カタール航空のクチコミ 584件

日本航空のマイルをためています。今回、ワンワールド会員のカタール航空でヨーロッパ行きの航空券を購入しました。前回はカタール航空のPrivilege Clubにloginせずに航空券を購入し、日本航空のマイルをためることができましたが、今回、loginして購入したところ、前回、提携会社を選択して、会員番号を登録する欄が固定されていて変更できなくなっていました。そこでカタール航空に問い合わせたところ、今までも何軒か同じ質問があった。しかしこちらのコンピュータでも変更できない、また、空港カウンターでもできないとの返事でした。カタール航空に乗ってワンワールドのポイントをためる場合は、カタール航空のPrivilege Clubにloginせずに航空券を購入することをお勧めします。

南米旅行の際、成田-ドーハ-サンパウロをビジネスクラスで往復しました。プラス80万円請求されたが、南米までエコノミーで行く蛮勇はないので正解。
カタール航空は同じビジネスでも個室使用のQスイートとそれ以外では雲泥。Qスイートはほぼ個室仕様で、配列は1-2-1とゆったりしており、収納も豊富。ナイス。4回乗ったうち3回はQスイートだったので、良しとしよう。
ただ、1回はQスイートではなく、大昔のビジネスクラス使用でがっかりした。配列2-2-2。エコノミーに比べれば天国だろうが、Qスイートに比べると見劣りは否めない。まあ、フルフラットになるし、客はみんなグーグー寝てるし、静かでいいが。
食事は宣伝の割には？だった。ターキッシュエアラインズのビジネスクラスの食事の方が上。美味しいものとそうでないもの（ビーフステーキは成型肉かのレベル）の差が大きい。
ひどいのがエンタメ。日本語対応が少ないし、内容もひどい。ミッションインポッシブルのシリーズを一通り見てしまったが、ひどい内容だった。
CAの英語は、聞き取りにくい。

アンゴラのルアンダ→(キンシャサ=機内待機の経由)→ドーハ、ドーハ→マニラ利用。マニラからはジェットスタージャパン(GK)で成田まで乗継利用。なぜドーハ→羽田にしなかったのかは、マニラ乗継の方が3万くらい安かったからである。

Trip.comで通しで買ったのだが、マニラの乗継が2時間20分、今後は二度とこのような乗継はするつもりはない(!)が、マニラでの乗継が果たしてうまく行くかどうか、が最大の問題になった。もちろん通しで買ったのだが、予約番号はGK分は別で、ぱっと見ではQRとGKの間には何も関係ない。・・・

ところで、GKはLCCの割にはインターライン契約(=荷物をスルーバッゲージできる)をしている会社が多い。
https://www.jetstar.com/jp/ja/help/baggage-transfers
(ちなみにジェットスターと名の付く航空会社は日本ではJALの子会社のジャパン、本体、ジェットスターアジアと3法人が入り乱れているので、整理が必要と思う。)QRも対象なので、ルアンダ空港のカウンターでダメ元で「成田までスルーバッゲージできないか。」と聞いてみた。とにかくマニラでの余計な仕事(!)が減るほど乗り継げる確率が増えるからである。

そうすると、ルアンダ空港のカウンターのお姉さんは必死に調べてくれた。GKの予約番号を言うと、とにかく私の予約を見つけたらしい。マネージャーらしい人を呼んできてあーだこーだ(ポルトガル語なので不明)話していたが、結局、「マニラで荷物をコレクトしてくれ。」となった。このアフリカのかなり端っこ(?)の国で、滅多に聞くことはないであろうアジアの端っこのナリタ(?)までの予約を調べてくれて、その時はそれだけで感謝の気持ちで一杯であった。・・・

ドーハでは２時間の乗換だったが、すぐにラウンジに入り、クマさんの背中を見ながら、初めて利用する、しかもなぜか悪名の高い(?)マニラ空港での動線チェックとシミュレーションを何度も考えた。・・・そして、マニラ空港には5分くらい早着、エコノミーの前から五番目くらいの席から立ち上がり、大緊張の元、搭乗ゲートに踏み出すと、何と「TERUZO IKI」という札を持ったイケメン兄ちゃんが待っているではないか。聞くと、カタール航空のスタッフでGK乗継のサポートをしてくれるという。目頭が熱く(?)なった。・・・

というのも、QRにとってはマニラまできちんと私を運べば(しかも5分早着で)彼らの仕事は終わり、のはずである。その後、GKに私が乗り継ぐのは彼らにとっては知ったこっちゃない(特に予約番号が同一でもなく、共同運航便でもない)はずである。それをルアンダからマニラまで連絡(!)してくれて、(彼に対しては理由は言わなかったが)ドーハから羽田便に乗ればいいのに、わざわざマニラ便に乗る迷惑な客(?)のために、である。

彼のサポートのおかげて、フィリピン入国手続き→荷物空受け取り→GKカウンターでチェックイン(GKはマニラでは人力チェックインが必要)・荷物預け→保安検査→出国手続き→出発ゲートまでを63分で突破し(!)乗り継げたのであった。・・・・

エコノミーの機内食は少なくてもNHよりはよい(JLは最近乗ってない)と思う。スパークリングワインが選べる。また機内WIFIはエコノミーで「Yahooのポータルがストレスなしに見られる」程度つながる。これにはびっくりした。

ということで、カタール航空は三回目だが、ファンになってしまった、というお話です。

エアバスで乗り心地は快適、CAの対応も◎。機内食は肉系がおいしく、和食の魚柚庵焼きはイマイチ、フルーツやスムージーの朝食は朝の目覚めに最高だった。

乗り継ぎのドーハ空港は広く、ラウンジへのエスカレーターの場所がわかりにくい。予習が可能なら全体図を見ておくことを勧める。各所にいる係員に聞くと早い。ラウンジは２つあるので、乗り継ぎ便のゲートが近い方を選ぶとよい。

結構機材変更があると予約席が変えられることもあるので、変更メールを受け取ったらLiveChatなどで確かめた方がいい。LiveChat機能はとてもいいシステムだと思う。評価は５。

今回の旅行前に、フライトキャンセルで帰国の乗り継ぎ便（DOH →KIX)だけが翌日に変更されてしまった。そこで日本支社の予約係（中年男性）に連絡を取ったのだが、彼の融通の利かない対応に失望。この対応に評価マイナス１。

ビジネスクラス利用です。昨年は成田〜ドーハ〜ザグレブ、アテネ〜ドーハ〜成田。今年は成田〜ドーハ〜ミコノス、ウィーン〜ドーハ〜成田を利用しました。オイルマネーで潤っている国なので、飛行機は新しく綺麗。内装やアメニティは高級感があり、全てがゴージャス。CAさんは親切丁寧。ANA、JALの様なバカ丁寧さはありませんが、ホスピタリティは海外のエアラインでは断トツに素晴らしいです。他社に比べると食事,ドリンクのメニュー圧倒的に種類豊富です。フルーツとお寿司が美味しいです。特にドリンクメーニューは圧巻。アルコール、ノンアルコール共に種類が多過ぎて驚きです。まるで空飛ぶレストランのよう。
遅延も無く、カタール航空はコスパはNo.1だと思います。成田路線には日本人CAは乗っていますが、担当になったことはありません。

２５年５月に成田発、マドリード行きで利用しました。
世界一に何度も選ばれているだけあり、とても良いフライトでした。機内ではシート、機内食、エンタメ、すべてにおいて高水準でした。機内Wifiは今一つ不安定でした。
ドーハのラウンジは広く、提供される食事も良いのですが、とても混雑していて席を確保するのが大変でした。
唯一気になったのは、搭乗時の対応でした。成田ではゾーン別搭乗に厳格すぎて、ほとんど人が居なくなっているのに、長いこと声掛けをして後のゾーンの客は待たされる状況でした。またワンワールドのステータス保持者の優先搭乗の案内がなく、こちらから聞いて初めて優先搭乗できる状況でした。
ドーハやマドリードでは逆にゾーン搭乗がなく、エコノミーは長蛇の列にならぶことになりました。搭乗のチェックも異常に時間がかかっており、かなり早くから搭乗開始だったにもかかわらず出発時間ぎりぎりまでかかりました。また、ドーハでは出発ゲートが急に変更になることが多く、戸惑いました。総じて、機内での体験はとても素晴らしかったのですが、空港ではやや課題があるなという印象です。

ヨーロッパ周遊のオープンジョーで利用しました。（ルートは成田-ドーハ-ミュンヘン、ヴェネチアｰドーハ-仁川）です。
カタール航空を選んだ理由は値段もありますが、話題のＱスイートに乗りたかったからで、このコースではドーハ-仁川便がA350-1000のQスイート機でした。（当初は成田-ドーハもＱスイート便でしたが、直前に機材振替で変更になっていました。）
他の便はA350-900の1世代前のヘリボーン席と、欧州便はB778でさらに1世代前のヘリボーン席でした。
Ｑスイート席は個室型になるだけではなく、収納スペースも充実しており、確かに近年のビジネスクラス席では最もよかったと思います。座席も進行方向に対して反対側になる互い違いの席ですが、壁がしっかりありますので、ＢＡ機のように知らない人と顔を合わせる形にはなりません。
ただ、Ｑスイートの１世代前の機材も、壁がなく個室形式にはなりませんが1-2-1のヘリボーンですので、プライベート性は高く、収納スペースもＱスイートとほぼ同じでした。
一方、欧州中距離便は、座席の仕様こそこの長距離便と同じでしたが、座席の周りの靴入れなどちょっとした工夫収納スペースがなく、この間に進化した具合が感じられました。
食事も事前に選ぶことができ、快適性も高く、中東系でもエミレーツ、エディハドよりビジネスクラス席としては１段上だと感じました。

カタール航空はドーハの「ハマド国際空港」を拠点にしていて、ハブ空港としてヨーロッパに行ったりするときに乗る機会も多いと思います。
2024年の世界の航空会社ランキングで1位になっていたので、ちょっと乗るのを楽しみにしていました。
でも機内エンタメも充実しておらず、機内食も美味しい訳でもなくて、CAの言動は雑だし、食事時に前の座席の人に背もたれを起こすよう注意してと言っても、言ってくれないし、手際が悪くて、搭乗するのもチェックインするのもとても時間がかかるし、何で世界一なのかわかりません。
少なくとも、エコノミークラスでは世界一を感じられなかったです。

カタールやシンガポール航空の評価が高いのはビジネスやファーストの過剰サービスによるものが多い。様々なエアラインのエコノミーに乗ってきたがカタールのエコノミーは良くない部類。とにかく乗客の座席縛りの時間が長すぎる。ドリンクサービス終わるまでシートベルトサイン消えず、着陸45分前に着陸体勢、シートベルト着用サインでトイレにも行けず。他のエアラインは20分程度にもかかわらず。そして客室乗務員も決して親切ではない。シートピッチも狭い。エコノミーならJALがトップ、あとはシンガポール航空、ANAも悪くない。

オイルマネーの国のカタールの国営航空会社でカタールのフラッグ・キャリア。燃油サーチャージもかからないし、機内の座席、アメニティ、飲食物、エンターテインメントなど世界最高評価の5つ星の認定を受けている航空会社です。ドーハ空港も世界のハブ空港でとても楽しい。エコノミークラス利用でも日本発着便はとても快適でよかったです。が、ドーハ発着便はモラルが低いと感じました…。日本人と同じ感覚は難しいにせよ、機内で親子で走り回る大人、床にごみを投げ捨てる大人、食事後の食器も床に置く大人には閉口しました。中東の方は多産で子だくさんなのはわかりますが、座席の上から後ろの座席へ足を出す子どもを注意しない大人、後ろの座席にごみを投げる子どもを注意しない大人、モラルの違いを感じました。そんな機内の様子を見ながらも注意してくれないCAさんにもがっかりしました。