2018.09 ワープ三昧東北18切符旅行（11）とき366号・トクだ値35で東京へ

2018/09/07 - 2018/09/09

新潟からは再び、いや三度目の新幹線ワープ発動！
上越新幹線にて東京へ一気に移動。上越新幹線、E2系ともども、初めての乗車です。投稿前に読み返してみると、初めて乗る新幹線にはしゃぐ子供みたいになってる……（笑）。

2018/10/29投稿

エリア 新潟

• 交通手段: 新幹線

改めてきれいになった新潟駅。
いやあ、前回来たときはまだ在来線はすべて地平でしたからね。

新潟駅 駅

ホーム上の乗換改札が使えなかったので、コンコースへおりてきました。

コンコース

綺麗なものです。

構内図。

一部在来線ホームはまだ地上に残っていると聞いていましたが、出口への通路なんかもまだ工事中の模様。

このあたりはまだまだ工事中ですね。
工事終わったところとの格差が……。

今は第一期開業で、まだまだ工事が続くようですね。

切り替え前の在来線地上ホームも貴重なので、行ってこようかと思いましたが……、遠そうだったので撤退。

新幹線ホームも次にいつ来るかわからないですからねー。というわけでコンコースの乗換改札を通って新幹線ホームへ。
係員に１８切符と、とき366号の切符を見せて有人通路を通ります。

新幹線ホーム側のコンコースは、在来線側と違って、時代を感じますねえ。（いい写真がないんですが）

編成案内。
色んな種類の編成が……って、E2系かE4系だけか。
でも東海道新幹線の16両編成ばかりと比べるとバリエーション豊かですよね。

乗車するとき366号に乗りに行く前に……。

独特な形状のE4系。こちらもまた存在感のある新幹線車両。

今回上越新幹線乗車にあたって、先の短いであろうE4系に乗るかどうか真剣に悩みましたが、乗車候補便のうち「MAXとき」のトクだ値35・30の指定席が1階しかなく、見送ってしまいました。
次にいつ乗るかわからない上越新幹線、景色の見える席に乗りたいですし。それにいずれはE2系も引退するでしょうし……。

上越新幹線 乗り物

しかしまあ、元関西人なので、近鉄や京阪のダブルデッカーは日常的に見ていたのですが（もっとも京阪はともかく近鉄は有料特急なのでなかなか乗らなかったですが）。

やはり新幹線のダブルデッカーはでかい。

階下自由席……。

あれが噂の6列転換クロスシート……。

やはり、今回MAXに乗っておくべきだったかなあ。
それこそ初日（というか0日目）の東京ー大宮間で500円追加して乗車しておくべきだったのでは。18切符旅行だと乗車券も買わないといけないのだし……。

さて、そろそろ乗車する列車へと頭を切り替えまして……。

隣に停まっているE2系は最終増備編成かな？　（J74編成でした）
側面LED表示が新しいフルカラー版ですね。
ただ、乗るのはこれじゃないんだよなあ。

ホームを変わって、これから乗車する「とき366号」はと……ああ、最終増備編成じゃあないのね（J63編成）。
こうしてみると、このタイプの側面表示ってシンプル。

なぜ最終増備編成にこだわったのか、それは今回モバイルバッテリーを忘れてきたから。最終増備編成ならば、客室にコンセントがあるのです（スマホで調べた）。
結果は外れでございました。残念。

E2系エンブレム

モチーフはりんご（東北新幹線）かな？
上越新幹線なので朝日かなともおもったけれども、東北新幹線からの転属車だったはずだし……（コンセント付き編成を調べるために、数十分前にウィキペディアから得た生半可な知識なので間違ってるかも）

乗車するのはJ63編成

向こう側のE2系最終増備時の新型編成ならば、コンセントがあったはずなのですが……。

気を取り直して、先頭までやってきました。

E2系初乗車を記念して唐突に始まる比較コーナー

おまけその１
2017.02　上海虹橋

おまけその２
2017.02　上海虹橋ー蘇州間の何処かの駅

おまけその３
2017.06　深セン北

おまけその４
2017.07　杭州東

そろそろこのくらいにしておきましょうか。

このように、お隣の国のそっくりさん、CRH2型およびその派生系統には何度か乗ったことがあるのですが。E2系への乗車は初めてなのです！

改めてエンブレム

ではそろそろ車内へ

車内のご案内

ホームの向こうには（窓越しに）新潟の街並みが見えます。
今回、駅の中から出ていないですからね。

ちょっと角度を下げると、バスがいっぱい。

車内に公衆電話。

まだ残っていたとは……。

E2系車内

こちらが指定席ですね。

それではさらば新潟

新潟駅付近は、ビルなども多い感じ。

臨時列車ということもあって（？）席はぼちぼち埋まるくらい。

テーブル背面には座席のリクライニング等の説明

時速222km。ゾロ目。
最高速度240kmのE4系も走る上越新幹線。そこまで速度は出さないんですかね？
子供の頃は上越新幹線が大清水トンネル内での運転速度が日本一だった影響で、なんか速いイメージがあったんですが。

ちょっと街になってきたなと思うと……。

燕三条駅

燕三条駅 駅

これは、売り場が広ければ広いほど、数字が大きくなっていくというスーパーマーケット、PLANTではありませんか。

米どころを飛ばしていきます。

そしてあっという間に長岡駅。

長岡駅 駅

長岡、ベトナム、たこ焼き……
気になる広告だったので思わず写真撮りましたが、そろそろオンボロの領域になりつつある我がカメラの解像度では、なんの広告か判読できない……。

長岡駅 駅

車内販売メニュー表など

車内販売メニュー表など

ただしこの列車は臨時列車なので、車内販売は無いとのこと。

鉄路は山へ

なんとなく車内誌をパラパラ。
行きのはやぶさ号で見たのと同じ号なので、群馬特集。

そういえば上野三碑って、一時期有名になりましたねえ。

なるほどこれが上野三碑か。

そんなに昔からの石碑だったとは……と、柄にもなくお勉強。

勉強タイムも終了し、これから昼食タイム。まあ、車内販売なくても、すでに村上にて色々購入しておりますれば……。
ということで、昼食というか一杯というか。いただきますよ～！

しかし、この中で、村上駅のNEWDAYSで購入したミニ海苔弁の浮き方がすごい。
新潟駅で駅弁とかでもよかったのではなかろうか？

村上にて購入したお酒でございます。
それではいただきます。

いや、すでに新潟行き車内から飲みだしていますが

そんなことをやっている間に……

あっという間に越後湯沢。

越後湯沢。
昔、ぽんしゅ館行ったな～、懐かしい……。
（ぽんしゅ館、新潟駅にもあるそうですけどね。事前調査不足やダイヤの都合で、今回スルーしちゃいました。）

越後湯沢駅 駅

そして上越国境区間に突入。
トンネルで一気に関東へ。

こちらも弁当を食べ終えてつまみに突入。
いざ鮭の白子煮。

うむ、これはみごとに酒の肴だわ。鮭だけに。

「トンネルを抜けると雪国であった」の逆バージョン。
もっとも、雪の積もっている季節じゃあありませんが。

上越国境抜けても、すぐに都会って言うわけでもないのね、そらそうだったわとか思っているうちに、北陸新幹線が合流。

高崎駅に到着。

高崎駅 駅

トンネル抜けたら雪国じゃなかったけれども、晴れてきたかな？

車内は（今更ながら）程よい混雑具合。

おお、晴れた。
太陽が眩しい。

特に酔っ払いには眩しい。

さあ東北新幹線とも合流ですか。

まもなく大宮。

帰ってきたぜ、大宮。

大宮駅 駅

E5系とすれ違いながら、そのまま東京へ。
さよなら大宮。

本当に大宮から先は速度落ちるんだなあ……。

ゆっくり東京向かいますよ。　

しかし本当にいい天気。

ミヤリサンってなに？

山手線。

もう東京は近い。

上野駅。
地下の新幹線ホームは見るのも初めて。
次はいつのことやら。

上野駅 駅

地上に上がってE657と併走。

間もなく東京や。

東京駅に到着……。

いやー、さすが新幹線。新潟からあっという間だった。
昨日の旅行記でも似たような感想書いた気がするが、日頃鈍行旅ばかりしている人間にとっては革命的な速さですよ。

飛行機にはかなわないけど（空港での乗り換えとかは置いておいて）

最後に車内の様子をパシャリ。

東京駅。

東京駅 駅

お察しのとおりかと思いますが、初めて入る東京駅・JR東日本新幹線ホーム。

というわけで、しばらく写真撮影タイム。

とりあえず乗ってきたE2系を撮影して……。

向こうにはE5系

E5系＆E6系の連結

E7系

東海道新幹線もすぐとなり。

E6系エンブレム

次にまたやってきたのはE5系

……じゃなかった、H5系か。

H5系＆E6系

E6系＆N700系

E6系＆N700系
こうして並べてみると、どちらも設計思想や特徴やらは多少違えども、同じ新幹線なんだなとひと目で分かるのはさすが。
先頭形状が複雑なのは、どちらも新しめの新幹線ならではですねえ。

そうこうしているうちに、乗車してきたE2系が折り返し「とき号」として新潟へ向けて出発していきました。

E7系
先日のアルペンルート旅行では短い距離ながらもお世話になりました。

こうして東京駅にて新幹線を眺めていたら、いつの間にか20分も経っていたという……。東京駅のJR東日本新幹線ホームは次々と多様な新幹線が出入りするので飽きませんね。

なかなか入ること無い、東京駅新幹線ホームから出場。
入場券買ってまで撮影するようなタチでもないし、次に足を踏み入れるのはいつのことやら。

お世話になったトクだ値35の割引切符。
乗換改札はこれで通り、在来線改札は18切符で出たのでそのまま手元に残りました。記念に無効印押してもらっても良かったんですが。

さあ、東京駅。

東京駅 赤レンガ駅舎 名所・史跡

丸の内駅舎側に出てきました。

とりあえず、風格あふれる東京駅の全体像を……入ってないな。

ではちょっと歩いて……

JPタワーへ。
ここでお寿司を食べるぜ、って思ってたんですけどねえ（苦笑）
次回へ続きます。