カタール航空のクチコミ(3ページ) 580件
往路は夕方に日本を出発し、ドーハで乗り継ぎ、ミュンヘンへ、復路はウィーンを夕方に出発し、ドーハで乗り継ぎ、関西への移動で利用しました。４時間程度のフライトでは食事が１回、５時間以上のフライトでは食事が２回出ました。正直、食事は微妙なお味でした。パンがついてきますが、バターやジャムはありません。一方、アイマスクや靴下等をいただけて、夜間は快適でした。
- 同行者
- 友人
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 直行便
- 経由便
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きなこさん
女性
成田⇄トビリシ(ジョージア)で利用しました。昨年同じくマイルで関空⇄ワルシャワで利用した航空会社は乗換えでチケットが２冊になりトランジットでかなり時間ロスしました。２冊なのでマイル数も加算されて損した感じ（ ; ; ）
でもカタール航空は乗換えあっても１冊だったので良かったです。
以前は無料だったシート指定は有料になってました(成田⇄ドーハ￥10,540)
親切なCAさんが居られて「オムレツは別の路線でも提供されるので、この路線だけのメニュー如何ですか？」って勧めて下さいました。そんな事初めてだったので嬉しかったです。
でもカタール航空は乗換えあっても１冊だったので良かったです。
以前は無料だったシート指定は有料になってました(成田⇄ドーハ￥10,540)
親切なCAさんが居られて「オムレツは別の路線でも提供されるので、この路線だけのメニュー如何ですか？」って勧めて下さいました。そんな事初めてだったので嬉しかったです。
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 直行便
- 経由便
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きままな旅人さん
男性
ＪＡＬが新設した「羽田→ドーハ線」を利用し、ドーハからローマまでカタール航空を利用しました。
ドーハ空港では定時発に向けて搭乗開始したものの、定刻になっても一向に動く気配はなく、しばらくして機長のアナウンスがあったがアラビア語？ のようで何を言っているのかさっぱりわからないまま約１時間遅れで出発しました。
ドーハ→ローマ線は１日３便、エアバス350ですが、エコノミークラスの座席はかなり狭いうえほぼ満席もあり、搭乗時間約6時間は結構疲れました。
機内食は美味しそうに見えますが、味付けは微妙であまり口には合わずほとんど残してしまった。
ドーハ空港では定時発に向けて搭乗開始したものの、定刻になっても一向に動く気配はなく、しばらくして機長のアナウンスがあったがアラビア語？ のようで何を言っているのかさっぱりわからないまま約１時間遅れで出発しました。
ドーハ→ローマ線は１日３便、エアバス350ですが、エコノミークラスの座席はかなり狭いうえほぼ満席もあり、搭乗時間約6時間は結構疲れました。
機内食は美味しそうに見えますが、味付けは微妙であまり口には合わずほとんど残してしまった。
- 同行者
- カップル・夫婦（シニア）
- 航空券の価格
- 70,000円未満
- 直行便
- 直行便
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トゥーバーズさん
非公開
過去何度も使っていますが、直近で使った際には、以前と違う印象をすごく持ちました。
○ハブになっているドーハの空港整備がすごく進んだ
以前の作りかけみたいな何もない空港が、大きなイベントを経て色々と充実しています。乗り継ぎがすごく楽しめるようになりました
×エコノミーの座席がかなり辛くなった
機材が新しくなって、エコノミーの圧迫感が半端なくあがっています。シートが固くて痛いし圧迫感のあるモニターレイアウトといい、シンガポール航空同様、かなりハードです
×いつのまにかポーチとか色々削減されている
別に役にたつかと言われるとそうでもないけど…あると嬉しかった
○日本発便がJAL運行になっている
ものすごく快適。シートレイアウトも余裕があり、機内食も美味しい。とても体が楽です
○ハブになっているドーハの空港整備がすごく進んだ
以前の作りかけみたいな何もない空港が、大きなイベントを経て色々と充実しています。乗り継ぎがすごく楽しめるようになりました
×エコノミーの座席がかなり辛くなった
機材が新しくなって、エコノミーの圧迫感が半端なくあがっています。シートが固くて痛いし圧迫感のあるモニターレイアウトといい、シンガポール航空同様、かなりハードです
×いつのまにかポーチとか色々削減されている
別に役にたつかと言われるとそうでもないけど…あると嬉しかった
○日本発便がJAL運行になっている
ものすごく快適。シートレイアウトも余裕があり、機内食も美味しい。とても体が楽です
- 同行者
- カップル・夫婦
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 直行便
- 経由便
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とよなかさん
非公開
カタール航空239便でした。7時30分発で11時45分にイスタンブール着で4時間あまりで到着しました。
ゲートはC84で、熊のオブジェから徒歩10分あまりでした。
熊のフロアから階下に一つ降りました（2階から1階へ）
ゲートはいくつか集まっており中央にイスが多くあるものの、AM6時30分は人で一杯でした。
ゲートからバスで飛行機まで移動するのでチケットには搭乗時刻は1時間前に設定されていました。
座席には毛布、枕、ヘッドフォン、マスク、アルコールジェル、ゴム手袋が設置されていました。
食事はどれも美味しくＣＡさんはとても優しかったです。
ゲートはC84で、熊のオブジェから徒歩10分あまりでした。
熊のフロアから階下に一つ降りました（2階から1階へ）
ゲートはいくつか集まっており中央にイスが多くあるものの、AM6時30分は人で一杯でした。
ゲートからバスで飛行機まで移動するのでチケットには搭乗時刻は1時間前に設定されていました。
座席には毛布、枕、ヘッドフォン、マスク、アルコールジェル、ゴム手袋が設置されていました。
食事はどれも美味しくＣＡさんはとても優しかったです。
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age57さん
男性
運行はJALですがQatarのコードシェア便エコノミーでした。
イスタンブールまでの旅券でドーハ乗り継ぎです。
Qatarの場合、受託手荷物は重量制でエコノミー25kg。
オーバーサイズの荷物があるんで予めQatarに大きさ制限を聞きました。
自転車ースポーツ用品は300cm以内で1個あたりMax32kg。
ワン・ワールドサファイアはプラス15kgで計40kgです。
念のためにJALにも事前に聞きました。
発券したエアラインの規定になるという回答。
が、チェックイン（JALが代行）時に重量オーバー？
いつもの外寸203cmバイクケースにTT仕様でない軽めのバイクとフレームタイプより軽いジッパータイプのスーツケース。
サイズばかり気にして重量オーバーは想定外だったので出発前に計量しなかったけど、帰路のイスタンブールでは、18kg+12kgで全然セーフ。
一旦はしかたなく$100を払ってチェックイン（時間がかかってサクララウンジに寄れず）して搭乗口で待ってたら、誤りだったので返金とチェックインカウンターの人が探してくれて返金。
なんだったんだろ？？？
サイズも重さもちゃんと事前に計測しないとまずいと改めて反省しました。
イスタンブールまでの旅券でドーハ乗り継ぎです。
Qatarの場合、受託手荷物は重量制でエコノミー25kg。
オーバーサイズの荷物があるんで予めQatarに大きさ制限を聞きました。
自転車ースポーツ用品は300cm以内で1個あたりMax32kg。
ワン・ワールドサファイアはプラス15kgで計40kgです。
念のためにJALにも事前に聞きました。
発券したエアラインの規定になるという回答。
が、チェックイン（JALが代行）時に重量オーバー？
いつもの外寸203cmバイクケースにTT仕様でない軽めのバイクとフレームタイプより軽いジッパータイプのスーツケース。
サイズばかり気にして重量オーバーは想定外だったので出発前に計量しなかったけど、帰路のイスタンブールでは、18kg+12kgで全然セーフ。
一旦はしかたなく$100を払ってチェックイン（時間がかかってサクララウンジに寄れず）して搭乗口で待ってたら、誤りだったので返金とチェックインカウンターの人が探してくれて返金。
なんだったんだろ？？？
サイズも重さもちゃんと事前に計測しないとまずいと改めて反省しました。
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 400,000円未満
- 直行便
- 経由便
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海近さん
男性
ドーハからヨハネスブルクまでカタール航空で飛んできました。機体はA350で、結構新しいので、室内も綺麗でした。客室乗務員は中華系も含め多様でした。映画プログラムに日本映画がただ一つ木村拓哉の信長のものでした。食事メニューからビーフを選びましたが、肉は少し硬かったです。
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SAKURAさん
非公開
カタール航空の便でカタール・ドーハ・ハマド空港を経由してスペイン・マドリード・バラハス空港へ移動しました。
ドーハ・ハマド空港までの飛行についての投稿となります。
ドーハ・ハマド空港迄の飛行時間は羽田空港を離陸してから約13時間、定刻より少し早く到着しました。
飛行ルートは韓国上空から中国、インド上空を経てアラビア半島へと移動しカタールに到着です。機内食は３度で1度目は飛行後約１時間後、２度目は飛行後9時間、ビーフやチキンの煮込みセット料理で３度目は到着の1時間半前位に美味しいミートパイの様な軽食が出ました。いずれも美味しく頂きました。飲み物はスパークリングワインとビールを頂きました。
エンターテインメントはとても多く充実していました。操作も画面タッチで簡単にでき日本語対応の選別も簡単に出来ました。
快適な飛行をしました。
１つだけ意見としてレストルーム数は十分にありますが一部のルームが狭くて定期的メンテナンスが出来ていなくて少し清潔さを無くしていました。
ドーハ・ハマド空港までの飛行についての投稿となります。
ドーハ・ハマド空港迄の飛行時間は羽田空港を離陸してから約13時間、定刻より少し早く到着しました。
飛行ルートは韓国上空から中国、インド上空を経てアラビア半島へと移動しカタールに到着です。機内食は３度で1度目は飛行後約１時間後、２度目は飛行後9時間、ビーフやチキンの煮込みセット料理で３度目は到着の1時間半前位に美味しいミートパイの様な軽食が出ました。いずれも美味しく頂きました。飲み物はスパークリングワインとビールを頂きました。
エンターテインメントはとても多く充実していました。操作も画面タッチで簡単にでき日本語対応の選別も簡単に出来ました。
快適な飛行をしました。
１つだけ意見としてレストルーム数は十分にありますが一部のルームが狭くて定期的メンテナンスが出来ていなくて少し清潔さを無くしていました。
- 同行者
- 家族旅行
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 200,000円未満
- 直行便
- 経由便
水よりもガソリンが安い国のフラッグキャリア。航空券が安価なのに、乗り継ぎ時間の無駄のなさ、機内食、ドリンク、アメニティ(深夜便は歯ブラシがもらえました)が満足で、機内スタッフさんの対応も穏やか。ロングフライトもあっという間でした。ロシア上空を飛べない今、欧州エアラインよりも所要時間が短い場合もあり、かつ、ネットワーク拡大中で様々な旅行地への足として今後も選択肢に入ります。
日本人乗務員さんは日本線にはいますが、ドーハ～海外線にはいませんでした。お食事メニューの紙は配られないですが、事前に公式アプリで確認できました。Privilege Clubに入っていれば、1時間wifi無料。もしくはマイレージ会員でなくても搭乗前にお金を払ってwifi利用を予約できます。機内wifiを使わないけど食事メニューを目視したい方は、アプリを搭乗前にチェックしたほうが良いですね。また、ほぼ全て英文なので、日本語を好む人には向かないと思います。
エコノミークラスでもスパークリングワインが飲めるのは、とてもありがたいです。機内は2月で暖房が効いていて暑いくらいでした。ドーハ空港での乗り継ぎはバスを用いることが多いので、ゲート集合時間を守るようにした方が良いと思います。空港内の曲がり角などのポイントに案内係が立っているので、迷子になりません。ハマド空港は物が豊富ですが、お化粧品はお高めでした。
日本人乗務員さんは日本線にはいますが、ドーハ～海外線にはいませんでした。お食事メニューの紙は配られないですが、事前に公式アプリで確認できました。Privilege Clubに入っていれば、1時間wifi無料。もしくはマイレージ会員でなくても搭乗前にお金を払ってwifi利用を予約できます。機内wifiを使わないけど食事メニューを目視したい方は、アプリを搭乗前にチェックしたほうが良いですね。また、ほぼ全て英文なので、日本語を好む人には向かないと思います。
エコノミークラスでもスパークリングワインが飲めるのは、とてもありがたいです。機内は2月で暖房が効いていて暑いくらいでした。ドーハ空港での乗り継ぎはバスを用いることが多いので、ゲート集合時間を守るようにした方が良いと思います。空港内の曲がり角などのポイントに案内係が立っているので、迷子になりません。ハマド空港は物が豊富ですが、お化粧品はお高めでした。
- 同行者
- 家族旅行
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 150,000円未満
- 直行便
- 経由便
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ヤムヤムにゃんさん
男性
カタール―バンコク間のビジネス席で利用しました。ドーハ空港のビジネスラウンジでゆっくり食事を楽しんでの深夜便だったので、朝食だけにしました。ゆったりできてよかったです。着替えのルームウェアをもらいましたが、機内では着替える場所がないので、持ち帰り家でのルームウェアに重宝しています。
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- ビジネス
- 直行便
- 直行便
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