名阪特急からは撤退したが以前主力

4.0
旅行時期：2022/12（約3年前）

by fmi(ふみ)さん（男性）

ミナミ（難波・天王寺）クチコミ：21件

　ひのとりやアーバンライナーなどの名称が付いていない、いわゆる近鉄の「汎用特急」について。
　22000型や12400型などが使われており、異なる形式でも併結が可能となっている。編成は実にフレキシブルで、運行直前に決まるらしく、2両から8両まで多岐にわたり、しかも列車によって固定されない。利用者が多ければ増結される。このあたりが編成が固定されているアーバンライナーなどとは違う所。
　以前は名阪乙特急も、この汎用特急による運行だったが、現在、名阪特急は全てひのとりやアーバンライナーで運転しており、撤退した。阪伊特急なども、しまかぜや伊勢志摩ライナーの運用が多く、現在の汎用特急の主たる活躍場所は、名伊特急と、京都線特急である。
　性能も揃っており、連続33パーミル勾配を時速100km/h超で上り下りできる高性能車。
　座席など車内水準に当たり外れが大きかったのだが、古参スナックカーなどが引退し、リニューアル編成が増えたので格差は減少している。...まあ、12400型などのいわゆる「サニーカー」は、車齢が40年近くたっている老朽車が多いのだが、座席も、古いし。