在りし日の松山驛

2024/05/10 - 2024/05/10

1泊旅の2日目は、この年の数カ月後に高架化される松山駅を堪能して、発見した裏技を使い帰路に着きました。

エリア 愛媛

• 旅行の満足度: 3.5
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

1927年開業の松山駅は、この旅行した2024年に高架化されたので、
地上駅として最後の訪問となりました。

松山駅 (愛媛県) 駅

この駅舎は1953年に完成しました。四国の他の県庁所在地駅は全て近代的に建て替えられていたので、もっとも情緒のある佇まいの駅でしたが、今年2026年には完全に解体されたそうで、もう写真の中でしか見ることは出来ません。

今までの地上ホームの左側に写っているのが高架される松山駅の新ホーム

旅行したのが5月でその4か月後の2024年9月に高架化されました。

こちら宇和島方面

在りし日の地上駅ホーム

地上駅は
単式ホーム1面１線
島式ホーム1面２線

2面3線の構造でしたが、一番線の同じホームに上りと下りの逆方向へ発車する特急同士が同時に並んでいるのには驚いたし、とても印象的でしたが、全国の他のJR駅でこんな事してる駅あるのかな？

参考までに特急同士がこの同じホームに縦列停車してる場面はこの1か月前の旅行記の一番最後の写真です→
https://4travel.jp/travelogue/12025298

旅行した数か月後には右側の高架された線路を走るのですね

3番線から発車した車両が写っています

JR予讃線 乗り物

高架駅を横から同じ高さで撮れるのは今だけかも

窓ガラスもピカピカです

この跨線橋も当然壊されるのでしょうね

今回の旅の１か月前にこの地上駅ホームから伊予灘物語に乗ったのもイイ思い出
（因みにその時の旅行記はコチラ↓）
https://4travel.jp/travelogue/12023781

地上駅や線路が撤去された跡地はどうなっていくのでしょうね～

切り替わる年の松山
地上駅と高架駅でした

伊予北条駅着

連結されてた車両がこの駅で切り離されました

伊予北条駅 駅

そして特急がやってきた

切り離された車両の影
と特急

特急のドアが開きました。
ちなみに切り離された普通車はこの駅発の下り列車になるようです。
松山駅の特急同士＜電車と気動車＞とは全然違いますが、
切り離された後は普通電車同士の縦列停車?

こもが鼻の辺りかな？

海沿いは気持ちいい

トンネルもあります

また海沿いの車窓

予讃線をのんびり走る

昨日飛行機に乗り空から見た瀬戸内海を今日は電車から眺めています

港そして遠くに島も見える

ちなみに今治駅で下車した学生は服にフルネーム記入していた。四国はまだ治安いいのだろう。

跨線橋が素敵な壬生川駅に到着。松山駅より古い1923年（大正12年）開業で、昭和には壬生川駅発のお召し列車が運転された事もあったと知りビックリです。

壬生川駅 駅

松山駅発の列車は伊予西条駅が終点だったので、この駅発の列車に乗り換え。

伊予西条駅 駅

中萩駅です。長距離切符は通しで1枚買う方が安いのが当たり前ですが、何故かコノ駅で分割して2枚に分けて買った方が運賃が安くなる事を旅行前に時刻表片手に計算して発見！私鉄との競合区間等なら聞いた事ある手法ですが、まさかの長距離ノーマル切符でそんな事あるんですね～
見つけた時はまさに「コロンブスの卵」と感じた！（なお２０２４年の話です。）
帰り道で切符上の分岐点まで来たところで旅行記part６の終了です。

中萩駅 駅