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  • 満足度の高いクチコミ

    行きも帰りも特急オホーツク!

    5.0

     仕事帰りの19時台、早朝の6時50分にそれぞれ特急オホーツクを利用しました。利用客はクリスマス前と最中ということもあり満...  続きを読む席とまではいかなかったけど、ぼちぼち見られました。特にやはり遠軽から札幌へ行く際の旭川で一気に乗客が増えるので一人で隣の座席を占領できないのが残念でした。  閉じる

クチコミ・評判 8ページ目

141~150件(全151件中)

  • 札幌と網走を結ぶ長距離特急!

    • 4.0
    • 旅行時期:2014/08(約11年前)
    • 0

    8月に乗車しました.途中の留辺蘂から札幌まで乗りましたがそれでもかなり長距離です.JR北海道の特急列車は車内販売が充実して...  続きを読むおり,特に弁当類が充実しています.遠軽で積み込まれるかにめしが有名なほか,車内限定の網走セントラルホテルの豚丼もお勧めです.絶対に手に入れたい場合は電話予約で客室乗務員さんが席まで持ってきてくれます.私も今回予約して食べましたが味がしっかりしておりとてもおいしいです.  閉じる

    投稿日:2014/08/27

  • 自由席は1両半で混んでいます

    • 3.0
    • 旅行時期:2014/08(約11年前)
    • 0

     滝川駅にやってきたオホーツク2号の1両半の自由席は満席で、半室指定席の車両はシートカバーに指定席と書いてあります。デッキ...  続きを読むで立って砂川駅、美唄駅と停車して次の岩見沢駅で下車して、始発の快速石狩ライナーに乗換えます。  閉じる

    投稿日:2014/08/11

  • 雪の中でも

    • 3.5
    • 旅行時期:2014/02(約12年前)
    • 0

    旭川までの利用と短い区間での利用でした。同区間は電車特急のスーパーカムイが走っているため設備の新しさなどはやはり新型電車の...  続きを読む方に軍配があがります。この区間では停車駅も違うので利用の際は注意が必要です。
    とはいえ旧型車両ゆえの懐かしさもあり、これはこれで快適でした。
    座席自体はおそらくリニューアルされていると思います。
    すごい雪の中でしたが、他の地域では止まってしまうほどの吹雪のなかを徐行で切り抜け、数分遅れで済みました。
    やはり北海道の鉄道は雪に強いと感じました。  閉じる

    投稿日:2014/04/07

  • 札幌~網走間通しでの利用はキツい…

    • 3.0
    • 旅行時期:2013/09(約12年前)
    • 0

     北海道の札幌と北海道の網走の間を旭川・北見経由で結ぶJRの特急列車で、北海道旅行中、網走・知床方面へ移動する際に利用した...  続きを読む事があります。
     列車は国鉄時代に製造されたディーゼルカーを使用しており、通常は4両、時期により6両で運転する事もあります。ちなみに自由席は1両ともう1両の半分位ですが、旭川~網走間なら大抵自由席でも座る事が出来ます。
     ただこの「オホーツク」、所要時間が長く、札幌~網走間で5時間20分~5時間30分程度要します。
     それゆえこの列車を利用する際は極力札幌~網走間を通しでは乗車せず、途中停車駅である旭川から乗車又は下車するようにしています。でないと疲れるので…


      閉じる

    投稿日:2014/05/29

  • 道内の特急は殆どが”スーパー”となり、昔ながらのディーゼル車両は少なくなりましたが、石北本線(途中まで函館本線)を走行する...  続きを読むこちらの特急は、2014年現在まだ頑張っています。勿論、札幌~旭川間のみ等でも乗車できますので、カムイが飽きた方などは、敢えてこちらの特急を狙ってみるのも楽しいと思います。  閉じる

    投稿日:2014/04/06

  • 永く、そしてゆったりとした列車の旅

    • 3.5
    • 旅行時期:2012/07(約13年前)
    • 0

    札幌~網走を結ぶ特急列車です
    旭川から乗りましたが、網走までおよそ3時間半の長旅でした
    徐々にビルが少なくなり、やがて...  続きを読む牧草地帯に変わり、徐々に乗客も減り、そしてオホーツク海が見えて来るという
    北海道の情緒満点の列車の旅を味わう事ができます。  閉じる

    投稿日:2014/12/14

  • 自然の中を走ります

    • 4.0
    • 旅行時期:2012/02(約14年前)
    • 0

    札幌と網走を5時間半ほどで結んでいます。先頭の席、右側の2席のみ前面展望ができる車両で運転されています。ただし、途中の遠軽...  続きを読むで方向転換があるため、半分は最後方となります。大自然の中を走るので、野生動物を車窓に見ることができます。  閉じる

    投稿日:2014/09/09

  • 人柱の眠るトンネルを越える

    • 3.0
    • 旅行時期:2012/02(約14年前)
    • 0

    札幌~網走を5時間30分あまりで結ぶディーゼル特急です。網走に着く頃には座っている腰も痛くなり、やっとかという感じがします...  続きを読む。特に冬は、車両の出入口の扉が隙間からの雪で、冷凍庫の扉のように霜が付いたようになるときがあります。札幌を仕事の終わった17時以降に出発する便がありますが、その場合、網走到着は23時です。駅前の道路も交通量が減っていて、そこにはオレンジ色のナトリウムランプに照らされた凍てつく街が広がっています。
    国鉄時代からの183系という古い車両を使っています。先頭の自由席1号車が展望席になっている場合があり、車両の一番前の座席に座ると、まるで運転台にでも座っているような気分が味わえます。また、車両の途中で、座席番号により、自由席と指定席が分れているものもありますが、とても分かりにくいです。
    特急オホーツクは札幌~旭川は電車特急のスーパーカムイには速度は劣るものの、ディーゼル音を響かせながら快調に飛ばします。ところが、旭川を出て石北本線に入線するや、途端に速度が落ちます。線路の状態も悪く、揺れも大きくなります。
    上川を過ぎると、北海道の屋根、大雪山系の山懐奥深くに入りこみ、次第に山並みが両側に迫ってきて、難所、北見峠を越えます。途中、過疎化して人が住まなくなった白滝地区や、林業で栄えた丸瀬布などを通り、遠軽に到着します。遠軽では石北線が北見峠を越えるルートではなく、名寄から湧別回りのルートをとっていた頃の名残でスイッチバックするため、列車の進行方向が変わります。3、4分とかなり短い時間の間に座席シートの向きを反転させなければなりません。
    遠軽を出てしばらくすると常紋峠越えです。常紋トンネルは大正3年(1914年)、3年あまりの月日をかけて完成しましたが、難工事を極め、労働環境も劣悪で多くの死傷者を出しました。当時の技術では、地上の星、青函トンネルの比ではなかったのかもしれません。囚人などが投入され、また、工事がうまくいくよう人柱もたてられたそうです。
    札幌からの列車に乗ると、北見で多くの人が降ります。それから1時間あまりで網走到着です。
    網走までの所要時間を考えると、値段や時間、快適性などを考慮して、女満別空港の利用や、高速バス(札幌~遠軽や北見、知床ウトロなど)が比較の対象となります。  閉じる

    投稿日:2014/05/31

  • ディーゼル特急

    • 4.5
    • 旅行時期:2010/07(約15年前)
    • 1

    札幌と網走を結んでいる特急オホーツク。
    ごっつい顔のディーゼルカーが用いられています。
    札幌から旭川までは快調に飛ばし...  続きを読む、自由席の乗客の数も多いのですが、石北本線に入ると、途端にのんびりとしたムードになります。
    途中の遠軽駅では列車の進行方向が変わるため、座席の向きを反対にするように、と車掌のアナウンスがありました。
      閉じる

    投稿日:2014/03/12

  • オホーツク

    • 5.0
    • 旅行時期:2004/08(約21年前)
    • 0

    指定席をとったものの、数人しか乗車しない。
    車掌さんが、「自由にすわっていいですよ。」女三人かたまってすわっていたけれど...  続きを読む
    あちこち探検することが出来た。一号車が、途中どこかで切り離された。些細なことでも
    感動する。札幌から、網走ちかくの留辺蕊まで五時間以上乗車した。北海道はでっかいどう。  閉じる

    投稿日:2014/08/24

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基本情報(地図・住所)

施設名
特急オホーツク 特急大雪
住所
  • 北海道網走市新町2丁目8 網走駅~札幌駅
公式ページ
詳細情報
カテゴリ
  1. 交通
  2. 乗り物
登録者
スピカ248 さん

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