2019/04/30 - 2019/04/30
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koreanrailfanさん
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この旅行記スケジュールを元に
ゴールデンウィーク中のような人の往来が激しい時はふだん旅行しないのですが、2019年5月1日、改元の日には、私は韓国にいました。
デルタ航空「ニッポン500マイルキャンペーン」で貯まった15,000マイルを利用して、大韓航空の日韓線の特典航空券を予約しました。このキャンペーンの特典航空券を利用しての韓国旅行は確か4回目です。
特典航空券取得に当たってはルールが変わり、日韓線については金・土・日曜日の発着は予約できなくなりました。ただし、祝日とかは関係ないので、改元前後に休みになるのを利用して予約したのでした。
予約したのは、2018年11月、関西空港から仁川空港への行き4月30日発帰り5月2日着で予約、支払金額は6,080円、出国税も払っていません。(笑)
友人は4月29日発5月2日着で予約、4月30日夜にソウルで合流することにしました。
叡山電鉄鞍馬駅に到着し、32年ぶりとなる鞍馬寺ケーブルに乗りに行きます。
- 旅行の満足度
- 4.5
- 交通
- 4.5
- 同行者
- 一人旅
- 交通手段
- 私鉄
- 旅行の手配内容
- 個別手配
PR
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鞍馬寺です。
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1987年5月以来32年ぶりです。
愛山費として、300円払って中に入ります。 -
しばらく進むとケーブルのりばです。
鞍馬山ケーブルカー 乗り物
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ケーブル乗車口は二階です
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こちらの券売機で、
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ケーブル寄進という名目の御寄進票を買い求めます。200円
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椅子が並んでいます。
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こちらのケーブルカーです。
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山門駅から多宝塔駅へ
線路延長 207.2メートル
勾配 499/1000(26.5度) -
最後部に乗ります。
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出発します。
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ぐんぐん上ります。
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一車両のみが行ったり来たりしています。
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倒木が見えます。
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約2分で多宝塔駅到着です。
国内最短のケーブルカー路線です。
山門駅から高低差は90メートルあるそうです。 -
今乗ってきた車両
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2016年から運用されている4代目牛若號です。
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外に出ます。
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振り返ると多宝塔礼堂鞍馬山ケーブルのりば
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あいにくの雨です。
皆さんは、参拝されるのでしょうが、 -
私は駅へ戻ります。(笑)
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待合室、先ほど乗ってきた折り返し便はすでに出発したようです。
運行間隔は15~20分ごとということですが、お客さんがそこそこ集まったら運行しているみたいです。 -
改札口
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帰りもこちらの券売機で
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御寄進票購入します。
すぐ回収されますが。 -
係りの方が出てきて改札開始
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山門行きに乗ります。
歩くと上りは30分、下りは15分とのことです。
晴れてればね。 -
小さな車両です。
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先頭部の座席
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再び倒木の見えるところを通過
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1割の樹木が被害にあったとか。
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高低差結構あります。
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山門駅⇔多宝塔駅
こちらでは駅間195メートル
高低差87メートルとありますね。 -
牛若號Ⅳ
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雨も上がり、鞍馬ケーブルを後にします。
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鞍馬駅に戻ってきました。
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かつて走っていた車両の一部と車輪が保存されています。
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鞍馬駅
鞍馬駅 駅
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駅舎内
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1面2線ホーム
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駅名標
鞍馬駅 駅
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駅名標
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ホーム
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そろそろ改札に入ります。
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鞍馬行きが到着します。
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ご利用方法
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デナ21形電車
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先ほど宝ヶ池駅を出たところですれ違った
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802という車両に乗ります。
鞍馬線は1928年12月1日に市原駅まで開業、翌1929年12月20日に鞍馬駅まで全通したとのことです。
鞍馬線開通90th -
ロングシート
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802
武庫川車両1992年製 -
貴船口駅停車
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貴船口駅停車
貴船口駅 駅
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次は二ノ瀬駅
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二ノ瀬駅停車
二ノ瀬駅 駅
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運転席後ろ
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待合室
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出町柳行き
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鞍馬行きと交換です。
902青もみじ「きらら」 -
青もみじトンネルにさしかかります。
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青もみじトンネル
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青もみじトンネル
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市原駅停車
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市原駅停車
市原駅 駅
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次は二軒茶屋駅です。
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二軒茶屋駅停車
南西方面に京都産業大学があります。二軒茶屋駅 駅
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京都精華大前駅です。
京都精華大前駅 駅
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木野駅の次は
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岩倉駅停車
岩倉駅 駅
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八瀬比叡山口からの本線が近づいてきて、宝ヶ池駅停車です。
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先ほど乗ったきらら号とすれ違い
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まだ雨が少し降っています。
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間もなく終着 出町柳駅到着です。
ひえい号停まっています。 -
ひえい号
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前面はインパクトありますね。
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出発するようです。
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出発
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出発しました。
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駅名標
出町柳駅 駅
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地上ホームの叡山電鉄改札抜けると、すぐ右に京阪出町柳駅地下ホームへの入口があります。
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駅舎
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駅舎全景
予定より少し早く出町柳駅に戻ってきました。
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