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明治22年に開港された門司港は、北九州の工業の発展ともに大陸貿易の基地となり、最盛期は、月に200隻もの外港客船が入港し、年間600万人の乗降客があり、街には商社や銀行などのビルが建ち並び、夜の盛り場には、洋行客相手の店も多く、門司港の街を九州の表玄関として、華やかに賑わいを見せていました。<br />その後は北九州の工業の衰退、関門トンネルの開通、飛行機の発達による航路での旅行者の激減により徐々に門司の町は寂れていきました。<br />それから100年、潮騒やカモメの声は昔のまま、昔ながらの建物とあたらしい建物が混ざり合い、新しくて懐かしい門司港に生まれ変わりました。粋でモダンな街、何かほっとする懐かしさを感じさせてくれる街、門司港。この街、好きだなあ・・・。<br /><br />

レトロな門司港の街並み~門司港駅~

7いいね!

2008/12/30 - 2008/12/30

805位(同エリア1324件中)

旅行記グループ 近代建築散歩(九州編)

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21

ぬいぬい

ぬいぬいさん

明治22年に開港された門司港は、北九州の工業の発展ともに大陸貿易の基地となり、最盛期は、月に200隻もの外港客船が入港し、年間600万人の乗降客があり、街には商社や銀行などのビルが建ち並び、夜の盛り場には、洋行客相手の店も多く、門司港の街を九州の表玄関として、華やかに賑わいを見せていました。
その後は北九州の工業の衰退、関門トンネルの開通、飛行機の発達による航路での旅行者の激減により徐々に門司の町は寂れていきました。
それから100年、潮騒やカモメの声は昔のまま、昔ながらの建物とあたらしい建物が混ざり合い、新しくて懐かしい門司港に生まれ変わりました。粋でモダンな街、何かほっとする懐かしさを感じさせてくれる街、門司港。この街、好きだなあ・・・。

交通手段
JRローカル 徒歩
  • 異国情緒と海峡の潮風が交じり合う、大正浪漫の港町「門司港」。<br />

    異国情緒と海峡の潮風が交じり合う、大正浪漫の港町「門司港」。

  • その中のシンボルはやはりこの「門司港駅」。<br />ネオ・ルネッサンスの外観は当時のローマのテルミニ駅をモデルにしたと言われています。

    その中のシンボルはやはりこの「門司港駅」。
    ネオ・ルネッサンスの外観は当時のローマのテルミニ駅をモデルにしたと言われています。

  • 明治24年(1891年)国鉄「門司」駅として開業しました。<br />

    明治24年(1891年)国鉄「門司」駅として開業しました。

  • 関門トンネルが開通するまでは、九州の鉄道の玄関口であり、対岸の下関駅との間に就航した鉄道連絡船との連絡中継駅として賑わった駅です。<br />

    関門トンネルが開通するまでは、九州の鉄道の玄関口であり、対岸の下関駅との間に就航した鉄道連絡船との連絡中継駅として賑わった駅です。

  • これが今は使われていない連絡船との連絡通路。

    これが今は使われていない連絡船との連絡通路。

  • 現在の駅舎は1914年(大正3年)に建築されたもので、九州最古の木造駅舎でネオ・ルネッサンス様式と呼ばれるシンメトリーな外観デザインが特徴。

    現在の駅舎は1914年(大正3年)に建築されたもので、九州最古の木造駅舎でネオ・ルネッサンス様式と呼ばれるシンメトリーな外観デザインが特徴。

  • 駅舎としては全国で初めて国の重要文化財に指定されたものです。<br /><br />

    駅舎としては全国で初めて国の重要文化財に指定されたものです。

  • 昭和17年の関門トンネル開業に伴い、駅名を「門司港」駅に改称されています。

    昭和17年の関門トンネル開業に伴い、駅名を「門司港」駅に改称されています。

  • ヨーロッパの終着駅のように行き止まり方式のターミナル駅で、プラットホームは鉄枠で支えられた木製屋根になっています。

    ヨーロッパの終着駅のように行き止まり方式のターミナル駅で、プラットホームは鉄枠で支えられた木製屋根になっています。

  • 駅構内の記念写真撮影コーナー なぜか番傘と人力車が並んでいます。

    駅構内の記念写真撮影コーナー なぜか番傘と人力車が並んでいます。

  • 門司港駅は鹿児島本線の基点となる駅です。

    門司港駅は鹿児島本線の基点となる駅です。

  • 駅構内は大正時代を再現しています。

    駅構内は大正時代を再現しています。

  • 門司港駅ですごいと思ったのは、電車が到着後ホームから前方の改札を出るまで階段がなく、95年前に既にバリアフリー構造になっていたんですね。

    門司港駅ですごいと思ったのは、電車が到着後ホームから前方の改札を出るまで階段がなく、95年前に既にバリアフリー構造になっていたんですね。

  • 大正3年の駅の開設当初よりある、真鍮のカランが付けられたこの水飲み場は、終戦後の復員者や大陸から引揚げてきた人々が、門司に上陸することができた安堵の思いで喉を潤したことから、いつのまにか、誰が言うともなく、「帰り水」と呼ばれるようになったそうです。<br />

    大正3年の駅の開設当初よりある、真鍮のカランが付けられたこの水飲み場は、終戦後の復員者や大陸から引揚げてきた人々が、門司に上陸することができた安堵の思いで喉を潤したことから、いつのまにか、誰が言うともなく、「帰り水」と呼ばれるようになったそうです。

  • トイレにある青銅製の手洗い器は、門司駅開設当時からあるもので、戦時中の貴金属供出から免れたことから、幸運の手水鉢と呼ばれています。   <br />

    トイレにある青銅製の手洗い器は、門司駅開設当時からあるもので、戦時中の貴金属供出から免れたことから、幸運の手水鉢と呼ばれています。

  • ここからが昨夜の写真、夜はさらにレトロさが増しています。

    ここからが昨夜の写真、夜はさらにレトロさが増しています。

  • 大正時代には、現在のグリーン車があるのと同じですように、乗客の運賃によって「一等」「二等」「三等」に分け、待合室は勿論、乗る列車も違っていました。現在のきっぷ売り場は「一等」「二等」の待合室だった所。

    大正時代には、現在のグリーン車があるのと同じですように、乗客の運賃によって「一等」「二等」「三等」に分け、待合室は勿論、乗る列車も違っていました。現在のきっぷ売り場は「一等」「二等」の待合室だった所。

  • 現在の待合所はチッキ取り扱い所だった所。<br />チッキという言葉自体最近全く聞かなくなってしまいましたが、昔は鉄道では旅行客に対して、手荷物の輸送を行っていました。現在の空港の「手荷物預かり」と同じ仕組みで、乗車駅で荷物の輸送を依頼し、到着駅で受け取ると言う仕組みでした。

    現在の待合所はチッキ取り扱い所だった所。
    チッキという言葉自体最近全く聞かなくなってしまいましたが、昔は鉄道では旅行客に対して、手荷物の輸送を行っていました。現在の空港の「手荷物預かり」と同じ仕組みで、乗車駅で荷物の輸送を依頼し、到着駅で受け取ると言う仕組みでした。

  • そして「紗舞館」というしゃぶしゃぶのお店は三等待合所だったところ。

    そして「紗舞館」というしゃぶしゃぶのお店は三等待合所だったところ。

  • 何ともいえない懐かしさを感じさせる駅舎ですね。

    何ともいえない懐かしさを感じさせる駅舎ですね。

  • 夜はこんな感じにきれいにライトアップされています。

    夜はこんな感じにきれいにライトアップされています。

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この旅行記へのコメント (2)

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  • まゆままさん 2009/02/08 21:57:13
    門司港の町並み
    ぬいぬいさん、こんばんは!
    門司の近代建築を見せていただきました。
    門司港の駅舎、レトロな雰囲気の演出がいい感じですよね。
    旧門司税関の赤煉瓦の建物も素敵です。
    赤煉瓦のライトアップはとても美しく見えますよね。
    下からのライトアップで浮かび上がる感じのがいいです。
    このなんちゃって歴史的建造物も、ほんとにレプリカとは思えないようで・・
    こんな複雑な建物を今でも再現できるものなんですね〜驚きました。
    やっぱり門司には見ごたえのある大物近代建築が目白押しですね〜
    いつか見に行ってみたいです。
    あと、バドミントンを愛する私としては出島のバドミントン伝来之地も行かなくては?!

    ぬいぬい

    ぬいぬいさん からの返信 2009/02/08 22:49:09
    門司港も良かったけれど下関もなかなかでしたよ。
    まゆままさん こんばんは

    門司港の近代建築なかなか見ごたえありました。

    門司と対岸の下関の唐戸を電車と連絡船と、関門トンネル人道を歩いてわた

    ったりで結局3往復してしまいましたが、そのくらいどちらの街並みも見ごた

    えがあって楽しめました。残念だったのは下関の建物は年末で休館中で中が見

    れなかったことと、麦酒煉瓦館の中を見れなかったこと。

    やっぱり年末年始はダメですね。

    今度は別な時期にもう一度行ってみたい場所です。

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