タイ実家訪問とミャンマーの旅 Part 9 - バンコクエアウェイズ ヤンゴン→バンコク

2015/02/05 - 2015/02/16

やっと金と青の表紙写真から離脱(笑)
国際結婚に備えて書類を揃えるべく渡タイしました。

丁度時を前後して彼女の従兄が出家するとの事。タイでは男性が一人前になるステップとして一時的に出家する事が一般的で、結婚と並ぶ人生の一大イベント。更に言えば日本以上に家族のつながりが強いタイ、従兄と言えど日本の兄弟よりも繋がりは強いかも知れません。ので、従兄の人生一大イベントを逃すまじ、と渡航の時期をそれに合わせます。

会社からは10日強もお休みを頂戴できたので、せっかくだしバンコクに10日間もいるより少しサイドトリップに行こうとあれこれ検討。当初はプーケットやクラービー等の海を候補に考えていましたが、何故か候補にミャンマーが加わり、そのままミャンマーへ2泊3日の旅行も決定。
そんな話を両親にしたら両親も行きたいって事で急きょ参加決定。

のんびりを希望してビーチで検討していたのに、史跡観光のアクティブな旅行、しかも結婚前の（将来なる）義両親同行と言うハードな旅行を快諾してくれた彼女には頭が上がりませんでした。

色々とありましたが、結果オーライ？
無事最終日を終えてバンコクに戻ります。

エリア ヤンゴン(ミャンマー)

• 交通手段: タクシー 徒歩 飛行機
• 航空会社: エアアジア JAL バンコクエアウェイズ

空港にも到着したのでバンコクへ帰りましょう。
往路の機内食でもちょこっと紹介しましたが、タイ料理の人気シェフMcDang氏が監修した機内食アピールをカウンターでしてました。
しかもビルマ語でも併記って事はヤンゴン専用？なかなかやりますね。でもパッと見、ミャンマー人はあまり多くなさそう…。

ヤンゴン国際空港 (RGN) 空港

バンコク行き、PG708便はエティハド航空とカタール航空とコードシェアしてますね。地理的には一つの便にJALもANAもコードシェアしているような感じ？
そう言えばバンコクエアウェイズってワンワールド系とのコードシェア、強いですよね。いずれリージョナル・アフィリエイトみたいな形で加盟したりするのかな？

なかなか進まない列をようやくこなしていざチェックイン。たったの二泊三日だったから軽装でしたね。私のリュックなんてぺっちゃんこ。
液体物もないし、割れ物もないから機内持ち込みでも良いんだけど、見た感じ混んでそうだったから預け入れ。

でも出国審査場はガラガラ。
なんだか空港が綺麗になっちゃっててつまんない。味がないって言うのか…。
先月ヤンゴン出張に行った先輩の写真見たらさらにランクアップしていて空港だけで言えばもはやヤンゴンのイメージが崩壊。

ちょっとお腹空いたし、まだ出発まで時間あるし、ミャンマーのお金も少し残っているし、土産物で欲しいものないし、って事で空港内のEspaceってカフェでご飯タイム。機内食出るのに我慢できない私。
右手前のがお茶の葉サラダ、ラッペソーなのですが、意外にもこれが結構イケます。てっきり出涸らしのような苦味たっぷりな物をイメージしていたけどそんな事はなく、回りのゴマやピーナッツとかと混ぜて食べると大変美味。 一般的なミャンマー料理の一種なので食べるタイミングがあったら是非トライしてください。
ちなみに食べながらWikipedia先生で調べた所、日本人の90%が食べて気に入ったそうです。ホンマかいな。

結構アチコチ飛んでいるんですね。あ、そう言えば全日空も飛ばし始めてましたね。これで直で帰れば両親も楽だろうに。
地元の友達に毎度書いて送る絵ハガキを書き終えた所で出国後にポストが無いと知る。残念、と思っていた所に地元の大学で観光学を勉強している学生さんからアンケートのお願いをされ、暇だったら協力。
最後に、暇な時でいいのでポストに投函してくれる？とお願いしたら快諾してくれました。半ば諦めてましたが、一週間後位にちゃんと届いたそうです。ちなみに半年たった今なお届かないのは郵便局で投函したロシアの絵ハガキ(笑)

さて、そろそろ出発時間。gate 1から搭乗しましょう。

そうそう、ミャンマーって制服が根付いていないのか、たまたま制服が制服っぽくないのか、明らかにスタッフ風な方でも私服を着ています。
こちらの方もしかり。ってか、スマホでゲームやってます。緩いなぁ(笑)

さぁ搭乗です！

バンコクエアウェイズ PG708
15:20 ヤンゴン発
17:15 バンコク・スワナプーム着

ミャンマーが30分刻みの妙な時差を設定しているのでフライト時間は1時間25分。大体東京〜青森間位の距離ですね。

当方伸長174cmと平均的ですが、足元はこれくらいの余裕。拳一個より余裕があるけど、掌一個よりは余裕がない感じ。
この直後にエアアジアにも乗りましたが、仮に内際同じ機材と仮定して(多分そうでしょう)やはりバンコクエアウェイズに軍配が上がります。その様子はまた後日。
横幅については当方の胴回りを公開する程、自信を持てる体型ではないので割愛させて頂きます。まぁでもナロウボディー機の3-3配列なんでレガシー、LCCの差はほぼないでしょう。

3-3の配列だと4人で旅する場合は1-3に分かれるか2-2に分かれるかで迷いますが、まぁここは2-2が妥当かな？
ご覧の通り機内はほぼほぼ満席。気のせいか機内持ち込みが多そうで乗務員さんも四苦八苦。機内持ち込み制限を超過する方って、自分さえよけりゃいいって感じなのかしら。

個人用画面がないので、空間を効率よく使うべくシートポケットは高い位置に。
最近多く見かけるようになりましたが、いいですね、これは。足元が2cmほど、されど2cmほど広くなるのは窮屈なエコノミーでは大きく差が出ます。

そしてバンコクエアウェイズのマイレージプログラム、フライヤーボーナスのミニ広告もさりげなくヘッドカバーの裏に。
ちなみにこのフライヤーボーナス、一応加入してみましたが、もちろんJALに積算しているのでそのまま休眠中。直後にJALのマイルが2倍溜まるよ！ってキャンペーンがきてました。

「おしぼりをどうぞー」と言いたいのでしょう、無言でウェットティッシュの入ったバスケットが伸びてきました。
あらま、往路と同じく「乗務員さんはホームページ内でしか笑顔を見せない」戦略か？と一瞬心配しましたが、ニコニコはしてらっしゃいます。

離陸でございます。
湿度が高いのか、空気が汚いのか、どうも最近機内から見る外の写真はどれも白っぽくハイライトバランスがよくない写りになっちゃいます。私自身の腕の問題なのかな…。
市内からヤンゴン空港は車で30分の距離(渋滞ない状態)なのに周囲はご覧の通り緑豊かなのどかさを残す雰囲気。

大きな川が見えてきました。ヤンゴン川かな？と思いきや、ヤンゴン川と呼ばれるのはもう少し下流のバゴー川とライン川が合流した所からの名前。
で、この川がライン川。おいおい、はるばるヨーロッパから東南アジアまで流れるとはご苦労なこった、と思う事無かれ(ねぇよ)。あちらはドイツ語ではRhein川、こちらはHlaing川。ローマ字だったら全然違うのにね。
危うく間違える繋がりで右中央にちょこっとだけ写っている施設は刑務所。その名もインセイン刑務所。おお！なんと無法地帯でカオスっぽい名前、と思いきや、気の触れたって意味のInsaneではなくInsein。あのアウンサン・スーチー女史も一時期収容されていた由緒正しき(？)刑務所です。

短いフライトタイムなので離陸後直ぐにサービス開始。
時間帯の問題なのか、はたまた聞かなかったからだけなのか、往路ではなかったアルコールのサービスもあるみたいでカートの上には白ワインらしきボトルが。
乗務員さんに聞いてみたらビールもあるでよって事なので、彼女の方を振り向く事なく一本頼みます。

機内食はチョイスなく一品。まぁこの飛行時間で機内食があるだけでも頭が下がるので文句はありません。
タイ風の白身魚のフライにご飯と野菜。あの甘辛ソースが美味！白身魚も淡白で臭みもなく美味！
デザートのパパイヤとパイナップルは普通。その左隣の緑の麺がなんだったかがどうしても思い出せず…。

この表紙は違うけど、バンコクエアウェイズのイメージキャラはタイで人気女優Yayaさんが勤めています。
で、面白い事に彼氏の俳優Nadechさんはエアアジアのイメージキャラ。
二人で旅行する時はどうするんでしょう？そこに飛行機が飛んでいないなら問題ないでしょうが、バンコクからプーケットに行くとかになったらやっぱりそれぞれの会社に乗って現地集合なのかな？

なんだかスポーツ新聞の芸能コラムみたいな内容になっちゃいました(笑)

あっと言う間にバンコク到着。
飛行機が駐機場についてボーディングブリッジが付きます。ドアが開いてさぁ空港のターミナルへ！と思ったら東南アジア特有のムワッとした空気。
？？と思っていたら搭乗口に降りたはいいが、何故か屋外へ出て階段を降ります。

スワンナプーム国際空港 (BKK) 空港

振り向けば機体がいて。うーん、今回は機体の全景を撮るタイミングがないまま終わっちゃいました。

一番下まで降りたらバスがこんにちは。
なんでやねん。

何番スポットに着いたのか解りませんが、なんでわざわざバスになったんだろ？と疑問を抱きながらも、まぁ入国の近くまで一気にバスでこれるならいいかなと。
スワナプームから国内線って乗った事ないから解りませんが、ひょっとして国内線用のスポットに到着したからこんな運用にせざるを得なかったのかな？

明らかに工事中な通用口みたいな所を通って行くとほぼほぼ目の前が入国審査。
沖停めは嫌いじゃないけど、あの解放感があるからこそのお気に入り。解放感のないこのバスゲートは、うーん…。

ま、無事入国できたしいっか。

できればもっと遅い便で帰タイして、もう少しゆっくりヤンゴンを見て回りたかったのですが、両親がこの日の夜のタイ航空で帰国するのでその時間に合わせてこの便を選択。
ミャンマー旅行に行く直前に預けていた大きい方のスーツケースを引き取って行きます。
ちなみに荷物の一時預けは出発階の出国側を向いて中央より少し右寄りにあります。価格もお手頃。サイドトリップとかで荷物を持ち歩きたくない方はこちらでどうぞ。

両親を見送ったので、我々もそろそろ実家に帰りましょう。
スワナプーム空港って到着階と出発階の行き来がとても不便。もう入国してるからいいじゃん、って思うのですが頑なに出国導線から入国導線への逆流を阻止。
以前入国終えて、帰国便の件で出発階の行き、パスポート等の一切を持った彼女の元に戻ろうとしたら警察の人に頑なに阻まれて、最終的には彼女に電話越しでタイ語で説明して戻してもらった事がある。
なんだかんだで行ったり来たりする事だってあるだろうに…。

空港から市内まではバス、タクシー等色々ありますが、渋滞知らずの空港電車エアポート・レイル・リンクがオススメ。
写真の通り各駅停車のシティーラインと快速運転のエクスプレスラインの二種類がありました。でも過去の話。なんでも整備の問題からかエクスプレスは運休中。もともとシティーでマッカサンまで45バーツなのにエクスプレスで150バーツなんてぼったくり価格で、所要時間もあまり変わらないどころか、電車乗り過ごしたらシティーの方が早く空港に着いちゃうときたもんだ。
そもそも150バーツだったら250バーツちょっとで目的地目の前に着くタクシーに乗りますです。(渋滞ない時間なら)

スワンナプーム空港駅 (ARL) 駅

最近HISって海外進出がすごい。日本人観光客の現地対応窓口ではなく、現地人をターゲットとした戦略。この戦略を取れば、例えば飛行機をチャーターしたツアーを組んでも片道空っぽで運航しなくても良いとかの相互メリットがあるのかな。
もともと親日国であるタイ、3年前にノービザ訪日が可能になったのを機に急増したタイ人観光客の需要を考えたら良いタイミングだったかも知れませんね。
最近は旅行先トレンドが台湾に移りつつあるタイの観光客をどうやって繋ぎ止めるかが課題か…。

ちなみにエアポートレイルリンクとは言ってますが、地元の方も通勤客も使います。だからそこそこ混んだりもします。
横須賀線のエアポート快速みたいなもんですかね。

一般的な普通の電車。30分足らずで到着するので便利ですね。ちなみに運休中のエクスプレスは2015年に再開する予定です。ええ、2016年も半ばを過ぎていますが、2015年予定です。

ちなみにタイでは公共事業等は予定通りに終わる事はまずありません。なんでも緩〜い南国気質で、「あ、予定過ぎちゃった？マイペンラーイ！」と適当。
こんな状況をタイのことわざで「子供がお坊さんになる」と言います。ついこの前の旅行記でも書きましたが、タイでは成人になる通過儀礼として人生で一回は出家しますが、子供が大人になるまで、まぁそれだけ先の話しって事ですね。
なんともタイムリーなことわざ！

マッカサン駅 (ARL) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

マッカサン駅に到着。
高架上にある駅からはバンコクの証し、大渋滞です。しかも線路の上にまで渋滞が溢れきっとりますがな。本数少ないからいいですけど、今電車来たら事ですよ！
これから地下鉄に乗り換えますが、以前はただの荒れ果てた道をてくてく行く必要がありましたが、数年前に直通陸橋ができたのでアクセスが楽になりましたね。

思えば昔々、スワナプームすぐ近くにあるモンクット王立工科大学にプロジェクトの一環で何度か行ったけど、当時はミニバスみたいなので延々と走っていたのに、いつの間にか空港が出来て、いつの間にか(まともな)電車が走って、いつの間にか30分やそこらで市内にたどり着くことができるようになったのですね。そう考えると感慨無量。
でもそれももう15、6年も前の話し。

タイでも日本のアニメは人気。言わずもがなドラえもんは筆頭ですが、他にもクレヨンしんちゃんとかセーラームーンとか。しんちゃんはあのダミ声ではなく、どちらかと言うと日本のみさえの声に似ている可愛い声。
さすが仏教国、と思うのが一休さんが大人気。考えると時、一休さんがやるみたいに人差し指で両方のこめかみ辺りで円を書くとウケます。
ちなみに彼女はタイで見ていた時、一休さんがさよちゃん(一休さんの友達で女の子)と遊んだり触れたりする事にどう解釈していいのか迷い続けていたそうです。

地下鉄の駅に到着。地下鉄駅は路線図とかではさも同じ構内にあるような感じで表示されていたりしますが、実際はだいぶ離れていて、駅名もエアポートレイルリンクのマッカサン駅ではなくバンコクメトロのペッチャブーリー駅。
切符は紙やカードではなくカジノのトークンみたいな形で切符っぽくない。入場する時はピッとやるだけで、出口を出る時は自動的に回収されます。

ペッチャブリー駅 駅

ほとんどの世界渋滞ランキングでワースト10、だいたいワースト3に入賞するバンコクの悪名高き道路事情。あれだけ巨大な都市なのに鉄道系公共交通機関は4路線だけ(空港線を含めば5路線)。
そんなんならもっとじゃんじゃん地下鉄を作ればいいじゃん、と言いたい所だけど財政上の問題と不安定な政治(政権が変わる度に大型公共事業は全て振り出しに戻る)のせいでそうもいかない。
そして何よりの問題がバンコクの地質の問題。バンコクは巨大な平野で湿地帯も多数。いや、バンコクがそもそも湿地帯と言っても過言ではないです。そんな土地に地下鉄を建設するのは至難の技。洪水も頻発しているし、2011年のような大洪水が起きれば被害のレベルは洒落になりません(幸い様々な対策が効を奏して無事でしたが)。
そんな中、日本のODAや建設会社の技術支援、ノウハウを投入した結果2004年にやっと(地下だけど)日の目を見た路線なんです。

某駅からはタクシーに乗って実家までピューッ。
一応実家近くも3年後には新しく路線が走るって言われているんですけど、まぁ建設が完成するのは子供がお坊さんになる頃ですねー。