【記録】ＪＲ線乗りつぶし（ＪＲ北海道）

2021/04/01 - 2021/04/01

2015年10月からＪＲ線全線乗りつぶし(完乗)を目指しています。
2017年9月で全体の2/3に到達したので残りのカウントダウンのために記録を作ってみました。
記録は４トラで記録を始めた2009年以降ものだけです。
全線制覇まで時間と財布と相談しながら楽しくやっています！
なお、全線完乗路線のみ写真をアップしています。

ここはＪＲ北海道の記録です。
2021年4月1日に日高本線「鵡川⇔様似」が廃止されたことにより全線完乗となりました。
★2017年3月18日最終乗車記録更新
　2019年4月1日石勝線(夕張支線)廃止により更新
　2021年4月1日日高本線「鵡川⇔様似」が廃止により完乗
2023年4月1日留萌本線「石狩沼田⇔留萌」 廃止
ＪＲ線乗りつぶし全国版
https://4travel.jp/travelogue/11281674

※乗りつぶし記録については下記のサイトを利用しています。
http://www.noritsubushi.org/

エリア 稚内(北海道)

【乗りつぶしマップ】
2021年4月1日に鵡川以遠が廃止となったので、JR北海道完乗となった。
広大なエリアであったが景色がすばらしいのとキハ４０が最高すぎて楽しい乗りつぶしでした。

ＪＲ線乗りつぶし全国版
https://4travel.jp/travelogue/11281674

【ＪＲ北海道の乗車記録】
営業キロ
2,248.8km
乗車キロ
2,248.8km
未乗キロ
0.0km
乗車率
100.0%

【北海道新幹線】
新青森→新函館北斗 148.8km 2016-03-30
http://4travel.jp/travelogue/11124279
★特急(新幹線)で全線乗車

開通１週間後くらいに乗車。北海道まで新幹線で行けることに感動。
意外ですけど、東京⇒新函館北斗って、東京⇒広島よりも近いんです。青函トンネル内の速度が上がれば、のぞみははやぶさに完全に劣後しちゃいますね。

【函館本線】
函館←五稜郭 3.4km 2013-01-12
http://4travel.jp/travelogue/10742740
五稜郭←新函館北斗 14.5km 2016-11-05
http://4travel.jp/travelogue/11202921
新函館北斗→長万部 94.4km 2016-03-30
http://4travel.jp/travelogue/11124279
長万部←札幌 174.0km 2016-08-06
http://4travel.jp/travelogue/11159900
札幌←白石 5.8km 2010-11-20
http://4travel.jp/travelogue/10533306
白石←旭川 131.0km 2016-05-05
http://4travel.jp/travelogue/11131960
★普通列車で概ね乗車　森→長万部は特急のみ乗車

長大な路線。一部区間を除き北海道の大動脈。移動はやっぱり特急が便利。函館⇔札幌間の特急は室蘭本線、千歳線経由だが札幌⇔旭川は道内屈指のメインルート。

【函館本線砂原支線】
大沼→森 35.3km 2016-11-05
http://4travel.jp/travelogue/11202921
★普通列車で全線乗車

本数が少なく乗車困難。乗りつぶしのために森まで車で行ってから完乗。函館本線の急こう配を避けるために作られたらしい。

【函館本線藤城支線】
七飯→大沼 13.2km 2016-11-05
http://4travel.jp/travelogue/11202921
★普通列車で全線乗車

新函館北斗駅開業後、特急が通過しなくなり乗車困難に。当該路線を通る列車は新函館北斗駅を通らないので新幹線に乗れない。乗車時点では1日3本。

【室蘭本線】
長万部→苫小牧 135.2km 2016-03-30
http://4travel.jp/travelogue/11124279
苫小牧→岩見沢 75.8km 2016-04-24
http://4travel.jp/travelogue/11131956
★普通列車で全線乗車

かつて石炭を運び出すために作られた重要路線。貨物輸送で山手線よりも利益をだしていたそうで、岩見沢⇔苫小牧間の１部が複線となっている。また、栗山付近では単線となっている区間でもかつての複線の遺構が残っている。室蘭⇔苫小牧は電化されているものの普通列車はオールディーゼルカー。

【室蘭本線室蘭支線】
東室蘭→室蘭 7.0km 2016-08-06
http://4travel.jp/travelogue/11159900
★普通列車で全線乗車

電化区間ながら普通列車はディーゼルカーメイン。特急すずらんの普通列車運用のみ電車。

【千歳線】
沼ノ端→南千歳 18.4km 2016-03-30
http://4travel.jp/travelogue/11124279
南千歳→白石 38.2km 2010-11-20
http://4travel.jp/travelogue/10533306
★普通列車で全線乗車

道南、道東、新千歳空港から札幌へ行く大動脈。特急やエアポート快速、貨物列車が走っており、道内屈指の混雑路線。

【千歳線空港支線】
南千歳→新千歳空港 2.6km 2010-11-20
http://4travel.jp/travelogue/10533306
★普通列車で全線乗車

新千歳空港から札幌へ行く大動脈。千歳線内の列車本数が飽和状態であり、15分おきが限界の様子。

【留萌本線】
深川→石狩沼田 14.4km 2016-07-23
http://4travel.jp/travelogue/11152629
★普通列車で全線乗車

2016年12月5日『石狩沼田⇔増毛』廃線　廃線直前に増毛まで乗車。

【札沼線】
桑園→北海道医療大学 28.9km 2016-04-24
http://4travel.jp/travelogue/11131956
★普通列車で全線乗車

新十津川駅は日本一最終列車が早い駅として有名。朝の9:40が最終。そして始発でもある。2020年5月7日をもって北海道医療大学⇔新十津川が廃止となる予定。
2020.9.21追記
2020.4.17 10:00新十津川発石狩当別行もって運休
2020.5.7 北海道医療大学駅 - 新十津川駅間 47.6km が廃止される
写真は新十津川駅までの時代

【日高本線】
苫小牧→鵡川 30.5km 2017-03-18
http://4travel.jp/travelogue/11226250

■乗車時
鵡川→日高門別は代行バスにて乗車。なお、日高門別以遠が廃線となった場合は完乗となる。国、道、各自治体で存続のあり方で意見が合わない。

■完乗後
結果、鵡川以遠の廃止が決定し、JR北海道完乗となった。

【富良野線】
旭川→富良野 54.8km 2012-01-08
http://4travel.jp/travelogue/10648423
http://4travel.jp/travelogue/10653578
★普通列車で全線乗車

旭川近郊区間と美瑛の平原が見れるステキな路線。冬もオススメ。

【石勝線】
南千歳→新夕張 43.0km 2016-09-22
http://4travel.jp/travelogue/11202942
新夕張→新得 89.4km 2016-12-25
http://4travel.jp/travelogue/11202925
★普通列車は南千歳⇒新夕張のみ　新夕張⇒新得は特急のみ

道都と道東をつなぐ大動脈。『新夕張⇔新得』のみ利用する場合は青春１８きっぷで特急乗車可能。ルールを守らないブログも散見されますが、キセルは犯罪です。きちんとルールを守りましょう。

【根室本線】
滝川→富良野 54.6km 2016-12-18
http://4travel.jp/travelogue/11202923
富良野→帯広 125.5km 2012-01-08
http://4travel.jp/travelogue/10653578
http://4travel.jp/travelogue/10659055
帯広→釧路 128.3km 2012-01-09
http://4travel.jp/travelogue/10659388
釧路→東釧路 2.9km 2012-01-07
http://4travel.jp/travelogue/10637389
東釧路←根室 132.5km 2016-08-12
http://4travel.jp/travelogue/11165642
★普通列車で全線乗車

かつての道都と道北をつなぐ大動脈。『釧路⇔根室』をはじめ風光明媚なところが多い。全区間普通列車で乗りつぶしたみたい。なお、東鹿越⇔新得は廃止が検討されている。

【釧網本線】
東釧路→網走 166.2km 2012-01-07
http://4travel.jp/travelogue/10637389
http://4travel.jp/travelogue/10637490
★普通列車で全線乗車

真冬に乗りつぶし。今考えると運休にならず助かった。夏はトロッコが運行されていて釧路湿原のジャングルの中を楽しめる。

【石北本線】
新旭川←北見 181.0km 2012-01-08
http://4travel.jp/travelogue/10643880
北見←網走 53.0km 2012-01-07
http://4travel.jp/travelogue/10637490
★普通列車で全線乗車

道内屈指の山岳路線。特急の合間を縫って「特別快速きたみ」が運行。普通列車で乗りつぶすのは結構困難。

【宗谷本線】
旭川→新旭川 3.7km 2012-01-08
http://4travel.jp/travelogue/10643880
新旭川←天塩川温泉 117.8km 2016-05-05
http://4travel.jp/travelogue/11131960
天塩川温泉←稚内 137.9km 2016-05-04
http://4travel.jp/travelogue/11131960
★普通列車で全線乗車

最北の地を進む路線。特急も乗れる普通乗車券なのに全線普通列車で乗りつぶし(笑)
海外に行かなくても見たことのないすばらしい景色が続く。

≪石勝線夕張支線(廃止)≫
新夕張→夕張 16.1km 2016-09-22
http://4travel.jp/travelogue/11202942
★普通列車で全線乗車

夕張市鈴木市長の英断により2019年4月1日廃止。月１程度夕張に仕事で訪問したが、ＪＲは時間がかかるので真冬の悪天候でも、車で訪問していた。路線バスの方が道都へ早く行ける。

≪江差線(第三セクター移管)≫
木古内→五稜郭 79.9km 2013-01-12
http://4travel.jp/travelogue/10742740
★普通列車で全線乗車

北海道新幹線開業前に木古内からキハ40で乗車。

≪海峡線(貨物線のみ定期運行)≫
中小国→木古内 87.8km 2013-01-12
http://4travel.jp/travelogue/10742740
★全線乗車特急のみで乗車

※北海道新幹線開業前に乗車。津軽今別までは津軽線で津軽二股へ。