雪を見に新潟に行ってきた【その４】　旧信越本線のスイッチバック駅・二本木駅で降りてみた

2026/02/09 - 2026/02/09

例年になく多く雪が降る今年の冬、在来線の運転見合わせも頻発。そんな様子が見ようと新潟に出かけています。

そんな中動いていたほくほく線を巡ったあと、直江津へ。
幸いこの日は直江津付近は動いていました（遅れ気味ではありましたが）。

ここから、一度降りてみたかった、スイッチバック駅の二本木駅に行きます。
旧信越本線、現在の妙高はねうまラインのこの駅には、以前から何度も通ってはいるのですがなかなか降りる機会がありませんでした。

二本木駅周辺もすごい雪だったのですが、登録有形文化財が７つもある駅構内や、かつて街道の宿場町だった駅周辺を歩いたり、駅舎を改造した喫茶コーナーでお茶したりしていました。

帰り道、北陸新幹線に乗って山を越えて長野県内（特に長野市内）まで来ると雪がなくなり、地域によって極端だなあと思いましたね。

エリア 上越・直江津(新潟)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 新幹線 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

【その３】からのつづき

昨日から大雪が降っている新潟（特に南越後）地方。
上越線や飯山線が運転を見合わせる中、動いていたほくほく線を巡っていた。
今日は信越線は動いていて、犀潟駅から直江津駅へ。
ただし電車は遅延していて、25分ほど遅れての到着だった。

直江津駅で顔をそろえた、手前からＪＲ線、ほくほく線、えちごトキめき鉄道の電車たち。
かつてはＪＲ（国鉄）の一大拠点だった直江津駅もえちごトキめき鉄道の管理となり、ＪＲの電車はそこに乗り入れるような形になってしまった。

冬の直江津には何回か来たことがあるが、その中でも今回は一番雪があると思う。
というより、まったく雪がない時の方が多かったような...

直江津駅 駅

この駅ではオフ会したことがありますね～
駅前のホテルハイマートの２階レストランでご飯を食べた。
１階では駅弁を作っていて、何回も食べたことがある。
このホテルに泊ったこともある。

この駅はえちごトキめき鉄道の管理駅だけど、みどりの窓口があり、自動改札ではＪＲ線だけSuicaが使える。

窓口ではいろいろとトキ鉄のグッズが売っていて、北陸トンネル内にある筒石駅の記念入場券を買う。
筒石駅には２回行ったことがあり、その都度入場券を買っていて、直江津駅の窓口でも買ったことがあるので、買うのは４回目ぐらいになるんですが（笑）

今回は筒石駅方面には行かないで、妙高高原方面に行きます。

予定では直江津駅での接続が良くなくて、どう時間をつぶそうかと思っていた。ところが、信越線の電車が遅れたおかげ？で、ちょうどいい時間になった。

前回直江津に来たのは２年前の冬。
国鉄型観光急行の455系に乗って、トキ鉄内を行ったり来たりした。
その電車が、このたびリニューアルして「TOKIトレイン」として走り始めるらしい。

ホームに降りた。
さっきとなりのホームから見えたあの電車に乗る。

ホームの前の方に行ってみると、なんじゃこれ「直江津駅自習室」。
待合室のスペースを使って、勉強できるように椅子と机が並んでいた。
高校生たちにとっては、電車の待ち時間に便利ですね。

これから乗る妙高高原行きの電車。
写真には写ってないけど、側面が緑色にラッピングされている。

えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン 乗り物

待っている間に、また細かい雪が降ってきた。
そんな中、北陸本線、じゃなくて日本海ひすいラインの列車が到着。

えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン 乗り物

雪が降り続ける中、直江津駅を出発。

広い構内の端で北陸本線、じゃなくて日本海ひすいラインと分岐。
信越本線、じゃなくて妙高はねうまラインを行く。

このへんは何度も通っているけど、これほど雪があることあったかな。

春日山駅 駅

高田駅。停車時間があるとさっそくホームに降りたりして（笑）

高田駅 駅

対向電車とすれ違い。

妙高の山の中が雪でも、このへんは雪がないということが多かった気がするけど、今年は雪が多いですね。

南高田駅。
ホームは高校生でいっぱい。

南高田駅 駅

北陸新幹線の高架が見えてくると、

上越妙高駅。

上越妙高駅 駅

ホームが雪のカベになってる北新井駅。

北新井駅 駅

新井駅。ＪＲの特急はここまで乗り入れてくる。

新井駅 駅

雪の野山の中を行く。

さっきの新井駅は現在の妙高市の中心だけど、次の二本木駅は旧中郷村で現在は上越市。市境が入り組む形となっている。

次がスイッチバックの二本木駅。
駅が近づくと、左へカーブ。

二本木駅への引き込み線と合流。

二本木駅を通過する電車（現在は設定がない）はこのままポイントを渡って通過していくけど、

この電車はまっすぐ進んで一旦雪囲いの中へ。
大正11年建築の、登録有形文化財だそうです。

そして後ろ向きに出発。

さっき登ってきた左からの線路の横を通過して、

後ろ向きでホームへ。

二本木駅に到着。

この駅は何度も通ったことがあるけど、一度も降りたことがなく、いい機会なので今回来てみた。

二本木駅 駅

停車時間わずかで、すぐに出発。

さっき入ってきた線路を進んで、

ポイントを渡って、

妙高高原の方向に走って行った。

スイッチバックするような駅だけど、特に山の中というわけではなく、駅の向こうには大きな工場があって新しい建物も建っている。
雪で埋まって分からないけど、その工場への引き込み線跡があるらしい。

ホームの出口は先端（写真奥方向）にある。
ちなみに左の待合室も登録有形文化財。

ホーム向こう側に見える、手前からレンガ造りのランプ小屋、倉庫、駅舎。３つとも、同じく登録有形文化財。

気合いが入ったつららが下がってます。
ちなみにこのホーム上屋も登録有形文化財。

ホームの先端。
この先がどうなっているか、雪に埋まっててわかりません。

駅舎へは左の地下道を通っていく。
この地下道と上屋がまた、登録有形文化財。
以上、登録有形文化財が７つもある、すごい駅。

ホームから駅舎へ向かう地下道に、いろんな資料や写真が展示されていた。

ちなみにこの地下道ができたのが昭和17年。
その頃だったら構内踏切にするのが普通だと思うけど、地下道。
これが登録有形文化財になった理由なのかも。

それらのことが紹介されたパネルもあった。

国鉄型特急車両が行き来していた時代の写真。
しびれますねえ。

地下道を上がると、雪囲いされている駅舎への通路。

駅舎内。平成の終わり頃まで有人駅だったそうだ。

駅舎内にも登録有形文化財やその他の駅の鉄道遺産についてのパネルがあった。
有間川駅の駅舎、２年前に行ったなあ。正面に日本海があり、いかにも長年の風雪に耐えてきたような味がある駅舎だった記憶。

かつての窓口があった場所には昔の資料が展示されていた。

駅舎の正面。
２段になっている屋根の間に「二」「本」「木」「駅」と看板が掲げられているはずなのだが、雪で埋まっていて見えない。

駅の周辺は大きめの集落。
この道は北国街道というかつての脇往還で、ここはその宿場町だったそうだ。
ちょうど帰宅途中の小学生の集団もいたりして、ちょっと賑やか。

さっきのスイッチバック地点の方に行ってみましょう。

さっき通った踏切。

この左カーブの先に、スイッチバック地点がある。
ちなみその地点は築堤の上のような場所にあって、道路からは見えない。

こちら、直江津方向。
肉眼だと、かなりの下り勾配なのがわかる。
たしかにこれだとスイッチバックになりますね。

駅に戻った。
集落内の道路からだとこんな感じの位置関係。

この駅には、駅舎を改造した喫茶コーナーがある。

さとまるーむ グルメ・レストラン

駅舎の待合室内にお店の入口。

お店の上に架かった看板。
「スイッチバックのまち中郷」　このあたりは旧中郷村。

飲み物のほか、軽食も取れるようになっている。

せっかくなので、入ってみましょう。

寒かったのでホットコーヒーを注文。
二本木駅のオリジナルカップ。店内でグッズとしても売っていた（他にはオリジナルトートバックとか）。
コーヒーのお供に、地元企業・ブルボンのアルフォート。

飲んでいる最中、直江津行きの電車が来るので、店員さんに断って一旦ホームに行って見学。
妙高高原駅方向から入線。

停車したあと、

逆向きに走って行って、

雪囲いのところで停車。

再び逆方向に動き出し、右折して直江津方向に走っていった。

再び店内に戻ったら、店員さんに「駅ノートとスタンプもありますよ」。

備え付けの台紙にスタンプを押した。

台紙の裏側はこんなデザイン。

現在は無人駅なので、お店で記念入場券も売っていて、店員さんから購入した。

では、次の電車で出発しましょう。

地下道を通って、ホームへ。

遠くにスイッチバック地点が見えるホームの先端まで来た。

今までずっと雪だったけど、少しの間だけ晴れ間が出てきた。
雪晴れの景色もいいですね。

雪がない時期は、ホームを一段降りたところに「スイッチバックデッキ」という線路レベルでスイッチバックが見られるデッキができるらしい。

妙高高原方向から、電車がやってきた。
さっきここまで乗ってきた電車の折返し。

ホームに入線。

これに乗ります。

反対側のホームに対向電車が来て、出発したら続いてこちらが出発。
（配線の関係で、同時に出発できない）

後ろ向きに出発し、

直江津方向からの線路と合流。

一旦停止。

信号が青に変わって、出発。

今のポイントを、右へ。

さっきの踏切を通過。

直江津方面に向かう。

新井駅。一気に混雑。

新井駅 駅

北陸新幹線の高架が近づいてくると、

上越妙高駅。この駅で下車。

上越妙高駅 駅

比較的新しくできた駅舎だけど、改札口は木製のラッチ。

出たところは広い通路になっていて、写真左方向に新幹線の改札口がある。

こちら、新幹線の改札口。
トキ鉄の駅は写真右奥。

ホームに上がった。
この駅に停車する列車はおおよそ１時間に１本。
それまで閑散としていたけど、列車がやってくる時間が近づいたらゾロゾロとお客さんが上がってきて、それなりに賑やかになった。

金沢始発東京行きの「はくたか570号」到着。

では乗りましょう。
車両の下に書いてある車両番号。そうです、Ｗ７系なんです。
事前に運用を調べていたらこの列車がＷ７系であることがわかり、これに乗ることを即決したのでした(^^)

Ｗ７系の車内、「北陸ロマン」の車内チャイムを愛でる。
今年最初の北陸新幹線、幸先がいいです（笑）

山を越えて、長野県。
長野市内に入ると、雪が全くなくなった。
今までずーっと大雪の中にいたのはなんだったんだろうという感じ。

長野駅到着。

２日前に指定席券を買った時点で、この列車の窓際席はこの１席しか余ってなかった。
指定席券完売、という車内放送があり、この駅で席が埋まった。

私のとなりとその前の席に、インバウンドの３人組が来た。
うわー来た、という感じだったけど、となりに座ったのは物静かなおじさんだったのでヤレヤレ。

車内販売が来た。
さっそくホットコーヒーとｽｺﾞｸｶﾀｲｱｲｽを購入。
となりのおじさん越しに買う形になるので「すいませんねえ」というジェスチャーをしたら「いえいえお気になさらずに」という表情。
物静かどころかとても紳士なインバウンドさん。

夕方のコーヒータイム。
二本木駅でもコーヒー飲んだけど。

大宮駅に到着。
今日は駅ナカとかで寄り道せずに、埼京線と武蔵野線を乗継いでまっすぐ中央線沿線の地元まで戻った。

今年は特に雪が多い冬、お腹いっぱい雪を堪能した１日でした。

－ おわり －

この旅行記へのコメント （8）

• つららさん 2026/03/23 21:55:40

  スイッチバック付きゴージャス雪見

  Tagucyanさま
  こんばんは
  
  直江津というと、以前Tagucyanさまが乗られていたトキ鉄の国鉄型急行に、この3月に乗ることを考えていました。ところが急行ではなくなって、どうも指定席がなくなったみたいで、あそこまで行って立って乗るのはなあと考えてやめたのですが、なんと復帰して1週間で故障してしまいました。（大泣）　
  Tagucyanさま、乗っておかれてよかったです。
  
  二本木のスイッチバックは、通ったことは何度もありますが、降りて駅から観察するのはなかなかハードルが高いです。今回、乗っているだけでなく外から観察されているところを大変興味深く拝見しました。外から見るとより楽しくて、直江津行きの電車が雪囲いのところから出てきて、うにゅっと曲がって左側に入っていくのは、なんともかわいいです。（変態の感想ですね）
  あそこはダイヤによっては、たとえば上り列車がバックするのと下り列車が駅に入ってくるのとが同時に並んで走ったり、貨物の扱いもしていて駅が大きかったりで、おもしろいんですよね。
  しかし、登録文化財が7つもある、あんなに風情のある駅だなんて、全然知りませんでした。展示も楽しい。「濃霧」はまだしも「暴風雪」「水害」のプレートが、この鉄道の厳しい気象条件を物語っているように感じました。
  また、カフェのスタッフの方が、鉄道好きの対応に慣れておられるのも、クスッと笑いました。
  それにしても、まれに見る積雪どっかーんな、見応えのある雪見でしたね。(^^)v
  
  つらら

  Tagucyanさん からの返信 2026/03/23 23:24:49

  ひたすら雪見、最後にスイッチバック

  
  つららさま
  こんばんは
  
  つららさんの旅行記に触発されて２年前の冬に出かけた国鉄型急行。あの数週間後に大地震による津波警報で大変なことがあって、そのあと改修のため運休。そして復活したと思ったら･･･ホントだ、故障中ですね^^;　結果論ですがいいときに行っておいたなあ思いました。
  
  スイッチバックの二本木駅は、通る機会はあっても降りる機会がなかなかなく、今回は絶好のチャンス到来で行ってみました。２両の電車が、スイッチバックのためにあっち行ったりこっち行ったり、その様子が微笑ましいと言えば微笑ましいような(^^)
  
  あの駅の配線を見ていて分かったのですが、両方からの電車が同時に入線することは可能ですが、同時に出発することができません。昔、特急型車両の各駅停車「妙高」でこの駅に入線するときに２本の電車が並んで入線した記憶があります。そもそもがあの駅に特急型車両というのは、今思えば贅沢な光景でしたが。
  構内に隣接している工場への引き込み線（現在は使われてないようですが）など、その他の部分は雪に埋まっていて見えませんでした。そのへんは、また雪のない時期に再訪しないとならないですね～（←新たなネタができたと思ってる(^_^)v）
  
  そうでなくても、セミがミンミン鳴いてる炎天下も似合いそうな雰囲気なんですよ。登録有形文化財が７つもあるとおり、いい意味で近代化されていないいい駅でした。
  そして疲れたら駅舎内にあるカフェで。今度はお昼に行って食事でもしましょうかねえ。どんどん妄想が湧いてきますねえ（笑）
  
  例年より多いと言われた雪を見に出かけてみましたが、いつもながらの濃い１日となりました。
  
  ---
  Tagucyan

• とのっちさん 2026/03/20 11:00:28

  雪の中を走る列車は魅力的

  Tagucyanさま
  
  こんにちは。最後はスイッチバックでしたか！雪の直江津は、車両が新しくなってもジャンクションの片鱗をうかがえます。あの雰囲気いいですね～あと、海鮮丼おいしかったです。
  
  雪の二本木駅いいですね～初めて行ったのは１９９７年の夏。なぜそのタイミングで信越本線に乗りに行ったのか理由は特にありませんが、小学生だったので「１人じゃダメ」と言われ母と２人で叔父の家のある川越から日帰り。長野から直江津まで２時間鈍行。直江津で母が「疲れた！」とキオスクか何かでドリンク剤を買って「ここどこ？は？日本海側？」と絶望していたのを覚えています。当時はスイッチバックに気づきませんでしたが、親不孝な子どもは精神的な成長を一切せぬままに年齢を重ね、その後幾度となく二本木駅を通過するも全く下車しておりません。信越本線じゃなくなってからは、理由はよくわかりませんがさらに足が遠のき、まだ降りてないです。
  
  そんな二本木駅の詳細レポート、「へぇ、駅前ってこんななってるんだ！」と驚きばかりです。通過のできるスイッチバックだから斜面に必死にへばりついているかと思えばそうではない。でも、本線と転向線が並ぶと勾配と違いがよくわかる写真でした。先日〇outubeで二本木と黒井を結ぶ貨物列車の〇outubeを拝見しました。さすが、貨物線に触れられている！どうでもいいことですが、喫茶コーナーの看板？のスイッチバックの書体にぐっと惹かれました。
  
  いつもより早い時間の新幹線、やっぱり雪のリスク回避かなと思っていたのですが、大人に変わったらいろんな理由があったのでしょう。お隣のインバウンド紳士、アイスにスプーンさして写真撮って…みたいなアメージングでアンビリーバボーなジャパニーズカルチャーを目の当たりにしてびっくりされたでしょう（笑）。
  
  雪の中を走る列車は魅力的。いつもの銀色電車がひときわかっこよく感じます。雪と縁のない地域に住んでいると、「ほんの上澄みのいいところ」しか見ていないのですが、こんな大雪の中でも可能な限り列車が運転されている状況に頭の下がる思いでした。そっちの方がよっぽど世界に誇るアメージングなジャパニーズカルチャー。詳細レポートありがとうございました。
  
  とのっち

  Tagucyanさん からの返信 2026/03/20 22:20:07

  魅力的ですよね

  
  とのっちさま
  こんばんは
  
  直江津駅は、ターミナル駅らしい雰囲気のターミナル駅ですね。広い構内。長いホーム。そこに来る電車が最長４両編成というのが･･･
  駅前のホテルハイマートを見るたびに、あの日の海鮮丼（と、へけけさんのトンカツ定食）を思い出しますね～
  
  最後は、もったいぶった言い方をしていましたが要するにスイッチバックの二本木駅でした。
  とのっちさんがここに初めて行ったのは小学生のときだったんですね。川越から日帰り、しかも鈍行電車（おそらく長野色の115系でしょうね）とは、今に通じているような行程で(^^)　お母様が絶望的な気分になった一方で、とのっちさんは今度は一人で来たいと思い、実行しているんですね。ただ、途中下車はまだ。それについては、私も今回ようやく実現できたぐらいですので。そして現在の状況がさらに難易度を上げているようですね。
  
  そうやって私もようやく訪れた二本木駅ですが、開業時以来からあまり姿を変えていないような、駅周辺の町も含めてじっくり見て歩きたくなるような駅でした。今回は雪の多い時期に行きましたが、今度は暑い夏とかに行ってみたい気もします。
  いまだにスイッチバックなのは隣接する工場へ引き込み線があった関係だとか言われていますが、特に今年は雪が多くて、その辺も含め構内の全容が分からず。これは新たな課題だなあ、また再訪するネタができたな、などと内心思っております。
  「スイッチバックのまち中郷」のロゴ。言われてみれば、ちょっとそそられる書体ですね（笑）
  
  この時点でまだ早い時間だったので、お次は･･･とも考えたのですが、大雪によるリスクと、大人に変わったらの事情がありまして、あの列車に乗りました。
  あんなド平日の夕方の列車が満席になるとは想定外でして、そこにインバウンドのグループが来て正直「やばい」と思いましたが、トナラーさんはヘタな日本人客よりよっぽど紳士な方でした。その横でアイスにスプーン刺して写真撮っていて、日本にはこういう文化があるんだなと変なところだけ理解してしまわないか心配です（笑）
  
  ほんの数cmの雪ごときで大混乱してしまう地域に住んでいると、これだけ降っても交通機関は可能な限り動いていて、日常生活も普段通り、その大変さ、たくましさを見せていただいただけでも、行った価値があったなと思いました。
  
  ---
  Tagucyan

• HAPPINさん 2026/03/15 21:13:31

  信越本線

  こんばんは
  
  今週は、寝込みっぱなしで、やっと少しづつ旅行記にお邪魔させてもらえるようになりました
  
  信越本線の県境超えのあの区間
  はじめて乗ったのは上りの白山号でした
  リクライニングもしないシートで車窓をワクワクしながら、そんなことを思い出しました
  
  新井駅
  かつてのムーンライトの一部が新井駅まで足を延ばしていたことを思い出します
  確かあれに乗って新井駅に降り立ったはず？なのに記憶も記録ものこってません😭
  せめて写真残しておくべきでした
  
  数年前にしらゆきで新井駅再訪しましたが、こんな小さな駅？って思いました
  
  対する上越妙高駅の立派なこと
  
  駅前の東横INNは足場として便利そうです
  
  二本木駅、つぶさなレポ興味深く拝見しました
  
  ありがとうございました
  はっぴん@低空飛行

  Tagucyanさん からの返信 2026/03/15 23:09:47

  いまだに「信越本線」の方がしっくり来る区間ですね

  
  HAPPINさま
  こんばんは
  
  体調にも波があるようですね。ムリなさらずに、体調がよければ顔を出してくださいませ。
  
  特急白山。上野と金沢を結ぶ特急でしたね。二本木駅は通過駅でしたが、あの配線だと通過時にかなり徐行したと思いますので、二本木駅は気づいたでしょうね。
  一方私は各駅停車ばかり。特急型車両の「妙高」号でも通りましたが、あれも結局各駅停車でしたからね^^;
  
  上越線を行くムーンライト号は村上まで行っていた時代が長くて、私も確かその時代に乗ったことがあります。そういえば長岡で分割して新井まで行ってた時代もありましたね。確か当時は信越線経由で新井も通っていた急行能登もあったような。それだけ需要があった時代だったんですね。
  
  新幹線停車駅になると、何もなかったところでも結構な町になることが多いですね。上越妙高駅の東横イン、以前いた職場で雪の時期にここに出張に行った人たちがいて「いいねえ雪見酒」とかみんなに言われていたのを思い出します（笑）
  
  二本木駅は、構内に登録有形文化財が７つもある、昔ながらの風情がある駅でした。雪のないときにも再訪してみたいなあと思いました。
  
  ---
  Tagucyan

• 毛利慎太朗さん 2026/03/15 08:28:49

  二本木のスイッチバック

  Tagucyanさん、おはようございます。
  数日胃痛にて少し休んでおった感じですが、少し復調したのでコメントを…
  ま、明日復帰できるレベルなのでおかまいなく…
  
  二本木、懐かしいですね～私は２～3年まえの「毛臨がゆく」にて通過した駅ではあるんですが、こんな感じで素敵な建造群の数々で…駅舎も屋根に雪がどっさりで、犀潟とは若干違うようではありますが、これも旅情といったところ。
  煉瓦油庫も、東北本線の福島～白石くんだりで、まま見られるので、親近感ありますね～綺麗なイギリス積みってんでしょうかね～雪がない状態だと瓦屋根のようで、和洋折衷な造りなんですね。
  
  新幹線のトナラーの方も親切でよかったですね～、ジェスチャーが通じてなにより
  毛利慎太朗

  Tagucyanさん からの返信 2026/03/15 19:11:08

  一度降りてみたいと思っていました

  
  毛利慎太朗さま
  こんばんは
  
  季節の変わり目、体調には気をつけたいですね。
  我が家では私以外が花粉症で苦しんでます。なぜか私だけ関係なし...
  
  二本木駅は、私も個人的に信越本線の頃から何度となく通ったことがある駅なんですが降りる機会がなく、今回ちょうどいい時間に直江津駅にいるので行ってみました。
  今や希少なスイッチバック駅ということで、そればかり頭にあって行ってみたのですが、登録有形文化財が７つもある、古き良きという感じのいい駅でした。
  レンガ造りのランプ小屋は古ーい路線でしばしば見かけますね。開業当時は電気もなかったでしょうから重要な設備だったのだと思いますが、ランプが必要なくなった現代でもモニュメント的にあえて残して、倉庫や駅によっては資料館みたいになっているところもありますね。
  雪がたくさん積もった駅も風情がありましたが、真夏のセミがミンミン鳴いてるような季節に行ってもまた違った風情が味わえそうな気がします。
  
  はくたか号でとなりにインバウンドさんが来た時は「あちゃー」と思いましたが、物静かな紳士な方でした。「すいませんねえ」というゼスチャーは今考えたら日本式だったので通じたかどうかなのですが、顔がそんな表情だったので通じたんだと思います。向こうも顔の表情だけ返してきましたから。「顔」で会話した感じでした（笑）
  
  ---
  Tagucyan