かくちゃんさんのクチコミ(2ページ)全41件

橋は至って普通の橋ですが、欄干から見える係留された屋形船がビル群の中に流れる神田川の風景を彩っています。橋だけを見に来るだけの価値があるかと言われれば微妙ですが、両国や墨田川沿いを散策するのであれば、コースに入れることをお薦めします。

　落合宿から落合川を渡らず川沿いを上ればそこは神坂峠に続く旧東山道となりますが、落合大橋を渡り急な坂を上り、「狐膏薬」で有名な医王寺を越えると森の入口から落合の石畳が始まり、馬籠宿の西の入口、新茶屋まで続きます。この石畳は昭和63年度から平成７年度までの「歴史の道整備事業」で修復された石畳ですが、一部は江戸時代、尾張徳川家が維持管理していたものがそのまま現存しています。
　石畳を踏みしめ十曲峠の杉のトンネルを抜けるとそこには木曽路が待っている、といったところでしょうか。

中山道の古い宿場町。名鉄線新鵜沼駅、鵜沼宿駅から少し歩くので観光には若干不便ですが、無電柱化など古い町並みは整備されています。歩くのが苦にならないのであれば、３kmほど犬山城まで歩くことをお薦めします。犬山城は犬山橋から見た景観が有名ですが、ライン大橋から見上げる犬山城もなかなかきれいですよ。

中山道56番目の宿場町があった赤坂は、東西に中山道、北に谷汲巡礼街道、南に伊勢に通じる養老街道につながる交通の要衝で、揖斐川に通じる杭瀬川と中山道の交差点には湊もあり、江戸期のみならず、明治以降も水運、鉄道を通じて繁栄してきた街です。宿場町の雰囲気はあまり感じられませんし、これと言った見所があるわけではありませんが、ＪＲ美濃赤坂駅から養老鉄道東赤坂駅までは上り下りも特になく徒歩３０分ほどで行けますので、体を動かしながら町並み観光を楽しみたい方にはお薦めのコースです。

伊吹山のふもとにある古い町並みの残る宿場町で、規模も大きいのですが見所は少ないです。もしJRを柏原で降りるのなら、１時間半ほど下り道を歩いて隣の醒井宿まで行くことをお薦めします。途中の小川関跡から森の小径を通り松並木を見ながら歩くのも悪くはありません。

摺針峠から番場宿に向かう旧中山道から見える伊吹山は絶景です。ただ、摺針峠越えは公共交通機関がないので車か徒歩になります。この宿場町の特徴は、町ですれ違う人たちが大人子供に関係なく「こんにちは」と声を掛けてくれたことです。こちらも元気に「こんにちは」と返しましたが、何か清々しい気分になりました。偶然かもしれませんが、どうしても紹介したくなる宿場町です。

これと言って特徴のある宿場町ではありませんが、もし近江鉄道の１デイスマイルチケットを利用してこの辺りを旅するのなら、途中下車する価値はあります。１時間も歩けば十分堪能できますし、旧街道沿いには、鶏料理がメインで素朴ながら美味しいおつまみを出してくれる居酒屋「まとい」さんがあり、知らない小さな町でちょっと一杯引っ掛けたい方にはお薦めです。

明治16年の大火により残念ながら旧街道に宿場町らしい江戸の町並みは残っていませんが、木曽義仲公の墓標がある徳音寺があり、ここが江戸の情緒を色濃く残しています。義仲館を含めて駅からのアクセスも良く、少し藪原方面に足を伸ばすと巴御前ゆかりの巴淵と巴橋もあります。

木曽義仲、巴御前、松尾芭蕉のお墓があります。不思議な取り合わせで、今は街中にありますが、木曽義仲最後の地として塚が築かれて以降、紆余曲折を経て今の姿があるようです。日本全国を旅した松尾芭蕉が愛し、自分の墓はここにと遺言したとされる旧東海道に面した義仲寺には、不思議な雰囲気があります。

木曽の桟は中山道の難所で、この地に道を通した当初は崖に沿って丸太と板を、藤づる等で結わえた簡素なものだったそうです。
江戸時代になると尾張藩が石垣を築き、その上に木橋を通したそうですが、現在は石垣の上をコンクリートで築かれた道路が通っているため、かつての面影はありません。その全貌を見るためには、木曽川に架かる赤のかけはしを渡る必要があります。
アクセスが良くなく、歩きだと上松駅からかなりかかります。

駅から近く明治時代には近代化されたからでしょうか、町並みに江戸の風情はなく、さびれた昭和レトロといった感じです。南木曽駅からはバスの便も良い妻籠宿に行くのがベストなので、電車やバスの出発までの時間つぶしに足を伸ばすといった感じが良いと思います。１時間もあれば十分歩けます。

かつての旅籠や商店はこんな感じだったんだろうなと思わせてくれるような街並みが続く中世から続く宿場町です。馬籠宿ほど観光地という感じがありませんので、静かに江戸時代の町並みを味わいたい方は妻籠宿の方が良いと思います。時間があれば大妻籠まで歩くことをお薦めします。

旧街道でも珍しい坂の宿場町。馬籠宿下から陣場上展望台まで旧中山道の自然遊歩道700ｍを約80ｍ上りますが、町並みに変化があり飽きが来ないせいかきつくは感じません。途中のお土産屋では中津川名物栗きんとんのソフトクリームが売っていますが、この栗きんとんソフトクリーム、クリームと栗の甘さのバランスが絶秒でかなり美味しいです。展望台から見る恵那山も絶景で訪れる価値は十分あります。かなりお薦めです。

中山道　67番目の宿場町　守山宿。宿場町の面影は残るものの、街並みはどちらかと言えば昭和レトロ。観光ではなく街歩き、散歩を目的とするなら訪れる価値あり。守山駅前の「近江牛岡喜」さんの特選ステーキ重、柔らかく、しつこくない牛の脂が口に溶けていき、大変美味しゅうございました。

中山道　128番目の一里塚　今宿一里塚。
写真にある榎（えのき）は、昭和の中頃に枯れた榎の脇芽が成長したものだそうです。江戸時代の実際の大きさはこれくらいだったのかもしれませんね。
守山宿から少し離れていますが、駅からも歩けない距離ではないので、守山宿を訪れるのであれば、足を延ばしてみる価値はあると思います。

　ナローゲージ、定義は色々ありややこしいのでここでは割愛しますが、線路幅762ｍｍの鉄道とすれば日本に３社４線しかなく、このうち２社３線が三重県にあります。このうちの一つがあすなろう鉄道内部線です。
　初めて乗車しましたが、揺れます。とにかく揺れます。本当に揺れます。線路やっぱり狭いです。枕木もコンクリートではなく木でした。これはきっと軽便鉄道なんでしょうね。
　乗り物酔いする人にはあまりお薦めできません。あと、スピードもゆっくり。電車って感じがしません。駅間も短くあえて言えば路面電車に近いです。ただ、のんびりゆったりした気持ちにはなります。
　バスみたいな座席になっています。進行方向に向いている座席の方が景色は見やすいです。なので、進行方向の先頭車両に乗ることをお薦めします。

　道路上の三角州のような場所に立っている鳥居をくぐるとジャバジャバと水の音が。そう日永の追分には、山から引っ張ってきた湧水が出ていて蛇口のない水道のように水が出っぱなしになっています。ここはかつての伊勢街道と東海道の追分で、この鳥居は桑名の七里の渡しの「一の鳥居」に次ぐ「二の鳥居」と呼ばれる場所でもあります。
　これだけを目的に観光するのは難しいとは思いますが、四日市あすなろう鉄道を訪れている乗り鉄さん、撮り鉄さん、是非お立ち寄りを。寄り道には最適です。

　七里の渡しから熱田神宮までの東海道、美濃路は尾張有数の賑わいを見せていたのでしょうが、今は旧道に昔の面影もかつての繁栄ぶりも見る影はなく、もはや裏路地のようです。
　七里の渡の跡は、石畳が残っており、埠頭のようではありますが、どう使っていたのかは今一つなぞです。常夜灯も昭和30年に復元したものと言いますから、幕末から現在にかけてそれ相応の変化があったのかもしれません。
　ただ、公園は役所のみならずボランティアの方も活躍されているのでしょうか、掃除が行き届き整備され、江戸時代に旅籠であった「伊勢久」や、明治中期の料亭「魚半」だった建物も残っていますので観光するだけの価値はあります。

　無電柱化され空が広い旧街道は両脇を間口の広い連子格子が特徴の家々が軒を連ね、通りの塀瓦の奥に伸びる松はまるで背の高い盆栽のよう。ここに松あり風情あり。
　ただ、しばらく行くと名二環の高架が空を遮断。江戸の街並みに高速道路は似合いません。街並みを満喫したいのなら、ちょっと遠いですが隣の左京山駅から歩くことをお薦めします。

　公共交通機関をご利用の方は、洞春寺から灯篭を抜けて香山公園に入り、うぐいす張の石畳を経て五重塔に至るコースをお薦めします。私はタクシーを利用しましたが、市役所から県庁に続くパークロードを経由して、洞春寺まで歩けば山口の魅力を肌で感じられ、洞春寺から荘厳な石畳を通って五重塔を仰ぎ見た方が五重塔の魅力が増すように思えました。
　五重塔と瑠璃光寺だけを見るのであれば15分もあれば十分。洞春寺経由では時間がなくても30分で、ゆっくり立ち止まりながら歩いても60分あれば回れます。
　五重塔前から山口駅までのコミュニティバスは一部旧萩往還を通りますが、特に史跡は見当たりませんでした。なお、コミュニティバスは乗降口は一か所、均一料金ですが後払いです。