特急オホーツク 特急大雪
乗り物
3.46
特急オホーツク 特急大雪 クチコミ・アクセス・周辺情報
網走 交通 満足度ランキング 3位
クチコミ・評判 6ページ目
101～120件（全151件中）
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石北本線経由で網走まで
- 3.5
- 旅行時期：2018/06（約8年前）
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旭川分離のメリット・デメリット
- 3.5
- 旅行時期：2018/04（約8年前）
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特急オホーツクは、札幌と網走を結ぶ特急です。
現在、石北線内の特急の運行形態が、旭川と網走間の特急大雪と、札幌と網走間の... 続きを読む特急オホーツクに分離されています。
石北本線内を走る特急４往復のうち、特急オホーツクが朝と晩、札幌まで運行し、昼行便の特急大雪２往復は、旭川停まりです。
特急大雪は、旭川駅で札幌からの特急ライラックと向かいのホームに停まったり、時間を合わせたりして、可能な限り利便性を供与していますが、石北線方面への利用客にとっては、旭川駅で一旦、列車を替えるような感覚があり、少々、面倒なのかもしれません。
しかし、函館本線内はエンジン音と振動が少なくて乗り心地のよい特急ライラックの電車型特急で時間も短くスムーズに移動できるようになったほか、雪害や野生動物との衝突などで遅延が発生しやすい石北線内のダイヤの遅れを、函館本線内に持ち込まなくてよくなったことなど、他のＪＲ利用客にとってもですが、感じにくいメリットがあります。
JR北海道では特急での車内販売が廃止されているので、旭川駅での乗り換え時にホーム上にあるキヨスク（ホーム上の札幌側にある）でちょっとした物を買える点もよいです（本当は改札を出て、駅直結のイオンで買い物をしたいが、そこまでの時間は無い）。
ただし、朝早く出発して網走または札幌方面に向かうには、気分的にも、やはり旭川駅での乗り換えなしで行きたいものですし、夜遅い便でも乗り換えは面倒なため、ストレートで旭川駅を越えて行き来する特急オホーツクのような便も、一応残しておいてほしいものです。 閉じる投稿日:2019/08/21
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2017年９月25日の滝川10時07分発特急オホーツク２号の様子～平日ですが、意外にも利用が多いです～
- 4.5
- 旅行時期：2018/04（約8年前）
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特急「オホーツク」は札幌と道東の北見・網走を結ぶJR北海道の特急列車で、北海道旅行の際、旭川・網走方面に立ち寄る際には利... 続きを読む用しています。
１８３系という特急用のディーゼルカーが使用され、2017年９月20日の滝川10時07分発特急オホーツク２号の場合、４両編成での運転でした。
そのうち自由席は１号車と２号車の一部、普通車指定席は２号車の一部と４号車で、３号車はグリーン車となっていました。
当日は普通車指定席を利用したのですが、普段の平日にも関わらず窓側の席は全て埋まり、通路側しか空きがありませんでした。
また自由席についても滝川からの場合、席に空きはありますが、２人掛けリクライニングシートのうち少なくとも１人は利用しており、相席でないと座れない状態でした。
平日なので空いているかと思いきや意外にもそれなりに利用が多く、驚いた次第です。
閉じる投稿日:2018/06/25
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特急大雪で自由席利用の場合
- 3.5
- 旅行時期：2018/04（約8年前）
- 0
特急大雪は、札幌からの特急ライラックの旭川駅での乗り継ぎをとって、旭川―網走を走る４両編成の特急。
2018年3月のダイ... 続きを読むヤ改正後の4月現在も、ジャカルタなどに売り飛ばされることなく、旧型の183系の車両を使って運行していました（乗り心地はともかく、ヘッドマークが見やすくてよいですね）。
旭川駅出発時、１号車が先頭車両で、自由席です。
2号車が自由席・指定席混合。
3号車がグリーン車・指定席混合。
4号車が指定席車両です。
遠軽でスイッチバックのため、列車の向きが反転し、4号車が先頭車両となり、1号車が後方車両となります。
自由席に座る場合、2号車の混合車両がおススメです。
シートが新しく改装され、席数分の電源コンセントが付いています。
利用した列車では、1号車寄りの10番から15番までの6列が自由席で（列車案内の8列と違って6列のものもあるようです）、背もたれカバーは普通の白いものでした。
残り1番から9番までの9列が指定席で、背もたれカバーに「指定席Reserved Seat」と表示されていました。
2号車の指定席域にも電源コンセントが付いていました。
1号車の自由席は、シートも古く、コンセントもありません。
ただし、先頭列17番、A・B列席に座れると、前方窓が目の前で前方の景色が楽しめます（旭川―遠軽の場合）。
オフシーズンの平日、日中走る便などは、観光客もおらず、意外と一番前に座ろうとする人もいないので、余裕で素晴らしい眺めを鑑賞できました。 閉じる投稿日:2018/04/11
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コンセントあり
- 3.5
- 旅行時期：2018/02（約8年前）
- 1
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冬は遅れる
- 3.5
- 旅行時期：2018/02（約8年前）
- 0
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2017年９月20日の特急オホーツク１号網走行き～平日の通勤利用が多く、意外と混みやすいかもしれません～
- 4.5
- 旅行時期：2018/02（約8年前）
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特急「オホーツク」は札幌と道東の北見・網走を結ぶJR北海道の特急列車で、北海道旅行の際、旭川・網走方面に立ち寄る際には利... 続きを読む用しています。
１８３系という特急用のディーゼルカーが使用され、2017年９月20日の札幌６時56分発特急オホーツク１号の場合、４両編成での運転でした。
そのうち自由席は１号車と２号車の一部、普通車指定席は２号車の一部と４号車で、３号車はグリーン車となっていました。
当日は普通車指定席を利用したのですが、普段の平日にも関わらず窓側の席は全て埋まり、通路側しか空きがありませんでした。
一方自由席は札幌発の時点で８～９割程度の席が埋まり、半分強の席が相席での利用となっていました。
但し自由席の場合、通勤利用が多く、岩見沢・美唄の両駅で多くの下車があり、残りの利用者も旭川まででほとんどが下車し、旭川から先はガラガラ状態でした。
というわけでこの列車を平日利用する場合、意外と混雑する可能性があるので注意が必要です。
閉じる投稿日:2018/02/11
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今や貴重な旧型ディーゼル車
- 3.0
- 旅行時期：2017/12（約8年前）
- 0
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スラント型乗るならばいまがチャンス
- 4.5
- 旅行時期：2017/10（約8年前）
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10月の平日に乗車しました
- 2.0
- 旅行時期：2017/10（約8年前）
- 0
10月の平日に大雪3号に乗車しました。
基本的にはこの区間は早く安く快適な都市間高速バスを使う事が殆どですが、10月... 続きを読むから「えきねっとトクだ値」というインターネット予約・クレジット決済限定の割引きっぷが投入され、バスとほぼ同水準の価格で乗車できるため、久々に石北線特急を利用しました。
以前は全て札幌直通だったので何時間も遅いスピードを我慢しなければならなかったが、今春ダイヤ改正で半分が旭川乗り換えとなり、函館線区間は快適な早い電車特急を利用できるので、個人的には全部旭川乗り換えにして貰いたいと思いました。
混雑状況は先述の「えきねっとトクだ値」のお陰か、3年前よりは乗車率がアップしているように見受けました。始発の旭川時点で自由席の方が指定席よりも空いていました。指定席は窓際の80％が埋まっている感じで、自由席は1号車に5人いるかいないかでした。「えきねっとトクだ値」は自由席よりも値段は安いが自由席やグリーン車を使えないため、指定席に乗客が集中しているものと考えられます。
座席ですが、自分の乗った車両だけがキハ182-404という車両で、10年来変わっていない古いシートに当たったので、自由席の方が指定席よりも良いシートという状態は何とかしていただきたいです。 閉じる投稿日:2017/10/03
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最後の183系
- 3.0
- 旅行時期：2017/09（約8年前）
- 0
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2017年９月23日の旭川12時41分発特急大雪１号網走行きの様子
- 4.5
- 旅行時期：2017/09（約8年前）
- 5
特急大雪は札幌～網走間を１日４往復していた特急オホーツクを旭川～網走間での運転にする為に2017年3月にデビューした特急... 続きを読む列車で、１日２往復しています。
そのうち今回は2017年９月23日の旭川12時41分発特急大雪１号網走行きの車内の様子についてです。
国鉄製の１８３系という４両編成の特急車両が使用され、自由席は１号車と２号車の一部、グリーン車は３号車の一部、以外は普通車指定席となっていました。
旭川発着の列車である点、また昼間の時間帯の列車である点もあることから指定席だけでなく自由席も空いていました。
よってお盆等特別な時期を除けば何とか座れるのではないかと思われます。
閉じる投稿日:2018/05/16
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2017年９月21日の網走12時35分発特急大雪４号旭川行きの様子
- 4.5
- 旅行時期：2017/09（約8年前）
- 4
特急大雪は札幌～網走間を１日４往復していた特急オホーツクを旭川～網走間での運転にする為に2017年3月にデビューした特急... 続きを読む列車で、１日２往復しています。
そのうち今回は2017年９月21日に網走12時35分発特急大雪４号旭川行きで網走から旭川まで利用した時の話です。
国鉄製の１８３系という４両編成の特急車両が使用され、自由席は１号車と２号車の一部、グリーン車は３号車の一部、以外は普通車指定席となっていました。
指定席は数席を除き窓側席はほぼ埋まる一方自由席は旭川止まりの列車の為か北見発の時点ですが、充分空きがありました。
その為、お盆・ゴールデンウィーク等一部の時期を除いては自由席利用で充分なような気がしました。
閉じる投稿日:2018/04/15
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コンセントの設備がある座席に座ることが出来るかもしれません
- 4.5
- 旅行時期：2017/09（約8年前）
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特急大雪は札幌～網走間を１日４往復していた特急オホーツクを旭川～網走間での運転にする為に2017年3月にデビューした特急... 続きを読む列車で、１日２往復しています。
国鉄製の１８３系という４両編成の特急車両が使用され、自由席は１号車と２号車の一部、グリーン車は３号車の一部、以外は普通車指定席となっています。
2017年９月21日に網走12時35分発特急大雪４号旭川行きを利用したところ、４号車の普通車指定席の座席の場合、窓側にコンセントの設備がありました。
お陰で移動中にスマホの充電をすることができ、便利でした。
ただ必ずコンセントの設備があるわけではありませんので、コンセントがあるかどうかは運次第と思っていたほうが良いです。
閉じる投稿日:2018/03/13
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2017年９月21日の旭川17時05分発特急大雪３号網走行き～旭川始発の為か指定席・自由席ともに空いていました～
- 4.0
- 旅行時期：2017/09（約8年前）
- 6
特急大雪は札幌～網走間を１日４往復していた特急オホーツクを旭川～網走間での運転にする為に2017年3月にデビューした特急... 続きを読む列車で、１日２往復しています。
そのうち今回は2017年９月21日に旭川17時05分発特急大雪３号網走行きの様子についてです。
国鉄製の１８３系という４両編成の特急車両が使用され、自由席は１号車と２号車の一部、グリーン車は３号車の一部、以外は普通車指定席となっていました。
旭川始発ということもあり、指定席・自由席ともに誰も座らない２人掛けシートがあるなど比較的空いていました。
断言こそ出来ませんが、多客期でなければ自由席でも充分座れるかと思いますので、参考にしてみてください。 閉じる投稿日:2018/01/10
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１号車以外は基本的にはリニューアル後のシートですが、場合によっては１号車以外でもリニューアル前のシートになる場合があります
- 4.5
- 旅行時期：2017/09（約8年前）
- 3
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ノーザンホース
- 4.0
- 旅行時期：2017/09（約8年前）
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特急大雪は札幌～網走間を１日４往復していた特急オホーツクを旭川～網走間での運転にする為に2017年3月にデビューした特急... 続きを読む列車で、１日２往復しています。
国鉄製の１８３系という４両編成の特急車両が使用され、自由席は１号車と２号車の一部、グリーン車は３号車の一部、以外は普通車指定席となっています。
今回は鉄道愛好家向けの情報です。
2017年３月ダイヤ改正前の特急オホーツクの場合、先頭部（最後部）が「ノーザンホース」という独特の形状をしていたらしく、その「ノーザンホース」の行方を気にしている方もいらっしゃるようですが、列車によってはその「ノーザンホース」の形状をした車両が使用される場合がありますので参考までに紹介します。
ただどの列車に使用されるかは日により異なりますので注意が必要です。
閉じる投稿日:2017/11/07
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特急「大雪」～札幌方面の特急「ライラック」とは旭川での乗り換えは同一ホームで乗り換え可能な場合と階段等を利用しないと乗り換えが出来ない場合があります～
- 4.0
- 旅行時期：2017/09（約8年前）
- 7
特急大雪は札幌～網走間を１日４往復していた特急オホーツクを旭川～網走間での運転にする為に2017年3月にデビューした特急... 続きを読む列車で、１日２往復しています。
国鉄製の１８３系という４両編成の特急車両が使用され、自由席は１号車と２号車の一部、グリーン車は３号車の一部、以外は普通車指定席となっています。
旭川では札幌～旭川間で運転する特急「ライラック」と接続していますが、列車により同一ホーム上で乗り換えが可能な場合と階段等を利用しないと乗り換えが出来ない場合がありますので注意が必要です。
一例を紹介しますと、網走12時35分発特急大雪４号の場合、３番ホームに到着、接続する旭川16時30分発特急ライラックは４番ホームからの発車となる為、同一ホーム上で乗り換え可能です。しかし旭川17時05分発特急大雪３号網走行きの場合、３番ホームから発車しますが、接続する札幌15時30分発特急ライラックは６番ホームからの発車となる為、階段等を利用しての乗り換えになりますので注意が必要です。
閉じる投稿日:2017/10/04
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乗るには準備が必要です
- 3.0
- 旅行時期：2017/08（約8年前）
- 0
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ちょっとくたびれ感のある石北線の特急
- 3.5
- 旅行時期：2017/07（約8年前）
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