賊の脅威のもとでは、東西交易の経路は、マレー半島を横断する陸上経路が主体でした。

2019/12/01 - 2019/12/16

インド洋と西太平洋の間を結ぶ東西交易は、古来から盛んでした。
かつて、昔は、インド洋と西太平洋を結ぶルートは、インドシナ半島の陸地部を経由していました。
海上交通路としてマラッカ海峡を利用できるようになったのは、７世紀以降のようです。
狭くそして浅瀬が散在するマラッカ海峡には、海賊の脅威があったのです。
現在でも、マラッカ海峡には、海賊が出現しています。アデン湾等の他の海域でも、跳梁しているようです。

マラッカ海峡を経由して東西交易が可能となるには、マラッカ海峡周辺に安定した実力を有した国の誕生を待たねばなりませんでした。
マレー半島やジャワ島を中心とするスリウィージャ王国が成立して、初めてマラッカ海峡の安全が保たれるようになりました。

それまでの間は、マレー半島の西岸と東岸を経由した陸上輸送に頼らざるを得ませんでした。

中国の文物とインド・ヨーロッパの産物が、マレー半島を介して、東西交易が盛んになっていきました。

インド洋と西太平洋には、季節によって、南から北へ、そして北から南へと季節風が吹いています。それらの季節風を利用して、中国から西へ、そしてヨーロッパ・インドから東にそれぞれ、季節風を利用して、東西交易がおこなわれていたのです。

今回、それらの陸上の東西経路の一部を通り、東西交易時代の移動経路を一部、経験し、概要を見て来ました。

エリア その他の都市(ミャンマー)

• 旅行の満足度: 3.5
• 交通: 3.5

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 高速・路線バス
• 旅行の手配内容: 個別手配

上座部仏教の国、ビルマとタイには、このような金色の仏塔が多く建てられています。

寺院を建てたり、功徳を積むことは、上座部仏教のお教えなのでしょう。

今まで訪れた中で、金色の輝く仏塔の一例として、ビルマとタイの国境に立てられているシュエダゴン パヤ (タチレク)の仏塔が、強く印象に残っています。

メコン経済圏における南北経済回廊沿いに建てられている仏塔ですので。

シュエダゴン パヤ (タチレク) 寺院・教会

仏教国のビルマとタイで信仰されているのは、上座部仏教です。

セイロン(現在のスリランカ)から季節風に乗って、インドシナ半島に伝わって来たそうです。
東西交易の経路と、ほぼ同じです。

現在では、上座部仏教伝来の出発地コロンボからの空路ですと一つ飛びですが、当時は、季節風を活用し、ビルマの海岸にやって来たのではないかと思われ、その苦労が偲ばれます。

バンダラナイケ国際空港 (CMB) 空港

インド洋と太平洋を取り巻く季節風は、夏と冬で、吹く方向が違います。

夏は、南から北へ、吹くため、インドからインドシナ半島への移動に利用され、
冬は、北から南へ、吹くため、中国からインドシナ半島への移動に利用されます。

この季節風を利用して、ヨーロッパからインドを経て、中国・日本等へ、そして、中国・日本等からインドを経て、ヨーロッパへの東西交易が盛んになりました。

上座部仏教も、この季節風により、インドシナ半島に伝播していったのです。

インドシナ市場 市場

海賊の脅威下、東西貿易は、マラッカ海峡を通過せず、クラ地峡を横断していました。

この状況は、マラッカ海峡周辺に、安定した王国が成立するまで、６世紀ころまで続きました。

マラッカとジョージタウン、マラッカ海峡の古都群 旧市街・古い町並み

モーラミャインのナイトマーケットの南側のミャイクをはじめとして、海岸沿いに、パゴダが多数あります。

写真は、ビルマのテナセリウム地区の仏塔です。

ダーウェーの開発特区の北側にある、モーラミャインと同じような感じのパゴダです。

ナイトマーケット (モーラミャイン) 市場

ビルマのテナセリウム地区にあるダーウェー開発特区の北側のパゴダの基底部です。

パゴダの基底部とその前面にある鐘です。

テナセリウムのダーウェーの仏塔の眼下には、澄み通った青色の海岸があります。

インドに通ずるインド洋です。
局地的な呼称区分では、アンダマン海とも呼ばれます。

テナセリウムのパゴダの北側の海岸線です。

ビルマの平野部を流れるエーヤワディー川の河口ヤンゴン(当時は、ラングーン)まで続くビルマの海岸線です。

エーヤワディー川 滝・河川・湖

ビルマの海岸線は、南端のコータウン(ビクトリアポイント)まで続いています。

季節風に乗って、インドからの交易船が、この海岸線にやってきます。

南端のコータウンには、港湾施設と空港があります。

コータウン空港 (KAW) 空港

テナセリウム地方のダーウェー特別区の海岸と東屋です。

海岸線は、モーラミャインのサルウィン川の河口の市街地まで続いています。

オーシャン スーパーセンター (モーラミャイン) スーパー・コンビニ

セイロンの歴史とビルマの歴史を語ってくれたコロンボ博物館の学芸員から、季節風について聞きました。

セイロン島(現在のスリランカ)から、季節風に乗って交易船が、ビルマに、やってきたとされる海岸です。

ビルマにおいて広く信仰されている仏教の上座部仏教も、セイロンからビルマに伝えられたと言われています。

コロンボ国立博物館 博物館・美術館・ギャラリー

デンパサール国際空港 (DPS)で教えて貰ったインドネシアの歴史の中で、クローブ、ナツメグなど一部の香辛料はインドネシアのモルッカ諸島でしか取れない香辛料で、黄金に匹敵する価値があり、戦争のもとになった貴重な産物だと聞かされました。

とても新鮮で強烈なな印象を受けました。

デンパサール国際空港 (DPS) 空港

同じく、デンパサール国際空港の近くのホテルで聞いたところ、ナツメグなどの香辛料も、インドネシアのモルッカ諸島でしか取れない香辛料だったそうです。

香辛料のナツメグを巡って、ホルトガル、オランダ、イギリスの勢力争いのもとだったそうです。

クタ スクエア ショッピングセンター

胡椒の実です。

ヨーロッパへの輸出品で、最も重要な特産物です。

原産地は、インドですが、現在、ベトナムが、世界の生産量の１／３以上を占め、かつ、輸出量の１／２以上を担っています。

インドシナ半島では、広く生産されています。

ホーチミンのバスセンターの傍にある有名なベンタン市場です。

お土産に、胡椒を勧められました。

胡椒は、ベトナムの特産物です。

ホーチミン バスセンター (バスターミナル) バス系

マレー半島の最狭部をクラ地峡と称されています。
東西交易における物資は、クラ地峡を横断して、輸送されていました。

ビルマの南端地のコータウン(ビクトリアポイント)の北側がマレー半島で最も狭い区域になっています。

クラ地峡と言われています。東側は、チュンポンで、チュンポン駅を中心とした都市です。

チュンポン駅 駅

扶南の支配領域と東西交易の経路を示した地図です。

東西交易における東側の太平洋側から西側のインド洋側への移動経路が記載されています。

クラ地峡等マレー半島の最狭部を横断しています。

ビルマのインド洋側の南の海岸地域は、テナセリウム地方と呼ばれていて、昔から東西交易で、財を成してきた地域です。

東西交易の拠点でしたので、ビルマとシャムの争奪戦の土地でした。

写真は、カンチャナブリの戦争博物館に掲げられているビルマ軍とアユタヤ軍の戦いの様子を描いた絵画です。

JEATH戦争博物館 博物館・美術館・ギャラリー

カンチャナブリ―駅の東側にあるスパンブリ―県の県章として、公文書等に押印される印章の図です。
　
印章は、象を使ったビルマ軍とアユタヤ軍の戦いの様子を描いた絵画を活用しています。

カンチャナブリー駅 駅

ビルマ軍とアユタヤ軍の戦いに備えた砦の様子を描いた絵画です。

ビルマ軍とシャム(タイ)の戦いは、長い歴史があるようです。

カンチャナブリの旧泰緬鉄道の傍の施設に掲げられています。

カンチャナブリー 旧泰緬鉄道 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

東西交易のため、中国からの特産物が集められました。

写真は、カンチャナブリにある博物館に展示されているヨーロッパに向けての陶磁器や各種の特産物です。

タイ国政府観光庁 (カンチャナブリー) 散歩・街歩き

タイ政府観光庁のカンチャナブリ観光案内所です。

ミャンマーとの国境の街プーナムロンに向かうバスが出るバスターミナルにあります。

タイ国政府観光庁 (カンチャナブリー) 散歩・街歩き

カンチャナブリ市内に掲げられた南部経済回廊のダーウェーまでの延伸を示している説明版です。

タイからダーウェーへ繋がる旨が記載されています。

南部経済回廊は、ホーチミンからタイとミャンマ―の国境プーナムロンまでは、繋がっています。

ミャンマ―の国境ティーキーから西側が繋がっていません。

プーナムロン国境 散歩・街歩き

日本政府の港湾整備の計画です。

ミャンマーからインドへの海上交通を整備することを検討しています。

日本政府が、ミャンマーに提案した経済特区開発とスリランカ等への経済支援の概要です。

開かれたインド太平洋構想の具体的な開発計画の内容です。

アナンタマー トリンコマリー ホテル

メコン経済圏の南部経済回廊は、ホーチミンから、ベトナム、カンボジアそしてタイを通り、プーナムロン国境まで、伸びています。

ミャンマー領に入ると、ティーキーからダーウェーまでの道路は、未整備です。

プーナムロン国境 散歩・街歩き

ダーウェーからは、西のインド、スリランカへの海運路が、

東へのメコン経済圏の南部経済回廊が、ホーチミンまで、それぞれ繋がっています。

ホーチミンの外港としてブンタウ港及びブンタウ空港があります。

ブンタウ空港 (VTG) 空港

メコン経済圏の動脈となる幹線道路は、以下の３本に集約されています。

１　南部経済回廊
２　東西経済回廊
３　南北経済回廊

南部経済回廊及び東西経済回廊のミャンマー領内の道路は、未整備であり、早急なる建設が期待されています。

プノンペン 鉄道駅 駅

ダーウェーには、経済特別区開発として必要な交通路が存在しています。

鉄道、道路、航空路、そして大規模な深海港があります。

ファランポーン駅 (国鉄 ) 駅

ダ―ウェーの経済特区の海岸に、南部経済回廊まで続く道路の起点があります。

南部経済回廊まで続く道路の起点として、０ｋｍの表示があります。

ダーウェーの海岸から、経済特区の中を、道路が新設されています。

タイの国境まで続いています。

ダーウェーの空港です。

滑走路は、全長2,135m、全幅30mです。
開発中のダーウェー深海港までは、車で約３０程度の距離です。

ダウェー空港 (TVY) 空港

ダーウェーの空港と西側に位置するダーウェーの市街地です。

ダーウェーは、ヤンゴンから約600キロ南に位置しています。
ダーウェーは、タニンダーリ地方域の最大都市となっています。

ダウェー空港 (TVY) 空港

ダーウェー空港を利用する人たちです。

ダーウェーからヤンゴンまで、空路で約1時間程度です。

ダウェー空港 (TVY) 空港

ダーウェー空港の利用客を送迎する車両が、道路の路側に駐車されています。

広大なミャンマーにおいては、長距離の移動用には、バスが重要な移動手段ですが、飛行機も使われています。

ダウェー空港 (TVY) 空港

ダーウェー空港のセキュリティー器材です。

日の丸が見えます。日本のＯＤＡ援助で設置されたのかもしれません。

ダウェー空港 (TVY) 空港

ダーウェー空港のセキュリティー器材です。

器材の側面に、日の丸が付けられています。

日本の援助が、行かされているのかもしれません。

ダウェー空港 (TVY) 空港

ダーウェー空港の真ん前に、日本語の案内板が立てられています。

経済特区の開発に関連して、日本人のビジネス客の来訪が増えているのでしょう。

現地の日本法人が、支援に当たっています。

ダウェー空港 (TVY) 空港

ダーウェー市街の西側に、日本の研究所の事務所があります。

ダーウェー支所との記載があります。

ダーウェーの経済特区開発に対する日本政府の投資に備えた動きかと思います。

ダ―ウェー市街にある日本の研究所の事務所です。

しかしながら、本部は、ヤンゴンにあります。

セラングーン駅 駅

ダ―ウェー市街にある日本の研究所の事務所です。

この事務所は、川沿いにあります。

ダーウェー市街の北側にあるダーウェー経済特区にやってきました。

経済特区に勤務する関係者の居住区です。

ダーウェー市街の北側にあるダーウェー経済特区の関係者の居住区です。

国道沿いにも、高層の集合住宅が建設されています。

ダーウェーの開発地域の中に、白色の建物が見えます。

なんの建物なのでしょうか。

塀も、設置されています。

白色の建物へ続く道路です。

塀が、建物を囲っています。

ダーウェー経済特区において建設中の工場です。

かなりの部分が出来上がっています。

広大な特別区の中に、工場らしき施設があります。

煙突か、貯蔵用のサイロか判りませんが、大きな円筒形の設備が、２種類見えます。

開発中の経済特区内の施設です。

少しずつですが、進捗しているようです。

資材の移動用のクレーンが見えます。

経済特区の開発のため、資材を集積しているのかもしれません。

大型の器材か生産物を、懸吊したり、移動させるためには、クレーンが必要です。

ダーウェーの特別区の開発のために複数設置されています。

クレーンの側面には、ＩＴＤというマークが見えます。

イタリアン・タイ・開発(ITD: Italian Thai Development)という、タイの開発会社のマークだと思います。

タイの公共事業を多く扱っている会社です。

こちら側の側面にも、ＩＴＤというマークが見えます。

イタリアン・タイ・開発会社のマークでしょう。

タイとして、ダーウェーの開発に進出しているのでしょう。

ダーウェー市内の風景です。

朝の登校時間帯の生徒たちです。

タイ領のプーナムロンから国境を越え、ミャンマー領のティーキーに入った場所です。

「ティーキーにようこそ」という歓迎の言葉があります。

ティーキーへの来訪を歓迎しています。

歓迎の表示は、タイ領からミャンマー領に入った場所に、設置されています。

旧日本軍の一部も、タイ領からダーウェーにやってきました。

山の上に、防衛のための陣地を構築していました。

旧日本軍が作った井戸は、現在も使われています。

大事な生活の一部となっています。

旧日本軍が掘った井戸です。

今も、水を満々と蓄えています。

ダーウェー市街で見かけた案内ポスターです。

富士山と五重塔の写真が載っています。

和服姿の女性が描かれています。

日本の祭りへの案内ポスターです。

日本の経済研究所が作成したポスターのようです。

日比谷公園のミャンマー祭りに参加し、ミャンマー入国に際するＶＩＳＡに関して、情報を得ました。

その上で、ミャンマー大使館で確認しました。

日本旅券の保持者に対する査証免除を開始する旨のミャンマー政府の布告です。

ミャンマー祭り 祭り・イベント

従来必要だった観光ＶＩＳＡは、不要になりました。

写真は、昨年、ミャンマーへの入国に際して、バンコクで発給を受けた観光ＶＩＳＡです。

ミャンマーの山岳地における象です。

タイ国境に近い道を、悠々と歩いています。

ミャンマーとタイの国境に近い道を歩く像です。

重要な労働力となっています。

ミャンマーの根深い問題点を分析した資料の中に、少数民族の問題が挙げられています。

政府軍と反政府少数民族軍の戦いについて記述しています。

ミャンマーにおけるビルマ族と１３５にも及ぶ他の反政府少数民族の戦いの歴史があります。

写真は、カレン民族解放軍の将兵の姿です。

カレン民族解放軍の旗です。

主として、ミャンマーとタイとの国境の山岳地帯付近に居住しています。

士官学校や独自の行政機関を有していて、武装組織の構成員は、正規軍としての体裁を整えているそうです。

装備もM16自動小銃やM1ヘルメットなど旧西側製の装備が多いとされています。

カレン民族解放軍のパレードの様子を示した写真です。

ビルマがイギリスから独立した際、カレン族は、ビルマからの分離独立を強く志向し、ビルマ政府とカレン族との間に、強い緊張状態が続きました。

カレン族の武装組織は、現在も、隠然とした実力を持っているとされています。

カレン民族解放軍の女性兵士です。

ミャンマーの南部地方のタイ国境付近に、支配力が及んでいるようです。

タイとミャンマ―の国境付近では、政府軍の統制も実効力を有していますが、山岳地帯に入ると、カレン族の支配が優越しているようです。

写真は、国境付近におけるタクシードライバーと政府軍との通行手続きの様子です。

ミャンマーとタイの国境周辺では、カレン族の実質的な支配が及んでいます。
ダーウェーからカンチャナブリに移動する際には、カレン族の支配地域を通過します。

タイ国境に近づき、カレン民族解放軍の支配地域に入る際には、タクシードライバーは、カレン民族解放軍に通行税を支払い、通行許可を得ます。

それら通行税は、乗客がタクシー代の中に含めて支払う形になります。