JR石北本線

悪い意味で、春の名物となりつつあるJR北海道のダイヤ改正時における廃駅祭り（？）ですが、2024年春の石北本線上では、愛山...  続きを読む駅が廃止となりました。

この駅は東隣の安足間駅からは2キロほどしか離れておらず、今まで残っていたのが伏木に感じる位の駅でしたが、廃駅2日前に、敢えて愛山駅を通過する列車に乗って、安足間駅で下車して、愛山まで歩いてみました。

なごり雪舞う中で、最後に乗車してこの駅との別れを果たしましたが、廃駅2日前ということもあり、鉄道ファンも少なめで、寂しさをより感じる中での惜別が出来たのは、逆に良かったかなと思います。

石北本線からは、もうキハ40の姿もほぼ見られなくなってしまい、全道的に置き換わりつつあるH100形の時代となりました。旅情を楽しむという意味では、却って快速のきたみなどを利用される方が良いかもしれないですね。ローカル駅は通過してしまうので、各駅を眺めることはできないですが…。  閉じる

投稿日:2024/03/24

2023年から石北本線でも特に新旭川＝上川間においてはH100形の運用が始まり、徐々にキハ40の姿を見かけなくなっています...  続きを読むが、ほぼ定期運用から絶滅してしまった宗谷本線と比較すると、まだまだ乗れるチャンスは多く残されています。

特に遠軽から旭川の普通列車、これは狙い目ですね。青モケットの車両に乗れる時間も残り少ないと思われますので、是非、お時間を見つけて、昔懐かしいキハ40の旅を楽しんでみて下さい。  閉じる

投稿日:2023/09/29

　女満別駅からは　網走までの乗車。
　車両は一両編成のみ。乗車時には切符売り場も見当たらず、
　前乗り乗車にて、整理券...  続きを読むを受け取り、
　網走駅での有人スタッフへの現金精算。

　二駅区間のみの乗車でしたが、
　運行距離が長いのか　大人の運賃は440円。

　夕方以降は地元界隈と思わしき高校生くらいしか乗車していない雰囲気でした。

　免許の取得可能年齢になれば、高卒以降は社会人だろうが、学生への進学でも
　マイカーないし、バイクの自分の脚で行く人々に割合は高まりますよね。

　残存させなかればならない区間かもしれませんが、
　運行本数の少なさは　やはり　致命的にも思えてしまいます。  閉じる

投稿日:2023/07/20

網走から旭川までの長距離路線に札幌行き特急オホーツクと旭川止まりの特急大雪が走っています。途中は山深い峠の中を延々走ります...  続きを読む。遠軽駅はスイッチバックの駅で特急列車は座席の方向転換が必要です。最近283系に変わり少しだけスピードアップしました。  閉じる

投稿日:2023/07/16

旭川駅から網走駅までを結ぶ長大路線です。1部区間は本数がすごく少なく、特急でなければ乗るのはかなり難しいのではないかなあと...  続きを読む思います。景色はいい区間も、飽きてくる場所もあり色々です。いつ無くなるかわからないいので心配です。  閉じる

投稿日:2023/04/13

旭川から上川、北見を通り、網走までを結んでいる石北本線。旭川から上川までは普通列車の本数が多いですが、それでも旭川発９時２...  続きを読む０分の上川行きの後は、１１時５５分発までありません。バスより車内が広く、空いているのが唯一の利点でした。  閉じる

投稿日:2023/05/06

特急大雪で網走から旭川まで利用しました。遠軽から上川までは民家も稀な山の中を走ります。警笛や急ブレーキが多く、鹿が線路内に...  続きを読む立ち入っていることがわかります。運転士なかせの区間ですが、車窓は絶景が広がります。  閉じる

投稿日:2023/03/02

網走から北見を通り、旭川までを結んでいる石北本線。途中の峠を挟んで、網走側と旭川側で運転系統は分かれています。
上川から...  続きを読む旭川の間はまだ本数が多いですが、普通列車は朝の８時台から快速も入れてほぼ２時間おきと本数が少なく、バスの方が便利でした。  閉じる

投稿日:2023/02/24

旭川から北見方面への路線です。オホーツク地方の中心都市を結ぶ線なので、都市間輸送になりえますが、乗客はまばら。実態はローカ...  続きを読むル線です。「オホーツク」も「大雪」もガラガラ。過疎化と少子化をもろに感じる路線です。  閉じる

投稿日:2022/12/10

旭川から北見を通り、網走までを結んでいる石北本線。２０２２年で全線開通から９０周年だそうで、あちこちに記念の横断幕が掲げら...  続きを読むれていました。
大雪の影響で上川から先は不通になっていましたが、上川までの普通列車もガラガラで、これからも鉄道として維持する意味はあるのかな・・・と考えてしまいました。  閉じる

投稿日:2023/01/15

　石北本線は旭川から北見を走る路線です。旭川から遠軽に到着したら進行方向を変えて北見まで向かいますが、ほとんど山中を走るの...  続きを読むで野生動物との衝突する頻度が高めです。場所によっては携帯電波がつながらない場所もありますが、自然満載な路線です。  閉じる

投稿日:2022/11/30

旭川と網走を結ぶ鉄道路線です。ほとんどの区間を山の中を走り、2つの大きな峠を走る路線です。特急列車も走ります。駅間最長の記...  続きを読む録をも持つ上川と白滝の間を走るんもこの路線です。名寄本線の名残で途中遠軽でスイッチバックしているのも特徴です。  閉じる

投稿日:2023/05/26

　道北の旭川と道東オホーツク海沿いに位置する網走を結ぶJR北海道の鉄道路線です。
　そのうち今回は2022年５月３日に遠...  続きを読む軽13時00分発普通列車網走行きで遠軽から生田原まで移動した時の話です。
　キハ４０系という国鉄製の車両が使用され、２両編成での運転でした。
　２両ありながらも、当日はほとんどのボックスシートが１人以上利用する状態でした。
　ローカル線なので、ゆったりノンビリは難しいかもしれません。  閉じる

投稿日:2022/10/31

　この路線は特急などの乗客用敵路線だけでなく、もちろん貨物列車も使います。眺めとしてはやっぱり晴れた日に見るのがおすすめで...  続きを読むす。緑に囲まれた自然の中を通り、田畑や田んぼの田舎ならではの風景を楽しめます。でも、上川くらい？で長いトンネルが続き雰囲気がなくなってしまうのはちょっとキズかも。  閉じる

投稿日:2022/08/28

北海道第2の都市、旭川から出ている路線ですが、旭川を出るとのどかな単線となり、路線沿いはのどかな風景が続きます。
普通列...  続きを読む車は2時間に1本程度で乗るのもなかなか大変(笑)。
同乗した方によると途中線路沿いを鹿が走っていたそうです。  閉じる

投稿日:2022/10/02

遠軽から網走まで普通列車で移動しました。

乗った車両はキハ40系というJR屈指のボロ車両です。扇風機こそは流石に手動...  続きを読むではなくなりましたが、乗り心地は率直に言って悪いです。新型車両が運転されている線区が羨ましいです。

西留辺蘂や留辺蘂から乗って来る通学の高校生の行儀が悪いと感じました。車両を移動してまでも大声で話したり、その話しの内容が下ネタで列車に乗っていて苦痛を感じました。

この区間の移動は普通なら車が第一選択でしょう。どうしても公共交通機関で移動せねばならない時は、通学客の煩さを回避するため、遭えて特急料金を払って特急に乗る選択肢はあるかもしれません。この区間を普通列車で乗り通す事は多分これが最後でしょう。  閉じる

投稿日:2022/06/15

「JR石北本線」の新旭川駅＝網走駅を特急オホーツクで往復しました。特急オホーツク自体は札幌駅＝網走駅を利用。途中、遠軽駅（...  続きを読むえんがるえき）でスイッチバックしたりなかなか楽しめました。車窓はローカルな風景が楽しめます。  閉じる

投稿日:2022/06/13

北海道の旭川（正確にはとなりの新旭川駅）と網走を結ぶ幹線鉄道路線。路線名の石北の由来は石狩と北見を結ぶ路線からによる。普通...  続きを読む列車の本数が1日1本しかない区間があり、青春18きっぷの利用者にとって難関の路線。  閉じる

投稿日:2022/06/06

　道北の旭川と道東オホーツク海沿いに位置する網走を結ぶJR北海道の鉄道路線です。
　そのうち今回は遠軽13時27分発普通...  続きを読む列車旭川行きについてです。
　キハ４０系という国鉄製の車両が使用され、2022年５月３日現在、１両編成でした。
　国鉄製のキハ４０系に乗れるのは魅力に感じるかもしれませんが、１両編成の為、18きっぷ期間等時期によっては混むかもしれません。  閉じる

投稿日:2023/04/06

旭川駅から網走駅までを結ぶ長い路線です。途中北見など大きな町を通るため、特急が走っていますが普通列車は一部区間を除いて少な...  続きを読むいです。大きな街では通勤通学用として、山間部は長距離利用者が便利に使っていて頑張って欲しいです。  閉じる

投稿日:2022/04/21