旅と言うより近隣散歩　《東京総合車両センター》

2010/08/28 - 2010/08/28

毎年恒例のＪＲ東日本東京総合車両センター（大井工場）の一般開放に行ってきました。

エリア 大森・大井町(東京)

• 同行者: 乳幼児連れ家族旅行
• 交通手段: 私鉄

１１時半ごろに大井町に着くと、入場を待つ人の長蛇の列。
並んでいる人は親子連れと電車好きな大人が半々といった感じでしょうか。

早速、列に並んで順番に入場します。

１５分ほど並んで入場するとクハ２０９形がお出迎え。

東京総合車両センターは２０９系以降の新系列と呼ばれる通勤（一般型）電車の保守をメインに行う工場なので、子供の好きな新幹線や特急電車いません。

でもその分身近な電車が沢山見られるかな。

京浜東北線で運用された２０９系電車。

それまでの通勤電車の概念を覆す重量、価格、寿命がともに半分というコンセプトで登場した車両でした。

そう言えば、寿命半分というのが使い捨てのイメージなのか、「走るんです」なんて呼んでる人もいましたね。

保存車両は、車番が登場時の９０１系(クハ９０１)に戻されていますが、上のラインはスカイブルーのまんまです。

いいですね。この組み合わせ。

横須賀線、総武線快速を走るＥ２１７系電車用のパンタグラフ。

近くで見られるのは工場開放ならでは。

こちらはＥ２３１系用のシングルアームパンタグラフ。

更新工事中のクハＥ２１７形電車。

りんかい線の７０－０００形もいました。

ＤＤ５１－８４２とＥＦ５８－６１のお召しコンビ。

千葉支社向けに改造された２０９系。

京浜東北線での運用はなくなりましたが、千葉ではまだまだ元気な走りが見られそうです。

２０９系で房総半島１周！

今年の展示車両は右からＥ２１７系、ＥＦ６０形電気機関車、４８５系ニューなのはな。

１９６０年に登場した直流用電気機関車。

４８５系の“ニューなのはな”は車内の見学が可能とのこと。

もちろん拝見させて頂きました。

ある時は団体お座敷電車、ある時は座席で臨時の房総特急と２ｗａｙ仕様です。

お座敷列車って一度乗ってみたいなぁ。飲んだくれているうちに目的地って、素敵です。

山手線の４ドア車差替えに伴なう試験でサハだけ東京でお留守番の三鷹区の２３１系。

先頭車両を含む６両は新潟へ長期出張中です。

乗車体験は元りんかい線の２０９系ハエ７２編成。

民鉄からＪＲへ譲渡された特異な例も、２０９系と同設計だからこそ。

この建屋は台車関係の工場のようです。

空気バネが沢山です。

モーターも。

台車も近くで見学出来て勉強になります。

クハＥ２３１形用。

空気バネの断面。

この風船の様な構造で車体を支えていると思うと驚きです。

台車の組み立て実演も見学。

４人がかかりなんですねぇ。ご苦労様です。

山手線Ｅ２３１系５００番台。

サロＥ２１７、２１６形。

普段は見ることの出来ない制御装置やＡＴＣ車上装置の中も拝見。

もう少し近くで見たかったなぁ。

安全運行の為の点検、整備と休日返上で開催して頂いた職員の方々には感謝、感謝です。

来年もお願い致します。